蕭啟杭，陳高路

（廣州市交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)校，廣東 廣州 510440）

1 故障現(xiàn)象

一輛2022款東風(fēng)風(fēng)光新580奢享版7座SUV，在使用左后門車窗開(kāi)關(guān)進(jìn)行升降時(shí)，只能下降，無(wú)法正常上升，但使用主駕駛座車窗開(kāi)關(guān)能正常操控左后門車窗進(jìn)行升降。查詢車輛功能得知，該車4門車窗均具備一鍵升降功能，于是對(duì)左后門車窗開(kāi)關(guān)的上升、一鍵上升、下降、一鍵下降4個(gè)擋位進(jìn)行功能檢查，將開(kāi)關(guān)按至下降擋時(shí)，能正常工作，按至一鍵下降擋時(shí)不工作；將開(kāi)關(guān)按至上升擋時(shí)，車窗不工作，但按至一鍵上升擋時(shí)，車窗不上升反而下降；使用主駕駛座車窗開(kāi)關(guān)操控時(shí)，一鍵升降功能可正常工作。

2 故障診斷與排除

因?yàn)槭褂弥黢{駛座車窗開(kāi)關(guān)能正?？刂谱蠛箝T車窗的升降，所以判斷左后門車窗的升降電機(jī)和電源線路等均正常，故障范圍鎖定在左后車門的車窗分控開(kāi)關(guān)和相關(guān)線路這兩方面。根據(jù)以往維修經(jīng)驗(yàn)分析，帶一鍵升降功能的車窗分控開(kāi)關(guān)內(nèi)一般有4個(gè)觸點(diǎn)，分別對(duì)應(yīng)手動(dòng)上升、手動(dòng)下降、一鍵上升和一鍵下降4個(gè)功能，由4根信號(hào)線連接至車窗的控制單元，如果某個(gè)觸點(diǎn)或者某根信號(hào)線故障，一般只影響對(duì)應(yīng)的功能，本次故障車輛的現(xiàn)象較為特殊。

查閱故障車輛的電動(dòng)車窗電路圖，如圖1所示，分析電路圖得知，4個(gè)車門的車窗升降開(kāi)關(guān)將信號(hào)傳輸至車身域控制器，再由車身域控制器控制車窗升降電機(jī)工作。左后門車窗開(kāi)關(guān)連接器LD04共有5根連接線，根據(jù)電路圖手冊(cè)中連接器定義得知，LD04-1為按鍵背光燈搭鐵線，LD04-2為車窗下降信號(hào)線，LD04-3為車窗升降搭鐵線，LD04-4為按鍵背光燈電源線，LD04-8為車窗上升信號(hào)線。連接器端子定義中只有上升與下降2根信號(hào)線，一鍵升降功能的實(shí)現(xiàn)方式暫不明確。結(jié)合故障現(xiàn)象分析，初步懷疑故障原因有3點(diǎn)：①左后門車窗開(kāi)關(guān)內(nèi)部觸點(diǎn)故障；②左后門車窗開(kāi)關(guān)上升或下降信號(hào)線故障；③車身域控制器故障。

圖1 東風(fēng)風(fēng)光580電動(dòng)車窗電路圖

首先排查車窗開(kāi)關(guān)故障，因車窗開(kāi)關(guān)各擋位的工作方式不明確，無(wú)法通過(guò)測(cè)量端子導(dǎo)通性進(jìn)行判斷，故使用元件替換法，將該車的車窗開(kāi)關(guān)換至另一臺(tái)功能完好的車上時(shí)，各擋位均能正常工作，故判斷車窗開(kāi)關(guān)不存在故障。

接著排查升降信號(hào)線路故障，一般用控制單元控制的電動(dòng)車窗系統(tǒng)的升降信號(hào)線均由控制單元提供5V電壓，由開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)控制搭鐵，所以在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于接通狀態(tài)下，檢測(cè)信號(hào)線開(kāi)關(guān)端的電壓就能判斷線路是否存在故障。經(jīng)過(guò)測(cè)量，LD04-2下降信號(hào)線和LD04-8上升信號(hào)線電壓均接近5V，但仔細(xì)查看后發(fā)現(xiàn)LD04-8上升信號(hào)線針腳松脫（圖2），在與車窗開(kāi)關(guān)連接時(shí)會(huì)存在接觸不良的情況，重新緊固該針腳后，安裝車窗升降開(kāi)關(guān)，測(cè)試功能，所有擋位均能正常工作，故障排除。

圖2 故障部件

3 故障原因分析

在本故障案例中，由于左后門車窗開(kāi)關(guān)上升信號(hào)線松脫，導(dǎo)致左后車窗僅能手動(dòng)控制下降，手動(dòng)上升擋和一鍵下降擋均不工作，但按至一鍵上升擋時(shí)，車窗不上升反而下降。為進(jìn)一步研究導(dǎo)致此現(xiàn)象的原因，將左后門車窗開(kāi)關(guān)進(jìn)行拆解并分析其原理。如圖3所示，該開(kāi)關(guān)內(nèi)設(shè)置了S1、S2、S3、S4共4個(gè)觸點(diǎn)，通過(guò)對(duì)各觸點(diǎn)進(jìn)行功能測(cè)試，得出：S1觸點(diǎn)為上升開(kāi)關(guān)，S2觸點(diǎn)為一鍵下降開(kāi)關(guān)，S3觸點(diǎn)為一鍵上升開(kāi)關(guān)，S4觸點(diǎn)為下降開(kāi)關(guān)。根據(jù)開(kāi)關(guān)電路板的連接關(guān)系，制作出左后門車窗開(kāi)關(guān)內(nèi)部的電路簡(jiǎn)圖，如圖4所示。

圖3 左后門車窗開(kāi)關(guān)內(nèi)部結(jié)構(gòu)（黑色畫(huà)線為電路板背部連接線）

圖4 左后門車窗開(kāi)關(guān)內(nèi)部電路簡(jiǎn)圖

分析電路簡(jiǎn)圖，得知電動(dòng)車窗開(kāi)關(guān)各擋位的控制邏輯為：①上升擋，接通上升開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)，連接器8號(hào)腳上升信號(hào)線與搭鐵接通；②一鍵上升擋，上升開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)首先接通，繼而接通一鍵上升開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)，連接器8號(hào)腳和2號(hào)腳先后與搭鐵接通；③下降擋，接通下降開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)，連接器2號(hào)腳下降信號(hào)線與搭鐵接通；④一鍵下降擋，下降開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)首先接通，繼而接通一鍵下降開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)，連接器2號(hào)腳和8號(hào)腳先后與搭鐵接通。該車后門車窗開(kāi)關(guān)通過(guò)內(nèi)部4個(gè)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)，控制2根信號(hào)線單獨(dú)或者先后與搭鐵接通，來(lái)實(shí)現(xiàn)車窗4個(gè)擋位的功能。本次故障是因?yàn)殚_(kāi)關(guān)連接器8號(hào)腳松脫，導(dǎo)致上升信號(hào)線無(wú)法與搭鐵接通，在操控上升擋和一鍵下降擋時(shí)，車身域控制器無(wú)法接收到信號(hào)，所以無(wú)法工作，在操控一鍵上升擋時(shí)，上升信號(hào)線無(wú)法接通搭鐵，但下降信號(hào)線接通了搭鐵，使得車身域控制器控制車窗下降。

4 總結(jié)

在進(jìn)行電氣系統(tǒng)故障分析與排查時(shí)，需理清該系統(tǒng)的工作原理，結(jié)合故障現(xiàn)象，能快速準(zhǔn)確地確定故障部位和原因。