文/文康 喬運龍 夏添愷（通訊作者）

隨著數(shù)字技術(shù)的快速發(fā)展，數(shù)字化已成為世界經(jīng)濟(jì)增長的重要引擎，并對航運行業(yè)的未來產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。全球領(lǐng)先航運企業(yè)均已意識到將數(shù)字化技術(shù)融入業(yè)務(wù)運營和供應(yīng)鏈管理中的重要性，并開始將數(shù)字化轉(zhuǎn)型作為行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略重點。數(shù)字化正在改變所有領(lǐng)域和行業(yè)，其中包括：供應(yīng)鏈、運輸和物流部門、船東和船隊以及金融機(jī)構(gòu)。越來越多的人意識到，在不遠(yuǎn)的將來，通過可持續(xù)發(fā)展議程建立一個新的航運生態(tài)系統(tǒng)將變得更加重要。為了促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展全球航運生態(tài)系統(tǒng)（Global Resources of Sustainable Business），我們需要確保數(shù)字技術(shù)在航運領(lǐng)域的應(yīng)用得到適當(dāng)推廣。根據(jù)聯(lián)合國相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中使用的術(shù)語“網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)”（Ethics of Supply），一個成熟且安全的航運生態(tài)系統(tǒng)所產(chǎn)生的影響力是無限地[1]。因此，要使我們能夠最大限度地利用數(shù)字技術(shù)來實現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，就必須加強其生態(tài)系統(tǒng)中各成員之間、各利益相關(guān)方間以及與合作伙伴之間協(xié)同效應(yīng)。

1.航運生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

1.1 客戶?？蛻粢卜Q為市場客戶，直接參與了整個生產(chǎn)過程?？蛻敉ǔＪ强蛻羰袌鲋懈鲄⑴c方的成員，從銷售人員到倉儲人員再到客戶運輸商以及港口服務(wù)供應(yīng)商等。例如：供應(yīng)商負(fù)責(zé)制造和銷售船舶，船東負(fù)責(zé)交付船舶。為了能夠快速完成交付并完成船舶的交付工作，供應(yīng)商會通過在線交付方式（如使用倉庫等）為客戶提供船舶交付服務(wù)。在船舶交付過程中，客戶與承運方通過協(xié)商程序來確定合作。雖然客戶可以參與船舶交付業(yè)務(wù)或選擇運輸方式，但承運方在整個交付過程中不具有任何特權(quán)；在協(xié)議中，承運方有義務(wù)確定客戶所期望從供應(yīng)商處采購或者租賃船舶或其他與交付有關(guān)物品（包括其他類型貨物）或運輸方式時應(yīng)獲得授權(quán)的具體條款。

1.2 供應(yīng)商。這四個部分由不同的商業(yè)模式下的合同組成。供應(yīng)商的合作包括與船東建立長期合作伙伴關(guān)系的能力、管理和協(xié)調(diào)風(fēng)險。在商業(yè)模式下，供應(yīng)商通過提供支持和幫助來促進(jìn)船舶運營。供應(yīng)商不僅提供產(chǎn)品或服務(wù)，還需要承擔(dān)責(zé)任和義務(wù)。此外，供應(yīng)商通過提供服務(wù)與承運方建立信任關(guān)系或相互合作有助于實現(xiàn)長期價值[2]。承運人與供應(yīng)商之間還通過協(xié)議進(jìn)行了磋商。由于供應(yīng)商提供服務(wù)可能會帶來額外成本且存在許多潛在風(fēng)險，因此供應(yīng)商之間通常通過協(xié)商解決此類問題。

1.3 承運方。作為運輸活動最重要的一部分，承運方是客戶與運輸活動之間的紐帶。首先，承運方有能力為整個供應(yīng)鏈提供支持。他們可以管理船隊，處理貨物并進(jìn)行船舶的維修。他們還可以對運輸過程中所涉及的服務(wù)進(jìn)行優(yōu)化。由于他們通常承擔(dān)較高的費率，因此許多承運方為其他客戶提供服務(wù)。然而，承運人在服務(wù)過程中還存在潛在問題。承運方面臨著安全問題、延誤、擁堵等風(fēng)險。同時，由于船東與供應(yīng)商之間缺乏信任關(guān)系，因此他們很難采取有效措施應(yīng)對這些風(fēng)險。承運方與船公司在船舶交付過程中通常缺乏直接溝通對話以及溝通不暢。

1.4 保險公司。航運生態(tài)系統(tǒng)與保險行業(yè)也有很大不同。保險提供商從承保船舶、貨物、人員、責(zé)任、財務(wù)和保險理賠等方面提供服務(wù)，其業(yè)務(wù)涵蓋了船舶和貨物保險、船舶保險和海上貨運保險。此外，保險公司還提供貨運保險和海上貨物保險，這些服務(wù)根據(jù)被保險人不同而有所不同。海運與空運不同，船舶與貨物在運輸過程中都可能會發(fā)生風(fēng)險。比如在海運環(huán)節(jié)中，由于貨主會給船員支付工資和保險賬單，因此在船上的貨物運輸中可能會發(fā)生保險事故。另外空運還存在一些海上貨物意外險和運輸保險。

2.數(shù)字技術(shù)與航運業(yè)務(wù)的融合

數(shù)字化轉(zhuǎn)型的成功與否，不僅取決于技術(shù)如何運用于業(yè)務(wù)運營，還取決于對技術(shù)如何服務(wù)于業(yè)務(wù)運營以及如何影響所有業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。在數(shù)字化時代，航運業(yè)已經(jīng)發(fā)生了巨大變化，航運業(yè)是重要的跨國和跨國界交通運輸部門，不僅影響到物流運輸和供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，還影響到供應(yīng)鏈中的每一個環(huán)節(jié)。無論是船東還是貨主，都需要不斷地適應(yīng)和升級自己以及其供應(yīng)鏈系統(tǒng)的能力，而對于航運業(yè)來說，這些能力將是至關(guān)重要的。在數(shù)字技術(shù)應(yīng)用中，技術(shù)本身并不直接影響船舶安全，但數(shù)字技術(shù)所產(chǎn)生的獨特數(shù)據(jù)與信息卻能夠通過多種途徑改變航運業(yè)面臨的問題。因此，任何技術(shù)都可以融入航運業(yè)發(fā)展的方方面面，通過技術(shù)創(chuàng)新改變傳統(tǒng)航運業(yè)，實現(xiàn)航運生態(tài)系統(tǒng)中各個利益相關(guān)方間協(xié)同效應(yīng)。

2.1 推動數(shù)字技術(shù)與航運業(yè)務(wù)的融合。盡管航運生態(tài)系統(tǒng)中的各個利益相關(guān)方都有動力積極推進(jìn)創(chuàng)新，但推動創(chuàng)新也需要一系列因素相結(jié)合。一是要建立科學(xué)系統(tǒng)的設(shè)計和規(guī)劃，通過設(shè)計實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新的可持續(xù)發(fā)展及使用途徑。二是要優(yōu)化整個過程的數(shù)字化服務(wù)水平，包括信息和決策流程的改進(jìn)。三是要創(chuàng)造并釋放新業(yè)務(wù)機(jī)會，實現(xiàn)業(yè)務(wù)價值挖掘和創(chuàng)造。四是要考慮市場及客戶需求變化下出現(xiàn)的新變化趨勢，將創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品和服務(wù)。五是要形成強大的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略并為每個合作伙伴創(chuàng)造機(jī)會。六是要確保各利益相關(guān)方、監(jiān)管機(jī)構(gòu)以及消費者之間形成一個統(tǒng)一完整有序的體系。七是要推動航運企業(yè)進(jìn)行國際合作以進(jìn)一步提升自身競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。

2.2 推進(jìn)供應(yīng)鏈中數(shù)字技術(shù)與航運業(yè)務(wù)的融合。運輸?shù)谋举|(zhì)是將貨物從一家公司運送到另一家公司，因此，在任何物流過程中都會涉及物流企業(yè)的參與。航運企業(yè)不僅僅是一個運輸商，而是擁有各種資源、渠道以及專業(yè)知識的一個平臺，將這些關(guān)系連接起來是海運供應(yīng)鏈中所有參與方共同面臨的挑戰(zhàn)。隨著數(shù)字技術(shù)及其他新興科技向供應(yīng)鏈滲透并融入整個行業(yè)，航運業(yè)在全球范圍內(nèi)都發(fā)生了巨大的變化。在數(shù)字化時代，行業(yè)中的每一個環(huán)節(jié)都受到了很大沖擊。而航運業(yè)能夠持續(xù)提升數(shù)字化水平并利用更多數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用為客戶提供更加便利和實惠、價格更加合理又具有競爭力的服務(wù)是其一直以來努力追求的目標(biāo)。而隨著市場競爭日益激烈，在現(xiàn)有業(yè)務(wù)模式下，航運企業(yè)面臨著不斷提高與客戶互動頻率、保持良好信譽和更好市場反應(yīng)速率的挑戰(zhàn)。由于航運業(yè)涉及多個不同行業(yè)和部門，因此數(shù)字化轉(zhuǎn)型必須建立在整個行業(yè)的業(yè)務(wù)流程優(yōu)化與風(fēng)險管理以及不斷創(chuàng)新驅(qū)動運營效率提高基礎(chǔ)上。數(shù)字化轉(zhuǎn)型應(yīng)重視整合、優(yōu)化航運業(yè)各個企業(yè)之間以及不同角色之間的關(guān)系和利益分配問題：以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)建立一個全球范圍內(nèi)的物流系統(tǒng)，以增強供應(yīng)鏈效率并降低供應(yīng)鏈成本。

3.可持續(xù)發(fā)展全球航運生態(tài)平臺的實踐和應(yīng)用案例

隨著全球各國、各行業(yè)對綠色可持續(xù)發(fā)展議程的響應(yīng)不斷加強，航運企業(yè)都在積極探索綠色航運解決方案。全球領(lǐng)先的航運企業(yè)將在自身和全球合作伙伴的支持下，與利益相關(guān)方進(jìn)行密切聯(lián)系，以實現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。其中代表性的企業(yè)包括：現(xiàn)代、地中海造船、國際貨運代理公司(MAC)、中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)等。目前可持續(xù)發(fā)展全球航運生態(tài)平臺(GlobalResources ofSustainableBusiness)是基于區(qū)塊鏈技術(shù)開發(fā)且由國際權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)可的解決方案，以支持綠色航運行業(yè)未來發(fā)展模式和目標(biāo)，目前主要由四大洲的船東、船隊方及其支持者組成：這些參與合作伙伴是通過國際海事組織和國際刑警組織所認(rèn)可的聯(lián)盟成員來實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的。

3.1 現(xiàn)代航運?，F(xiàn)代航運公司是可持續(xù)發(fā)展全球航運生態(tài)平臺的積極參與者，同時也是行業(yè)內(nèi)的佼佼者。現(xiàn)代航運作為可持續(xù)發(fā)展全球航運生態(tài)平臺的首批參與者，積極探索區(qū)塊鏈技術(shù)與航運綠色可持續(xù)發(fā)展這一行業(yè)解決方案?，F(xiàn)代航運已于2019年8月簽署了支持可持續(xù)發(fā)展全球航運生態(tài)平臺的全面戰(zhàn)略協(xié)議?，F(xiàn)代航運表示：“我們相信，可持續(xù)發(fā)展全球航運生態(tài)平臺致力于通過區(qū)塊鏈技術(shù)和數(shù)字化技術(shù)改變船舶供應(yīng)鏈整體可持續(xù)發(fā)展。”通過這種全新方式，不僅能為消費者提供更為環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的航運解決方案，而且可以提升整體供應(yīng)鏈的可持續(xù)發(fā)展水平?，F(xiàn)代航運計劃從2020年開始，將通過區(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)行船舶數(shù)據(jù)記錄和共享，以促進(jìn)更具創(chuàng)新的產(chǎn)品和服務(wù)推出。通過此次區(qū)塊鏈可持續(xù)發(fā)展平臺合作伙伴計劃，現(xiàn)代航運已實現(xiàn)了船舶運輸成本較傳統(tǒng)運輸方式減少20%以上、船舶能效比提高30%以上、二氧化碳排放量降低25%以上。此外，還計劃通過實施運輸控制系統(tǒng)、船舶能效管理系統(tǒng)以及船舶安全管理等一系列創(chuàng)新舉措，持續(xù)為消費者提供更加綠色、可持續(xù)發(fā)展的船舶。

3.2 地中海造船。地中海造船通過旗下船東聯(lián)盟及現(xiàn)有船隊，將其數(shù)字化轉(zhuǎn)型引入數(shù)字供應(yīng)鏈。與此同時，船員也可以從船員開始操作貨物到最后到達(dá)碼頭。因此，如果一艘貨輪在整個供應(yīng)鏈上行駛時未發(fā)生任何問題，該船也可以被其他船舶接收并交付給客戶。該平臺上還可以看到整個船只、船員、港口、貨物和航運企業(yè)之間如何進(jìn)行溝通。例如：對于從巴西裝運鐵礦粉到英國港口的貨物來說，由于船員不在船上工作，因此沒有發(fā)生任何問題。此外還有另一種使用區(qū)塊鏈技術(shù)來解決可持續(xù)發(fā)展問題以減少船舶運營過程中燃油消耗水平高且二氧化碳排放量大的問題，使用該平臺上開發(fā)出了一種新型運輸工具、燃料等能源。

3.3 國際貨運代理公司。國際貨運代理公司(MAC)是全球最大的集裝箱運輸公司之一。其致力于降低集裝箱運輸過程中的溫室氣體排放，幫助船舶節(jié)省燃油以及貨物堆存成本。國際貨運代理公司已經(jīng)與供應(yīng)鏈相關(guān)的利益相關(guān)方合作伙伴建立了一個分布式賬本網(wǎng)絡(luò)。通過使用區(qū)塊鏈和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來確保供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)完整性、可信度和安全性。同時，該網(wǎng)絡(luò)還允許第三方控制集裝箱運輸公司的運營情況。通過區(qū)塊鏈技術(shù)確保國際貨運代理公司及時向所有利益相關(guān)方發(fā)送相關(guān)數(shù)據(jù)和支持信息。