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        株洲市北環(huán)路(C段)總體設(shè)計(jì)

        2024-01-01 00:00:00熊翀唐建劉進(jìn)
        四川建筑 2024年4期
        關(guān)鍵詞:總體設(shè)計(jì)株洲市快速路

        從功能定位、技術(shù)指標(biāo)、總體設(shè)計(jì)以及設(shè)計(jì)亮點(diǎn)等方面較為詳細(xì)介紹了株洲市北環(huán)路(C段)設(shè)計(jì)方案,總結(jié)了設(shè)計(jì)亮點(diǎn),以期給類(lèi)似項(xiàng)目提供借鑒。

        北環(huán)線(C段); 主輔分離; VISSIM; 集約節(jié)約

        U412.37A

        市政工程市政工程

        [定稿日期]2023-03-07

        [作者簡(jiǎn)介]熊翀(1980—),男,本科,高級(jí)工程師,注冊(cè)咨詢工程師,從事城市道路與橋梁設(shè)計(jì)管理工作。

        1" 工程概況

        株洲市中環(huán)大道(快速環(huán)道)是株州市建國(guó)以來(lái)最大的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目,也是株洲市第六次城市總體規(guī)劃修編的關(guān)鍵工程,中環(huán)大道從1999年10月開(kāi)始動(dòng)工建設(shè),2003年,響田路、響石路、石峰大橋竣工;2004年,東湖立交橋建成,2005年,建寧大橋、紅旗立交橋、東環(huán)路的一段通車(chē);到2006年,東環(huán)、南環(huán)和西環(huán)已相繼建成通車(chē),呈東南西三面合圍之勢(shì)。但是北環(huán)路功能一直由城市主干道紅旗路暫時(shí)替代。

        2014年7月,株洲市委市政府決定開(kāi)展十個(gè)重大項(xiàng)目落地專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng),中環(huán)大道貫通工程即為其中之一。中環(huán)大道貫通工程項(xiàng)目包括北環(huán)路延伸段的A、B、C、D四段,本次設(shè)計(jì)為北環(huán)路(C段)(圖1)。

        2" 功能及意義

        作為中環(huán)大道中的重要一環(huán),北環(huán)C建成對(duì)于株洲市城市交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有著十分重要的作用。

        首先,北環(huán)C的建成直接拉通了荷塘區(qū)和云龍示范區(qū),使得這兩區(qū)之間更快更便捷。

        其次,北環(huán)C的建成構(gòu)建了株洲發(fā)展成為“大城市”的“外環(huán)”基本道路網(wǎng)絡(luò)骨架,聯(lián)通了整個(gè)株洲市區(qū),各區(qū)之間的聯(lián)系更加緊密和快速。

        再次,可進(jìn)一步打開(kāi)株洲東大門(mén)系實(shí)現(xiàn)“東提西拓”的城市發(fā)展帶動(dòng)戰(zhàn)略和促進(jìn)株洲實(shí)現(xiàn)“大城市”目標(biāo),加快長(zhǎng)株潭一體化進(jìn)程等都具有十分重要的意義,北環(huán)C的建成,由環(huán)線經(jīng)洞株路去長(zhǎng)沙可節(jié)約10~20 min時(shí)間。

        3" 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

        (1)道路等級(jí)及設(shè)計(jì)車(chē)速。主線:城市快速路,設(shè)計(jì)車(chē)速80 km/h;輔道:城市次干道,設(shè)計(jì)車(chē)速40 km/h;匝道:設(shè)計(jì)車(chē)速40 km/h。

        (2)荷載標(biāo)準(zhǔn):主線—城-A 級(jí),輔道、匝道—城-B 級(jí);路面結(jié)構(gòu)計(jì)算荷載:機(jī)動(dòng)車(chē)道:BZZ-100。

        (3)建筑限界。城市快速路:≥5.0 m;城市主干路及以下:≥4.5 m;非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道:≥2.5 m;地方支線鐵路凈空:≥6.75 m。

        (4)抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)。株洲市無(wú)自發(fā)性震源。根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》,株洲市地震動(dòng)峰值加速度為0.05g,地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35 s。

        (5)路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限:15年。

        (6)排水工程。雨、污分流制,雨水重現(xiàn)期一般路段5年,新華東路地道20 年。

        (7)照明工程。主線平均亮度1.5 Cd/m2,平均照度20 Lx;輔道平均亮度1.0 Cd/m2,平均照度15 Lx。

        4" 總體設(shè)計(jì)

        4.1" 整體走向

        北環(huán)路C 段(新華東路-云龍大道)新建工程道路紅線寬度50 m,全線由地面快速路系統(tǒng)及兩側(cè)輔路系統(tǒng)組成。快速路標(biāo)準(zhǔn)路段主線規(guī)模雙向六車(chē)道,兩側(cè)輔道為地面雙向四車(chē)道,機(jī)非混行。

        范圍內(nèi)共設(shè)3處菱形互通立交,設(shè)置位置分別為新華東路(主線下穿地道),新塘路(主線上跨橋梁),云龍大道(主線上跨橋梁);升龍路(主線上跨橋梁、輔道平交);1 座分離式立交,設(shè)置位置為430鐵路(主線及輔道上跨橋梁);4對(duì)快速路與輔道出入口,設(shè)置位置分別為白云路附近2對(duì),教一路附近1對(duì),弘智路附近1 對(duì);3座人行地下通道,設(shè)置位置分別為白云路、教一路、弘智路附近(圖2)。

        4.2" 道路工程

        平縱協(xié)調(diào)、斷面合理,其中平面設(shè)計(jì)與概念規(guī)劃線形保持一致,線形指標(biāo)優(yōu)秀;縱斷面設(shè)計(jì),道路縱坡平順,平縱組合恰當(dāng),視覺(jué)良好。

        橫斷面設(shè)計(jì):人車(chē)分離、快慢分離,斷面合理,功能齊全。地面快速路標(biāo)準(zhǔn)段主線雙向6車(chē)道,地面輔道雙向4車(chē)道。具體分幅:2.0 m(中央分隔帶)+2×12.0 m(主線機(jī)動(dòng)車(chē)道)+2×1.5 m(綠化設(shè)施帶)+2×7.5 m(輔道)+2×3.0 m(人行道)+2×5.0 m(綠化退讓帶)=60.0 m(圖3)。

        4.3" 排水工程

        排水總體設(shè)計(jì)——雨污分流,其中雨水分段排太平橋南支流二級(jí)支流和秧田灣干渠,進(jìn)龍母河,往湘江;污水分段進(jìn)沿太平橋南支流二級(jí)支流污水干管,往金山污水處理廠和沿秧田灣干渠污水干管,往白石港水質(zhì)凈化中心。徹底解決沿線雨、污水近遠(yuǎn)期排放問(wèn)題(圖4)。

        4.4" 景觀工程

        將道路、跨線橋及退后綠化融為一體,道路景觀與綠化退后融為一體,滿足兩型社會(huì)綠色道路和海綿城市要求,并將道路景觀與綠化退后融為一體,滿足兩型社會(huì)綠色道路和海綿城市要求。

        5" 設(shè)計(jì)亮點(diǎn)

        5.1" 城市動(dòng)力

        從前的株洲中環(huán)大道包含“響石廣場(chǎng)、石峰大橋與銅板路、西環(huán)線與馬王路”多個(gè)紅綠燈交叉口,嚴(yán)重的影響了作為城市快速路的通行能力,本次設(shè)計(jì)北環(huán)C與所有的相交干路“平、立結(jié)合”“主輔分離”“主線零交叉”,實(shí)現(xiàn)真正的“連續(xù)快速”,其中包括下穿新華東路、上跨新塘路和升龍路。

        市政工程熊翀, 唐建, 劉進(jìn): 株洲市北環(huán)路(C段)總體設(shè)計(jì)

        5.2" 科學(xué)設(shè)計(jì)

        為了能更好地做好北環(huán)C的道路平縱橫和交通設(shè)計(jì),采用了VISSIM仿真與BIM模型相結(jié)合,做到智能與高效。其中BIM模型實(shí)現(xiàn)全線、全專(zhuān)業(yè)、全元素虛擬仿真,VISSIM模擬交叉口交通流運(yùn)行,優(yōu)化交叉口渠化設(shè)計(jì)(圖5)。

        5.3" 精細(xì)設(shè)計(jì)

        為使道路效能最大化,從四個(gè)方面進(jìn)行了精細(xì)化設(shè)計(jì),分別是合理組合進(jìn)出口間距、與周邊道路快速轉(zhuǎn)換利用橋下空間組織交通、節(jié)約用地設(shè)3座人行地道便捷道路兩側(cè)用地溝通、設(shè)交叉口待行車(chē)道,以提高交叉口通行能力。

        5.4" 海綿城市

        結(jié)合片區(qū)開(kāi)發(fā),利用道路人行道外側(cè)5 m綠化緩沖帶設(shè)計(jì)下沉式綠地,應(yīng)用“海綿城市”設(shè)計(jì)理念,構(gòu)建自然生態(tài)排水系統(tǒng),結(jié)合人行道的透水磚、生態(tài)樹(shù)池和道路退后的綠化水塘實(shí)現(xiàn)了“滲、滯、蓄、凈、用、排”的海綿城市與要求(圖6),排水措施主要有: ①凈、滲——人行道及非機(jī)動(dòng)車(chē)道采用透水鋪裝,凈化雨水,以提高雨水的下滲率;②滯、吸——于綠化分隔帶內(nèi)設(shè)置植草溝,連接道路雨水管道來(lái)緩解綠化帶積水滯蓄壓力;③蓄、排——預(yù)留遠(yuǎn)期規(guī)劃水系,建設(shè)生態(tài)明渠,緩解城市內(nèi)澇,保護(hù)生態(tài)環(huán)境,促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展。

        5.5" 集約節(jié)約

        在總體設(shè)計(jì)上,凹凸曲線咬合,同條件下結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度做到最短,并利用橋下空間組織交通,既滿足各交通需求,又節(jié)約用地;地道采用泵房、地道結(jié)構(gòu)一體化建設(shè)集成節(jié)約、降能減排;景觀綠化上采用本地樹(shù)種,減少養(yǎng)護(hù)成本,并采用滴灌結(jié)束節(jié)約用水;照明工程上采用節(jié)能路燈、節(jié)能變壓器節(jié)約用電(圖7)。

        5.6" 路景融合

        將跨線橋和道路景觀融為一體,打造了一條特色景觀帶,增加駕駛樂(lè)趣和行人舒適度。景觀綠化中,堅(jiān)持因地制宜原則,充分利用微地形,從水平和垂直兩維空間打破道路景觀整齊劃一的感覺(jué),創(chuàng)造更多的層次和空間,以精、巧形成景觀精華(圖8)。

        植物的配置,山腳以草坪、地被植物及多年生花卉為主,山腰用花灌木過(guò)渡,山頂種植較高大樹(shù)木,努力營(yíng)造天然山林的野趣,既提高道路的綠化率,又起到隔離、防護(hù)和美化作用。設(shè)計(jì)中充分考慮道路視線方向的景觀效果,使道路的行車(chē)和行人能感受到道路景觀的精彩部分。

        6" 結(jié)束語(yǔ)

        本文從功能定位、技術(shù)指標(biāo)、總體設(shè)計(jì)以及設(shè)計(jì)亮點(diǎn)等方面較為簡(jiǎn)要介紹了株洲市北環(huán)線(C段)方案設(shè)計(jì)。目前本項(xiàng)目已建成通車(chē),在完善株洲“外環(huán)”骨架的同時(shí),促進(jìn)了國(guó)家級(jí)長(zhǎng)株潭城市圈進(jìn)一步融城,實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)株潭半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈的形成(圖9)。

        參考文獻(xiàn)

        [1]" 中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部 中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局.城市道路交通工程項(xiàng)目規(guī)范: GB 55011-2021[S].北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社,2021.

        [2]" 中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部.城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范: GB 55011-2012(2016年版)[S].北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社2016.

        [3]" 株洲市北環(huán)線(C段)新建工程》施工圖文件[R].株洲,湖南智謀規(guī)劃工程設(shè)計(jì)咨詢有限責(zé)任公司,2015.2.

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