新質(zhì)生產(chǎn)力“新”在四個(gè)方面：新勞動(dòng)者，如能充分利用現(xiàn)代技術(shù)的新型人才；新勞動(dòng)對(duì)象，如數(shù)據(jù)要素；新勞動(dòng)工具，如生成式人工智能；新型基礎(chǔ)設(shè)施，如大數(shù)據(jù)中心等。新質(zhì)生產(chǎn)力的“質(zhì)”，可以從兩個(gè)方面理解：一是質(zhì)態(tài)，新質(zhì)生產(chǎn)力把數(shù)據(jù)作為驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的新質(zhì)生產(chǎn)要素，從而打破了傳統(tǒng)生產(chǎn)要素的質(zhì)態(tài)；二是質(zhì)效，新質(zhì)生產(chǎn)力要使得生產(chǎn)工藝、品質(zhì)大幅提升，要以新技術(shù)新產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)新的社會(huì)需求［1］。

發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，是建設(shè)智慧交通行業(yè)的重要抓手?！爸腔劢煌ā笔墙煌ㄟ\(yùn)輸、信息技術(shù)交叉融合的產(chǎn)物，是解決交通擁堵、交通安全、交通節(jié)能減排的有效方式［2］。智慧交通之所以相較于傳統(tǒng)的交通系統(tǒng)更加“智慧”，在于其基于全新的云計(jì)算及大數(shù)據(jù)平臺(tái)，廣泛地應(yīng)用了先進(jìn)的人工智能算法、計(jì)算機(jī)處理技術(shù)和先進(jìn)的電子傳輸、控制及通訊技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系的智能和高效運(yùn)轉(zhuǎn)。在全球化和信息化時(shí)代背景下，智慧交通作為新質(zhì)生產(chǎn)力的重要體現(xiàn)，正逐漸成為推動(dòng)交通行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵力量。

應(yīng)用數(shù)據(jù)管理技術(shù)，是建設(shè)智慧交通行業(yè)的重要途徑。近年來(lái)，智慧交通領(lǐng)域基于不斷智能化的交通基礎(chǔ)設(shè)施，采用新的數(shù)據(jù)管理技術(shù)，在大數(shù)據(jù)平臺(tái)對(duì)交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)要素進(jìn)行管理與分析，用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)交通運(yùn)輸管理的高質(zhì)量發(fā)展，有效地帶動(dòng)了傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸行業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級(jí)。新質(zhì)生產(chǎn)力不僅是推動(dòng)智慧交通發(fā)展的重要?jiǎng)恿?，更是引領(lǐng)交通變革的關(guān)鍵因素。在新質(zhì)生產(chǎn)力的引領(lǐng)下，智慧交通領(lǐng)域的數(shù)據(jù)管理實(shí)踐正逐步成為推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新、提升服務(wù)質(zhì)量、增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力的重要途徑。

1 " 智慧交通的新勞動(dòng)對(duì)象、勞動(dòng)工具與基礎(chǔ)設(shè)施

交通數(shù)據(jù)要素是智慧交通行業(yè)智能化最重要的勞動(dòng)對(duì)象，也是數(shù)據(jù)管理的基石。在第四次工業(yè)革命的推進(jìn)中，智能科技作為推動(dòng)力的不斷深化，為交通領(lǐng)域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了堅(jiān)實(shí)的計(jì)算基礎(chǔ)，促進(jìn)了眾多創(chuàng)新場(chǎng)景的實(shí)現(xiàn)，并積累了大量作為新型生產(chǎn)要素的數(shù)據(jù)資源。這些數(shù)據(jù)資源，作為智慧交通等領(lǐng)域發(fā)展的關(guān)鍵資產(chǎn)，正發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。時(shí)間和空間的屬性，是交通數(shù)據(jù)要素最重要的屬性。通過(guò)從豐富的來(lái)源獲取交通要素，并采取數(shù)據(jù)管理的技術(shù)管理這些要素，能夠?yàn)橹腔劢煌ㄏ到y(tǒng)的建設(shè)和優(yōu)化提供強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支持。時(shí)空數(shù)據(jù)的采集是這一過(guò)程的基礎(chǔ)，智慧交通的體系下，則可以從多種數(shù)據(jù)來(lái)源渠道，如遙感衛(wèi)星、車載導(dǎo)航、傳感器、手機(jī)信令、基礎(chǔ)測(cè)繪儀器以及第三方數(shù)據(jù)庫(kù)等，完成時(shí)空數(shù)據(jù)的收集工作。這些數(shù)據(jù)來(lái)源提供了全面的交通信息，包括但不限于車輛位置、行駛軌跡、興趣點(diǎn)（POI）、衛(wèi)星圖像和全景圖像等，這些信息是理解和分析交通狀況的寶貴資源。依賴于豐富的數(shù)據(jù)資源與數(shù)據(jù)管理技術(shù)，越來(lái)越智能化的智慧交通系統(tǒng)可以更加準(zhǔn)確地刻畫物理世界。

人工智能算法是智慧交通行業(yè)重要的新勞動(dòng)工具，也是數(shù)據(jù)管理的重要手段。在全面、豐富、準(zhǔn)確的交通數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，應(yīng)用數(shù)據(jù)挖掘與機(jī)器學(xué)習(xí)等先進(jìn)的數(shù)據(jù)處理技術(shù)可以發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)背后有價(jià)值的信息，如城市的交通路況、擁堵指數(shù)、通勤距離、擁堵時(shí)間等信息［3］。這些信息不僅能夠直接服務(wù)于具體的交通場(chǎng)景，還能夠通過(guò)數(shù)據(jù)可視化技術(shù)進(jìn)行直觀呈現(xiàn)，真實(shí)地表達(dá)各類實(shí)體之間的關(guān)系，精準(zhǔn)地刻畫現(xiàn)實(shí)世界的交通狀況。依賴于這樣的新勞動(dòng)工具和數(shù)據(jù)管理技術(shù)，海量數(shù)據(jù)得以被實(shí)時(shí)處理，讓智慧交通系統(tǒng)的信息鮮度更高，與真實(shí)世界的變化更加同步。以高德地圖建成的高德開放平臺(tái)［4］為例，截至到2024年4月，平臺(tái)可以涵蓋中國(guó)超過(guò)7000萬(wàn)的POI數(shù)據(jù)，覆蓋國(guó)內(nèi)超過(guò)3500萬(wàn)的數(shù)據(jù)庫(kù)地址，覆蓋地市級(jí)實(shí)時(shí)路況的準(zhǔn)確率達(dá)到95%以上，日均處理近1000億次定位及路線規(guī)劃請(qǐng)求，這些海量數(shù)據(jù)的高效處理，都離不開背后的人工智能算法。

先進(jìn)的云平臺(tái)和數(shù)據(jù)中心是智慧交通行業(yè)重要的新型基礎(chǔ)設(shè)施，更是數(shù)據(jù)管理的核心平臺(tái)。如果說(shuō)連通了各個(gè)城市、鄉(xiāng)村的道路是交通行業(yè)的物理基礎(chǔ)設(shè)施，那么基于大數(shù)據(jù)算法和新型的計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)和處理硬件構(gòu)建的云計(jì)算平臺(tái)和數(shù)據(jù)處理中心就是最重要的信息基礎(chǔ)設(shè)施。通過(guò)建立高效的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)海量數(shù)據(jù)的安全存儲(chǔ)、快速檢索和便捷處理，為各類智慧交通的決策提供強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支持。以百度地圖為例，基于云平臺(tái)和智能算法構(gòu)建的百度地圖數(shù)字底座［5］，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了96%的數(shù)據(jù)加工環(huán)節(jié)AI化，道路覆蓋里程達(dá)1200萬(wàn)公里，覆蓋全球1.8億 POI，擁有超過(guò)20億張全景照片，累計(jì)服務(wù)超60萬(wàn)的移動(dòng)應(yīng)用。

新勞動(dòng)對(duì)象的確立、新勞動(dòng)工具的應(yīng)用，以及新型基礎(chǔ)設(shè)施的構(gòu)建，都依賴于數(shù)據(jù)管理的相關(guān)實(shí)踐，構(gòu)成智慧交通領(lǐng)域中新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵要素。交通數(shù)據(jù)的采集、管理和挖掘構(gòu)成了智慧交通系統(tǒng)建設(shè)和優(yōu)化的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，而人工智能算法的應(yīng)用則極大提升了數(shù)據(jù)處理的智能化水平。先進(jìn)的云平臺(tái)和數(shù)據(jù)管理中心作為新型基礎(chǔ)設(shè)施，為智慧交通提供了必要的信息支撐。

2 " 智慧交通的新質(zhì)態(tài)和新質(zhì)效

在新質(zhì)生產(chǎn)力的推動(dòng)下，智慧交通的新質(zhì)態(tài)體現(xiàn)了交通治理體系和治理能力的現(xiàn)代化、智能化和精細(xì)化。這一新質(zhì)態(tài)的核心在于數(shù)據(jù)的深度整合和數(shù)據(jù)管理的深刻實(shí)踐，通過(guò)實(shí)時(shí)采集、分析和處理交通數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市交通系統(tǒng)的全面感知和管理。

在北京市海淀區(qū)政府與百度地圖合作的“海淀城市大腦”項(xiàng)目［6］中，數(shù)據(jù)管理的深度應(yīng)用展現(xiàn)了其在城市治理現(xiàn)代化中的核心作用。通過(guò)實(shí)時(shí)匯聚和處理來(lái)自多個(gè)領(lǐng)域的數(shù)據(jù)資源，應(yīng)用“1+1+2+N”的海淀城市大腦架構(gòu)模式，即一張感知網(wǎng)、一個(gè)智能云平臺(tái)、兩個(gè)中心（大數(shù)據(jù)中心、AI 計(jì)算中心）、N 個(gè)創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景，該系統(tǒng)能夠?qū)κ∈碌倪\(yùn)行態(tài)勢(shì)進(jìn)行全感知、全互聯(lián)、全分析、全響應(yīng)、全應(yīng)用，有效提升了城市治理的智能化水平。這種以數(shù)據(jù)為核心的治理模式，不僅優(yōu)化了公共資源的配置，還實(shí)現(xiàn)了城市事件的精準(zhǔn)處置，顯著提高了城市治理效能。

在新質(zhì)生產(chǎn)力的推動(dòng)下，智慧交通系統(tǒng)通過(guò)高效的數(shù)據(jù)管理實(shí)現(xiàn)了前所未有的新質(zhì)效，這些質(zhì)效不僅體現(xiàn)在交通系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率上，更在于其對(duì)環(huán)境的積極影響以及對(duì)居民生活質(zhì)量的提升。數(shù)據(jù)管理作為智慧交通系統(tǒng)的核心，通過(guò)精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)分析和應(yīng)用，確保了交通信息的實(shí)時(shí)更新和智能化處理，從而實(shí)現(xiàn)了更便捷、安全、高效的交通服務(wù)。這種以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)的管理模式，不僅優(yōu)化了交通資源的配置，還顯著提高了節(jié)能減排的效果，降低了交通事故發(fā)生率，極大地增強(qiáng)了人民的生活幸福感。

在北京，由交通委員會(huì)、生態(tài)環(huán)境局、公交集團(tuán)、地鐵公司、高德地圖等多方參與共建的國(guó)內(nèi)首個(gè)提供“門到門”服務(wù)的綠色出行一體化平臺(tái)“北京MaaS”［7］，探索以碳普惠鼓勵(lì)用戶綠色出行的模式，并達(dá)成了綠色出行碳交易。目前，該平臺(tái)上參與碳普惠的用戶數(shù)已超過(guò)300萬(wàn)，綠色出行減碳量累計(jì)超過(guò)40萬(wàn)噸，通過(guò)碳市場(chǎng)的碳交易量達(dá)到了12萬(wàn)噸。

在泰州，當(dāng)?shù)卣c高德地圖合作了泰州大橋智慧管控系統(tǒng)，數(shù)據(jù)管理的有效運(yùn)用使得交通管控更加精準(zhǔn)和高效。通過(guò)感知路網(wǎng)交通運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)施車道動(dòng)態(tài)限速、應(yīng)急車道（硬路肩）動(dòng)態(tài)開放和關(guān)閉、分流誘導(dǎo)等管控動(dòng)作。最終實(shí)現(xiàn)單位小時(shí)最大流量提升11%；最大流量時(shí)運(yùn)行速度提升103%。路網(wǎng)總流量提升9%；累計(jì)擁堵里程下降26%，極大地提升了交通效率［8］。

3 " 結(jié)語(yǔ)

智慧交通領(lǐng)域的數(shù)據(jù)管理實(shí)踐正引領(lǐng)一場(chǎng)深刻的交通變革。通過(guò)高效的數(shù)據(jù)采集、精細(xì)化的管理和先進(jìn)的人工智能算法，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)城市交通系統(tǒng)的全面感知和管理，還能夠顯著提升交通系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，促進(jìn)節(jié)能減排，提高居民的生活幸福感。智慧交通的新質(zhì)態(tài)和新質(zhì)效不僅體現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新的力量，也展現(xiàn)了數(shù)據(jù)管理在推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步和可持續(xù)發(fā)展中的關(guān)鍵作用。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和數(shù)據(jù)管理能力的持續(xù)提升，智慧交通將為城市發(fā)展帶來(lái)更多可能性，為人們的生活帶來(lái)更多便利，共同邁向一個(gè)更加智能、綠色和高效的交通未來(lái)。

參考文獻(xiàn)：

［1］ "黃奇帆.新質(zhì)生產(chǎn)力新在哪［J］.中國(guó)石油和化工產(chǎn)業(yè)觀察，2024（2）：40-41.

［2］ "新華網(wǎng).智慧交通：效率與綠色的并行道［EB/OL］.［2024-03-11］.http：//www.xinhuanet.com/science/2022-10/26/c_131067

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［3］ "高德地圖. 2023年度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告［EB/OL］.［ 2024-03-12］.https：//report.amap.com/share.do？id=a1be5624

8c8cccc9018d68e8010a6c1a.

［4］ "高德地圖開放平臺(tái)［EB/OL］.［2024-03-14］.https：//lbs.amap.com/？v=1.1.

［5］ "百度地圖數(shù)字底座白皮書（2022）［EB/OL］.［2024-03-14］.https：//jiaotong.bj.bcebos.com/cms/whitepaper/%E7%99%BE%E5%BA%A6%E5%9C%B0%E5%9B%BE%E6%95%B0%E5%AD%97%E5%BA%95%E5%BA%A7%E7%99%BD%E7%9A%AE%E4%B9%A6.pdf.

［6］ "百度地圖城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型白皮書（2022）［EB/OL］.［2024-03-14］.https：//jiaotong.bj.bcebos.com/cms/whitepaper/%E7%99%BE%E5%BA%A6%E5%9F%8E%E5%B8%82%E6%95%B0%E5%AD%97%E5%8C%96%E8%BD%AC%E5%9E%8B%E7%99%BD%E7%9A%AE%E4%B9%A62022-%E5%8D%95%E9%A1%B5%E7%89%88Final.pdf.

［7］ "人民網(wǎng).創(chuàng)新主導(dǎo)、低碳普惠 推動(dòng)交通運(yùn)輸新質(zhì)生產(chǎn)力加快形成［EB/OL］.［2024-03-13］.http：//finance.people.com.cn/n1/2024/0313/c1004-40195114.html.

［8］ "高德地圖智慧高速解決方案［EB/OL］.［2024-03-13］.https：//jiaotong.amap.com/#/highway.