關(guān)鍵詞：房車開(kāi)發(fā)；進(jìn)度管理；層次分析法（AHP）；影響因素評(píng)估

0 前言

房車是指具有廚房、客廳、臥室等居家必備基本設(shè)施的可移動(dòng)的機(jī)動(dòng)車輛或拖車，一般分自行式房車和拖掛式房車，主要用于戶外宿營(yíng)或短期旅游，也有少數(shù)愛(ài)好者常年居住在房車中。

房車起源于歐美，20 世紀(jì)70 年代以來(lái)開(kāi)始流行。全球房車銷售市場(chǎng)主要分布在以美國(guó)、加拿大為主的北美市場(chǎng)，以及以德國(guó)、法國(guó)為主的歐洲市場(chǎng)。目前，美國(guó)是全球最大的房車市場(chǎng)，2021 年以60.2 萬(wàn)輛的房車銷售量創(chuàng)下歷史新紀(jì)錄。歐洲為全球第二大的房車市場(chǎng)，其中德國(guó)市場(chǎng)位居歐洲房車市場(chǎng)的前茅，2021 年該國(guó)共銷售10.6 萬(wàn)輛房車。2020—2022 年，歐洲房車市場(chǎng)持續(xù)保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。近年來(lái)，以日本、中國(guó)為主的亞太房車市場(chǎng)也發(fā)展迅速，但與歐美地區(qū)相比，中國(guó)的房車市場(chǎng)規(guī)模較小，仍處于待發(fā)展階段［1］。

中國(guó)的露營(yíng)活動(dòng)從20 世紀(jì)90 年代開(kāi)始興起，露營(yíng)方式已從傳統(tǒng)的徒步登山露營(yíng)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楣珗@露營(yíng)。自2020 年起，精致露營(yíng)在各大社交網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上大受歡迎，目前處于快速增長(zhǎng)階段。后疫情時(shí)代，隨著旅游消費(fèi)呈現(xiàn)出個(gè)性化、家庭化的趨勢(shì)，房車旅行為消費(fèi)者提供了很好的戶外休閑旅游選擇。工信部數(shù)據(jù)顯示，2022 年全年，國(guó)內(nèi)共有163 家房車企業(yè)申報(bào)了454 款新車型，包含373 款自行式房車和81 款拖掛式房車。

房車開(kāi)發(fā)相比乘用車多了“房”的開(kāi)發(fā)及驗(yàn)證。當(dāng)前全球各大房車制造商都有一套完整的開(kāi)發(fā)體系，雖然各自側(cè)重點(diǎn)有所不同，但管理流程和方法基本相同。國(guó)內(nèi)常規(guī)房車企業(yè)的項(xiàng)目開(kāi)發(fā)主要運(yùn)用甘特圖來(lái)控制項(xiàng)目開(kāi)發(fā)進(jìn)展，但對(duì)重點(diǎn)影響項(xiàng)目開(kāi)發(fā)進(jìn)展的各項(xiàng)因素仍缺乏系統(tǒng)性的評(píng)估機(jī)制。如何快速有效地評(píng)估項(xiàng)目開(kāi)發(fā)過(guò)程中各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)已成為國(guó)內(nèi)房車制造商爭(zhēng)相研究的課題。

本文運(yùn)用層次分析法（AHP），對(duì)房車開(kāi)發(fā)過(guò)程中各影響因素進(jìn)行識(shí)別及分析評(píng)估，提出相應(yīng)的管理方法及應(yīng)對(duì)措施，這對(duì)房車項(xiàng)目的研發(fā)管理具有一定的參考意義。

1 皮卡房車市場(chǎng)概況

2019年起，我國(guó)開(kāi)始實(shí)施更為嚴(yán)格的國(guó)六排放法規(guī)，導(dǎo)致以大排量柴油皮卡為主的皮卡房車市場(chǎng)出現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，如圖1 所示。2021年，隨著長(zhǎng)城炮、D-max、T70等高品質(zhì)底盤皮卡上市，皮卡房車同比增長(zhǎng)80%。2022 年1—4月，河北覽眾自由炮房車一枝獨(dú)秀，其市場(chǎng)占有率逐月提升，最高達(dá)到63.41%。河北覽眾自由炮房車的成功表明，在房車細(xì)分市場(chǎng)，通過(guò)優(yōu)秀產(chǎn)品的打造也能創(chuàng)造出市場(chǎng)機(jī)會(huì)并引領(lǐng)市場(chǎng)發(fā)展。

國(guó)內(nèi)升頂皮卡房車的主要制造商有河北覽眾、湖北齊星、正泰希爾、霞客樂(lè)等公司，如圖2（a）所示。利用整體車高較低的優(yōu)勢(shì)，升頂皮卡房車可以在城市市區(qū)、地庫(kù)自由行駛，平時(shí)也可以作為普通車輛使用，具有一般房車不具備的操控性和舒適度，同時(shí)配以四驅(qū)模式，可以確保升頂皮卡房車在交通不便的非鋪裝路面上依然暢行無(wú)阻。升頂皮卡房車在駐車后可以升頂，與普通的C 型房車類似，且具有一般乘用車不具備的“房”的功能。目前，升頂皮卡房車已占皮卡房車市場(chǎng)份額的25%，如圖2（b）所示。

2 AHP 的應(yīng)用

2. 1 基本原理

AHP是一種將復(fù)雜問(wèn)題分層簡(jiǎn)單化，并通過(guò)對(duì)簡(jiǎn)單問(wèn)題的分析與解決，從而完成復(fù)雜類問(wèn)題分析、風(fēng)險(xiǎn)控制及問(wèn)題解決的實(shí)用工具。

AHP 在房車開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用非常廣泛，尤其是在決策和優(yōu)先級(jí)排序方面。該分析法可以在項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理方面給出較為精準(zhǔn)的分析，其應(yīng)用場(chǎng)景也非常廣泛：① 可以幫助決策者對(duì)不同的房車設(shè)計(jì)方案進(jìn)行比較和選擇，如內(nèi)部布局、材料選擇、能源系統(tǒng)等。② 可用于確定房車的各種功能，如空間利用、舒適性、儲(chǔ)存空間、耐用性等的相對(duì)重要性，以便在設(shè)計(jì)和制造中作出更加均衡的決策。③ 可以評(píng)估不同的材料、技術(shù)和設(shè)計(jì)方案的成本效益。④ 可以分析目標(biāo)市場(chǎng)的客戶偏好，對(duì)不同供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)估和分級(jí)，評(píng)估因素包括價(jià)格、質(zhì)量、交貨時(shí)間等。⑤ 可以用于分析不同市場(chǎng)細(xì)分的需求，以確定最適合的市場(chǎng)定位和營(yíng)銷策略等。

2. 2 AHP模型的構(gòu)建

AHP的應(yīng)用目標(biāo)是把復(fù)雜問(wèn)題簡(jiǎn)單化，采用樹(shù)狀的層級(jí)結(jié)構(gòu)將問(wèn)題分層表示，通過(guò)對(duì)簡(jiǎn)單的子問(wèn)題進(jìn)行分析、決策、解決，達(dá)到解決復(fù)雜問(wèn)題的目的。

在完成分層后，決策專家會(huì)為每個(gè)部分分配權(quán)重值，并進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)估，然后形成1 個(gè)比較矩陣，計(jì)算出表示每個(gè)平面中每個(gè)部分的優(yōu)先級(jí)的特征向量和特征值，提供與決策相關(guān)的選擇條件、選擇標(biāo)準(zhǔn)、加權(quán)分析，確保決策者擁有足夠的信息，同時(shí)能夠降低決策風(fēng)險(xiǎn)。

AHP 的評(píng)估尺度作為每一層級(jí)指標(biāo)因素間的成對(duì)比較，為使判斷定量化，可采用9 級(jí)標(biāo)度法，即標(biāo)度值采用數(shù)字1～9 表示，并賦予名目尺度1 到9 的衡量值［2］，各尺度分別具有不同等級(jí)的意義，見(jiàn)表1。

2. 3 確定產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案

工作分解結(jié)構(gòu)（WBS）是業(yè)內(nèi)常用的一種用于分解項(xiàng)目開(kāi)發(fā)工作的工具。房車行業(yè)的項(xiàng)目管理相關(guān)理論來(lái)源于乘用車板塊的全球整車開(kāi)發(fā)流程（GVDP），經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化后，房車的開(kāi)發(fā)過(guò)程大致可分為可行性研討、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、零件制造、整車制造4個(gè)階段。根據(jù)4 個(gè)階段的工作內(nèi)容，又可將項(xiàng)目工作分解為32 個(gè)具體工作任務(wù)。

結(jié)合簡(jiǎn)化后的房車開(kāi)發(fā)過(guò)程，可以將詳細(xì)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì)劃時(shí)間用甘特圖來(lái)表達(dá)。為了能夠有效地控制項(xiàng)目總體風(fēng)險(xiǎn)，在項(xiàng)目開(kāi)展活動(dòng)的4 個(gè)階段結(jié)尾設(shè)置了里程碑節(jié)點(diǎn)，以審查當(dāng)前階段項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的成熟度。結(jié)合AHP，對(duì)智能越野升頂皮卡房車項(xiàng)目設(shè)計(jì)了1個(gè)層次結(jié)構(gòu)模型，如圖3 所示。同時(shí)，對(duì)評(píng)估方案的每一風(fēng)險(xiǎn)因素設(shè)置高風(fēng)險(xiǎn)、中風(fēng)險(xiǎn)、低風(fēng)險(xiǎn)3種不同的風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)，并賦予不同的分值，其中高風(fēng)險(xiǎn)取10 分，中風(fēng)險(xiǎn)取7分，低風(fēng)險(xiǎn)取4分。

3 風(fēng)險(xiǎn)管理策略和應(yīng)對(duì)措施

3. 1 技術(shù)方案的評(píng)估指標(biāo)體系

運(yùn)用AHP計(jì)算得出該項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)因素綜合權(quán)重設(shè)置，見(jiàn)表3。

3. 2 確定最優(yōu)解

本文使用AHP，通過(guò)計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)因素的權(quán)重排名，評(píng)估智能越野升頂皮卡項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)，計(jì)算結(jié)果如下：

（1） 一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)權(quán)重由高到低排序?yàn)椋涸O(shè)計(jì)階段的風(fēng)險(xiǎn)gt;零部件生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)gt;可行性風(fēng)險(xiǎn)gt;整車制造的風(fēng)險(xiǎn)。

（2） 二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)權(quán)重由高到低排序?yàn)椋涸煨蛿?shù)據(jù)周期gt;零件交樣周期gt;項(xiàng)目周期gt;造型可行性gt;供應(yīng)商定點(diǎn)周期gt;零件質(zhì)量gt;技術(shù)方案周期gt;產(chǎn)線改造gt;零件產(chǎn)能gt;物流規(guī)劃gt;項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)型gt;產(chǎn)線產(chǎn)能。

4 應(yīng)用效果

應(yīng)用上述AHP 對(duì)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)權(quán)重進(jìn)行排序，可以分析出房車開(kāi)發(fā)過(guò)程中的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，可以幫助項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理團(tuán)隊(duì)集中資源和精力重點(diǎn)應(yīng)對(duì)造型數(shù)據(jù)周期、零件交樣周期、造型可行性分析、項(xiàng)目周期、供應(yīng)商定點(diǎn)周期、零件質(zhì)量、技術(shù)方案周期等7 個(gè)關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)因素，并據(jù)此制定較為科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)控制策略。

5 結(jié)語(yǔ)

房車產(chǎn)品全面正向開(kāi)發(fā)的周期相較一般乘用車開(kāi)發(fā)周期要短，通常房車產(chǎn)品的整個(gè)開(kāi)發(fā)周期在6～18 個(gè)月，開(kāi)發(fā)過(guò)程中會(huì)根據(jù)改動(dòng)量的不同而出現(xiàn)調(diào)整開(kāi)發(fā)周期的情況。如今，房車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，更快地推出新車型對(duì)于搶占汽車細(xì)分市場(chǎng)具有重要意義。這種情況下，更需要運(yùn)用項(xiàng)目管理工具對(duì)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管控。

本文運(yùn)用AHP 計(jì)算了智能越野升頂皮卡項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)及綜合權(quán)重，并針對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)因素制定了應(yīng)對(duì)措施，依次有效把控項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，確保項(xiàng)目順利完成。該風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法在很大程度上取決于業(yè)內(nèi)專家們的經(jīng)驗(yàn)和對(duì)具體項(xiàng)目的理解，同時(shí)該分析法也存在以下局限性：①高度依賴于專家團(tuán)隊(duì)的判斷，評(píng)判結(jié)果具有一定的主觀性。②該分析法的靈敏度不足，當(dāng)決策環(huán)境出現(xiàn)微小變化時(shí)，可能會(huì)對(duì)最終結(jié)果產(chǎn)生顯著影響。③當(dāng)決策元素較多時(shí)，構(gòu)建和驗(yàn)證比較矩陣會(huì)變得非常復(fù)雜。因此，需要進(jìn)一步探討如何改進(jìn)該風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，以便能更加客觀地評(píng)估項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。