摘要：通過(guò)新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r引出了新能源汽車電極驅(qū)動(dòng)技術(shù)存在的問(wèn)題，并分析了該產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)闡述了新能源汽車傳統(tǒng)系統(tǒng)控制技術(shù)，對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行了展望，以期在新能源汽車發(fā)展中起到參考作用。

關(guān)鍵詞：新能源；汽車；電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)

中圖分類號(hào)：U469.7 收稿日期：2022-07-01

1前言

隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛崛起，人們的能源保護(hù)意識(shí)越來(lái)越高，為新能源汽車的發(fā)展提供了契機(jī)。電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)是新能源汽車制造和生產(chǎn)中不可缺少的關(guān)鍵技術(shù)，該技術(shù)的應(yīng)用，不僅關(guān)系到新能源汽車的能源消耗量和平穩(wěn)性，還與安全性和舒適性有著密切聯(lián)系，所以必須對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)加強(qiáng)重視，對(duì)其進(jìn)行深入探索和研究。

當(dāng)前在新能源汽車生產(chǎn)過(guò)程中，可以利用的電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)類型越來(lái)越多，不同的類型有著不同的理論和技術(shù)特點(diǎn)。在此背景下，需要將新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)作為重要的課題進(jìn)行深入研究，積極開(kāi)展實(shí)踐和探索工作。同時(shí)在深入了解電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)在新能源汽車中重要性的同時(shí)，還需要客觀地分析各種技術(shù)的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，為該技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新奠定良好的基礎(chǔ)。

2新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

當(dāng)前時(shí)代經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)，為各項(xiàng)技術(shù)提供了重要的基礎(chǔ)。汽車作為交通運(yùn)輸業(yè)的重要基礎(chǔ)，已經(jīng)在各家各戶逐漸普及。然而這也給環(huán)境帶來(lái)了較大的壓力，導(dǎo)致污染問(wèn)題嚴(yán)重。當(dāng)前汽車數(shù)量增加幅度較大，對(duì)能源的需求較高，這給我國(guó)帶來(lái)了資源方面的壓力?；诖?，為了實(shí)現(xiàn)良好的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，進(jìn)一步減少能源的消耗，加強(qiáng)新能源汽車的研發(fā)和生存具有重要意義。

2.1國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)

我國(guó)汽車工作的發(fā)展進(jìn)程不斷加快，且在新能源汽車方面取得了良好成績(jī)，純電車領(lǐng)域的成績(jī)更為可觀。然而受到相關(guān)政策的影響，新能源汽車產(chǎn)業(yè)中發(fā)展較好的僅限于純電動(dòng)汽車，其他新能源汽車方面的發(fā)展仍然處于初期階段，與操作相比，商業(yè)化和市場(chǎng)推廣相對(duì)落后。

2.2核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力較低

科技水平是支持新能源汽車發(fā)展的重要保障，迄今為止，我國(guó)關(guān)于新能源汽車研發(fā)的科技內(nèi)容遇到瓶頸。在經(jīng)濟(jì)水平的促進(jìn)下，我國(guó)已然成為生產(chǎn)汽車大國(guó)，但與汽車強(qiáng)國(guó)之間還存在一定的差距，關(guān)于混合動(dòng)力汽車的技術(shù)研究相對(duì)薄弱。純電動(dòng)汽車對(duì)電池續(xù)航能力和電池系統(tǒng)的要求較高，然而核心技術(shù)的缺乏，導(dǎo)致新能源汽車的發(fā)展較為緩慢，且關(guān)于新能源純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力的問(wèn)題，仍未得到有效的解決。

2.3中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)存在較大差異

關(guān)于大型產(chǎn)品工藝技術(shù)、生產(chǎn)工藝的成本控制、工藝質(zhì)量控制以及新能源汽車電池系統(tǒng)集成技術(shù)方面，發(fā)達(dá)國(guó)家較為成熟。我國(guó)相關(guān)技術(shù)比較落后，尤其是電池、電氣控制技術(shù)和電機(jī)方面的技術(shù)相對(duì)缺乏。另外，汽車的關(guān)鍵部件與進(jìn)口部件相比有待提高。關(guān)于電動(dòng)汽車中電池充電和使用方面，表現(xiàn)為時(shí)間較長(zhǎng)、壽命較短。目前關(guān)于電機(jī)控制技術(shù)，我國(guó)尚未研制出一整套完整技術(shù)。

2.4缺乏完善的設(shè)施

想要促進(jìn)新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展，就必須重視基礎(chǔ)措施的建設(shè)，這也是我國(guó)新能源汽車大規(guī)模應(yīng)用的重要基礎(chǔ)。當(dāng)前關(guān)于新能源汽車基礎(chǔ)建設(shè)方面，仍然存在利潤(rùn)較步、成本較高的問(wèn)題。新能源汽車的主要基礎(chǔ)設(shè)施是電力建設(shè)方面，雖然在相關(guān)工程不斷擴(kuò)大的基礎(chǔ)上，工程造價(jià)有可能得到良好的控制，且規(guī)?；某潆娬窘ㄔO(shè)均是增加成本投入的重要環(huán)節(jié)，但在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中上述問(wèn)題仍然是未來(lái)面臨的較大挑戰(zhàn)。電網(wǎng)需要具備良好的充電要求，且電機(jī)技術(shù)的發(fā)展進(jìn)一步強(qiáng)化了這一要求，需要滿足新能源汽車對(duì)電能的需求。為了使新能源汽車得到電網(wǎng)系統(tǒng)的支持，需要對(duì)電網(wǎng)適應(yīng)新能源汽車的充電需求進(jìn)行深入探討。

2.5技術(shù)創(chuàng)新的缺乏均勻性和完全性

雖然新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展多年，但仍然是一種新興產(chǎn)業(yè)。在這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，生產(chǎn)企業(yè)不同，其所采用的技術(shù)路線存在一定的差異，所以在進(jìn)行評(píng)價(jià)的過(guò)程中，不可沿用傳統(tǒng)評(píng)價(jià)方法。以往，我國(guó)針對(duì)新能源汽車出臺(tái)了相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，例如電池燃料電動(dòng)汽車，然而其他國(guó)家關(guān)于新能源試行標(biāo)準(zhǔn)車輛和工業(yè)節(jié)能汽車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)均陸續(xù)發(fā)放。這些標(biāo)準(zhǔn)主要是試驗(yàn)的相關(guān)規(guī)定和性能的基本要求，所以對(duì)于新能源汽車的安全性需要加強(qiáng)重視。

3新能源汽車電極驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)中存在的問(wèn)題

想要促進(jìn)電動(dòng)汽車的推廣，使其在大范圍內(nèi)普及，就必須有效解決新能源汽車的巡航、數(shù)量和充電樁位置等問(wèn)題。所以，促進(jìn)電氣傳統(tǒng)系統(tǒng)運(yùn)行的質(zhì)量和效率，并提升綜合路況下新能源汽車的成本控制、節(jié)能效果，是研究的重要內(nèi)容。目前，已有較多關(guān)于新能源汽車控制的相關(guān)研究，但大部分研究只指出兩個(gè)方面的問(wèn)題，分別是電池充電和放電，在相關(guān)研究中，對(duì)電池母線的電壓考慮較少。另外，電力拖動(dòng)系統(tǒng)受到二電機(jī)異步轉(zhuǎn)矩的影響，效率下降。當(dāng)前，新能源汽車數(shù)量較多，但大部分汽車所使用的系統(tǒng)為永磁系統(tǒng)，不僅具有較高的傳統(tǒng)效率，還能使用主流控制方法進(jìn)行空間矢量脈寬的計(jì)算。

4新能源汽車的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

將新能源作為車輛驅(qū)動(dòng)力的汽車稱為新能源汽車。新能源不僅有電能和太陽(yáng)能，還包括天然氣等，與其他不可再生能源相比，上述能源具有可再生特點(diǎn)。新能源汽車尾氣排放與汽油、柴油等傳統(tǒng)能源相比，具有尾氣排放低、污染小的特點(diǎn)，有利于有效地解決我國(guó)能源匱乏的問(wèn)題。

傳統(tǒng)能源汽車與新能源汽車相比，后者的性能更具優(yōu)勢(shì)，且汽車使用時(shí)間較長(zhǎng)，具有更高的安全性，車輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的噪音較小。另外，新能源汽車具有更高的燃燒效率，對(duì)環(huán)境污染較少，既節(jié)能又環(huán)保。我國(guó)新時(shí)代提出了新的節(jié)能環(huán)保理念，而新能源汽車零排放和零污染特點(diǎn)能夠滿足這一理念，有利于環(huán)保效率提高。此外，我國(guó)政府為了支持新能源汽車的發(fā)展提出了相關(guān)支持政策，一方面是監(jiān)管政策，另一方面是優(yōu)惠政策。當(dāng)前我國(guó)資源相缺乏，需要積極尋找替代煤炭、石油等新能源。另外，我國(guó)為了促進(jìn)新能源汽車的快速發(fā)展，推出許多優(yōu)惠政策。我國(guó)關(guān)于新能源汽車的研發(fā)與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比較為落后，對(duì)此，我國(guó)創(chuàng)新了新型研發(fā)計(jì)劃，加大了研發(fā)力度，使得新能源的利用率越來(lái)越高。

5新能源汽車傳動(dòng)系統(tǒng)控制技術(shù)

5.1驅(qū)動(dòng)控制

近年來(lái)，新能源汽車的發(fā)展十分迅速，社會(huì)發(fā)展中對(duì)于新能源的維護(hù)和使用已成為重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。在新能源汽車應(yīng)用的過(guò)程中，對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行分析，有利于促進(jìn)能耗進(jìn)一步降低。通過(guò)對(duì)新能源汽車的分析得知，電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)是重要基礎(chǔ)，想要使其性能得到進(jìn)一步發(fā)揮，需要合理地選擇機(jī)械設(shè)備。

在電機(jī)選型的過(guò)程中應(yīng)堅(jiān)持以下幾個(gè)原則：

a.選擇具有較高性能、處于改革創(chuàng)新領(lǐng)域的機(jī)械設(shè)備以及重量低、體積小的設(shè)備，從而促進(jìn)發(fā)展方向的高端化。關(guān)于新能源汽車的零部件尤其是關(guān)鍵部件，需要緊隨時(shí)代發(fā)展的軌道，結(jié)合相關(guān)指標(biāo)要求，提高其應(yīng)用的性能，進(jìn)一步減少機(jī)械設(shè)備的重點(diǎn)和體積，從而擴(kuò)充其他設(shè)備的應(yīng)用空間。

b.對(duì)速度效率進(jìn)行提升，尤其是高速范圍內(nèi)的速率。在新能源生產(chǎn)的過(guò)程中，需要保證其動(dòng)力充足，只有這樣才能夠提高新能源汽車的穩(wěn)定性，使其適應(yīng)各種路況，從而豐富新能源汽車的駕駛模式，使其在各種生活場(chǎng)景中隨意切換。

c.新能源汽車污染較小，存在一部分電力污染，更多的是電磁運(yùn)行的過(guò)程中產(chǎn)生較大的輻射。在應(yīng)用的過(guò)程中應(yīng)避免這一現(xiàn)象的發(fā)生，在生產(chǎn)過(guò)程中依據(jù)相關(guān)要求，將電機(jī)電磁輻射控制在合理的范圍內(nèi)。

d.堅(jiān)持成本控制的原則。在生產(chǎn)的過(guò)程中需要在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上選擇物荑價(jià)廉的產(chǎn)品。在新能源汽車中，電機(jī)是核心構(gòu)件，合理的選擇能夠?qū)崿F(xiàn)汽車成本的有效控制，從而提高新能源汽車的發(fā)展和推廣效果。

5.2電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器

在應(yīng)用新能源汽車期間，電機(jī)驅(qū)動(dòng)器處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，這種情況下，電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器的運(yùn)行需要通過(guò)永磁同步電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行穩(wěn)定性的維持。永磁同步電機(jī)連接正旋電流（相位差為1200時(shí)實(shí)現(xiàn)），此時(shí)就會(huì)有旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)在氣隙中形成，控制和實(shí)現(xiàn)永磁同步磁場(chǎng)的主要部分是正旋磁場(chǎng)和轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)的矢量。稀土材料在永磁同步電機(jī)中，是形成轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)的主要部分，其會(huì)產(chǎn)生一定的正旋長(zhǎng)度，在氣隙中反映出來(lái)，同時(shí)其在轉(zhuǎn)子位置處于固定狀態(tài)。轉(zhuǎn)子軸以及同步軸的坐標(biāo)系在矢量控制中處于相同位置，分別用d-q表示兩個(gè)坐標(biāo)系。

同步旋轉(zhuǎn)是由驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子來(lái)實(shí)現(xiàn)的，主要實(shí)現(xiàn)方法如下：轉(zhuǎn)子在磁場(chǎng)中的旋轉(zhuǎn)由旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)引導(dǎo)，使轉(zhuǎn)子與旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的旋轉(zhuǎn)同步。隨著負(fù)載的變化，定子以及定子電樞磁勢(shì)角發(fā)生變化。為了實(shí)現(xiàn)解耦控制的目的，其角度需要與電機(jī)夾角以及無(wú)補(bǔ)償組電機(jī)夾角呈相同角度。在轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)中，為了實(shí)現(xiàn)矢量控制的定向，需要對(duì)其進(jìn)行解耦控制，且對(duì)相關(guān)位置信息進(jìn)行了解，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電子繞組電流的集中控制，使定子正交磁場(chǎng)和轉(zhuǎn)子正交磁場(chǎng)得到改善。

6新能源汽車電極驅(qū)動(dòng)控制未來(lái)的發(fā)展

6.1根據(jù)我國(guó)情況堅(jiān)持相關(guān)方針

想要促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，必須明確其發(fā)展的原則，具體可依據(jù)以下兩個(gè)原則完成：a.在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中，需要投入巨大的熱情，并付出雙倍乃至數(shù)倍的努力，從而促進(jìn)該產(chǎn)生的快速發(fā)展；b.對(duì)傳統(tǒng)工業(yè)的技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，使其得到明顯的進(jìn)步，同時(shí)注重相關(guān)技術(shù)的創(chuàng)新和升級(jí)。另外對(duì)汽車節(jié)能的潛力進(jìn)行充分的開(kāi)發(fā)，提高其減排效果。加大基礎(chǔ)建設(shè)力度，夯實(shí)新能源汽車發(fā)展環(huán)境和條件的基礎(chǔ)。當(dāng)前我國(guó)越來(lái)越重視新能源汽車的發(fā)展，相關(guān)政策向其發(fā)展傾斜。新能源汽車與傳統(tǒng)汽車之間的差距逐漸拉大，需要對(duì)目前的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和利益之間的關(guān)系進(jìn)行長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮。

6.2掌握核心技術(shù)，并提高核心部件研發(fā)

關(guān)于新能源汽車的發(fā)展，不僅要在基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新，還需要政府加大扶持力度，鼓勵(lì)技術(shù)方面的創(chuàng)新發(fā)展，使其領(lǐng)先于行業(yè)的前列，同時(shí)對(duì)現(xiàn)存的優(yōu)勢(shì)加強(qiáng)鞏固，并在此基礎(chǔ)上積極研發(fā)，對(duì)相關(guān)技術(shù)及時(shí)進(jìn)行更新。新能源汽車的發(fā)展實(shí)行兩條腿走路，一條是引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，另一條是加快創(chuàng)新進(jìn)程。只有這樣才能夠促使我國(guó)新能源汽車的快速發(fā)展，并推動(dòng)核心技術(shù)的不斷完善，使其在實(shí)際應(yīng)用中受到的影響減小。重視工業(yè)發(fā)展的目標(biāo)，并在此過(guò)程匯總提高對(duì)自主發(fā)展和研發(fā)的關(guān)注度，并積極努力進(jìn)行創(chuàng)新，推動(dòng)發(fā)展進(jìn)程。同時(shí)對(duì)核心技術(shù)支持進(jìn)行提升，并獲得自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，使其更加符合市場(chǎng)的要求，將技術(shù)手段成功應(yīng)用到研發(fā)和生產(chǎn)中，為我國(guó)新能源汽車的發(fā)展添磚加瓦。

6.3汽車工作要協(xié)調(diào)發(fā)展

在新能源汽車生產(chǎn)的過(guò)程中，汽車制造業(yè)要與零部件生產(chǎn)企業(yè)之間建立良好的合作關(guān)系，形成良性競(jìng)爭(zhēng)體系，使汽車工業(yè)的發(fā)展得到全面地發(fā)揮，并實(shí)現(xiàn)作用最大化，積極建立分工協(xié)調(diào)體系。部分車輛與整車企業(yè)之間的效益綜合化具有共同性，所以，兩者之間需要做到共同繁榮、共生共存，對(duì)相關(guān)效益進(jìn)行長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮.從而促進(jìn)其整體化。

若共同繁榮和共存的特點(diǎn)無(wú)法做到，那么就會(huì)導(dǎo)致新能源汽車的成產(chǎn)質(zhì)量下降，價(jià)格也會(huì)出現(xiàn)下滑的情況，從而使汽車的成本整體降低。但整車企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益會(huì)受到直接的影響，出現(xiàn)下滑趨勢(shì)，進(jìn)而導(dǎo)致整車企業(yè)的發(fā)展受到阻礙。

縱觀世界上汽車工業(yè)的發(fā)展，通過(guò)歷史分析得知，無(wú)論是汽車制造業(yè)，還是汽車工業(yè)，在新能源汽車發(fā)展領(lǐng)域仍然處于初期階段，對(duì)此，政府需要加強(qiáng)對(duì)汽車零部件企業(yè)發(fā)展以及汽車制造業(yè)發(fā)展的重視，實(shí)現(xiàn)發(fā)展的協(xié)調(diào)化以及可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，從而促使新能源汽車發(fā)展的完善性。

7結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前時(shí)代發(fā)展的過(guò)程中，能源的消耗巨大，然而許多能源不具有再生特點(diǎn)，遲早面臨枯竭，所以為了保護(hù)能源，節(jié)能減排的理念應(yīng)運(yùn)而生。汽車行業(yè)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，對(duì)石油資源的需求較大，必然會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境污染問(wèn)題，因此積極研發(fā)和生存新能源汽車已成為各個(gè)國(guó)家的重要目標(biāo)之一。新能源汽車生產(chǎn)的過(guò)程離不開(kāi)技術(shù)方面的支持，尤其是汽車的驅(qū)動(dòng)方式，這屬于新能源汽車的核心技術(shù)，關(guān)系到汽車的安全性、穩(wěn)定性以及續(xù)航能力和使用價(jià)值。因此，需要重視電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)的深入研究，進(jìn)一步加深對(duì)該技術(shù)的掌握，并合理地應(yīng)用，從而使新能源汽車的推廣更加順利，市場(chǎng)份額更加提升。