Characteristics of the Truck Market in Q1 2023： Both Increase on the Year-on-year and Month-on-monthBases， the \"Golden March\" Shows as Expected， with Eye-catching Sales of Heavy-duty Trucks

This article briefly analyzes the characteristics of the truck market in the first quarter of 2023. In the first quarterof 2023， truck sales reached 838，000 units， a year-on-year decrease of 5.7%， which is 11.4 percentage pointslower than the year-on-year decrease of 17.1% in the first two months of 2023. Heavy trucks showed thehighest year-on-year growth at 4.05%， while both medium-sized and micro trucks showed a year-on-yeardecline.

2023 年2 月，卡車市場終結(jié)了之前的“連降”，同環(huán)比均呈現(xiàn)了增長的良好態(tài)勢。那么2023 年3 月還能延續(xù)2 月的增長勢頭嗎？卡車傳統(tǒng)旺季的“金三”在2023 年3 月能如約而至嗎？

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023 年3 月各類卡車（ 含重卡、中卡、輕卡、微卡4 個細(xì)分市場，下同） 共計銷售38.9 萬輛（ 開票數(shù)據(jù)，非終端數(shù)據(jù)，下同），環(huán)比增長34%，同比增長17%，可見2023 年3 月的卡車市場仍延續(xù)了2 月的增長態(tài)勢，呈現(xiàn)了同環(huán)比“雙增長”的良好局面，回暖現(xiàn)象明顯。

2023 年第1 季度卡車銷售83.8 萬輛，同比下降5.7%，比2023 年前2 月17.1% 的同比降幅收窄了11.4 百分點。那么，2023 年第1 季度卡車市場有何特點？4 大細(xì)分市場表現(xiàn)如何？頭部企業(yè)呈現(xiàn)了怎樣的競爭格局？本文作簡要分析，供業(yè)界參考。

特點一：第1 季度銷量居近5 年第四，仍處于中下水平

表1 為近5 年第1 季度卡車銷量及同比情況。2023 年第1季度卡車銷售83.8 萬輛，居近5 年同期第四，屬于中等偏下水平，說明卡車市場仍然沒有完全恢復(fù)到較好的狀態(tài)。據(jù)調(diào)研分析有如下幾個原因：

一是目前我國的經(jīng)濟基本面雖然處于恢復(fù)階段，但增長仍然乏力；二是部分企業(yè)經(jīng)濟效益仍然較差，輸出的貨源仍然較少，對作為生產(chǎn)資料的卡車需求仍然不多；三是貨運市場“車多貨少”矛盾依然凸顯；四是不少地方基建項目由于資金不能及時到位而延緩，對貨車的需求減少。

特點二：4 大細(xì)分市場同比漲跌各半，重卡表現(xiàn)最好，微卡表現(xiàn)最差

表2 為第1 季度卡車4 大細(xì)分市場銷量同比及環(huán)比情況。其中，重卡和輕卡同比均為正增長，其中重卡同比增長最多，為4.05%，而中卡和微卡同比均下滑，其中微卡同比增長-32.97%，降幅最大。據(jù)分析，出現(xiàn)這種現(xiàn)象主要是因為：中長途貨運市場前期被壓制的需求目前釋放最多，所以重卡市場增速最快；而小微企業(yè)抗壓能力較弱，輸出的貨源銳減，對主要服務(wù)于小微企業(yè)的微卡市場影響最大。

特點三：重卡市場，重汽、解放、東風(fēng)居前三；TOP10 銷量同比5 增5 降，陜汽領(lǐng)漲

詳見本期《2023 年第1 季度重卡市場：回暖漸現(xiàn)重汽奪冠，新能源跑輸大盤》特點三。

特點四：中卡市場福田、解放、江淮居前三，TOP10 同比4增6 降，南駿領(lǐng)漲

2023 年第1 季度中卡銷售2.65 萬輛，同比下降18.34%，福田、解放、江淮居前三，表3 為2023 年第1 季度中卡銷量TOP10 企業(yè)排行情況。

在中卡市場，可以看到，2023 年第1 季度福田以9 302 輛的銷量成績奪得中卡銷量排行榜冠軍寶座，同比下降13.08%，市場占比35.10% ；解放銷售4 832 輛，排在第2 名，同比下降29.84%，占份額18.23% ；江淮銷售4 018 輛，排第3 名，同比下降5. 61%，占份額15.10%；東風(fēng)汽車銷售3 217 輛，居第四，同比增長29.56%，跑贏大盤，市場占比12.14% ；其余車企銷量均在3 000 輛以下。

銷量TOP10 中，有4 家企業(yè)實現(xiàn)增長，分別是東風(fēng)、慶鈴汽車、重汽和南駿，其中南駿汽車同比增長73.95%，領(lǐng)漲行業(yè)。

特點五：輕卡市場：福田一騎絕塵；長城、長安分列第二、第三，TOP10 同比5 增5 降，五菱領(lǐng)漲

2023 年第1 季度，輕卡行業(yè)銷售47.56 萬輛，同比增長1. 46%，表4為2023 年第1季度輕卡銷量TOP10 企業(yè)排行情況。

可以看到，北汽福田以105 912 輛的銷量成績奪得輕卡銷量排行榜冠軍，一騎絕塵；同比增長11.09%，占份額22.27% ；長城汽車銷售48 817 輛，同比增長13.65%，占份額10.26%，排在第2 名；重慶長安汽車銷售47 483 輛，同比下降18.26%，跑輸大盤，占份額9.98%，居第三。

總體來看，第1 季度輕卡銷售475 600 輛，同比增1.46%，輕卡市場銷量TOP10 企業(yè)同比5 增5 降，其中上汽通用五菱汽車領(lǐng)漲，同比增長2270.87%。

特點六：微卡市場五菱、長安、東風(fēng)居前三，奇瑞領(lǐng)漲

2023 年第1 季度微卡銷售9.47 萬輛，同比下滑32.97%。表7 為8 家企業(yè)銷量排行。

上汽通用五菱汽車銷售38 412 輛，同比下降45.45%，占據(jù)份額40.56%，強勢霸榜；重慶長安汽車銷售16 820 輛，同比下降47.78%，占據(jù)份額17.76%，居第二；東風(fēng)汽車銷售15 156 輛，同比下降19.57%，跑贏大盤，占據(jù)份額16.01%，居第三。

從同比情況來看，2023 年第1 季度微卡市場有銷量的8家企業(yè)中只有3 家企業(yè)同比增長，分別是山東凱馬、奇瑞汽車汽車和北汽福田，其中奇瑞汽車領(lǐng)漲行業(yè)。

（責(zé)任編輯：劉海帆）