Cold，Ice and Snow Succesfully Defied： Mercedes Benz Trucks Tests Electric Trucks in Finland

In early 2023， Mercedes-Benz Trucks held the winter test in Rovaniemi， Finland. This test involved vehicles of variousmodels of Mercedes-Benz Trucks， including the electric prototype eAtros LongHaul planned for use in 2024， theelectric tractor model eAtros 300， and the traditional power model Actros L equipped with a diesel engine.

運(yùn)輸公司對電動(dòng)卡車的要求與對傳統(tǒng)柴油機(jī)卡車的要求相同，即使在寒冷、冰雪等惡劣天氣條件下，這些車輛都必須可靠地完成任務(wù)。在這種背景下，2023 年在芬蘭羅瓦涅米舉行的梅賽德斯- 奔馳卡車冬季測試，再一次被證明了是一項(xiàng)重要的耐力測試。這項(xiàng)測試包含梅賽德斯- 奔馳卡車各種系列的車輛，包括計(jì)劃于2024 年投入使用的電動(dòng)原型車eActros LongHaul、電動(dòng)牽引車型eActros 300 以及配備柴油機(jī)的傳統(tǒng)動(dòng)力車型Actros L。在極端氣候條件下，比如在冰雪路面、強(qiáng)風(fēng)和-25 ℃的溫度下，開發(fā)和測試團(tuán)隊(duì)測試了各個(gè)車型，以便得出進(jìn)一步的優(yōu)化措施。

梅賽德斯- 奔馳卡車全球測試負(fù)責(zé)人Christof Weber 博士表示：“在極端的冬季條件下測試我們的產(chǎn)品也是我們在替代驅(qū)動(dòng)方面進(jìn)行車輛開發(fā)的重要組成部分。在競爭激烈的環(huán)境中，必須保證運(yùn)輸公司在任何時(shí)候都可以依賴我們的電動(dòng)卡車，就像他們習(xí)慣于使用傳統(tǒng)動(dòng)力車輛一樣。因此，我們在芬蘭的測試工程師對車輛進(jìn)行了6 周的測試。”

全面的標(biāo)準(zhǔn)目錄

梅賽德斯- 奔馳卡車開發(fā)工程師在芬蘭的測試中仔細(xì)研究了車輛在實(shí)際使用中的所有功能和系統(tǒng)。例如，在Actros L 中，主動(dòng)側(cè)護(hù)輔助（ActiveSideguard Assist） 或主動(dòng)駕駛輔助（Active Drive Assist） 中的主動(dòng)車道引導(dǎo)（Active lane guidance） 在換車道時(shí)提供支持。由于必須跨越多個(gè)國家邊界，因此還可以測量特定國家的車道標(biāo)記、交通標(biāo)志或數(shù)字地圖數(shù)據(jù)對安裝在卡車上的輔助系統(tǒng)性能的影響。事實(shí)上，這些卡車全天都在測試，這也使得駕駛員座椅的舒適性等方面得到了評估。

在北極圈的測試中重點(diǎn)關(guān)注電動(dòng)卡車

就eActros LongHaul 和eActros300 牽引車而言，專家們特別關(guān)注其在惡劣天氣條件下現(xiàn)場的電池性能和電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)。為此，專家對包括啟動(dòng)性能和驅(qū)動(dòng)部件的低溫保護(hù)、軟件和接口等要素進(jìn)行了測試。此外，熱能和能量管理系統(tǒng)也接受了密集的測試。兩者都能確保傳動(dòng)系統(tǒng)和駕駛室正確控制溫度，即使在低溫條件下也能高效節(jié)能。

這表明 eActros LongHaul 通常能夠比柴油卡車更快地加熱駕駛室，這要?dú)w功于其更小的加熱電路和更高的輸出功率。但是，由于能量來自于安裝在車輛中的電池，因此續(xù)航里程會(huì)減少，所以最好在充電站對電動(dòng)卡車進(jìn)行所謂的預(yù)調(diào)。經(jīng)過預(yù)處理后，eActros LongHaul即使在極低的溫度下?lián)p失的續(xù)航里程也會(huì)更少。

Christof Weber 博士表示：“我們對測試結(jié)果非常滿意。不論是在極端溫度下對電池和電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)性能的測試，還是在光滑、結(jié)冰的道路上對車輛駕駛性能的測試都表明：即使在非常寒冷的條件下，我們的電動(dòng)卡車也能完全正常地運(yùn)行?！?/p>

冬季測試還包括在不同抓地力水平的表面上進(jìn)行大量駕駛和制動(dòng)性能測試，以及雪泥對駕駛員輔助系統(tǒng)傳感器有效性的影響。此外，還測試了牽引車穩(wěn)定輔助系統(tǒng)如何降低車輛在冬季道路上轉(zhuǎn)彎或進(jìn)行躲避操作時(shí)打滑的風(fēng)險(xiǎn)，以及MirrorCam 如何區(qū)分處理冰與雪的差異。

即將開始批量生產(chǎn)

eActros 300 作為牽引車車型首次亮相是在IAA 2022 上，它可以牽引所有常見的歐洲半掛車，同時(shí)考慮到最大允許的車輛組合總長度。電動(dòng)卡車采用了與eActros 300/400 相同的技術(shù)，共有3 個(gè)電池組，每個(gè)電池組的裝機(jī)容量為112 kWh（ 新電池的標(biāo)稱容量是基于內(nèi)部定義的邊界條件設(shè)定的，可能因使用情況和環(huán)境條件變化而變化），一次充電可行駛 220 km（ 指內(nèi)部確定最佳條件下的續(xù)航里程，包括3 個(gè)電池組在外部溫度為20°C、半掛車部分裝載、在配送交通中進(jìn)行預(yù)處理等條件）。批量生產(chǎn)計(jì)劃于2023 下半年開始。

預(yù)計(jì)到2024 年，eActros LongHaul將投入批量生產(chǎn)，用于長途運(yùn)輸。梅賽德斯- 奔馳卡車在IA A 2022 上曾展出了一款電動(dòng)卡車的概念原型車。量產(chǎn)的eActros LongHaul 單次充電可行駛約500 km，并將實(shí)現(xiàn)高性能充電。在IAA 上，它曾被國際年度卡車評審團(tuán)授予“2023 卡車創(chuàng)新獎(jiǎng)”。eActros LongHaul使用的是磷酸鐵鋰（LFP） 電池技術(shù)，這種電池的特點(diǎn)是具有較長的使用壽命和更多的可用能量。

（責(zé)任編輯：王作函）