Seeking Changes from Transformation， Dongfeng Trucks \"Break through the Waves\" in the Field of Intelligent Driving

Recently， the author interviewed Zhang Heng， Deputy Director of the Technology Center of Dongfeng Trucks， and Li Yang， Director ofthe Intelligent Technology Development Office of the Technology Center of Dongfeng Trucks， on relevant topics in the field of intelligentdriving. It was learned that Dongfeng Trucks have achieved varying degrees of intelligent driving applications in three scenarios： trunklogistics， ports， and mining areas.

當汽車工業(yè)進入智能化、數(shù)字化時代后，商用車的智能駕駛技術研發(fā)也備受關注。在行業(yè)中，東風商用車是較早涉獵這一領域的創(chuàng)新先鋒。近日，筆者就智能駕駛領域的相關話題，采訪了東風商用汽車有限公司技術中心副中心長張衡與東風商用車有限公司技術中心智能技術開發(fā)室主任李洋。

加快布局，實現(xiàn)多場景智能駕駛應用

如今，智能駕駛汽車行業(yè)發(fā)展勢頭強勁，正引發(fā)全球汽車產業(yè)的新一輪角逐。我國不斷培育商用車發(fā)展新動能，穩(wěn)步推進智能網(wǎng)聯(lián)商用車在特定領域的商業(yè)化應用。當前，自動駕駛商用車在礦區(qū)、港口、無人環(huán)衛(wèi)、干線物流等封閉及半封閉場景已率先實現(xiàn)落地，未來商用車各細分市場中蘊藏著對自動駕駛技術的更多需求。

據(jù)李洋介紹，東風商用車目前在干線物流、港口、礦區(qū)等3 個場景下已實現(xiàn)了不同程度的智能駕駛應用，改變依賴人工的作業(yè)方式，突破傳統(tǒng)港口集卡駕駛員招聘難、管理難、成本高等發(fā)展難題，幫助客戶降本增效。在干線物流場景中，東風商用車目前已銷售近700輛L2+ 級別的智能駕駛卡車并在超過100 條物流路線進行持續(xù)運營，累計運營里程超過3 000 萬km；在港口場景中，東風商用車有18 輛L4 級無人集卡已在廈門碼頭進行常態(tài)化運營；在礦區(qū)場景中，東風商用車有5 輛達到L4 級自動駕駛的地下礦車正在進行運營測試，并持續(xù)完善控制策略和產品技術，時機成熟后會進行商業(yè)化的實際運營。

張衡補充道，東風商用車能夠迅速地實現(xiàn)多場景應用，得益于3 個方面：

第一，起步早。東風商用車早在20年前就已經(jīng)開始研究ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）；10 年前，東風商用車就已著手開發(fā)車輛智能駕駛技術；3 年前，東風商用車就在長沙橘子洲頭進行過環(huán)衛(wèi)車輛的智能駕駛示范運營。如今，東風商用車成為智能駕駛技術商業(yè)化落地示范運營比較早的商用車企業(yè)，最先落地的應用場景是干線物流、港口、礦區(qū)等。

第二，堅持開放中的合作。智能駕駛是一個很大的課題，單靠一家或幾家企業(yè)是無法破題的。東風商用車一方面注重“產、學、研、用”的協(xié)同，與國內多所高校進行合作；另一方面注重整零協(xié)同，與多家零部件企業(yè)、科技公司合作，在零部件匹配、單項技術、整車控制系統(tǒng)等方面開展協(xié)同創(chuàng)新，打造完整的物流解決方案。

第三，堅持頂層設計。東風商用車在研發(fā)智能駕駛技術之初就堅持頂層設計，比如“車、路、云、網(wǎng)、圖”應該怎樣融合？車路云一體化應該如何布局？所有的問題，東風商用車都與院士專家團隊保持著很好的溝通，共同尋求最優(yōu)解題方案。

安全至上，打造讓人放心的智能產品

談到卡車智能駕駛的安全性保障，這是制造商和用戶都特別關注的問題。在這方面，東風商用車可謂有備而來。

張衡表示，東風商用車正在功能安全、預期功能安全、數(shù)據(jù)安全、信息安全4方面發(fā)力，爭取更好地滿足客戶需求。他告訴筆者：“我們完善了更多的測試用例，也在不斷完善場景庫，同時與行業(yè)協(xié)同，未來會進行更多的仿真測試和實車測試。我們首先要讓自己放心，才能保證用戶放心。”

張衡表示，當我們談論安全的時候，通常關注的是智能駕駛的車與人的安全；其實不妨思路再開闊些，想想貨物的安全，道路本身的安全，路上其他參與者的安全……這些都可以通過一定的智能技術實現(xiàn)和保障的。車不只服務于運輸，還可以服務于道路。比如通過智能駕駛車輛一系列的傳感，可以反饋給相關部門，道路某處有障礙，或者有需要維修的路面。再如，在選擇路線的時候，智能駕駛車輛可能會發(fā)現(xiàn)某條道路的路況會影響貨物的安全，就會選擇另外一條路線……類似的安全預見都可以通過一系列傳感器實現(xiàn)，這些是未來的努力方向之一。

目前，基于法規(guī)要求和產品安全的要求，東風商用車深化產品安全性能開發(fā)，逐步優(yōu)化流程，以確保針對智能駕駛車輛的安全性和功能目標的達成。在積累了足夠的安全性和可控性的數(shù)據(jù)之后，結合東風商用車在傳統(tǒng)車型電控技術方面的優(yōu)勢，張衡相信，一定能夠帶給用戶更好的使用體驗。

任重道遠，研發(fā)工作需久久為功

根據(jù)《2023 年中國自動駕駛行業(yè)研究報告》顯示，未來幾年，中國商用車市場將成為自動駕駛技術的重要應用場景之一。

據(jù)李洋介紹，未來東風商用車的智能駕駛仍將堅持以安全、高效、智能為目標，將干線物流作為在開放道路場景下的主要產品，并持續(xù)擴大產品覆蓋場景。比如目前的高速主干道的智能駕駛，并沒有考慮匝道、收費站等工況下的處理方式，因此未來東風商用車將擴展和覆蓋駕駛員從匝道到收費站的工況場景需求，并提升體驗感。在港口場景方面，東風商用車的方向是擴展用戶和產品使用范圍，除目前的海港外，還會拓展江港、內河港、陸港等港口的使用范圍。在礦山場景方面，東風商用車的重心是提升產品成熟度，爭取早日實現(xiàn)商業(yè)化運營。

如今，智能駕駛汽車正處于技術快速演進、產業(yè)加速布局的關鍵時期，其蓬勃發(fā)展將帶動智能交通、智慧能源、智慧城市等領域深刻變革。東風商用車在需求多樣化的背景下，正積極參與到智能化轉型的浪潮中，相信一定會“長風破浪，直濟滄?！?。

（責任編輯：王作函）