摘 "要：一直以來(lái)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在斷鏈、損耗嚴(yán)重等問(wèn)題，將大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中能有效降低損耗，提高其運(yùn)行效率，是民眾高質(zhì)量生活的呼吁和國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求。文章以大數(shù)據(jù)為技術(shù)背景，在總結(jié)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)梳理基于大數(shù)據(jù)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相關(guān)研究，并對(duì)日后研究進(jìn)行展望。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流；文獻(xiàn)綜述

中圖分類(lèi)號(hào)：F304.3 " "文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.07.030

Abstract： The cold chain logistics of agricultural products has always been plagued by problems such as chain breaking and serious losses. The application of big data technology in the cold chain logistics of agricultural products can effectively reduce loss and improve its operation efficiency， which is the call of the public for a high quality of life and the inevitable requirement of national economic development. Taking big data as the technical background， this article summarizes the current research status of agricultural cold chain logistics， systematically sorts out and analyzes the research on agricultural cold chain logistics based on big data， and prospects the future research directions.

Key words： big data; cold chain logistics of agricultural products; literature review

0 "引 "言

"2019年農(nóng)業(yè)農(nóng)村部《關(guān)于實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城工程的指導(dǎo)意見(jiàn)》中指出，要在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)中廣泛運(yùn)用現(xiàn)代化信息技術(shù)，充分發(fā)揮技術(shù)、數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)的積極效用。此外，《商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃（2021—2025年）》也提出，要推動(dòng)5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)與商貿(mào)物流全場(chǎng)景融合應(yīng)用，加快推進(jìn)冷鏈物流發(fā)展，提高城鄉(xiāng)冷鏈設(shè)施網(wǎng)絡(luò)覆蓋水平，建立全程冷鏈配送系統(tǒng)。在此背景下，將大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)，提升其數(shù)字信息化水平顯得至關(guān)重要。然而，我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施分布不均，斷鏈嚴(yán)重，致使農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流損失嚴(yán)重。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗率高達(dá)20%～30%，遠(yuǎn)大于歐美國(guó)家的5%。加強(qiáng)我國(guó)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，探尋新技術(shù)、新模式，提升農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息化水平以降低其損耗，對(duì)于推動(dòng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)健康發(fā)展具有重要意義。因此，本文基于大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用的政策背景與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的損耗問(wèn)題，在總結(jié)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，探討基于大數(shù)據(jù)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀，并對(duì)未來(lái)的研究方向進(jìn)行了展望，為日后發(fā)展提供借鑒和思路。

1 "農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流研究現(xiàn)狀

"農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流最早起源于歐美，20世紀(jì)30年代已初步建立，發(fā)展至今，歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈行業(yè)已取得了較好發(fā)展。國(guó)內(nèi)則起步較晚，20世紀(jì)50年代在國(guó)內(nèi)萌芽，1982年頒布的《食品衛(wèi)生法》促進(jìn)了國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（或屠宰、捕撈）后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷(xiāo)、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。近年來(lái)，隨著人們對(duì)農(nóng)產(chǎn)品需求的不斷上升，學(xué)者們?cè)絹?lái)越重視對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究，通過(guò)對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行歸納梳理，本節(jié)從以下三個(gè)方面展開(kāi)。

1.1 "農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀、問(wèn)題及政策研究

"結(jié)合我國(guó)發(fā)展現(xiàn)狀，一些學(xué)者從不同角度提出了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流目前存在的一些問(wèn)題。在對(duì)國(guó)內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通建設(shè)情況總結(jié)的基礎(chǔ)上，李學(xué)工[1]指出我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流正在快速發(fā)展，在實(shí)踐和政策方面都在向世界看齊。然而，目前我國(guó)冷鏈物流環(huán)節(jié)的平均損耗高達(dá)30%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于美日等發(fā)達(dá)國(guó)家的3%[2]，且我國(guó)冷鏈物流仍面臨八大困境，即需求預(yù)測(cè)、政府與市場(chǎng)的作用邊界、冷鏈物流“斷鏈”現(xiàn)象普遍存在、冷鏈物流企業(yè)未來(lái)發(fā)展方向、如何制定全程標(biāo)準(zhǔn)并全程執(zhí)行、如何確定冷鏈物流的全方位安全觀、如何借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)[3]。生鮮農(nóng)產(chǎn)品具有“多品種、小批量”的特性，因此生鮮農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈配送時(shí)也存在兩方面的問(wèn)題，一是車(chē)輛裝載率與運(yùn)輸成本之間的問(wèn)題，二是混裝運(yùn)輸與風(fēng)險(xiǎn)之間的問(wèn)題[4]。

"針對(duì)以上問(wèn)題，學(xué)者們紛紛提出相關(guān)建議推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。從政府角度出發(fā)，張喜才[3]提出政府要加強(qiáng)冷鏈物流的功能定位、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、監(jiān)管機(jī)制、政策落實(shí)以及標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。從宏觀角度出發(fā)，裘品姬[5]提出完善政策、加強(qiáng)政府引導(dǎo)與市場(chǎng)主導(dǎo)、加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展空間格局等建議；劉雨平[6]指出應(yīng)加大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在基礎(chǔ)建設(shè)和信息化建設(shè)兩方面的投入力度、加強(qiáng)新技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用、建設(shè)更加完善的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈網(wǎng)絡(luò)體系等。

1.2 "農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系優(yōu)化研究

針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問(wèn)題，部分學(xué)者開(kāi)始探究農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的優(yōu)化。分散化經(jīng)營(yíng)、組織化程度低已嚴(yán)重制約了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，建立農(nóng)村冷鏈物流共同配送體系能夠有效提升農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的運(yùn)行效率[7]。針對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中損耗嚴(yán)重、成本高昂等問(wèn)題，呂俊杰等[8]提出了一種在大流通環(huán)節(jié)采用大批量運(yùn)輸，城市配送環(huán)節(jié)采用多溫共配模式的新型鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)。汪旭暉等[9]構(gòu)建了生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系框架，并指出生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物聯(lián)網(wǎng)的完善程度、冷鏈物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系以及冷鏈各節(jié)點(diǎn)之間的信息共享程度是該體系運(yùn)行效率的三個(gè)決定因素。此外，也有學(xué)者從其他角度構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，如姜櫻梅等[10]構(gòu)建了基于碳優(yōu)化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，以實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的低碳可持續(xù)發(fā)展；何妍[11]從綠色消費(fèi)角度出發(fā)，構(gòu)建了生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，以更好滿足人們的綠色消費(fèi)需求。

1.3 "農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流影響因素、需求預(yù)測(cè)以及配送優(yōu)化研究

"在影響因素方面，楊芳[12]構(gòu)建了生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)的解釋結(jié)構(gòu)模型，以分析各要素在物流運(yùn)作中的地位與關(guān)系。汪旭暉[13]運(yùn)用偏最小二乘法對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中物聯(lián)網(wǎng)采納的影響因素進(jìn)行了探究，得出感知易用性、網(wǎng)絡(luò)外部性和感知兼容性是物聯(lián)網(wǎng)采納意愿最重要的影響因素。在需求預(yù)測(cè)方面，王秀梅[14]、王曉平等[15]分別對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求進(jìn)行預(yù)測(cè)，得出了我國(guó)未來(lái)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的需求趨勢(shì)。在配送優(yōu)化方面，學(xué)者們構(gòu)建了基于不同目標(biāo)的數(shù)學(xué)模型進(jìn)行研究，如以冷鏈物流網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)成本和運(yùn)營(yíng)成本為優(yōu)化目標(biāo)的非線性混合整數(shù)規(guī)劃模型[16]、鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送的干擾管理模型[17]、以配送商配送成本最小化為目標(biāo)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品多隔室車(chē)輛路徑優(yōu)化模型[4]，以及基于冷藏車(chē)能耗成本分析的冷鏈物流配送車(chē)輛路徑優(yōu)化模型[18]等。

2 "基于大數(shù)據(jù)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流研究現(xiàn)狀

“大數(shù)據(jù)”概念最早出現(xiàn)于apache org的開(kāi)源項(xiàng)目Nutch，用來(lái)表達(dá)批量處理或分析網(wǎng)絡(luò)搜索索引產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)集。隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的成熟，將海量信息分析處理為對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)有價(jià)值的信息顯得尤為重要，它可以使企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)激烈、資源有限的時(shí)代脫穎而出。因此，學(xué)術(shù)界圍繞基于大數(shù)據(jù)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的探討也逐漸增多，目前相關(guān)研究主要集中于三個(gè)方面：政策建議、模式和體系構(gòu)建以及配送優(yōu)化。

2.1 "大數(shù)據(jù)及其必要性研究

"大數(shù)據(jù)是一個(gè)體量與數(shù)據(jù)類(lèi)別巨大、無(wú)法用傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)工具對(duì)其內(nèi)容進(jìn)行抓取、管理和處理的數(shù)據(jù)集，它可以實(shí)時(shí)為企業(yè)擷取、管理、處理、整理數(shù)據(jù)，生成企業(yè)所需的數(shù)據(jù)資料[19]。大數(shù)據(jù)具有以下特點(diǎn)：Volume（規(guī)模性）、Variety（多樣性）、Velocity（高速性）、Value（價(jià)值性）[20]。大數(shù)據(jù)不僅僅是數(shù)量、種類(lèi)和速度，而是規(guī)模上的體積、變化和速度，數(shù)據(jù)開(kāi)始從簡(jiǎn)單的處理對(duì)象轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N基礎(chǔ)性資源，大數(shù)據(jù)的規(guī)模效應(yīng)致使數(shù)據(jù)的管理方式正在發(fā)生變革[21-22]。因此，利用和分析這些原始數(shù)據(jù)，使之成為能夠解決日常生活和工作中難題知識(shí)和價(jià)值，是各個(gè)領(lǐng)域共同關(guān)注的熱點(diǎn)[23-24]。

"通過(guò)對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)的梳理，學(xué)者們認(rèn)為將大數(shù)據(jù)運(yùn)用在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中具有以下優(yōu)點(diǎn)：首先，運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)將冷鏈物流數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為可應(yīng)用的運(yùn)營(yíng)信息，可以促進(jìn)冷鏈各環(huán)節(jié)信息互通共享，優(yōu)化資源配置與配送路線，提高供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)效率與運(yùn)營(yíng)收益[25]；其次，通過(guò)對(duì)企業(yè)數(shù)據(jù)資源的管理，可以使企業(yè)在規(guī)模和技術(shù)方面達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)，從而提高冷鏈企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)

力[26]；最后，大數(shù)據(jù)技術(shù)與冷鏈行業(yè)的結(jié)合，能夠促進(jìn)區(qū)域、行業(yè)間互聯(lián)互通，打破農(nóng)產(chǎn)品的區(qū)域銷(xiāo)售局限，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)的跨越式發(fā)展[27]。

2.2 "基于大數(shù)據(jù)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流政策建議研究

大數(shù)據(jù)時(shí)代下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)備和技術(shù)水平低下、質(zhì)量監(jiān)管體系不健全、信息化程度相對(duì)較低，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)采摘、清洗、分類(lèi)、加工、包裝、裝卸、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)進(jìn)行全過(guò)程信息錄入與監(jiān)控，有助于生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈全程冷鏈化，能夠有效保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的質(zhì)量安全[28]。此外，大數(shù)據(jù)技術(shù)也可以緩解移動(dòng)電商生鮮農(nóng)產(chǎn)品品種少、進(jìn)貨批量不好確定等問(wèn)題，即利用大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)完成預(yù)售B2C，然后按照訂單進(jìn)行進(jìn)貨和銷(xiāo)售[29]。另有學(xué)者基于不同視角提出基于大數(shù)據(jù)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相關(guān)政策建議，如梅寶林[30]從聯(lián)盟視角出發(fā)，指出建立農(nóng)業(yè)大數(shù)據(jù)聯(lián)盟可以合理配置冷鏈物流資源、降低農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)流通環(huán)節(jié)的損耗并緩解信息共享程度低等問(wèn)題。牟進(jìn)進(jìn)[2]基于新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化視角，為緩解農(nóng)產(chǎn)品變質(zhì)損耗問(wèn)題，提出利用大數(shù)據(jù)等技術(shù)對(duì)生鮮品的需求、庫(kù)存以及配送等進(jìn)行預(yù)測(cè)，進(jìn)而對(duì)決策進(jìn)行優(yōu)化。王曉丹[31]從供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)出發(fā)，指出可以利用大數(shù)據(jù)對(duì)水果冷鏈供應(yīng)鏈進(jìn)行優(yōu)化，包括質(zhì)量安全控制、倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化、運(yùn)輸優(yōu)化、信息反饋以及精準(zhǔn)化銷(xiāo)售等。

2.3 "基于大數(shù)據(jù)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式、體系研究

"部分學(xué)者提出通過(guò)模式構(gòu)建提高冷鏈運(yùn)行效率，張喜才[25]利用大數(shù)據(jù)技術(shù)將“城市大庫(kù)”與“個(gè)人微庫(kù)”進(jìn)行鏈接，建立了一種全鏈條式、可追溯的現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式。劉陽(yáng)陽(yáng)[32]基于大數(shù)據(jù)視角對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈模式進(jìn)行了創(chuàng)新，即通過(guò)大數(shù)據(jù)平臺(tái)挖掘客戶需求，優(yōu)化資源配置與運(yùn)作流程，從而實(shí)現(xiàn)降本增效。另有學(xué)者對(duì)體系構(gòu)建展開(kāi)了研究，如李學(xué)工[1]從指導(dǎo)思想、基本思路、制定流程及保障措施等方面農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化體系進(jìn)行了重構(gòu)。陳紅霞[33]基于大數(shù)據(jù)構(gòu)建了陽(yáng)澄湖大閘蟹冷鏈物流體系，以滿足其配送需求。趙連明[34]利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，通過(guò)實(shí)現(xiàn)主體協(xié)同、客體協(xié)同、信息協(xié)同和監(jiān)管協(xié)同，構(gòu)建了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流協(xié)同運(yùn)作體系。

2.4 "基于大數(shù)據(jù)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送優(yōu)化研究

"冷鏈物流配送是保障冷鏈物流行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的關(guān)鍵因素，近年來(lái)，許多冷鏈企業(yè)高度重視冷鏈配送環(huán)節(jié)，優(yōu)化配送路徑，監(jiān)控實(shí)時(shí)配送數(shù)據(jù)，以充分運(yùn)用數(shù)據(jù)資源，提高配送環(huán)節(jié)的整體運(yùn)行效率[35]。大數(shù)據(jù)在冷鏈物流配送環(huán)節(jié)的應(yīng)用包括對(duì)冷藏車(chē)的管理和監(jiān)控、對(duì)配送路徑的優(yōu)化和人員安排、對(duì)冷鏈配送發(fā)貨和到達(dá)的預(yù)判以及智能定價(jià)和成本管理等[36-37]。此外，也有對(duì)冷鏈物流配送數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤的研究，如王雨等[38]提出一種冷鏈物流配送大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控優(yōu)化方法，通過(guò)對(duì)冷鏈物流配送大數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，解決目標(biāo)定位結(jié)果精準(zhǔn)度低等問(wèn)題。姚源果等[39]考慮實(shí)時(shí)路況信息，在總成本最小化配送路徑優(yōu)化模型的基礎(chǔ)上建立了基于實(shí)時(shí)路況和接駁點(diǎn)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送路徑優(yōu)化模型，并進(jìn)行了求解。

3 "研究述評(píng)與展望

綜上所述，國(guó)內(nèi)對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究已經(jīng)取得了豐富的成果，多集中于三個(gè)方面：一是現(xiàn)狀、問(wèn)題及政策建議；二是模式、體系優(yōu)化；三是構(gòu)建優(yōu)化模型。雖然相關(guān)研究較多，但是尚未形成完整的框架體系，大多仍集中于對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)行中問(wèn)題的提出與對(duì)策分析，較為寬泛，且關(guān)于物流協(xié)同內(nèi)容的研究也較少。目前基于大數(shù)據(jù)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流研究尚處于起步階段，主要從三個(gè)方面進(jìn)行：一是政策建議；二是模式、體系構(gòu)建；三是配送優(yōu)化。大多數(shù)研究屬于宏觀層面的定性研究，雖然為大數(shù)據(jù)應(yīng)用背景下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展提供了參考，但是對(duì)于如何將大數(shù)據(jù)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)效用最大化的研究缺乏深入和系統(tǒng)性的探討，且存在理論滯后于實(shí)踐的情況，仍有待深入探索。

"在以后的研究中，本文認(rèn)為可以從以下方面進(jìn)行探索：

（1）將數(shù)據(jù)分析、管理和應(yīng)用充分運(yùn)用到農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，針對(duì)不同需求建立基于不同功能的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息平臺(tái)；

（2）針對(duì)特定農(nóng)產(chǎn)品，構(gòu)建基于大數(shù)據(jù)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)行模式或體系的研究；

（3）將大數(shù)據(jù)技術(shù)與協(xié)同理念相結(jié)合，創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流協(xié)同聯(lián)盟和協(xié)同運(yùn)作模式。

參考文獻(xiàn)：

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