摘 "要：以福建省物流業(yè)作為研究對象，從經(jīng)濟環(huán)境、規(guī)模水平、創(chuàng)新驅(qū)動、開放共享、綠色發(fā)展五個維度構(gòu)建物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的評價指標體系，運用熵權(quán)法、耦合協(xié)調(diào)度模型從時空雙角度對2011—2020年福建省整體以及9地市的物流業(yè)發(fā)展水平、物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展狀況進行分析，并提出實現(xiàn)福建物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的路徑。

"關(guān)鍵詞：物流業(yè)；耦合協(xié)調(diào)；高質(zhì)量發(fā)展

"中圖分類號：F259.27 " "文獻標志碼：A

DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.07.019

Abstract： Taking the logistics industry of Fujian Province as the research object， this paper constructs the price index system of the coordinated development of the logistics industry from five dimensions： Economic environment， scale level， innovation-driven， open and shared， and green development， this paper analyzes the logistics industry development level and the status of logistics industry coupling and coordination development in Fujian Province and 9 cities from 2011 to 2020 by using the entropy weight method and the coupling coordination degree model， and puts forward the path to realize the high-quality development of Fujian's logistics industry.

Key words： logistics industry; coupling and coordination; high-quality development

"2021年8月，商務(wù)部、國家發(fā)改委等9部門聯(lián)合印發(fā)《商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專項行動計劃（2021—2025年）》。高質(zhì)量發(fā)展是我國物流業(yè)改革的根本出路。福建省物流業(yè)發(fā)展質(zhì)量雖然在全國處于中上水平，但與我國長三角經(jīng)濟區(qū)、粵港澳大灣區(qū)等相比仍有較大差距，與美、日、歐等發(fā)達經(jīng)濟體的先進水平更是相差甚遠，如何促進福建省物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，是福建省現(xiàn)代物流業(yè)面臨的主要問題。本文構(gòu)建福建物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展評價指標體系研究福建物流業(yè)系統(tǒng)內(nèi)部的關(guān)系，用熵值法和耦合協(xié)調(diào)度模型對福建物流業(yè)進行實證分析，主要分析福建物流業(yè)的發(fā)展水平及耦合協(xié)調(diào)關(guān)系，并提出福建省物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實現(xiàn)路徑。

1 "福建省物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展評價指標體系的構(gòu)建

1.1 "物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展評價指標體系的構(gòu)建

"物流業(yè)發(fā)展受多方面因素的共同影響，單純從基礎(chǔ)設(shè)施投入、人力資本、貨運量等單一的指標來衡量物流業(yè)發(fā)展水平缺乏全面性和系統(tǒng)性，根據(jù)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)涵，梳理相關(guān)高質(zhì)量發(fā)展評價指標研究成果[1-2]，本文從物流業(yè)經(jīng)濟環(huán)境、物流業(yè)規(guī)模水平、物流業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動、物流業(yè)開放共享及物流業(yè)綠色發(fā)展5個方面著手，選取了19個二級指標構(gòu)建福建物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展評價體系，如表1所示。

1.2 "數(shù)據(jù)來源

物流業(yè)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)來源于2011—2022年的《福建統(tǒng)計年鑒》、福建各個城市統(tǒng)計年鑒及統(tǒng)計公報，部分指標數(shù)據(jù)缺失，運用公式換算將數(shù)據(jù)補充完整。

2 "福建省物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展研究模型的構(gòu)建

2.1 "熵權(quán)法

（1）數(shù)據(jù)標準化處理

由于原始數(shù)據(jù)的計量單位不一，指標含義各不相同，為避免指標量綱和數(shù)量級的影響，運用指標標準化工具對初始統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行標準化處理。

"對于正向指標，運用公式（1）進行標準化處理。

X=+0.000 1 " " " " " " " " " " " " " " " " " " " （1）

對于負向指標，運用公式（2）進行標準化處理。

X=+0.000 1 " " " " " " " " " " " " " " " " " " " "（2）

式（1）和式（2）中，x為原始數(shù)據(jù)，X為標準化處理后的指標值，取值介于0和1之間。

（2）計算熵值

E=-KPlnP " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " "（3）

其中：K=，P=。

（3）確定指標權(quán)重

W= " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " （4）

（4）綜合發(fā)展水平指數(shù)計算

"計算綜合發(fā)展水平指數(shù)，公式如下：

U=XW " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " （5）

式中：X為指標的標準值，W為權(quán)重，綜合發(fā)展指數(shù)U介于0和1之間。

2.2 "耦合協(xié)調(diào)度模型

參照王淑佳、孔偉等[3]的研究，構(gòu)造耦合度模型的公式如下：

C= " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " "（6）

當n=5時：

C== " " " " " " " " " " " " " " " "（7）

T=a×U+a×U+a×U+a×U+a×U " " " " " " " " " " " " " " " " " "（8）

D= " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " （9）

式中：n為子系統(tǒng)個數(shù)（個）；U為各子系統(tǒng)值。C表示耦合度，區(qū)間為0，1。T表示系統(tǒng)間的綜合調(diào)和指數(shù)，a至a為待定系數(shù)，其取值取決于各系統(tǒng)的重要程度，本文認為5個系統(tǒng)同等重要，因此取值均取0.25。D表示耦合協(xié)調(diào)度，且區(qū)間為0，1，D值越大表明系統(tǒng)之間的耦合協(xié)調(diào)狀態(tài)越好。

3 "實證分析

從時空雙維角度評價福建整體及9地市2011—2020年物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展演化情況，為福建物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略制定提供數(shù)據(jù)支持。

3.1 "福建省物流業(yè)發(fā)展水平分析

3.1.1 "福建省整體物流業(yè)發(fā)展水平分析

"運用公式（1）至公式（5）計算福建省整體物流業(yè)綜合發(fā)展水平，并分別計算福建省物流業(yè)經(jīng)濟環(huán)境、物流業(yè)規(guī)模水平、物流業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動、物流業(yè)開放共享以及物流業(yè)綠色發(fā)展五個維度的發(fā)展水平，如圖1所示。

由圖1可知，福建物流業(yè)綜合評價指數(shù)時序發(fā)展路徑清晰。2011—2020年，福建物流業(yè)綜合評價指數(shù)由0.04上升到0.789，物流業(yè)綜合評價指數(shù)呈逐年上升態(tài)勢，時序發(fā)展路徑不斷優(yōu)化。物流業(yè)經(jīng)濟環(huán)境、物流業(yè)規(guī)模水平、物流業(yè)創(chuàng)協(xié)驅(qū)動、物流業(yè)開放共享、物流業(yè)綠色發(fā)展各系統(tǒng)演化過程如下：

"物流業(yè)經(jīng)濟環(huán)境：2011—2020年，福建省物流業(yè)經(jīng)濟環(huán)境評價指數(shù)由0上升到0.214，呈上升態(tài)勢。十年來，福建省的經(jīng)濟綜合實力顯著增強，全省地區(qū)GDP從2011年的1.79萬億元上升到2021年的4.39萬億元，增長2.45倍，在全國經(jīng)濟格局中的地位不斷提升；人均GDP、第三產(chǎn)業(yè)增加值、社會零售銷售額等指標也持續(xù)上升。

物流業(yè)規(guī)模水平：2011—2020年，福建省物流業(yè)規(guī)模水平綜合評價指數(shù)由0上升到0.226，呈上升態(tài)勢。福建省物流業(yè)繼續(xù)貫徹新發(fā)展理念，全省物流業(yè)實現(xiàn)平穩(wěn)健康發(fā)展。貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量、郵政業(yè)務(wù)量、交通運輸、倉儲和郵政業(yè)增加值等指標都逐年上升。

"物流業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動：2011—2020年，福建省物流業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動評價綜合評價指數(shù)由0上升到0.136，福建省創(chuàng)新水平不斷上升，應(yīng)繼續(xù)保持對創(chuàng)新的投入，才能促進地區(qū)綜合創(chuàng)新水平的提升。

物流業(yè)開放共享：2011—2020年，福建省物流業(yè)開放共享評價綜合評價指數(shù)由0.022上升到0.12，物流業(yè)開放共享綜合評價指數(shù)在2017年達到0.126，2018年出現(xiàn)回落趨勢，之后又逐漸提升。通過進一步回溯各指標分析發(fā)現(xiàn)，2018年，外商投資額大幅度下降，從而導(dǎo)致物流業(yè)開放共享綜合評價指數(shù)出現(xiàn)回落趨勢。

"物流業(yè)綠色發(fā)展：2011—2020年，福建省物流業(yè)綠色發(fā)展評價指數(shù)由0.018上升到0.094，總體呈上升態(tài)勢。物流業(yè)綠色發(fā)展評價指數(shù)相對于其他維度，波動較大，分析發(fā)現(xiàn)，主要是由于工業(yè)污染投資額這一指標變化導(dǎo)致的。

3.1.2 "福建省9地市物流業(yè)發(fā)展水平分析

分區(qū)域看，2011—2020年，福建省物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展不平衡，地區(qū)差異明顯，差異呈縮小趨勢，如圖2、表2所示。福建省物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展綜合指數(shù)均值排名前三位的是廈門、泉州、福州（含平潭），后三位的是三明、寧德、南平，其中廈門市物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展指數(shù)平均值為0.55，是排名末位的南平市的2.67倍，表明物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展地市差距明顯。

從物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展水平的變動趨勢來看，廈門、泉州、福州3市物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展水平改善顯著，漳州市波動較大，總體趨勢是上升的，其余地市物流業(yè)高質(zhì)量水平?jīng)]有得到有效提升。

3.2 "福建省物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展分析

3.2.1 "福建省整體物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展分析

"從物流業(yè)經(jīng)濟環(huán)境、物流業(yè)規(guī)模水平、物流業(yè)創(chuàng)協(xié)驅(qū)動、物流業(yè)開放共享、物流業(yè)綠色發(fā)展5個分項的耦合時序演變角度分析，如圖3所示，福建物流業(yè)整體的耦合協(xié)調(diào)度由0.017上升到0.386，呈持續(xù)上升的發(fā)展趨勢，但整體水平依然低于0.5，即整體平均仍處于瀕臨失調(diào)衰退狀態(tài)，體現(xiàn)出福建整體物流業(yè)經(jīng)濟環(huán)境、物流業(yè)規(guī)模水平、物流業(yè)投入水平與物流業(yè)產(chǎn)出5個系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度很低，而且各分項指標發(fā)展差異較大。

對比福建省整體物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)度與綜合發(fā)指數(shù)可知，二者的發(fā)展趨勢相似。2011—2013年，兩條曲線都呈較快增長狀態(tài)；2014年，物流業(yè)綜合發(fā)展指數(shù)有略微下降，但耦合協(xié)調(diào)度仍持續(xù)上升；2015—2020年，二者都保持上升態(tài)勢。這說明物流業(yè)綜合發(fā)展水平與物流業(yè)耦協(xié)調(diào)度之間關(guān)系緊密，即物流業(yè)綜合發(fā)展水平會受到物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)度的影響。

3.2.2 "福建9地市物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展分析

" 由圖4可知，2011—2020年福建14地州市物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展水平均有著不同幅度的提高。

福建省9地州市物流業(yè)均處于低水平協(xié)調(diào)狀態(tài)。從5個分項的耦合協(xié)調(diào)類型格局角度分析，2011年以及2012年耦合協(xié)調(diào)態(tài)勢不容樂觀，福建9個地市耦合系統(tǒng)均處于“嚴重衰退失調(diào)發(fā)展類”；2013年，耦合系統(tǒng)稍有發(fā)展，廈門市率先由“嚴重衰退失調(diào)發(fā)展類”優(yōu)化為“輕度失調(diào)衰退類”；2014—2020年耦合協(xié)調(diào)進一步發(fā)展為“3-6”的發(fā)展格局，除廈門、福州、泉州以外其余6個城市仍處于“嚴重衰退失調(diào)發(fā)展類”，區(qū)域耦合協(xié)調(diào)的不均衡性減小?？傮w上看，由廈門、福州、泉州起排頭兵作用，帶動漳州、龍巖、莆田、三明、寧德、南平的物流系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度的提升優(yōu)化，然而6個城市中物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展最優(yōu)的地區(qū)也尚處于嚴重失調(diào)衰退階段，還未夠得上協(xié)調(diào)發(fā)展的門檻，福建省物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展之路任重道遠。

由表3可知，2011—2020年福建9地市物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展水平均有不同程度的提高。其中提升最大的是寧德市0.126，其次是泉州0.106，協(xié)調(diào)發(fā)展水平提升最小的是龍巖市0.057。

9地市間物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展差距仍未縮小。由表3可知，2011—2020年，9地州市間物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展正處不斷優(yōu)化的狀態(tài)，但顯然地間的差距未能縮小。2011年地市的差值最大，為0.222，2012年差值減小。從2015年開始，地區(qū)間的耦合協(xié)調(diào)度的差距越拉越大，極差從0.184到0.204。

"綜上所述，（1）就物流業(yè)發(fā)展水平而言，福建整體物流業(yè)發(fā)展水平呈逐年上升持續(xù)發(fā)展的態(tài)勢，其中物流業(yè)經(jīng)濟環(huán)境水平增速最快，其次是物流業(yè)規(guī)模水平；而物流業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動、開放共享、綠色發(fā)展發(fā)展較慢。9地市10年間物流業(yè)發(fā)展變化趨勢總體呈現(xiàn)逐年上升趨勢，與福建省整體物流業(yè)發(fā)展趨勢保持一致，沿海地區(qū)物流業(yè)發(fā)展水平高于內(nèi)陸，尤以廈門、泉州、福州三市物流發(fā)展水平顯著。（2）就物流業(yè)發(fā)展耦合協(xié)調(diào)度而言，福建省物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展水平持續(xù)優(yōu)化但耦合協(xié)調(diào)度不高，9地市物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展差距并未縮小。

4 "福建省物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實現(xiàn)路徑

"福建省物流業(yè)發(fā)展地區(qū)發(fā)展不平衡且耦合協(xié)調(diào)度低，解決問題的途徑就是積極尋找發(fā)展新動能，從創(chuàng)新、開放共享、綠色、協(xié)調(diào)等方面對物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展進行改革，從而促進物流業(yè)內(nèi)部的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，帶動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

4.1 "加強技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動

"福建省的物流企業(yè)應(yīng)當堅持以高質(zhì)量發(fā)展為引領(lǐng)，始終貫徹“創(chuàng)新是高質(zhì)量發(fā)展的第一動力”的理念[4]。在注重技術(shù)創(chuàng)新的同時，還需要探索有效的創(chuàng)新模式，如建立智能化、合理化、系統(tǒng)化和配送一體化的高效創(chuàng)新運營管理模式。

"創(chuàng)新驅(qū)動的本質(zhì)是人才驅(qū)動[5]，人才作為基礎(chǔ)的創(chuàng)新條件，應(yīng)該成為創(chuàng)新發(fā)展的首要優(yōu)化對象。政府、行業(yè)、企業(yè)應(yīng)注重加強物流領(lǐng)域高端專業(yè)人才的引進與培養(yǎng)，通過政策引導(dǎo)落實，吸引高質(zhì)量、高層次物流人才，利用人才資源促進新技術(shù)的誕生。同時，強化技術(shù)創(chuàng)新和創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化，提高福建省技術(shù)創(chuàng)新整體水平，從而提高物流業(yè)發(fā)展質(zhì)量。

4.2 "提高對外開放水平

"福建省應(yīng)借力“一帶一路”發(fā)展機遇，大力發(fā)展國際物流，加強對外交流合作，吸收和引進國外現(xiàn)代物流的發(fā)展經(jīng)驗和管理方法，提高物流業(yè)的對外開放水平。

"在物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展過程中，共享是推進物流業(yè)均衡發(fā)展的重要手段[5]。物流業(yè)可以通過建設(shè)物流園區(qū)等方式有效推進物流集群的形成，從而提高企業(yè)間基礎(chǔ)設(shè)施和企業(yè)管理的共享率；同時，還應(yīng)該鼓勵物流企業(yè)之間進行物流信息共享，增強物流企業(yè)之間的競爭與合作關(guān)系，提高行業(yè)活力。

4.3 "大力發(fā)展綠色物流

"樹立正確的綠色物流管理觀念，要加強宣揚環(huán)保的重要性和嚴峻性，喚醒行業(yè)、社會機構(gòu)和群眾的危機感，為綠色物流管理營造良好的輿論氣氛和社會背景；企業(yè)必需貫徹綠色發(fā)展要求，實現(xiàn)綠色發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展。

"落實物流包裝標準化[6]，引導(dǎo)物流企業(yè)對物品進行標準化包裝，增加包裝物的使用次數(shù)，以降低成本，最大限度地提升包裝材料的利用率；建立通用型物流周轉(zhuǎn)工具循環(huán)利用機制或共享利用機制，節(jié)約資源實現(xiàn)綠色發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展。

4.4 "加強區(qū)域間物流協(xié)調(diào)發(fā)展

"為縮小福建省物流業(yè)各地市耦合協(xié)調(diào)度間的差距，使福建省物流業(yè)持續(xù)健康的全面發(fā)展，需根據(jù)各地市的發(fā)展水平進行綜合考慮，對于發(fā)展落后的城市需重點關(guān)注、強化扶持。因此，福建省政府在制定政策時應(yīng)著眼于提高經(jīng)濟、創(chuàng)新科技、綠色環(huán)保等方面的環(huán)境和管理因素，提高物流業(yè)經(jīng)濟效益，加強物流業(yè)供需規(guī)劃，加快產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)升級，促進物流等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

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