摘要：闡述農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概念，了解國內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r，從基礎(chǔ)設(shè)施、冷鏈物流市場化、規(guī)章條例方面論述國內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的比較，發(fā)掘國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)備設(shè)施因循守舊、專業(yè)化有待進一步推進、規(guī)章條例頒布不健全等，提出其對甘肅地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的啟示。

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；國內(nèi)外比較；啟示

中圖分類號： F326.6 文獻標(biāo)志碼：A" DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.20.033

Abstract： This paper expounds the concept of cold chain logistics of agricultural products， understands the development status of cold chain logistics of agricultural products at home and abroad，discusses the comparison of cold chain logistics of agricultural products at home and abroad from the aspects of infrastructure，marketization of cold chain logistics， rules and regulations，and explores that the equipment and facilities of cold chain logistics of agricultural products at home are conservative，specialization needs to be further promoted，rules and regulations are not issued properly， and puts forward its enlightenment for the development of cold chain logistics of agricultural products in Gansu Province.

Key words： agricultural produets; cold chain logistics;comparison at home and abroad;enlightenment

國家經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，人民對食物要求不斷提高，國內(nèi)食品消費特征逐漸向營養(yǎng)健康方面靠攏。2010年6月國家頒布《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，提出加快“田間到餐桌”一體化冷鏈物流要求，國家鼓勵大規(guī)模、新技術(shù)的跨區(qū)域冷鏈配送中心建設(shè)，將冷鏈物流核心技術(shù)推廣，形成資源整合能力突出的冷鏈物流企業(yè)，克服農(nóng)產(chǎn)品鮮活、易腐性弊端，促進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流健康發(fā)展”。新時期國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展已經(jīng)上升到新的高度，國家經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展背景下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流如何發(fā)展是一個迫切待解決的問題。

1農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流

農(nóng)產(chǎn)品含肉、蛋、果蔬、水產(chǎn)等生鮮產(chǎn)品，從捕撈、屠宰到加工、貯藏、運輸、銷售環(huán)節(jié)處于適宜低溫環(huán)境，可充分保障產(chǎn)品品質(zhì)，減少過程損耗及污染。相較于常溫物流體系，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有以下特點：管理及運作對專業(yè)化制冷保鮮設(shè)備要求嚴(yán)格，冷鏈物流投資大、回報周期長；對冷鏈各環(huán)節(jié)組織協(xié)調(diào)性要求嚴(yán)格，需減少物流交易次數(shù)，提高農(nóng)產(chǎn)品運輸時效性；對信息技術(shù)要求高，需以信息技術(shù)實時跟蹤、監(jiān)控農(nóng)產(chǎn)品安全質(zhì)量。

2國內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展道路

物流中冷鏈定義為保持食品、冷凍食品品質(zhì)，在“生產(chǎn)-消費”過程中以低溫狀態(tài)設(shè)施保護（《物流術(shù)語》）。冷鏈在初級農(nóng)產(chǎn)品、加工食品上應(yīng)用廣泛。19世紀(jì)伴隨冷凍劑問世、冰箱使用，多種保鮮冷凍食品出現(xiàn)，促進食品工業(yè)、物流隨之發(fā)展。20世紀(jì)30年代，國際制冷技術(shù)發(fā)展迅速，美國及歐洲率先構(gòu)建食品冷鏈技術(shù)體系。

我國冷凍食品最早產(chǎn)于20世紀(jì)50年代，受肉類外貿(mào)出口剛需影響，使用了改裝的保溫車H。80年代，國家頒布《中華人民共和國食品衛(wèi)生法》，推動食品冷鏈發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈開始出現(xiàn)S。90年代后，國內(nèi)北上廣深區(qū)域超市連鎖迅速發(fā)展，結(jié)合市場需求，銷售多種冷凍食品，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流至此進入井噴發(fā)展階段，到2008年，國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場規(guī)模已超1.34億元，年增長速度達26%。

3國內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的比較

3.1基礎(chǔ)設(shè)施比較

冷藏保鮮車是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的核心、關(guān)鍵，目前國內(nèi)冷藏保溫車僅占貨運車輛的0.3%，大部分農(nóng)產(chǎn)品仍以普通火車運輸，缺乏足夠?qū)I(yè)冷凍、冷藏車輛。國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品運輸以公路、鐵路運輸為主，公路運輸中，易腐貨物冷藏運輸率10%～20%， 而英、美等國達到80%～90%;鐵路運輸中我國缺乏規(guī)范的保鮮冷藏車廂，約60%保鮮運輸采取加冰冷藏方式，該運輸方式對車輛損耗較大，后期車輛維護費用高、使用率低，英、美等國已經(jīng)基本停止生產(chǎn)和使用此類冷藏車廂。冷庫建設(shè)上，國內(nèi)冷庫總?cè)萘考s700多萬平方米，研究發(fā)現(xiàn)美國冷庫容量是我國的4.5倍，日本冷庫容量是我國的2.5倍”。我國不同類冷庫結(jié)構(gòu)不合理，導(dǎo)致易腐農(nóng)產(chǎn)品在露天裝車，致使易腐農(nóng)產(chǎn)品物流費用占總成本70%以上，而國際上相同指標(biāo)最高不超過50%。此外，國內(nèi)冷藏保鮮車數(shù)量少、保鮮設(shè)備落后，導(dǎo)致蔬菜損失率遠(yuǎn)高于英、美等國，如表1所示。

3.2冷鏈物流市場化比較

國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流處于起步發(fā)展階段，市場規(guī)模不大，但區(qū)域性突出，市場化綜合程度低，缺少第三方物流接入。國內(nèi)第三方物流企業(yè)可提供的服務(wù)占市場總需求服務(wù)的5%以下，不考慮對外出口，國內(nèi)初級農(nóng)產(chǎn)品物流多由生產(chǎn)商負(fù)責(zé)或經(jīng)銷商配合，缺少第三方物流介入。物流發(fā)展緩慢限制農(nóng)產(chǎn)品迅速流通，且產(chǎn)品不能及時運輸，到達消費者處后影響消費品質(zhì)量。

國外冷鏈物流市場相對成熟，日本、美國、歐洲將易腐農(nóng)產(chǎn)品運輸承包給物流公司，市場分工更加細(xì)化，且農(nóng)產(chǎn)品可以保質(zhì)保量地運送到消費者處，一定程度上降低了物流成本。

3.3規(guī)章條例比較

國家高度重視農(nóng)業(yè)發(fā)展，出具《中華人民共和國食品衛(wèi)生法》《農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全法》等一系列規(guī)章條例，對產(chǎn)品生產(chǎn)、加工加以約束，但是相比于英、美等國，我國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范過于寬松。如肉類加工上，英、美等國規(guī)范約束生產(chǎn)操作過程，嚴(yán)格要求加工廠衛(wèi)生條件、溫度及包裝，還配合落實專業(yè)檢查；而我國肉類加工控制相對寬松，大部分肉類在常溫條件下加工，對制作中的衛(wèi)生問題無詳細(xì)控制約束。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流上，一些外國出臺了一系列規(guī)章、條例，如加拿大有完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，有46個產(chǎn)品認(rèn)證機構(gòu)、2500個有機農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)、150家加工企業(yè)通過認(rèn)證。而我國有3000個農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，但是關(guān)系到農(nóng)產(chǎn)品物流的僅有100多個，對應(yīng)產(chǎn)品物流體系不完善，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的約束更是寥寥無幾，缺乏對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

總體來說，國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化正處于初級階段，還需要積極學(xué)習(xí)英、美等國經(jīng)驗，總結(jié)教訓(xùn)。

4基于成本的甘肅省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式優(yōu)化模型建立

甘肅省目前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈?zhǔn)袌龌潭炔桓撸狈I(yè)冷鏈設(shè)備，未構(gòu)成規(guī)模效益。故借助目標(biāo)LRP， 從配送方面考慮如何控制冷鏈物流成本，優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為甘肅省更好發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流打下基礎(chǔ)。

4.1 LRP模型

LRP為定位-運輸路線安排問題，給定符合實情的潛在設(shè)施點，從中確定系列設(shè)施位置，確定以各設(shè)施點到客戶點的路線，確定依據(jù)為總成本最小?？蛻酎c位和需求是可計算的，農(nóng)產(chǎn)品可確定一個或多個設(shè)施點位置，問題目標(biāo)在于將潛在設(shè)施點聯(lián)絡(luò)起來，控制冷鏈物流整體成本。

4.2多目標(biāo)LRP問題

構(gòu)建一類多目標(biāo)定位-運輸路線規(guī)劃（MLRP）描述模型，需滿足的前提如下。

第一，單個客戶產(chǎn)品由一輛車配送，客戶要求在某時間段拿到產(chǎn)品；第二，物流為雙向物流，設(shè)計設(shè)施一部分輸入的同時也有輸出；第三，供或需滿足確定型特點，供或需已知，不考慮市場波動或其他因素影響。第四，運輸工具為n 車輛，每車服務(wù)單一設(shè)施，每設(shè)施配有多車輛，每車為一個或多個客戶服務(wù)，每車從設(shè)施點出發(fā)，沿一路線將產(chǎn)品運輸?shù)胶?，返回設(shè)施點；第五，不考慮車輛超載；第六，目標(biāo)數(shù)為多目標(biāo)，符合LRP目標(biāo)的為總費用最優(yōu)，含設(shè)施建設(shè)及車輛運輸費，產(chǎn)品需準(zhǔn)時送至客戶處，若遲到需給予處罰。

4.3模型內(nèi)決策變量及參數(shù)

4.3.1決策變量

4.3.2 模型參數(shù)含義

G{r|r=1，2，…，R }可行R的潛在設(shè)施；

H{li=R+1，…，R+N} 服務(wù)客戶；

S{G}U{H}各地點及客戶總和；

V{v?|k=1，…，K}k個車輛到達設(shè)施的路線；

C 從i到j(luò)庫的單位運輸成本；

α、β一、二級目標(biāo)權(quán)系數(shù)；

q，（j∈H）j客戶需求數(shù)量平均值；

Q?運輸工具容量；

C，運輸延誤的懲罰成本；

t 第k輛車從i到；行駛時間；

T 第k輛車發(fā)車時間；

T，T 抵達i和抵達j的時間；

ET，LT， 從i到；要求運輸?shù)轿坏臅r間上下限；

T?從i到j(luò)按時運輸?shù)轿坏臅r間；

T 從i到j(luò)未按時交貨的時間；

Xa，X第k輛車從r給j 和m客戶提供服務(wù)。

4.4多目標(biāo)的LRP 構(gòu)建

一級目標(biāo)：按要求準(zhǔn)時配送、準(zhǔn)時到達；客戶訂貨時，往往規(guī)定到貨時間，怎樣配送，滿足客戶對物流時效性的要求。

二級目標(biāo)：合理優(yōu)化路線，控制成本，使成本最低；合理優(yōu)化線路可提高物流配送經(jīng)濟效益。物流公司成本包含：運輸路線成本、設(shè)施運營成本、未按時交貨賠付成本。

MLRP目標(biāo)規(guī)劃模型目標(biāo)函數(shù)為：

目標(biāo)函數(shù)為總成本，含未準(zhǔn)時送貨的賠付、運輸成本、倉儲成本，求極小值。

，確保各個客戶由單個運輸工具運輸服務(wù)。

約束運輸車輛容量

屬于一連串路線約束，使某點農(nóng)產(chǎn)品由同輛車運輸。

目標(biāo)級數(shù)選擇不同權(quán)重系數(shù)，得到不同MLRP函數(shù)值，甘肅省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流耗費成本較高，而通過上述LRP模型優(yōu)化，可搜索冷鏈物流運輸中心的客戶范圍，規(guī)劃最優(yōu)配送路線，降低農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本，以此優(yōu)化整個冷鏈物流系統(tǒng)。該模型基于確定性運輸，擴展多目標(biāo)LRP， 符合國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流實際情況，但實施較為復(fù)雜，會出現(xiàn)模型中未考慮的多種問題，故對于模型的應(yīng)用，需注意以下幾點問題。

首先，模型考慮的冷鏈物流車輛為同一類型，實際運作需考慮到大型車和小型車的區(qū)別，應(yīng)用中結(jié)合實際情況適當(dāng)調(diào)整。

其次，多目標(biāo)權(quán)重系數(shù)取值有三種可能，但實際運用中多目標(biāo)權(quán)重系數(shù)參考的內(nèi)容較多，解決實際冷鏈物流問題可再以專家打分、經(jīng)驗值技術(shù)精確不同目標(biāo)權(quán)重系數(shù)。

再次，模型中對運輸超時賠付的取值僅作參考，實際運輸中可針對物流企業(yè)、供應(yīng)商及收貨方等溝通協(xié)定調(diào)整數(shù)值。

最后，模型內(nèi)數(shù)據(jù)較多，在實際應(yīng)用之前，可以結(jié)合輸入數(shù)據(jù)、輸出數(shù)據(jù)等方式，多渠道的數(shù)據(jù)提前采集、整理、分析，提高數(shù)據(jù)應(yīng)用價值。

5國內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流比較研究對甘肅省的啟示

5.1加強冷鏈物流規(guī)劃，構(gòu)建科學(xué)完善的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系

冷鏈物流將農(nóng)產(chǎn)品和各行業(yè)、部門聯(lián)系起來，其保障體系構(gòu)建需結(jié)合政府、行業(yè)組織、企業(yè)等聯(lián)動構(gòu)建。需結(jié)合甘肅省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r，積極借鑒英、美等國經(jīng)驗，改善技術(shù)管理及監(jiān)控方式。政府積極出臺管理農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展政策、鼓勵措施，對冷鏈物流企業(yè)給予一定稅收優(yōu)惠，對易腐食品非冷鏈處理產(chǎn)生的垃圾收取環(huán)保費，還可強化行業(yè)規(guī)劃方向指導(dǎo)。行業(yè)組織應(yīng)展示自身溝通協(xié)調(diào)的能力，制定行業(yè)規(guī)劃、設(shè)計。應(yīng)針對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)備完備化的標(biāo)準(zhǔn)，將其納入食品市場準(zhǔn)入制度，可實施HACCP控制制度，確保農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運輸質(zhì)量。構(gòu)建有效監(jiān)管制度，嚴(yán)格檢測易腐農(nóng)產(chǎn)品運輸各環(huán)節(jié)狀況。

對甘肅省而言，目前，其市場對冷鏈物流需求較大，但物流供給不足，消費者健康意識增加，甘肅省應(yīng)聯(lián)合冷藏鏈的上下游企業(yè)，加強物流規(guī)劃發(fā)展，構(gòu)建科學(xué)完善的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，促進冷鏈物流發(fā)展，保障農(nóng)產(chǎn)品順暢流通。

5.2提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場化程度，注重引入第三方物流企業(yè)

建立冷鏈物流系統(tǒng)需投入大量的資源，中小規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)部門，希望降低物流成本獲取更大發(fā)展，就必須引入第三方物流服務(wù)機構(gòu)。目前國內(nèi)冷鏈物流第三方企業(yè)發(fā)展速度較慢，其服務(wù)不滿足市場需求，導(dǎo)致冷鏈物流市場化程度不高。故國家可積極鼓勵第三方物流企業(yè)3PL進入農(nóng)產(chǎn)品運輸市場。農(nóng)產(chǎn)品加工和生產(chǎn)部門可以將自身物流運輸外包給專業(yè)物流公司，自身工作重點轉(zhuǎn)移到提高企業(yè)核心競爭力，以3PL規(guī)模效益控制物流成本。3PL企業(yè)要為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工部門提供一體化的物流運輸服務(wù)，從加工、包裝、運輸?shù)脚渌蜕?，甚至可以實現(xiàn)和顧客的面對面交貨，為農(nóng)產(chǎn)品運輸銷售提供多層次物流體系支持，給予更多增值服務(wù)。例如，美國加州食品配送中心、日本菱食配送公司等，都提供面對面送貨服務(wù)。采取開放式、人性化的第三方物流配送方式，滿足市場需求。

甘肅省可以依據(jù)自身地理位置優(yōu)勢，生產(chǎn)適合當(dāng)?shù)貧鉁氐奶厣r(nóng)產(chǎn)品，借助第三方物流的發(fā)展，將更多農(nóng)產(chǎn)品推出去，打造農(nóng)產(chǎn)品地方品牌。但是目前冷鏈物流企業(yè)多為生產(chǎn)企業(yè)自己組織的物流，其運行中很可能出現(xiàn)斷鏈脫節(jié)、物流成本過高等問題。甘肅省第三方物流公司需要意識到農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運輸?shù)奈磥戆l(fā)展具有巨大空間，審時度勢，抓住機遇，加大冷鏈物流設(shè)備投入，強化物流運輸人員專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，盡快投身到農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式的發(fā)展中，以農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流引領(lǐng)企業(yè)的方式，促進國家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運輸可持續(xù)發(fā)展。

5.3重視強化軟硬件建設(shè)，構(gòu)建一體化信息體系

硬件規(guī)劃上，要做好廠房規(guī)劃、倉儲設(shè)備及運輸設(shè)備預(yù)備，加大科技研發(fā)資金投入，制定冷鏈物流長久發(fā)展規(guī)劃，推動冷藏設(shè)備及技術(shù)完善，不斷革新冷藏運輸方式，加快冷鏈物流升級，普及多種冷藏保鮮技術(shù)。

軟件規(guī)劃上，設(shè)置針對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的庫存管理、顧客服務(wù)、運輸監(jiān)控系統(tǒng)，下設(shè)多個子系統(tǒng)，如運輸時間、運輸路線、顧客在線預(yù)定、超時賠付等板塊。同時，為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)提供準(zhǔn)確市場狀況及信息資源，為食品安全提供溯源性信息，確保問題農(nóng)產(chǎn)品可以有效溯源。通過引入信息管理系統(tǒng)，保證農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流方向正確，以現(xiàn)代化冷鏈設(shè)施為支撐，降低物流成本。例如，可以將POS 、EDI 、GPS等技術(shù)融入到冷鏈物流中，落實冷鏈信息一體化建設(shè)，實現(xiàn)冷鏈物流上下游企業(yè)信息高度共享。

甘肅省在注重扶植冷藏設(shè)備研究企業(yè)的同時，也要加強在高等院校設(shè)置研究制冷及物流理論的專業(yè)，設(shè)置物流學(xué)院、水產(chǎn)學(xué)院，充分利用現(xiàn)有資源，強化企業(yè)和高校的合作，為將來農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展提供充足的技術(shù)及人才保障，加強冷鏈物流軟硬件建設(shè)，為區(qū)域化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。

5.4 科學(xué)規(guī)劃，推動冷鏈物流向制度化、標(biāo)準(zhǔn)化持續(xù)發(fā)展

國內(nèi)冷鏈物流發(fā)展速度緩慢，和相關(guān)制度規(guī)范不合理、不完善有一定關(guān)系。政府及企業(yè)要對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流有正確認(rèn)識，要認(rèn)識到發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流對國家農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟發(fā)展的重要促進作用，積極宣傳農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，積極投入到對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的引導(dǎo)中。政府可以借鑒英、美等國出臺的規(guī)章條例，結(jié)合甘肅省實際情況，因地制宜地制定規(guī)范區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的制度和管理，改善冷鏈物流的發(fā)展處境。在積極推動國家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流向規(guī)范化發(fā)展的同時，也要參考英、美等國冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)，積極和國際上優(yōu)秀的冷鏈物流企業(yè)合作交流，推動甘肅省冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌。要構(gòu)建科學(xué)完善的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系，增強冷鏈物流不同標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性，有規(guī)劃地開展冷鏈物流管理。

6結(jié)語

綜上所述，目前我國社會經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，城市化進程不斷加深，相關(guān)農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)、速凍食品、冷飲超市等行業(yè)對冷鏈物流的需求日益提升，但針對目前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展難以滿足市場需求的問題，需加強冷鏈物流規(guī)劃，構(gòu)建科學(xué)完善的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系；提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場化程度，重視引入第三方物流企業(yè)；重視強化軟硬件建設(shè)，構(gòu)建一體化信息體系；科學(xué)規(guī)劃，推動冷鏈物流向制度化、標(biāo)準(zhǔn)化持續(xù)發(fā)展。文章從運輸配送的角度構(gòu)建多目標(biāo)LRP模型，以期規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)管理的同時，降低物流成本，為我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流可持續(xù)發(fā)展做好鋪墊。

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