摘要：近幾年，成品油管道破損、泄漏事故不斷增多，在應(yīng)急情況下快速修復(fù)受損成品油管道，確保當(dāng)前供油需求非常有必要，并可為后續(xù)換管修復(fù)贏取足夠的時間。文章梳理了成品油管道安全問題的成因，指出了非剛性連接管道應(yīng)用于成品油管道應(yīng)急搶修的優(yōu)點，分析了利用非剛性連接管道搶修存在的問題，針對兩種管道在技術(shù)參數(shù)上的差異提出了應(yīng)對措施，對解決應(yīng)急搶修的技術(shù)問題具有參考價值。

關(guān)鍵詞：成品油管道；應(yīng)急搶修；非剛性連接；壓力校核

中圖分類號：F253.3;TE832 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A" DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.20.002

Abstract： In recent years，the number of accidents of refined oil pipelines has been increasing.Therefore， it is necessary to quickly repair damaged refined oil pipelines in emergency situations to ensure current oil supply needs，which can gain enough time for subsequent tube change repairs.This paper analyzes the cause of refined oil pipeline safety problem， points out the advantages of non-rigid connection used in emergency repair of refined oil pipelines， and then analyzes the problems existing in emergency repair after the application of non-rigid connection pipeline. In view of the difference in technical parameters of the two kinds of pipelines，the countermeasures are put forward，which has reference value for solving the technical problems of emergency repair.

Key words：refined oil pipeline; emergency repair; non-rigid connection;pressure checking

0引言

伴隨著國家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和管道技術(shù)的不斷進(jìn)步，我國成品油管道建設(shè)步入了快車道“。在成品油管道里程快速增長的同時，自然災(zāi)害、管子腐蝕和人為破壞等各種原因引發(fā)的管道破損、泄漏事故也不斷增多。成品油管道泄漏不僅給國家造成一定的經(jīng)濟(jì)損失，更對管道沿線地區(qū)的生態(tài)環(huán)境和人民生命財產(chǎn)構(gòu)成一定威脅，必須采取高效可靠的管道搶修辦法，快速恢復(fù)正常輸油。換管修復(fù)可以一次性解決成品油管道受損管段存在的問題，但在換管前需進(jìn)行沙土掩埋、降低油蒸汽濃度、管道對口等，工作量大且耗時較長，顯然與應(yīng)急搶修的要求不相符。相較而言，非剛性連接管道鋪設(shè)快速、對接方便、操作安全，將其應(yīng)用于成品油管道的應(yīng)急搶修，可快速修復(fù)受損成品油管道，確保滿足當(dāng)前供油需要，并為后續(xù)換管修復(fù)贏取足夠的時間。

1成品油管道面臨的主要安全問題

成品油管道安全問題構(gòu)成復(fù)雜，影響因素多，既有自然災(zāi)害、人為原因、地表情況等外部原因造成的安全隱患，又有管道腐蝕、焊縫缺陷等內(nèi)部原因造成的安全問題。

1.1自然災(zāi)害

近年來，自然外力對成品油管道造成損害的情況時有發(fā)生。成品油管道鋪設(shè)距離長、跨越地域多，大部分管段位于野外，如我國沙漠、丘陵、山地、水下等都可能鋪有地下成品油管道。成品油管道運行中，不可避免地受到自然外力的干擾和影響，特別是山體滑坡、泥石流等造成的成品油管道事故較為常見。以蘭成渝管道為例，該成品油管道不少管段地處山區(qū)，地形復(fù)雜，容易發(fā)生管道遭埋壓、切斷移位或扭曲變形等。

1.2人為破壞

各種因人為因素造成的成品油管道損壞，都是當(dāng)前成品油管道安全問題的主要成因。一方面，部分違法行為者利欲熏心，采用各種違法手段盜竊成品油，例如在成品油管道上安裝盜油閥門、利用膠管等隱蔽性工具破壞成品油管道等，給管道運行安全帶來了不少隱患。另一方面，由于地方企業(yè)施工、生產(chǎn)等需要，在意外情況下造成了成品油管道破壞。例如因工程設(shè)計者沒有做好對地下情況的預(yù)先考察，導(dǎo)致在施工作業(yè)中破壞成品油管道等。

1.3管道腐蝕

管道腐蝕在成品油管道安全問題中尤為常見，其形成原因主要有以下方面。一是周圍環(huán)境引起的管道腐蝕，如土壤中的電化學(xué)腐蝕、地下雜散電流造成的電解腐蝕等；二是保護(hù)不當(dāng)引起的管道腐蝕，如管道陰極保護(hù)中由于保護(hù)不夠造成保護(hù)設(shè)備運行失常，又如未按規(guī)定要求涂抹防腐涂層影響管道防腐性能等；三是管道應(yīng)力引起的管道腐蝕，成品油輸送過程中油品對管道產(chǎn)生的壓力波動，在應(yīng)力持續(xù)增加下造成了管道破裂等。

2非剛性連接管道用于成品油管道應(yīng)急搶修的主要優(yōu)勢

綜上可知，成品油管道安全問題成因復(fù)雜、影響惡劣，安全處置要求極高，應(yīng)急搶修的方法手段必須滿足快速高效、安全可靠的作業(yè)需要。非剛性連接管道不同于成品油管道，由多根管子通過連接器（槽頭式）或自身陰陽頭（承插式）進(jìn)行裝配連接，而非焊接成的一整條剛性管道。與換管修復(fù)相比，非剛性連接管道應(yīng)用于成品油管道搶修具有明顯優(yōu)勢。

2.1鋪設(shè)快速

換管修復(fù)在焊接前需要做多項準(zhǔn)備工作，勢必耗費大量的時間，顯然難以滿足應(yīng)急搶修的時間要求。非剛性連接的管道、閥門、專用泵機組等便于車輛運輸與裝卸，可根據(jù)實際需要在較短時間內(nèi)運達(dá)成品油管道搶修現(xiàn)場，且非剛性連接管道可直接鋪設(shè)于地面上，完成輸油任務(wù)后方便撤收。根據(jù)實際作業(yè)測算，3～4人可在10秒左右完成一個接頭的連接，人工鋪設(shè)速度可達(dá)10km/d， 機械鋪設(shè)速度可達(dá)31.2km/d。由此可見，非剛性連接管道應(yīng)用于成品油管道搶修更為高效。

2.2適應(yīng)性強

非剛性連接管道機動方便、裝配靈活，對作業(yè)條件的要求較低，不需要動用大型設(shè)備，其配套的90°、45°、15°等不同規(guī)格彎頭適用于復(fù)雜地形，且在連接后允許有一定的軸線偏轉(zhuǎn)角而不發(fā)生油品泄漏。遇有道路時，可架設(shè)簡易門橋從道路上方通過；通過溝谷、河流等特殊地段時，可利用其自身專用設(shè)備快速跨越通過。相比較而言，成品油管道需采取定向鈷法等從地下通過，顯然耗時耗力。

2.3作業(yè)安全

換管修復(fù)作業(yè)客觀上存在一定的安全風(fēng)險，可能釀成火災(zāi)、爆炸及人員傷亡等。例如，焊接作業(yè)時需進(jìn)行動火處理，在油蒸汽濃度較高的情況下易發(fā)生燃燒或爆炸事故，因此對換管修復(fù)施工作業(yè)的安全措施要求較高。此外，換管修復(fù)還需要配備相應(yīng)的大型設(shè)備和焊接技術(shù)工人等。相較而言，非剛性連接管道的接頭可采用人工或機械連接，不需要動火處理，搶修作業(yè)更為安全可靠。

3非剛性連接管道用于成品油管道應(yīng)急搶修的技術(shù)分析

非剛性連接管道應(yīng)用于成品油管道的應(yīng)急搶修具有不少優(yōu)點，但兩種管道的技術(shù)參數(shù)存在一定差別，實施應(yīng)急搶修后可能導(dǎo)致原成品油管道運行參數(shù)發(fā)生變化。為確保成品油管道能夠基本按原參數(shù)運行，必須進(jìn)行搶修技術(shù)分析，據(jù)此采取相應(yīng)措施辦法，確保受損成品油管道能及時恢復(fù)運行。

3.1站間部分管道破損

位于成品油管道兩個泵站之間的某一管段破損時，可采取串聯(lián)或并聯(lián)非剛性連接管道的方式替換破損的成品油管段，實現(xiàn)快速恢復(fù)供油。以下分兩種情況進(jìn)行討論。

3.1.1非剛性連接管道與成品油管道管徑相同

非剛性連接管道與成品油管道管徑相同時， d?=d?（d?為成品油管道管徑， d?為非剛性連接管道管徑，發(fā)生破損的管道長度為l， 如圖1所示），該情況下可采取非剛性連接管道串聯(lián)的方式替換成品油管道破損管段。

3.1.1.1水力分析

由于非剛性連接管道與成品油管道管徑一致，過流斷面相同，因此管道摩阻損失沒有變化，流量和各點壓力保持不變，管道不用調(diào)整運行參數(shù)即可及時恢復(fù)輸油。

3.1.1.2壓力校核

與成品油管道相比，非剛性連接管道承壓相對較低，因

8 物流科技2023年第20期10月下此需要對修復(fù)后的成品油管道進(jìn)行壓力校核。若破損管段距上游泵站較遠(yuǎn)， plt;P 非（p 為破損管段開始處的動壓， P#為非剛性連接管道的最大承壓），則可恢復(fù)管道運行；若破損管段距上游泵站較近， pgt;P 垂，在運行中可能導(dǎo)致非剛性連接的管道發(fā)生破損，應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)措施確保管道不超壓，該情況下可在破損管段前設(shè)置減壓閥來降低壓力，同時在破損中間段或破損管段后增設(shè)非剛性連接管道的專用泵（圖1為增壓泵）來彌補減壓閥所消耗的能量。修復(fù)后的工藝流程圖和水力坡降線如圖1所示。

3.1.2成品油管道與非剛性連接管道管徑不同

通常來言，成品油管道的管徑大于非剛性連接的管道管徑，即d?gt;d?。該情況下，管道過流斷面將發(fā)生較大變化，修復(fù)段的摩阻損失也將隨之變化。因此在修復(fù)過程中，可采取將非剛性連接的管道并聯(lián)的方式替換原成品油管道。在實際情況中， d?可能是d?的數(shù)倍，為了使修復(fù)前后管道摩阻損失基本相同，需要并聯(lián)多條非剛性連接的管道。并聯(lián)管道的條數(shù)越多，修復(fù)作業(yè)耗時就越長，因此并聯(lián)管道的條數(shù)以控制在2～4條為宜。

3.1.2.1水力分析

通過計算，可求得搶修前后的管道摩阻損失變化量為：

式（1）中，hw為搶修后l段的摩阻損失， h 為搶修前l(fā)段的摩阻損失， f?為搶修后l段的沿程摩阻系數(shù)， q 為搶修前后流量，k為并聯(lián)管道的條數(shù)， m?為搶修后l 段的液流流態(tài)指數(shù)， fi 為搶修前l(fā) 段沿程摩阻系數(shù)， m?為搶修前l(fā) 段液流流態(tài)指數(shù)。

3.1.2.2 運行參數(shù)微調(diào)

從式（1）可以看出，修復(fù)段的摩阻損失變化量為△h， 需要微調(diào)運行參數(shù)保證成品油管道的正常運行。此時可加大上游泵的旋轉(zhuǎn)頻率，使其出站壓頭提升△h， 以此抵消搶修后并聯(lián)段消耗的能量。

3.1.2.3壓力校核

為保證輸油作業(yè)安全，同樣要進(jìn)行壓力校核。若plt;P 非，則采取上述微調(diào)運行參數(shù)的方式即可正常運行；若pgt;P 非，則應(yīng)在破損管段前設(shè)置減壓閥來降低壓力，同時在破損管段后增設(shè)泵機組來彌補減壓閥消耗的能量和搶修前后的摩阻損失變化量△h 。修復(fù)后流程圖和水力坡降線如圖2所示。

3.2泵站破損

成品油管道泵站發(fā)生破損時，可采用增壓泵機組進(jìn)行替換。一般而言，成品油管道泵站的工作壓力較大，因此需要將多臺增壓泵機組均勻地串聯(lián)在破損泵站與下游泵站之間。需要串聯(lián)的增壓泵機組的個數(shù)為：

式（2）中， h 為運行流量下成品油泵站的壓頭， h。為同一流量下增壓泵機組的壓頭。若成品油管道流量大大超過增壓泵機組的額定流量，則增壓泵增壓的效果較差，此時可采取先并聯(lián)后串聯(lián)增壓泵機組的方式，滿足流量和揚程的需要。

4結(jié)束語

近年來，我國成品油管網(wǎng)規(guī)模不斷擴大，成品油管道的建設(shè)施工及管理水平得到大幅提升，但在管道運營過程中各類原因?qū)е碌钠茡p、泄漏情況屢見不鮮。成品油管道的應(yīng)急搶修對于國家能源保障、社會安全穩(wěn)定以及生產(chǎn)生活安全等方面都起著極為重要的作用，必須予以高度重視。將非剛性連接管道應(yīng)用于成品油管道修復(fù)具有諸多優(yōu)越性，盡管修復(fù)中存在一些技術(shù)問題，但通過上述分析計算可知，采取相應(yīng)技術(shù)方案可以使管道按照原運行參數(shù)工作，從而保證輸油動脈的快速搶修和正常運轉(zhuǎn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]高鵬，高振宇，趙賞鑫，等.2020年中國油氣管道建設(shè)新進(jìn)展[J].國際石油經(jīng)濟(jì)，2021（3）：76-77.

[2] 侯鐸，思玉琥，彭健鋒，等.油氣集輸管道的腐蝕失效與環(huán)境保護(hù)[J].石油化工腐蝕與防護(hù)，2012（1）：24-26.

[3]屈海利，何建設(shè)，宋花平，等.輸油氣管道破斷搶修技術(shù)[J].石油規(guī)劃設(shè)計，2011（4）：38-39.

[4] 孫佃舉.成品油管道安全問題及解決措施的研究[J].化工管理，2018（12）：111-112.

[5] 屈海利，何建設(shè)，袁長友，等.輸油氣管道破斷非焊接搶修技術(shù)[J.管道技術(shù)與設(shè)備，2011（5）：38-40.