關(guān)鍵詞： 道路 橋梁 隧道 施工難點(diǎn) 技術(shù)優(yōu)化

工程建設(shè)作為國家發(fā)展的重要因素，要保證建設(shè)質(zhì)量達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。作為交通網(wǎng)絡(luò)的核心因素，道路、橋梁、隧道施工能夠有效保證經(jīng)濟(jì)社會良性運(yùn)轉(zhuǎn)，完善現(xiàn)代化城市建設(shè)拼圖，為人們出行提供助力。但在實(shí)際道路、橋梁、隧道施工時會受到多方因素影響，導(dǎo)致施工進(jìn)程與施工方法產(chǎn)生一定阻滯現(xiàn)象，不僅會拖延施工進(jìn)度，還可能對施工人員安全造成影響。所以，要注重優(yōu)化道路、橋梁、隧道施工過程中的策略方法，做到對施工過程中產(chǎn)生的難點(diǎn)進(jìn)行有效應(yīng)對，以此確保整體施工質(zhì)量和施工效率，推動交通基礎(chǔ)設(shè)施施工順利進(jìn)行。

1 道路、橋梁、隧道施工概述

1.1 道路、橋梁、隧道施工狀況

我國地大物博，國土廣袤，各地區(qū)地形和地質(zhì)條件存在很大差異，對道路、橋梁、隧道施工有很大影響。道路、橋梁、隧道建設(shè)多在山區(qū)和丘陵，這也為道路和隧道施工帶來一定難度。因此，要重點(diǎn)關(guān)注具體施工方法，優(yōu)化施工條件，在降低施工成本的同時提高施工效率。可以充分利用地形優(yōu)勢和施工技術(shù)形成基礎(chǔ)交通設(shè)施的保護(hù)屏障，維持整體工程質(zhì)量。隨著道路、橋梁、隧道施工技術(shù)的發(fā)展，可以通過與特定條件進(jìn)行結(jié)合的方法來完善施工方案，保證道路、橋梁、隧道工程順利開展。由于道路、橋梁、隧道工程具有相似性，因此可以將各個工程建設(shè)優(yōu)點(diǎn)融入其他工程施工中，更大限度地降低外部條件對整體工程施工的影響，還能夠保證施工工藝的創(chuàng)新性，推動交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)良性發(fā)展[1]。

1.2 影響道路、橋梁、隧道施工的因素

道路、橋梁、隧道工程作為交通基礎(chǔ)工程中的重要組成部分，在實(shí)際施工過程中存在很多影響因素。從設(shè)計角度來講，從項目立項到工程竣工，會受到?jīng)Q策因素、設(shè)計因素、施工因素等多方原因影響，還會受到各種生產(chǎn)因素、內(nèi)部外部因素等影響[2]。同時，還可以將整體工程分為質(zhì)量影響因素和建設(shè)影響因素，在質(zhì)量影響因素中，會受到投資、工期等情況影響，是對工程是否高質(zhì)量推進(jìn)的重要因素。而在建設(shè)影響因素層面主要體現(xiàn)在以下幾方面。

第一，人為影響。道路、橋梁、隧道項目發(fā)起者、操作者和管理者都能影響整體工程施工，其最重要因素是受到參與人員專業(yè)性影響。第二，材料影響。道路、橋梁、隧道施工材料有嚴(yán)格的選材標(biāo)準(zhǔn)，作為基礎(chǔ)交通設(shè)施施工材料，其種類和性能都有很大差異，會對工程施工質(zhì)量造成深遠(yuǎn)影響。所以，要保證材料選擇的合理性，確保施工材料符合工程施工標(biāo)準(zhǔn)；要在使用材料時注意材料的物理性質(zhì)、化學(xué)性質(zhì)和力學(xué)性質(zhì)變化。第三，設(shè)備因素。施工設(shè)備作為重要施工手段，道路、橋梁、隧道施工會受到操作設(shè)備、測量儀器和檢驗(yàn)儀器等相關(guān)設(shè)備影響，能夠使道路、橋梁、隧道建設(shè)進(jìn)行合理性、科學(xué)性發(fā)展。第四，技術(shù)影響。優(yōu)良的道路、橋梁、隧道施工技術(shù)能夠保證工程整體質(zhì)量和效率，因此要注重施工工藝和施工技術(shù)，全面提高整體施工水平。

2 道路、橋梁、隧道施工特性

2.1 具有不可預(yù)估性

道路、橋梁、隧道施工由于其特殊屬性，在施工過程中存在一定程度不可預(yù)估性。首先，地質(zhì)條件會對施工進(jìn)度和施工質(zhì)量產(chǎn)生重大影響，如果不進(jìn)行全面深入勘探調(diào)查，可能會對施工人員造成人身傷害。其次，施工現(xiàn)場存在一定多變性，很多施工地點(diǎn)存在一定雷區(qū)，不進(jìn)行深入勘探無法準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)問題，這會對施工效率造成影響。最后，道路、橋梁、隧道施工時存在連續(xù)作業(yè)差異性，無法保證完工后項目環(huán)境與施工時一致，這會為后期維護(hù)和保養(yǎng)帶來一定阻礙[3]。

2.2 施工現(xiàn)場復(fù)雜

通常情況下，道路、橋梁、隧道施工項目都是在河流、山區(qū)和溝壑等地區(qū)，無法用常規(guī)施工方法來完成工程項目。在進(jìn)行道路、橋梁、隧道施工時，無論是水、電還是其余必須內(nèi)容，都無法輕松解決，這就造成施工現(xiàn)場狀況復(fù)雜，不能以常理度之。同時，很多施工現(xiàn)場由于先天條件缺失，不能支持施工設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這就給道路、橋梁、隧道施工工作帶來一定困難，還存在施工場地受限，影響施工環(huán)節(jié)等情況，這也給施工過程帶來安全隱患。

2.3 施工周期較長

在進(jìn)行道路、橋梁、隧道施工時，受到施工效率和施工環(huán)境等因素影響，從而延長施工周期。通常情況下道路、橋梁、隧道施工周期都在一年以上，有些特殊工程項目施工周期在幾年以上，這就會為施工單位帶來很大挑戰(zhàn)。同時，長周期施工過程也會帶來管理方面困難，讓施工單位增加管理人力成本投入，為整體工程項目帶來不便性。另外，由于施工周期長也會帶來施工項目單一性，無法將道路、橋梁、隧道施工方法進(jìn)行有效復(fù)制[4]。

3 道路、橋梁、隧道施工過程中存在的難點(diǎn)

3.1 存在一定地質(zhì)問題

地質(zhì)問題是道理橋梁隧道施工過程中存在的基礎(chǔ)問題之一，一旦遇到地質(zhì)問題就會導(dǎo)致整體施工項目進(jìn)度陷入停滯，拖延工程完工進(jìn)度。對地質(zhì)問題的良好解決是保證道路、橋梁、隧道施工順利進(jìn)行的關(guān)鍵。基于施工工程屬性原因，所以要時刻保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕B(tài)度。但很多施工單位在進(jìn)行施工前不深入準(zhǔn)備工作，對地質(zhì)勘探任務(wù)完成不盡如人意，使得施工任務(wù)推進(jìn)時效率不高，無法保證地質(zhì)條件能夠始終滿足施工需求，對施工人員容易產(chǎn)生生命威脅。很多施工企業(yè)在進(jìn)行地質(zhì)施工時采用爆破手段，這也會導(dǎo)致地質(zhì)條件發(fā)生變動。

3.2 施工質(zhì)量不足，導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生

裂縫問題是每個工程項目都會產(chǎn)生的問題，一般來說道路、橋梁、隧道施工規(guī)模比平常工程項目大，對混凝土材料和相關(guān)項目材料消耗較多，這就導(dǎo)致混凝土質(zhì)量是決定道路、橋梁、隧道工程強(qiáng)度的關(guān)鍵因素。裂縫問題是混凝土材料施工中面臨最多的問題，也是道路、橋梁、隧道施工過程中存在的關(guān)鍵難點(diǎn)。裂縫問題存在的主要原因?yàn)椋菏┕?nèi)容與材料選擇不夠匹配，施工單位沒有結(jié)合施工現(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行混凝土調(diào)配，使得混凝土材料存在一定差異性；澆筑過程中沒有嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行振搗工作，導(dǎo)致混凝土材料質(zhì)量不符合實(shí)際施工標(biāo)準(zhǔn)，影響混凝土澆筑施工整體效果；缺少事后維護(hù)工作，使得裂縫產(chǎn)生情況超出預(yù)期。

3.3 材料管理不到位，造成鋼筋暴露

鋼筋作為道路、橋梁、隧道施工的骨架，對整個工程項目起到支撐作用，因此要注重鋼筋材料完整性和標(biāo)準(zhǔn)性。但在實(shí)際施工過程中，對材料管理不到位，無法保證鋼筋質(zhì)量。施工場地缺乏完善材料管理制度，對鋼筋管理工作不夠重視，只能保證鋼筋管理最低要求。相關(guān)工作人員缺乏鋼筋維護(hù)意識，對鋼筋保護(hù)力度不足，同時對鋼筋科學(xué)維護(hù)方法使用不夠深入，不能按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鋼筋材料保存，導(dǎo)致鋼筋銹蝕問題頻發(fā)，從而影響整體施工進(jìn)度，還會對后期工程質(zhì)量造成深遠(yuǎn)影響。施工人員缺乏對材料管理的專業(yè)性知識，無法保證鋼筋最低限度與外界腐蝕物質(zhì)接觸，運(yùn)送鋼筋方法也不夠科學(xué)，使銹蝕問題概率大增[5]。

3.4 鋪裝技藝不強(qiáng)，產(chǎn)生脫落現(xiàn)象

鋪裝層脫落問題是道路、橋梁、隧道施工的大問題，會削減整體工程項目的使用年限，導(dǎo)致工程使用無法達(dá)到預(yù)期效果。由于道路、橋梁、隧道施工會對當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)環(huán)境造成改變，甚至?xí)?dǎo)致地下水位發(fā)生變化，從而對完工項目造成影響。其中，最明顯的問題就是鋪裝層脫落，因此要做好鋪裝層防脫工作，提高整體工程抗裂性能。但有些施工項目存在原料選取不夠標(biāo)準(zhǔn)情況，進(jìn)行材料配比時也未融入整體環(huán)境數(shù)據(jù)，這就為鋪裝層脫落提供可能條件；同時，采用傳統(tǒng)鋪裝技術(shù)，沒有進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新，既不能降低投入成本，也不能提高鋪裝質(zhì)量，導(dǎo)致道路、橋梁、隧道施工時出現(xiàn)不必要問題，影響整體施工效率。

4 道路、橋梁、隧道施工技術(shù)優(yōu)化措施

4.1 詳細(xì)勘探地質(zhì)條件，降低地質(zhì)問題概率

在進(jìn)行道路、橋梁、隧道施工時，要詳細(xì)進(jìn)行地質(zhì)勘探工作，確保地質(zhì)條件符合施工標(biāo)準(zhǔn)，以此來保證施工質(zhì)量。在進(jìn)行地質(zhì)勘探時可以從以下幾點(diǎn)入手。

4.1.1 事前勘探準(zhǔn)備

在進(jìn)行道路、橋梁、隧道施工之前，要注重現(xiàn)場場地條件勘探，尤其要注意水文條件勘探。在施工時對工程影響最大的就是水文地質(zhì)條件，一旦不能滿足施工標(biāo)準(zhǔn)，就會導(dǎo)致工程進(jìn)度緩慢，質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等。在勘探之后，也要相關(guān)數(shù)據(jù)條件規(guī)范性整合，通過勘探報告的形式進(jìn)行深入研究，保證相關(guān)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。在實(shí)現(xiàn)地質(zhì)條件勘探之后，要將勘探工作和實(shí)質(zhì)勘探內(nèi)容相對接，保證工程設(shè)計方案的合理性和嚴(yán)謹(jǐn)性。例如：在山區(qū)進(jìn)行工程施工時，要對大山實(shí)際情況進(jìn)行深入了解與勘探，保證隧道挖掘的安全性。因此，要在山區(qū)周邊進(jìn)行地形全面勘探，將山區(qū)所含有的復(fù)雜條件和地質(zhì)狀況進(jìn)行深入掌握，通過與不同地質(zhì)特點(diǎn)結(jié)合制訂山區(qū)隧道施工方案，確保施工進(jìn)度能夠符合施工計劃。

4.1.2 事中及時調(diào)整

完成勘探準(zhǔn)備后要進(jìn)行施工計劃制訂，同時充分結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行實(shí)時施工方案優(yōu)化，保證施工過程順利進(jìn)行。施工時首要考慮的因素就是土質(zhì)狀況，避免施工造成土壤松弛，最終釀成塌方事故。由于隧道和道路橋梁建設(shè)存在本質(zhì)不同，因此更要注重隧道挖掘的科學(xué)性，將爆破鉆口標(biāo)準(zhǔn)與內(nèi)容納入整體計劃之中，避免造成大面積地質(zhì)震蕩，造成不必要的地質(zhì)變動，影響隧道整體施工進(jìn)度。同時，要確保在地質(zhì)條件穩(wěn)定狀況下進(jìn)行施工建設(shè)，在進(jìn)行爆破工作時要控制范圍，保證符合現(xiàn)場施工狀況。

4.1.3 事后維護(hù)調(diào)整

在完成道路、橋梁、隧道施工之后，要保證工程維護(hù)手段正常施展，利用有效加固方法保證施工現(xiàn)場安全性和穩(wěn)定性。如果施工場地存在特殊土質(zhì)條件，就需要使用特殊維護(hù)方法，確保道路、橋梁、隧道施工不會受到地質(zhì)因素影響。

4.2 加強(qiáng)混凝土施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)裂縫問題

混凝土是工程施工的核心材料，要確?；炷临|(zhì)量，保證基礎(chǔ)材料使用符合工程施工標(biāo)準(zhǔn)，避免出現(xiàn)裂縫問題。具體做法可以從以下幾點(diǎn)開始。

4.2.1 事前調(diào)整

由于各種工程內(nèi)容不同，對混凝土型號和配比要求也不盡相同，因此要根據(jù)施工情況不同進(jìn)行科學(xué)配置混凝土，保證混凝土質(zhì)量。完成混凝土配置后，要依照工程施工流程進(jìn)行施工操作標(biāo)準(zhǔn)化處理，保證混凝土應(yīng)用環(huán)節(jié)的質(zhì)量，保證施工過程順利。另外，還應(yīng)對施工環(huán)境進(jìn)行充分考量，隨著施工環(huán)境變化時刻進(jìn)行混凝土配比調(diào)整，保證混凝土施工質(zhì)量。

4.2.2 保證振搗工作

完成混凝土澆筑工作后，要注重振搗工作，確?；炷两Y(jié)構(gòu)質(zhì)量符合道路、橋梁、隧道施工要求，以增強(qiáng)性混凝土材料來提高工程施工整體質(zhì)量。在進(jìn)行振搗工作時，可以結(jié)合施工現(xiàn)場狀況添加一些符合標(biāo)準(zhǔn)的活性摻和料，全面提升混凝土材料性能，延長道路、橋梁、隧道工程使用年限。在具體振搗過程中，要根據(jù)待綁扎鋼筋間距離進(jìn)行振搗棒應(yīng)用，以振搗棒半徑為基準(zhǔn)點(diǎn)對各個振搗點(diǎn)進(jìn)行確定。之后要利用埋設(shè)輔助件的方法完善混凝土振搗工作，在完成混凝土澆筑后，將振搗棒緊貼輔助件實(shí)現(xiàn)振搗，完成一側(cè)后換成另一側(cè)，確保振搗工作的平衡，保證混凝土材料澆筑工作順利進(jìn)行。

4.2.3 加強(qiáng)事后維護(hù)

完成混凝土澆筑工作后，要積極關(guān)注混凝土掩護(hù)工作，確保混凝土材料強(qiáng)度，延長混凝土整體使用時限；同時，要注意施工現(xiàn)場環(huán)境變化，采取合適養(yǎng)護(hù)方案。例如：通常情況下施工日期都在夏季，這就使得混凝土材料受到光照影響，容易出現(xiàn)裂縫，影響整體工程質(zhì)量。因此，在混凝土澆筑工作完成后要注重澆水保濕，將混凝土材料維持在正常標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。在冬季時要對混凝土進(jìn)行保溫，避免其受到熱脹冷縮原理影響，出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，這也是維持道路、橋梁、隧道施工質(zhì)量的有效手段。

4.3 優(yōu)化材料管理制度，預(yù)防鋼筋銹蝕問題

鋼筋銹蝕現(xiàn)象會對施工過程和工程質(zhì)量造成嚴(yán)重影響，因此要優(yōu)化施工材料管理制度，預(yù)防鋼筋銹蝕情況出現(xiàn)。在具體施工過程中，施工單位要依照具體情況進(jìn)行管理制度建立，確保鋼筋應(yīng)用符合標(biāo)準(zhǔn)。

4.3.1 完善材料管理體系

材料作為施工基礎(chǔ)條件，要保證施工材料應(yīng)用合理性。因此，要將材料使用納入管理體系，確保每項操作都有相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)對照，還能利用管理標(biāo)準(zhǔn)對鋼筋進(jìn)行涂裝處理，滿足施工條件。

4.3.2 培養(yǎng)正確的材料保護(hù)意識

為了讓鋼筋材料在使用時符合標(biāo)準(zhǔn)、科學(xué)應(yīng)用，應(yīng)該引導(dǎo)施工人員樹立正確的材料保護(hù)意識，將鋼筋材料使用融入管理制度中。同時，要保證材料管理制度能夠得到落實(shí)，確保管理責(zé)任落實(shí)到施工隊伍每個人頭上，全面加強(qiáng)施工隊伍的責(zé)任意識，最大限度地降低鋼筋銹蝕情況出現(xiàn)。

4.3.3 利用科學(xué)合理方法避免鋼筋出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象

可以使用阻銹劑進(jìn)行鋼筋養(yǎng)護(hù)，通過阻銹劑中存在的亞硝酸鈣、單氟磷酸鈉和有機(jī)阻銹劑對鋼筋進(jìn)行阻銹預(yù)防，避免鋼筋生銹。還可以使用封存法進(jìn)行鋼筋保存，將鋼筋放入特質(zhì)的封套內(nèi)，避免其經(jīng)受日曬雨淋，降低生銹概率。在封套內(nèi)添加適當(dāng)?shù)淖桎P劑、抑氧劑和吸濕劑等相關(guān)材料，保證鋼筋完好性。最簡單的防銹方法就是刷油法，在外露鋼筋表面刷油，能夠有效隔絕空氣中的水分子對鋼筋的整體侵蝕，刷完油后將鋼筋放置于干燥通風(fēng)處，能夠更好地保存鋼筋，同時還能節(jié)省預(yù)防鋼筋生銹成本投入。

4.3.4 建立完善的鋼筋運(yùn)送體系

要建立完善的鋼筋運(yùn)送體系，保證鋼筋在運(yùn)送途中保持完整性和標(biāo)準(zhǔn)性。要對運(yùn)送人員進(jìn)行嚴(yán)格要求，確保鋼筋涂層不會因?yàn)檫\(yùn)送而受到破壞。在運(yùn)送過程中制定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)條件，讓運(yùn)送人員注意輕拿輕放，保證鋼筋干燥性，避免鋼筋受到潮濕環(huán)境影響，削弱鋼筋整體性能，影響道路、橋梁、隧道施工質(zhì)量，同時要加強(qiáng)施工人員責(zé)任心，讓其注意鋼筋使用規(guī)范，最大限度地降低鋼筋銹蝕情況產(chǎn)生，維持鋼筋整體功效和性能[6]。

4.4 提高鋪裝層施工技術(shù)，防止出現(xiàn)脫落情況

利用材料進(jìn)行鋪裝是道路、橋梁、隧道施工體系中的重要環(huán)節(jié)，能夠有效完善道路、橋梁、隧道施工內(nèi)容。良好的鋪裝技術(shù)能夠提高工程整體質(zhì)量，因此要全面提高鋪裝層施工技術(shù)，避免出現(xiàn)鋪裝層脫落情況產(chǎn)生。

4.4.1 要注重鋪裝層原料的選取

在進(jìn)行鋪裝之前要保證原材料質(zhì)量，根據(jù)施工場地狀況選擇瀝青混凝土或水泥混凝土，以此來滿足施工現(xiàn)場條件。另外，可以建立完善鋪裝材料管理體系，將現(xiàn)場鋪裝材料納入管理制度中，加大管理力度，可以有效推動鋪裝技術(shù)良性發(fā)展。

4.4.2 制訂合理的鋪裝方案

要根據(jù)實(shí)際施工情況選擇鋪裝材料，保證鋪裝工作順利開展，還能維持整體施工工作質(zhì)量，保證道路、橋梁、隧道施工有序推進(jìn)。比如：使用瀝青混合料進(jìn)行鋪裝時，要構(gòu)建一套行之有效的鋪裝方法，要利用間歇式拌和機(jī)完成拌和工作，讓瀝青混合料符合施工標(biāo)準(zhǔn)。在拌和之前要注重實(shí)驗(yàn)結(jié)果，以此為基礎(chǔ)進(jìn)行原料配比。同時，要重視瀝青用量試拌工作，通過試拌后的瀝青混合料數(shù)據(jù)來進(jìn)行馬歇爾穩(wěn)定度實(shí)驗(yàn)，保證瀝青混合料質(zhì)量符合施工標(biāo)準(zhǔn)。

4.4.3 建立完善的鋪裝原料運(yùn)送體系

在具體運(yùn)送過程中，應(yīng)該使用自卸汽車，以此來加快原材運(yùn)送效率和效果。利用完整的覆蓋設(shè)備將運(yùn)送車輛進(jìn)行全方位覆蓋，保證運(yùn)送過程中的材料溫度平穩(wěn)。依照設(shè)備拌和能力進(jìn)行材料輸送，避免出現(xiàn)拌和過程斷斷續(xù)續(xù)或拌和效率跟不上車輛運(yùn)送速度，導(dǎo)致壓車影響材料質(zhì)量。

4.4.4 深入挖掘鋪裝層施工技術(shù)

要深入挖掘鋪裝層施工技術(shù)，對相關(guān)工作人員專業(yè)性進(jìn)行深入了解，保證鋪裝層施工滿足工程需求，將鋪裝過程中各個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)納入掌控之中，避免出現(xiàn)意外情況。同時，在鋪裝之前要進(jìn)行施工場地專業(yè)處理，保證去灰工作和鑿毛工作順利開展，為提高鋪裝層質(zhì)量奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

5 結(jié)語

綜上所述，道路、橋梁、隧道施工過程中由于場地因素，會受到各種原因影響，導(dǎo)致道路、橋梁、隧道工程質(zhì)量無法達(dá)到預(yù)期目的。因此，需要施工人員根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行道路、橋梁、隧道施工技術(shù)優(yōu)化，大力解決施工過程中遇到的問題，保證施工順利。這需要施工單位進(jìn)行全面設(shè)計和規(guī)劃，保證管理力度同時創(chuàng)新施工技術(shù)，以此來推動道路、橋梁、隧道施工過程的穩(wěn)定性，從根本上加強(qiáng)工程建設(shè)效果。