文 / 張恒

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年二季度，我國重卡銷量同比增長56.9%至23.3萬輛。對比2022年的重卡行業(yè)跌至至暗時(shí)刻（銷量67.2萬輛），回暖趨勢明顯，預(yù)計(jì)全年銷量將達(dá)80萬輛，2024年有望增至110萬輛。

2023上半年，中國重汽以累計(jì)銷量12.98萬輛、市占率26.57%，奪得國內(nèi)重卡銷量和市占率雙冠王，穩(wěn)坐行業(yè)頭把交椅。

進(jìn)入下半年，7月份中國重汽重卡銷量20018輛，不但是唯一一家月銷超過2萬輛的車企，市占率更提升至32.60%。中國重汽進(jìn)一步拉大了和同行的差距。

作為生產(chǎn)力工具，重卡換車周期較長。對于多數(shù)用戶而言，換車也會(huì)比較謹(jǐn)慎，所以重卡的市占率變化通常是緩慢變化的。2023年，行業(yè)雖然步入到復(fù)蘇周期，但受各種宏觀經(jīng)濟(jì)變化影響，復(fù)蘇節(jié)奏漲漲跌跌難以預(yù)測。在這種情況下，能夠持續(xù)領(lǐng)跑且市占率逐步拉大與對手的差距，是很不容易的事情。

增長率更能說明問題。今年7月份中國重汽重卡銷量同比增長90.7%。值得注意的是，市占率前5名的企業(yè)，除了中國重汽之外的4家企業(yè)雖然全部實(shí)現(xiàn)同比正增長，但沒有一家增長率超過20%的；第6名到第10名的企業(yè)雖然增長率不菲，但一兩千輛的月銷基數(shù)過低。

因此，大部分的市場增量都被中國重汽一家拿走了，導(dǎo)致第2名到第5名的企業(yè)增長率還跑不過整體趨勢（同比增長35.60%）。

聰明的資本先知先覺，在重卡行業(yè)還沒有確立反轉(zhuǎn)之際，中國重汽的股價(jià)就已經(jīng)領(lǐng)先行業(yè)率先走出了底部。從2022年5月低點(diǎn)至今的一年多時(shí)間，中國重汽A股從底部的8元多已經(jīng)反彈至了16元以上，累計(jì)反彈接近一倍。中國重汽H股更是從2022年9月至2023年7月中旬，股價(jià)從6港元多反彈至最高18港元以上，最大漲幅接近三倍。這恰恰表明了中國重汽的業(yè)務(wù)大幅強(qiáng)于商用車整體市場。

作為行業(yè)龍頭，其股價(jià)率先反彈也成功預(yù)示了商用車行業(yè)由熊轉(zhuǎn)牛的反轉(zhuǎn)趨勢，為行業(yè)對未來的判斷，起到了參考作用。

下半年，重卡行業(yè)有兩個(gè)重要增長點(diǎn)：一是天然氣重卡；二是冷鏈等細(xì)分市場。

由于天然氣價(jià)格持續(xù)走低，天然氣重卡越來越受到消費(fèi)者的歡迎。在濰柴動(dòng)力為中國重汽專屬定制全球首款54.16%熱效率天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的加持下，集團(tuán)準(zhǔn)確把握住了市場節(jié)奏。中國重汽豪沃燃?xì)廛嚒⑸堑驴ㄈ細(xì)廛囎酝瞥鲆詠砭统蔀榱耸袌鲋械臒徜N車型，其原裝原配的動(dòng)力鏈配合智能節(jié)氣管理系統(tǒng)，贏得了眾多天然氣重卡卡友的青睞。

厄爾尼諾帶來多地持續(xù)高溫天氣，國內(nèi)的冷鏈運(yùn)輸也迎來了高峰期。剛剛，中國重汽豪沃冷鮮峰盛夏嘉年華在安徽宿州舉辦?；顒?dòng)現(xiàn)場，有關(guān)產(chǎn)品的詳細(xì)解讀讓現(xiàn)場卡友深入了解到豪沃冷鮮峰節(jié)油、舒適、可靠性等優(yōu)勢。豪沃冷鮮峰搭載無極S動(dòng)力鏈，實(shí)現(xiàn)整車優(yōu)化匹配，綜合節(jié)油高達(dá)15.5%，以頂尖供應(yīng)鏈保障，可靠舒適完勝同級產(chǎn)品。

冷鏈運(yùn)輸、?；?、快遞等下游應(yīng)用場景不斷豐富，專業(yè)車隊(duì)用戶對重卡的可靠性和綜合服務(wù)提出更高的需求。有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，到2030年，中國重卡市場將有50%的需求來自于中大型車隊(duì)。車隊(duì)需求推動(dòng)了行業(yè)從賣產(chǎn)品向車隊(duì)服務(wù)、高端定制領(lǐng)域發(fā)展。中國重汽為代表的頭部企業(yè)憑借著完善的服務(wù)鏈管理能力，優(yōu)勢將進(jìn)一步擴(kuò)大。

值得一提的是，從2023年7月1日起，國六b排放標(biāo)準(zhǔn)正式在全國范圍內(nèi)實(shí)施。中國重汽通過超前布局、超前切換確?？蛻艚尤霟o憂，同時(shí)，全新豪沃TX7、汕德卡G7S、HOWO金悍將等多款國六b產(chǎn)品升級不加價(jià)，助力“史上最嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)”平穩(wěn)落地。

重卡行業(yè)已經(jīng)逐漸進(jìn)入增量和存量、新和舊并存交替的洗牌階段。隨著龍頭品牌市場份額快速增長以及尾部品牌對盈利的渴求，國內(nèi)重卡市場的競爭已經(jīng)從原來的堆配置、拼價(jià)格向重品質(zhì)、多元化的客戶服務(wù)方向發(fā)展。

尤其是高端車型銷量占比的提升，驅(qū)動(dòng)行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展。機(jī)構(gòu)預(yù)測，2030年，定位中高端市場的重卡銷量占比有望達(dá)到30%，相較于2020年的市場規(guī)模將提高兩倍。

在機(jī)遇與挑戰(zhàn)面前，只有真正強(qiáng)者才能在激烈的競爭中脫穎而出。中國重汽黨委書記、董事長譚旭光曾立下目標(biāo)要將中國重汽“打造成為世界一流企業(yè)”，隨著新一輪商用車增長周期的到來，中國重汽的領(lǐng)先優(yōu)勢也在加速擴(kuò)大，甚至提前鎖定了2023年的勝局。