文 / 本刊記者 趙子垚

在友商入局高端PHEV 轎車市場(chǎng)前，市場(chǎng)上尚存“時(shí)機(jī)”。由此，嵐圖要打破“傳統(tǒng)豪華”瓶頸，先發(fā)定義“混動(dòng)豪華”。

嵐圖汽車在廣州車展前做足了鋪墊，通過九“問”傳統(tǒng)豪華定義，只為了“暖場(chǎng)”一款車——品牌首款電混轎車嵐圖追光PHEV。

客觀來說，這是一種市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略。在品牌知名度尚未達(dá)到傳統(tǒng)豪華品牌水平的情況下，通過與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的橫向?qū)Ρ?，自然可以凸顯出與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的直觀不同。值得一提的是，嵐圖追光PHEV 的產(chǎn)品定價(jià)也相較于同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的傳統(tǒng)豪華產(chǎn)品更為親民，預(yù)售價(jià)為26.69 萬元起。

發(fā)布會(huì)上，嵐圖汽車CEO盧放發(fā)布《混動(dòng)豪華宣言》，連續(xù)使用了五個(gè)“開創(chuàng)新時(shí)代”來描述追光PHEV 在續(xù)航、底盤、智駕、座艙、安全等產(chǎn)品維度的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。從他的高調(diào)表態(tài)來看，嵐圖追光PHEV 旨在打破傳統(tǒng)豪華混動(dòng)車的市場(chǎng)壁壘。

如今，混動(dòng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將變得更加“擁擠”，有些品牌甚至選擇“換道”以尋求晉級(jí)之路，而嵐圖仍然為新款車型選擇了“混動(dòng)豪華”定位。然而，對(duì)于此舉的不解和疑問，其給出的答案依然是——堅(jiān)持做用戶型科技企業(yè)。

源自產(chǎn)品力的底氣

“打破瓶頸，別讓ABB 擋住你心中的光?！?這是發(fā)布會(huì)上，一張被塞進(jìn)玻璃瓶里的卡片寄語。所謂“無聲勝有聲”，可以理解為，這是對(duì)嵐圖追光PHEV 將打破傳統(tǒng)豪華瓶頸的“第一槍”的含蓄表達(dá)。而實(shí)現(xiàn)這一突破的“第一性原則”正是嵐圖追光PHEV的產(chǎn)品力。

依照《混動(dòng)豪華宣言》的順序依次來看。

首先是續(xù)航能力。嵐圖追光PHEV 全系標(biāo)配扭矩矢量控制智能四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)總功率達(dá)到390kW，總扭矩達(dá)到810N·m，零百加速僅需5.9秒。嵐圖追光PHEV 則憑借以0.5L/100km 的WLTC 綜合油耗脫穎而出。這般成績(jī)的“底氣”正是基于純電平臺(tái)打造的串并聯(lián)混動(dòng)技術(shù)，可在多模混動(dòng)模式下實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)續(xù)航同時(shí)，又可兼顧更低能耗。據(jù)稱，在續(xù)航方面，嵐圖追光PHEV 搭載43kWh 大容量電池，CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到262 公里，綜合續(xù)航里程達(dá)到1260 公里。

其次是底盤。作為搭載百萬級(jí)可預(yù)判魔毯底盤（空懸+CDC）的車型，嵐圖追光PHEV 可實(shí)現(xiàn)懸架軟硬主動(dòng)智能可調(diào)。通過ADAS 系統(tǒng)前置攝像頭掃描車輛前方5-15 米的路面數(shù)據(jù)，提前識(shí)別特殊路況，并將辨識(shí)信息輸入到主動(dòng)懸架控制器解算出系統(tǒng)阻尼增大或減小的幅度，搭配前雙叉臂+后五連桿的全鋁底盤，可讓用戶獲得更好的駕乘舒適性。

嵐圖汽車CEO 盧放發(fā)布《混動(dòng)豪華宣言》，連續(xù)使用了五個(gè)“開創(chuàng)新時(shí)代”來描述追光PHEV 在續(xù)航、底盤、智駕、座艙、安全等產(chǎn)品維度的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

在智駕和座艙方面，通過NOA 點(diǎn)對(duì)點(diǎn)高速領(lǐng)航輔助駕駛賦予的可在高速及城市快速路場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上下匝道、自動(dòng)并線、并行避免、道路邊緣避讓、最優(yōu)車道選擇等功能，嵐圖方面表示追光PHEV 已實(shí)現(xiàn)L2.9 級(jí)高階智能駕駛。同時(shí)，嵐圖追光PHEV 還擁有業(yè)內(nèi)功能及應(yīng)用場(chǎng)景最豐富的泊車助手，能進(jìn)行RPA 全場(chǎng)景遙控泊車、APA 全場(chǎng)景自動(dòng)泊車、RDA 循跡倒車、RVM 遠(yuǎn)程挪車以及HPP 代客泊車，讓汽車成為智能駕駛“老司機(jī)”。在座艙內(nèi)部，嵐圖追光PHEV 配備全功能座椅，前排主駕支持12 向電動(dòng)調(diào)節(jié)，前后四座均具備按摩、通風(fēng)、加熱功能。

最后是安全方面。嵐圖追光PHEV 采用獲得“2023年度中國(guó)十佳車身”大獎(jiǎng)的2000Mpa 車身結(jié)構(gòu)，車身結(jié)構(gòu)中高強(qiáng)鋼+鋁合金占比超過77%，以確保在各類碰撞環(huán)境下乘員安全。此外這款車在電池安全和主動(dòng)安全方面也可通過“云母”電池系統(tǒng)和智能傳感器系統(tǒng)，為用戶提供全方位的安全保障。因此，在嵐圖汽車產(chǎn)品營(yíng)銷高級(jí)總監(jiān)李浩看來，“傳統(tǒng)豪華有的，追光PHEV更勝一籌；傳統(tǒng)豪華沒有的，追光PHEV 依然都有?！?/p>

搶占窗口，先發(fā)引領(lǐng)“混動(dòng)豪華”

今年10 月，嵐圖汽車單月交付超過6000 輛，令交付量實(shí)現(xiàn)“五連漲”，市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)中向好。這一成績(jī)也在一定程度上印證了嵐圖品牌逐漸贏得市場(chǎng)認(rèn)可的趨勢(shì)。多年來，憑借卓越的產(chǎn)品和技術(shù)實(shí)力，嵐圖的品牌知名度和美譽(yù)度不斷攀升，逐步在高端新能源市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

對(duì)于新能源市場(chǎng)，盧放認(rèn)為目前還缺乏像追光PHEV 這樣一款高端轎車。他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，高端轎車市場(chǎng)不應(yīng)總是被外資品牌壟斷，中國(guó)汽車如今有足夠的實(shí)力去爭(zhēng)取這一市場(chǎng)份額?！爱?dāng)然我也相信未來兩年內(nèi)會(huì)有很多友商進(jìn)入高端PHEV 轎車市場(chǎng)，推動(dòng)中國(guó)汽車市場(chǎng)中品牌結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)乃至用戶結(jié)構(gòu)的變化。但我們相信嵐圖一定有能力去引領(lǐng)這個(gè)時(shí)代?！?/p>

值得關(guān)注的是，嵐圖追光PHEV 正沖擊當(dāng)前新能源滲透率最低的細(xì)分市場(chǎng)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023 年1-10 月，中大型豪華轎車的新能源汽車滲透率僅為17.33%，遠(yuǎn)低于整體行業(yè)的37.8%。這即意味著在友商入局高端PHEV 轎車市場(chǎng)前，市場(chǎng)上尚存“時(shí)機(jī)”。盧放表示，“隨著混動(dòng)車型在國(guó)內(nèi)銷售不斷增長(zhǎng)，越來越多的消費(fèi)者更傾向于選擇PHEV 車型。然而，在中大型混動(dòng)豪華轎車市場(chǎng)上，主流合資豪華品牌車型受制于‘油改電’模式，依然無法跳脫燃油車的束縛?！币虼嗽诩冸娎m(xù)航、舒適性、安全性、智能化等方面難以為用戶提供真正符合新能源時(shí)代標(biāo)準(zhǔn)的豪華行政級(jí)PHEV轎車體驗(yàn)。

“所以，追光PHEV 要開啟混動(dòng)豪華的新時(shí)代，切入的是26 萬-30 萬元市場(chǎng)?！睆漠a(chǎn)品角度看，嵐圖追光PHEV 與傳統(tǒng)豪華車的混動(dòng)車型有著徹底不同之處。“其基于純電架構(gòu)打造，代表著技術(shù)路線的創(chuàng)新；同時(shí)，嵐圖追光是智能化產(chǎn)品，首次在轎車上使用中央集中式SOA 電子電氣架構(gòu)，這一架構(gòu)形態(tài)將引領(lǐng)未來智能電動(dòng)汽車的潮流，呈現(xiàn)出傳統(tǒng)燃油車無法提供的特色。”

傳統(tǒng)豪華有的，追光PHEV 更勝一籌；傳統(tǒng)豪華沒有的，追光PHEV 依然都有。

混動(dòng)豪華的“下一步走”

關(guān)于推廣追光PHEV，嵐圖認(rèn)為還有兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)需要應(yīng)對(duì)?！耙皇歉叨耸袌?chǎng)的培育，二是用戶對(duì)于嵐圖高端品牌的認(rèn)知培育。面對(duì)社會(huì)新中堅(jiān)力量這一目標(biāo)人群，我們從他們的出行習(xí)慣出發(fā)，通過各種媒介渠道與他們進(jìn)行溝通，進(jìn)行產(chǎn)品培育和品牌培育，即通過多種渠道讓目標(biāo)人群更全面了解我們的產(chǎn)品和品牌，這是關(guān)于營(yíng)銷的第一步?！?嵐圖汽車科技有限公司總經(jīng)理助理、嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人邵明峰如是說。

接下來的一步則是服務(wù)。“我們常說產(chǎn)品是銷售的第一步，服務(wù)是第二步。從產(chǎn)品交付到用戶手中開始，我們要不斷提升服務(wù)水平。”一方面，嵐圖將不斷壯大營(yíng)銷隊(duì)伍，提升服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；另一方面，為了讓用戶更快捷地享受到服務(wù)，嵐圖在今年下半年開始針對(duì)銷售和服務(wù)渠道做翻番計(jì)劃。邵明峰表示，“我們非常關(guān)注客戶保有量，會(huì)開展圈層營(yíng)銷來持久獲得用戶的認(rèn)可。其實(shí)像嵐圖夢(mèng)想家也好、嵐圖追光也好，它們的目標(biāo)人群非常聚集，我們會(huì)在圈層營(yíng)銷這方面下更多的力氣?！迸c此同時(shí)，嵐圖也表示要繼續(xù)發(fā)揮央企朋友圈關(guān)系，繼續(xù)擁抱互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷思維的方式、方法。

盧放強(qiáng)調(diào)，嵐圖需要通過更好的產(chǎn)品和技術(shù)去競(jìng)爭(zhēng)，堅(jiān)持用戶型科技企業(yè)定位，引領(lǐng)新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)，通過創(chuàng)新提高效率、提高產(chǎn)品品質(zhì)、提高服務(wù)質(zhì)量，為用戶提供更全面、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。而嵐圖追光PHEV，則將用混動(dòng)豪華超越傳統(tǒng)豪華，給用戶更好的智能體驗(yàn)以及勝過傳統(tǒng)豪華的高級(jí)駕乘感受，開創(chuàng)混動(dòng)新時(shí)代。