文 / 本刊記者 馬琨

時隔七載，奇瑞重啟風(fēng)云IP，并公布了全新戰(zhàn)略。奇瑞集團(tuán)新能源在2024 年將全面發(fā)力。

1999年，奇瑞第一代“風(fēng)云”出世。憑借親民的價格和“動靜皆風(fēng)云”的口碑，該車型迅速火遍大江南北，成為了一代人心中難忘的國貨經(jīng)典。但由于種種原因，風(fēng)云車型最終在2016年停產(chǎn)——彼時，“世上再無風(fēng)云”的消息，令不少人為之扼腕嘆息。

然而，在經(jīng)歷了長達(dá)7年的沉寂期后，奇瑞終于決定重啟“風(fēng)云”。2023年11月9日，“風(fēng)從東方來”2023奇瑞風(fēng)云新能源之夜在北京拉開帷幕。當(dāng)晚，奇瑞品牌正式重啟了全新新能源產(chǎn)品序列——“風(fēng)云”，并對外公布了風(fēng)云序列的產(chǎn)品規(guī)劃——未來兩年，奇瑞風(fēng)云將陸續(xù)推出11款全新車型，在新能源市場全面發(fā)力。

“重出江湖的風(fēng)云不僅是情懷的回歸，更是一場破局的開始?！?1月8日晚，2023奇瑞風(fēng)云新能源之夜前夕，在中國汽車工業(yè)協(xié)會及旗下官方媒體《汽車縱橫》聯(lián)合推出的全新對話欄目“汽車Z世代”上，幾位汽車圈里的95后“后浪”對“風(fēng)云”重啟這一行業(yè)熱點進(jìn)行了開放式點評。其中首期特邀嘉賓為中國汽車工業(yè)協(xié)會品牌服務(wù)和展覽部業(yè)務(wù)主任徐澤昊，《汽車縱橫》高級編輯馬琨和趙子垚共同擔(dān)任了本期節(jié)目主理人。

風(fēng)云之變，亦是時代之變

“不管是新風(fēng)云還是老風(fēng)云，變得是一種技術(shù)路線，不變的還是奇瑞當(dāng)年那種克服各種困難造車的精神?！毙鞚申桓锌?，在生產(chǎn)老一代風(fēng)云的年代，奇瑞還是一家需要“拼拼湊湊”的企業(yè)，而如今，奇瑞不僅牢牢掌握著汽車生產(chǎn)、研發(fā)、制造等關(guān)鍵領(lǐng)域的一系列核心技術(shù)，而且還成為了中國“智”造以及中國汽車品牌向上的模范標(biāo)兵。

根據(jù)公開資料顯示，以“理工男”自稱的奇瑞截至目前已累計申請專利26000+項，其中動力總成專利8000+項。值得一提的是，奇瑞最新研發(fā)的鯤鵬超能混動C-DM最新榮獲“中國心”2023年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)稱號，這是奇瑞“第十次”獲此殊榮。

而在品牌建設(shè)方面，在今年11月，由中國汽車工業(yè)協(xié)會和央視網(wǎng)聯(lián)合出品的2023《看見中國汽車》系列專題片之《奇瑞篇》也正式上線。專題片講述了在汽車新能源化、智能化下半場的激烈賽道上，面對變革，以奇瑞為代表的中國品牌選擇正面突圍，充分展現(xiàn)魄力與智慧，與世界一同見證中國汽車工業(yè)不斷躍升的底氣。

銷量方面，今年10 月，奇瑞集團(tuán)汽車銷量再創(chuàng)新高，首次突破20萬輛。值得一提的是，這是奇瑞集團(tuán)連續(xù)第四個月在銷量上實現(xiàn)跨越式增長，并分別跨越了15萬、17萬、19萬和20萬輛的單月銷量臺階。截至10 月末，奇瑞集團(tuán)累計銷量已達(dá)145.36萬輛，與此同時，奇瑞品牌的年內(nèi)銷量也突破了100萬輛。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，奇瑞集團(tuán)的出口銷量已達(dá)74.2萬輛，同比增長近一倍。截至目前，奇瑞已在全球布局了8大研發(fā)中心，超過300個“瑤光實驗室”與2000余家海外經(jīng)銷商和服務(wù)網(wǎng)點，并建立了全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)管理體系CPS。此外，奇瑞還與博世、大陸、本特勒、霍尼韋爾、博格華納、格特拉克、舍弗勒、法雷奧等零部件巨頭達(dá)成了深度合作，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷世界80多個國家和地區(qū)。

從老風(fēng)云車型，到全新的風(fēng)云產(chǎn)品序列，從默默無聞的地方小廠，到馳名海外的國際車企，風(fēng)云內(nèi)涵的變化，也是當(dāng)今時代的變化。徐澤昊認(rèn)為，風(fēng)云這個名字的回歸不僅僅是對過去的回憶，更是對當(dāng)年造車精神的傳承和延續(xù)。通過奇瑞汽車的成長也很好地映射出了我國汽車產(chǎn)業(yè)在不斷發(fā)展的過程。

左起：《汽車縱橫》高級編輯馬琨，中國汽車工業(yè)協(xié)會品牌服務(wù)和展覽部業(yè)務(wù)主任徐澤昊,《汽車縱橫》高級編輯趙子垚

11 月8 日晚，2023 奇瑞風(fēng)云新能源之夜前夕，在中國汽車工業(yè)協(xié)會和其旗下官方媒體《汽車縱橫》聯(lián)合推出的全新對話欄目“汽車Z 世代”上，幾位汽車圈里的95 后“后浪”對“風(fēng)云”重啟這一行業(yè)熱點進(jìn)行了開放式點評。

“卷”字當(dāng)頭，奇瑞邁出勇敢一步

“重啟風(fēng)云是奇瑞在新能源領(lǐng)域邁出的勇敢一步?！痹谛鞚申豢磥?，當(dāng)前的新能源市場內(nèi)卷十分嚴(yán)重，今年10月，奇瑞銷量多點開花，但新能源銷量上依舊與頭部品牌有較大差距。而風(fēng)云序列的推出，正是奇瑞邁出的勇敢一步，這對于奇瑞自身來說意義深遠(yuǎn)。

實際上，奇瑞在新能源領(lǐng)域的布局早在2009年就已開啟，曾推出純電車型奇瑞QQ3 EV，但受制于當(dāng)時的時代背景，初期的嘗試并沒有在市場掀起太大的水花。而后，隨著國家對新能源汽車支持力度不斷加大，奇瑞汽車將電動汽車業(yè)務(wù)整合為獨立業(yè)務(wù)——奇瑞新能源有限公司，并陸續(xù)推出了小螞蟻、QQ冰淇淋等一系列純電小車。但受限于車身定位，奇瑞在新能源領(lǐng)域始終難以打進(jìn)10-30萬元以內(nèi)的核心市場。

根據(jù)最新產(chǎn)品規(guī)劃，奇瑞集團(tuán)旗下奇瑞風(fēng)云、星途星紀(jì)元、捷途山海以及iCAR 品牌，將在兩年內(nèi)推出24 款超級混動產(chǎn)品，以及15 款E0X 高端電動產(chǎn)品，全面應(yīng)對市場挑戰(zhàn)。

“對于新能源市場的開拓，‘起大早趕晚集’是奇瑞對自身的自我評價。而風(fēng)云序列的推出，讓我們見到了奇瑞的雄心。”馬琨認(rèn)為，奇瑞正是希望能以“風(fēng)云”之名，通過自主核心技術(shù)，再次打破現(xiàn)有市場格局，重新定義混動技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)全球混動消費需求。

徐澤昊則認(rèn)為，奇瑞推出風(fēng)云序列，一是為捋清自身產(chǎn)品線，二是為后續(xù)的產(chǎn)品試水。雖然趕了個晚集，但未必不能后來居上。對此，趙子垚也表達(dá)了類似的觀點。在他看來，企業(yè)推出產(chǎn)品序列，是一個適應(yīng)市場、探索市場的過程。當(dāng)下，混動市場正在崛起，前景一片大好，比亞迪推出仰望，吉利推出銀河，長安推出啟源，長城推出梟龍，均取得了不錯的市場反響。如今對于奇瑞汽車來說，也到了出手的最佳時機。

根據(jù)最新產(chǎn)品規(guī)劃，奇瑞集團(tuán)旗下奇瑞風(fēng)云、星途星紀(jì)元、捷途山海以及iCAR品牌，將在兩年內(nèi)推出24 款超級混動產(chǎn)品，以及15款E0X高端電動產(chǎn)品，全面應(yīng)對市場挑戰(zhàn)。“產(chǎn)品賣的好，還可以將產(chǎn)品序列孵化成品牌，這相比直接推出一個全新品牌，風(fēng)險更小，回報更高?！壁w子垚如是說。

“在全球汽車行業(yè)風(fēng)起云涌的當(dāng)下，奇瑞集團(tuán)乘勝追擊，緊抓新能源、智能化的時代機遇，推出風(fēng)云序列就是想要與捷途山海以及明年開始布局增程的星途星紀(jì)元攜手搶下混動市場這塊‘肥肉’?！痹谛鞚申豢磥恚瑥娜加蜁r代到新能源時代，26年一路走來，“技術(shù)奇瑞”早已成為奇瑞汽車的金字招牌，這份實力也是奇瑞汽車取得全球消費者認(rèn)可和信賴的重要原因。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，新能源汽車銷量為518.8萬輛，同比增長33.8%；其中純電動汽車銷量為350.1萬輛，同比增長18.1%；而插電式混動汽車銷量為168.7萬輛，同比增長84.5%。奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理李學(xué)用預(yù)計，到2025年，市場產(chǎn)品比例將呈現(xiàn)混動40%、燃油30%、純電30%的格局。

從目前公布的信息來看，奇瑞集團(tuán)坐擁奇瑞、星途、捷途、iCAR四大乘用車品牌，而在這些品牌之下又有“風(fēng)云”、“星紀(jì)元”、“山?！比笮蛄?。近來的一系列動作之下，奇瑞在新能源方面一直保持著高調(diào)的姿態(tài)，這讓人能夠清晰地感受到奇瑞對于自家技術(shù)的自信?？梢灶A(yù)見的是，明年，奇瑞將在新能源領(lǐng)域不再客氣，而風(fēng)云系列也有望在混動市場中掀起一股新的浪潮，值得我們長期關(guān)注！