□ 佟 成 唐瑤琦 余路平

汽車制造業(yè)分工精細(xì)、產(chǎn)業(yè)鏈條長，需要不同城市的企業(yè)協(xié)作共贏。受到原材料運輸、市場因素和土地、人力成本等多因素的共同影響，國際上主要汽車生產(chǎn)基地均形成了城市產(chǎn)業(yè)集群。近年來，長三角地區(qū)汽車制造業(yè)發(fā)展迅速。上海將汽車產(chǎn)業(yè)作為“3+6”新型產(chǎn)業(yè)體系的重點產(chǎn)業(yè)之一；江蘇發(fā)布《江蘇省“十四五”新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》；浙江提出力爭2023 年全省汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值7800 億元；安徽提出構(gòu)建以合肥、蕪湖新能源汽車重大新興產(chǎn)業(yè)基地為全省汽車產(chǎn)業(yè)核心發(fā)展區(qū)。本文意在通過收集、分析數(shù)據(jù)，探究長三角地區(qū)的汽車制造業(yè)目前已經(jīng)形成的城市間產(chǎn)業(yè)分布的社會網(wǎng)絡(luò)，明確長三角地區(qū)汽車制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)狀與特點。

| 社會網(wǎng)絡(luò)分析法在統(tǒng)計研究中的應(yīng)用

長三角地區(qū)的汽車制造業(yè)是一個典型的社會網(wǎng)絡(luò)，適合使用社會網(wǎng)絡(luò)分析法進(jìn)行分析。相比于其他統(tǒng)計分析方法，社會網(wǎng)絡(luò)分析法以網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點間的關(guān)系數(shù)據(jù)為分析對象。本文計劃使用社會網(wǎng)絡(luò)分析法中的五個常用指標(biāo)度數(shù)即中心度、點入度、點出度、接近中心度和中間中心度對長三角地區(qū)汽車制造業(yè)社會網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析。五個指標(biāo)的具體涵義和測度方法如表1 所示。

表1 本文使用的主要測量指標(biāo)涵義及測度方法

| 數(shù)據(jù)收集方法和模型建構(gòu)過程

（一）數(shù)據(jù)收集和處理方法

本文收集了總部在長三角三省一市的所有汽車制造業(yè)上市企業(yè)及其持股控股的子公司的數(shù)據(jù)。獲取數(shù)據(jù)及進(jìn)行初步數(shù)據(jù)處理的步驟如下：

第一步，在中國經(jīng)濟金融研究數(shù)據(jù)庫中找到總部在長三角地區(qū)的上市企業(yè)名單，共找到85 家總部在長三角地區(qū)的汽車制造行業(yè)上市企業(yè)。

第二步，依據(jù)所獲得的上市企業(yè)名單，結(jié)合上市企業(yè)官網(wǎng)和天眼查所獲信息，整理出這些上市企業(yè)子公司所在城市和行業(yè)信息。

第三步，依據(jù)整理得到的上市企業(yè)及其子公司級別，對企業(yè)公司進(jìn)行打分。具體打分規(guī)則為：將上市公司總部所在城市計4 分，將有該上市公司分支或者百分之百控股的子公司所在城市計3 分，將有該上市公司作為第一大股東的公司所在城市計2 分，有該上市公司不作為最大股東但有股權(quán)投資的公司的城市計1 分。收集的數(shù)據(jù)可以被看作一個有85 行、41 列的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)矩陣，每一行代表一家上市企業(yè)，每一列代表一個城市名稱。矩陣中0—4 分?jǐn)?shù)代表該城市在長三角地區(qū)汽車制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)中的城市能級。

第四步，制作汽車制造業(yè)企業(yè)“下游/上游分布比”指標(biāo)。依據(jù)汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)上游和下游產(chǎn)業(yè)鏈的通俗劃分方法，本文將每個城市從事原材料供應(yīng)、零部件生產(chǎn)公司的分?jǐn)?shù)算作上游分?jǐn)?shù)，將每個城市從事整車制造、銷售及售后服務(wù)的公司算作下游分?jǐn)?shù)，“下游/上游分布比”指標(biāo)的計算方法為用下游分?jǐn)?shù)除以上游分?jǐn)?shù)，分?jǐn)?shù)越高，則表示該城市的汽車制造業(yè)越側(cè)重于產(chǎn)業(yè)鏈下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)。針對一些業(yè)務(wù)范圍同時涉及上游和下游業(yè)務(wù)的企業(yè)，以天眼查企業(yè)信息查詢平臺所查詢到的企業(yè)在公司注冊時所填經(jīng)營范圍的首項許可項目作為劃分依據(jù)（表2）。

表2 主要城市的下游分?jǐn)?shù)、上游分?jǐn)?shù)和下游/上游產(chǎn)業(yè)比

（二）模型構(gòu)建過程

將制作獲得的長三角地區(qū)各上市企業(yè)及子公司能級分布表導(dǎo)入UCINET 軟件中，使用表1 中的各項指標(biāo)構(gòu)建模型。使用該軟件計算表1 中五項指標(biāo)，計算結(jié)果如表3所示。

表3 主要城市的網(wǎng)絡(luò)中心性指標(biāo)

| 研究結(jié)論

（一）模型結(jié)果解釋

1.上海居于核心位置，蘇浙皖主要城市扮演重要角色。度數(shù)中心度是在網(wǎng)絡(luò)分析中刻畫節(jié)點中心性的最直接測量指標(biāo)。一個節(jié)點的節(jié)點度數(shù)越大就意味著這個節(jié)點的度數(shù)中心度越高。由表3 可知，在長三角地區(qū)城市的度數(shù)中心度中，上海居于核心位置，其他三省主要城市均在網(wǎng)絡(luò)中扮演著重要角色。上海的度數(shù)中心度最高（993），說明上海在長三角地區(qū)汽車制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)處于中心位置，與其他城市交互性高，信息輻射能力強；蘇浙皖主要城市在度數(shù)中心度分?jǐn)?shù)較高，三省均在長三角地區(qū)汽車制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈條中發(fā)揮著重要作用。以度數(shù)中心度作為劃分指標(biāo)，制作長三角地區(qū)各城市的汽車制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)分布圖（圖1），可以直觀地觀察到目前長三角地區(qū)汽車制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)形成了以上海為中心，寧波、合肥、蘇州等三省重要城市為網(wǎng)絡(luò)中的主要節(jié)點的社會網(wǎng)絡(luò)形態(tài)。

圖1 長三角地區(qū)城市汽車制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)分布圖

2.上海對外輻射能力和吸引外部資源的能力強。點出度和點入度分別代表該節(jié)點的對外輻射能力和吸引外部資源的能力。在所有城市中，上海的點出度與點入度均為最高，在長三角城市中擁有最強的對外輻射能力和吸引外部資源能力。浙江主要城市點出度之和大于點入度之和，杭州、寧波、紹興等幾個經(jīng)濟發(fā)達(dá)城市對長三角地區(qū)汽車制造業(yè)發(fā)展起著重要的輻射作用。江蘇吸引資源的能力大于對外輻射能力，蘇州、無錫等幾個蘇南城市點入度之和大于點出度之和，是重要的產(chǎn)業(yè)聚集地。安徽除合肥外其他城市點入度之和普遍大于點出度之和，吸引了大量外來投資。

3.上海網(wǎng)絡(luò)中心度最高，合肥和寧波是典型的區(qū)域中心城市。中間中心度是測量兩個節(jié)點之間中介節(jié)點的重要程度，等級越高該節(jié)點網(wǎng)絡(luò)連通性越好。上海中間中心度最高，為118.4，是絕對中心城市。第二位和第三位為合肥、寧波，分別為47.6、30.1，是典型區(qū)域中心城市。接近中心度反映的是節(jié)點之間傳播的最短距離，數(shù)值越低，說明該節(jié)點在網(wǎng)絡(luò)中地位越重要。表3 中這一數(shù)據(jù)的結(jié)果進(jìn)一步印證了上海、合肥、寧波在網(wǎng)絡(luò)中的重要地位。

（二）網(wǎng)絡(luò)中的城市間聯(lián)系

利用長三角地區(qū)各上市企業(yè)及子公司能級分布數(shù)據(jù)制作圖2，展示各上市企業(yè)總部所在城市和子公司所在城市之間的聯(lián)系。從圖中可以發(fā)現(xiàn)各企業(yè)在總部所在城市設(shè)立的子公司明顯多于其他城市，各城市對應(yīng)的對角線上數(shù)字明顯更高，企業(yè)投資在本市、本省的比例較高，企業(yè)投資具有明顯的區(qū)域性。蘇浙兩省其他非中心城市對網(wǎng)絡(luò)的影響力明顯大于安徽的其他非中心城市，蘇浙兩省汽車制造業(yè)在非中心城市分布相較于安徽占比更多且具有體量上的優(yōu)勢。

圖2 長三角地區(qū)各城市上市企業(yè)和子公司能級分布圖

（三）主要城市間比較

社會網(wǎng)絡(luò)中的主要城市在網(wǎng)絡(luò)之中發(fā)揮著更加重要的作用。將網(wǎng)絡(luò)內(nèi)幾個主要的城市進(jìn)行對比，可以更好地理解上海在長三角地區(qū)汽車制造業(yè)社會網(wǎng)絡(luò)中所處位置和扮演的角色。因此，將上海與蘇浙皖三省的核心城市蘇州、寧波和合肥在網(wǎng)絡(luò)模型和產(chǎn)業(yè)分布的主要特征加以對比。

上海有如下特點：第一，網(wǎng)絡(luò)中心性。上海在五項社會網(wǎng)絡(luò)測量指標(biāo)上均表現(xiàn)優(yōu)異，在長三角地區(qū)汽車制造業(yè)社會網(wǎng)絡(luò)中扮演中心城市的角色。第二，下游產(chǎn)業(yè)聚集。上海的下游/上游產(chǎn)業(yè)比較高，上海在汽車制造業(yè)行業(yè)鏈條中更多偏重整車制造、銷售及售后服務(wù)等附加值高的下游產(chǎn)業(yè)。

寧波有如下特點：第一，區(qū)域中心性。寧波的度數(shù)中心度高，在網(wǎng)絡(luò)中具有重要位置，與浙江省內(nèi)其他城市聯(lián)系緊密，是網(wǎng)絡(luò)中典型的區(qū)域中心。第二，區(qū)域輻射性。寧波的點出度（264）顯著高于其點入度（125），寧波本地企業(yè)樂于赴長三角其他城市投資建廠，對于長三角地區(qū)汽車制造業(yè)發(fā)展有顯著的帶動作用。第三，下游產(chǎn)業(yè)聚集。寧波的下游/上游產(chǎn)業(yè)比數(shù)值排名靠前，寧波汽車制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)構(gòu)成側(cè)重于附加值較高的產(chǎn)業(yè)鏈條下游產(chǎn)業(yè)。

蘇州有如下特點：第一，資源吸引性。蘇州點入度（143）大于點出度（121），外地企業(yè)來本地投資建廠的情況較多見。第二，上游產(chǎn)業(yè)聚集。蘇州下游/上游產(chǎn)業(yè)比在所有主要城市中排名最低，蘇州汽車制造業(yè)構(gòu)成更加側(cè)重于產(chǎn)業(yè)鏈條上游產(chǎn)業(yè)。第三，非典型區(qū)域中心。蘇州雖為江蘇度數(shù)中心度最高的城市，但其度數(shù)中心度仍明顯低于其余三省市中心度最高的上海、寧波和合肥，江蘇在網(wǎng)絡(luò)中缺少一個明確的區(qū)域中心城市，而是有蘇州、南京等幾個網(wǎng)絡(luò)影響力相當(dāng)?shù)膮^(qū)域節(jié)點性城市。

合肥有如下特點：第一，區(qū)域中心性。合肥的度數(shù)中心度僅次于上海，排在省內(nèi)所有城市中的第一位，是典型的區(qū)域中心。第二，上游產(chǎn)業(yè)聚集。合肥下游/上游產(chǎn)業(yè)比在主要城市中排名較低，產(chǎn)業(yè)構(gòu)成更加側(cè)重于產(chǎn)業(yè)鏈條上游產(chǎn)業(yè)。第三，區(qū)域輻射性。合肥的點出度（204）明顯高于其點入度（154），合肥本地企業(yè)樂于赴其他城市投資建廠，特別是安徽的其他城市，對全省產(chǎn)業(yè)發(fā)展有顯著的帶動作用。

| 總結(jié)和建議

（一）總結(jié)

綜上所述，本文使用社會網(wǎng)絡(luò)分析法對長三角地區(qū)的汽車制造業(yè)的城市間關(guān)系網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了分析，研究發(fā)現(xiàn)：長三角地區(qū)城市間汽車制造業(yè)社會網(wǎng)絡(luò)規(guī)模大且結(jié)構(gòu)清晰。長三角地區(qū)大多數(shù)地級城市中均有汽車制造業(yè)關(guān)聯(lián)企業(yè)分布。上海處于長三角地區(qū)的汽車制造業(yè)的城市間關(guān)系網(wǎng)絡(luò)的中心位置。寧波和合肥是網(wǎng)絡(luò)中兩大副中心城市，對本省的汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)帶動效應(yīng)明顯。浙江的主要城市在網(wǎng)絡(luò)中更多發(fā)揮了資源輻射的作用，江蘇和安徽的主要城市在網(wǎng)絡(luò)中更多起到承接投資在本地建廠的功能。網(wǎng)絡(luò)中不同城市扮演著其在產(chǎn)業(yè)鏈條上被賦予的不同角色，分工較為明確，這套以上海為核心城市的較為完整的汽車制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)，有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中節(jié)約生產(chǎn)成本、提升產(chǎn)業(yè)效益、增進(jìn)生產(chǎn)效率、促進(jìn)區(qū)域平衡發(fā)展，實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益的雙豐收。

（二）建議

第一，上海要繼續(xù)強化作為長三角地區(qū)汽車制造業(yè)帶頭城市的引領(lǐng)作用。汽車制造業(yè)是一個需要多工序完成的產(chǎn)業(yè)，上海作為網(wǎng)絡(luò)中的中心城市，在網(wǎng)絡(luò)中的重要性不言而喻。上海汽車制造業(yè)的良好發(fā)展能夠?qū)φ麄€地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)揮推動作用。第二，上海要繼續(xù)推進(jìn)汽車制造業(yè)下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。上海有條件繼續(xù)推進(jìn)汽車制造業(yè)下游的市場導(dǎo)向型和技術(shù)導(dǎo)向型產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)汽車銷量增長，提升汽車制造業(yè)行業(yè)的技術(shù)能力。第三，要加強上海與長三角地區(qū)其他城市的聯(lián)系，發(fā)揮各自的比較優(yōu)勢，推進(jìn)區(qū)域共同發(fā)展。上海要與區(qū)域內(nèi)其他城市共同協(xié)作，發(fā)揮各自的比較優(yōu)勢，合作共贏，降低生產(chǎn)成本，推進(jìn)長三角區(qū)域汽車制造業(yè)的共同繁榮發(fā)展。