特約記者 高心如

地處福建東南沿海的福安市，不僅擁有海岸線104 公里、閩東第一大河賽江海岸線60 公里，水域面積達(dá)550 萬平方米，且轄區(qū)內(nèi)的白馬港水深浪平，尤為適宜建造船臺(tái)、船塢、碼頭，是發(fā)展船舶工業(yè)的得天獨(dú)厚之地。經(jīng)過多年拼搏，福安船舶工業(yè)已形成規(guī)模，現(xiàn)有船舶修造企業(yè)31 家，其中規(guī)模企業(yè)14 家、列入行業(yè)“白名單”企業(yè)3家，不僅是福建重要的船舶修造基地，而且是全國民間主要的中小型船舶交易市場之一。今年前三季度，福安規(guī)模船舶修造業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值9.37 億元、同比增長8.9%；實(shí)現(xiàn)稅收6000 多萬元，預(yù)計(jì)全年可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值12 億元，同比將有望增長8%以上。對(duì)此，福安船舶工業(yè)業(yè)內(nèi)人士表示，該市船舶工業(yè)的發(fā)展主要得益地方政府的大力支持與政策扶持，得益于廣大船企的奮力拼搏與不懈創(chuàng)新，也得益于船舶行業(yè)組織的紐帶與橋梁作用。

政府支持促進(jìn)發(fā)展

福安市委、市政府、市人大、市政協(xié)極為關(guān)心和支持船舶工業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，四套班子主要領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常深入船企開展專項(xiàng)調(diào)研，并出臺(tái)了一系列扶持鼓勵(lì)船舶行業(yè)發(fā)展的政策。在推進(jìn)實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的背景下，當(dāng)?shù)卣e極鼓勵(lì)船企研發(fā)建造新能源電動(dòng)船舶，成立了船舶修造產(chǎn)業(yè)工作專班，制定出臺(tái)了《推動(dòng)電動(dòng)船舶發(fā)展若干措施》。與此同時(shí)，當(dāng)?shù)卣?qǐng)了中國船舶集團(tuán)有限公司第九設(shè)計(jì)研究院、武漢長江船舶設(shè)計(jì)院等科研院所共同開展“電動(dòng)賽江”專項(xiàng)調(diào)研，針對(duì)賽江流域發(fā)展海上電推化裝備召開專題座談會(huì)，明確實(shí)施板塊、政策支持等相關(guān)內(nèi)容，為大力發(fā)展海上電推化裝備提供新思路，為行業(yè)指明了新方向。

在此基礎(chǔ)上，福安市政府還成立了工作專班以解決歷史遺留問題，并由市分管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任組長。上述兩個(gè)“工作專班”卓有成效地工作，極大地提升了船企負(fù)責(zé)人尤其是民營企業(yè)家投資干事的信心與決心，有效促進(jìn)了當(dāng)?shù)匦拊齑瑯I(yè)務(wù)量和就業(yè)人員的增加，確保了電動(dòng)船舶研發(fā)與建造的順利推進(jìn)，推動(dòng)船舶行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

船企拼搏業(yè)績亮眼

“十四五”以來，福安船舶行業(yè)堅(jiān)持新發(fā)展理念，不斷開拓進(jìn)取，努力發(fā)揮自身在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新、自身資源、裝備設(shè)施、技術(shù)團(tuán)隊(duì)、品牌知名度、市場影響力等方面的優(yōu)勢，在轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)、上品質(zhì)、拓市場等方面取得了顯著成效，通過技術(shù)創(chuàng)新，圓滿完成了一批“專精特新”項(xiàng)目。

建立首個(gè)電動(dòng)船研制總裝基地。根據(jù)新能源電動(dòng)船發(fā)展的形勢需要，福船集團(tuán)在其位于福安的子公司——福建福寧船舶重工有限公司建立了福建省首個(gè)電動(dòng)船舶研制總裝基地。如今，該公司已成為福建建造新能源電動(dòng)船舶品種最多、數(shù)量最大、功能最全、投放市場最廣的企業(yè)。

成功建造國內(nèi)最大的海洋大件運(yùn)輸船。福建恒生船舶重工有限公司承建了國內(nèi)最大海洋大件運(yùn)輸船“中宇188”號(hào)。該船建造項(xiàng)目總投資2.3 億元，是福安船企建造的單船投資最大的船型。該船可承擔(dān)國際大部件整體海上運(yùn)輸任務(wù)，填補(bǔ)了我國海洋大件運(yùn)輸船的空白。

承建國內(nèi)最大南極磷蝦捕撈船。恒生船舶重工發(fā)揮技術(shù)團(tuán)隊(duì)、場地設(shè)施、生產(chǎn)管理、品牌知名度等優(yōu)勢，承建了國內(nèi)最大的南極磷蝦捕撈船“福遠(yuǎn)漁9199”號(hào)，為建造同類型船積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。

成功首制一批新能源電動(dòng)船。福寧船舶重工成功建造了福建首艘內(nèi)河增程式電動(dòng)貨船“武夷2 號(hào)”；為福州市內(nèi)河旅游發(fā)展有限公司建造了兩江四岸純電動(dòng)游船；建造了純電動(dòng)內(nèi)河游覽船“閩江會(huì)客廳”號(hào)；成功設(shè)計(jì)建造了首艘現(xiàn)代雙層純電動(dòng)游船“茉莉號(hào)”。此外，該公司還先后為福建省多個(gè)景區(qū)建造了首艘電動(dòng)游船。

“寧德1 號(hào)”大型深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖平臺(tái)

首次開建電動(dòng)旅游觀光船。寧德建港海洋裝備有限公司成功建造了一艘輕型電動(dòng)旅游觀光船，該船長21.5 米，寬5.96 米，載客12 人，配置2×188.5 千瓦時(shí)電池動(dòng)力系統(tǒng)，未來有望打入福建乃至國內(nèi)多省市的江、河、湖電動(dòng)船市場。

在福建率先打造船舶交易平臺(tái)。為改變傳統(tǒng)船舶營銷模式，青年企業(yè)家張清潔技術(shù)團(tuán)隊(duì)會(huì)同福安船舶行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭，聯(lián)合多家船舶修造企業(yè)創(chuàng)辦了福建船舶行業(yè)首個(gè)船舶營銷平臺(tái)“搜船”App。這一軟件通過整合船舶行業(yè)資源、打造大數(shù)據(jù)平臺(tái)，提供新船建造、船舶配套交易、船舶行業(yè)數(shù)據(jù)分析、船舶市場資訊等方面的服務(wù)。這一App 既能節(jié)省船企遠(yuǎn)赴國外參展的成本，又能減少不必要的中間環(huán)節(jié)，還有效提高了與船東溝通的速度，并且讓船東與船企的選擇空間更大、范圍更廣，因而深受用戶歡迎。

建造電力推進(jìn)沿海自卸砂船。福建白馬船廠成功建造了首艘由中國船級(jí)社（CCS）檢驗(yàn)、國內(nèi)入級(jí)的電力推進(jìn)沿海自卸砂船“凱航768”號(hào)。該船總長153.60 米，型寬23.60 米，型深8.30 米，設(shè)計(jì)吃水5.55 米，采用世界領(lǐng)先的直流組網(wǎng)電力推進(jìn)技術(shù)，直流組網(wǎng)系統(tǒng)中的柴油發(fā)電機(jī)可以根據(jù)不同的負(fù)載條件調(diào)整轉(zhuǎn)速，以確保系統(tǒng)工作在最優(yōu)的能耗曲線上，大大提升了整體工作效率。該船還配備了兩組磷酸鐵理電池，兼?zhèn)鋬?chǔ)能和動(dòng)力功能，大幅降低了船舶的綜合能耗。此外，該船在自動(dòng)化和智能化等方面也領(lǐng)先于同類型船舶。

成功建造大型鮑魚養(yǎng)殖裝備平臺(tái)。該平臺(tái)由福寧船舶重工建造，填補(bǔ)了我國大型鮑魚養(yǎng)殖裝備的技術(shù)空白。平臺(tái)配置72個(gè)鋼制養(yǎng)殖框，可容納15120 屜鮑魚，并配備有水質(zhì)檢測系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可通過傳感器對(duì)水質(zhì)、鹽度、酸堿值和溶解氧進(jìn)行檢測并傳送數(shù)據(jù)，還可通過無線圖像傳輸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控，傳輸距離不少于5000 米。

南極磷蝦捕撈船“福遠(yuǎn)漁9199”號(hào)效果圖

大部件海洋運(yùn)輸船“中宇188”號(hào)

建造大型深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖平臺(tái)。福建省南方船業(yè)有限公司承建了總投資超過1 億元的“寧德1 號(hào)”大型深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖平臺(tái)。該平臺(tái)是全國首座入級(jí)CCS 的半潛式全框架深海養(yǎng)殖平臺(tái)，在霞浦四礵列島進(jìn)行大黃魚深海養(yǎng)殖作業(yè)，年總產(chǎn)值有望超億元。該平臺(tái)總長120 米，型寬56米，型高12.5 米，總高度為32 米，總?cè)莘e為65000 立方米，在正常情況下可抵抗12 級(jí)暴風(fēng)，在惡劣天氣下可抵抗17 級(jí)暴風(fēng)，可通過人工或遙控整體下降，以消除惡劣海況或赤潮對(duì)網(wǎng)箱本體及養(yǎng)殖魚類的影響?！皩幍? 號(hào)”擁有6 項(xiàng)國家專利，配備了先進(jìn)的風(fēng)力及太陽能發(fā)電設(shè)備、儲(chǔ)能系統(tǒng)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)、深水自動(dòng)投餌裝備、海水水質(zhì)檢測設(shè)備、自動(dòng)曝氣裝備、水下補(bǔ)光設(shè)備、魚類采捕裝備、兩個(gè)洗網(wǎng)巡邏海洋機(jī)器人、實(shí)時(shí)海上監(jiān)控系統(tǒng)、海洋環(huán)境氣象監(jiān)測裝備等，其半潛技術(shù)水平居于世界養(yǎng)殖行業(yè)前列。

首次承建塞拉利昂籍客滾船。福建省長興海洋裝備有限公司等企業(yè)承建了塞拉利昂籍“大德3”號(hào)、“大德5”號(hào)出口客滾船。其中“大德3”號(hào)船長132 米，船寬22.6 米，型深7.3 米，主機(jī)為寧波中策6620千瓦，總噸為12541 噸，裝載人員306 人，容裝車輛230 輛；“大德5”號(hào)總長132 米、船寬22.6 米、型深7.3米、總噸數(shù)12611 噸、經(jīng)濟(jì)航速16節(jié)，可載客人數(shù)306 人、載運(yùn)車輛160 余輛，創(chuàng)近年來福建出口該系列船數(shù)量之最。

創(chuàng)1 艘船運(yùn)載18 艘船同日出口的新紀(jì)錄。福建省易和船舶重工有限責(zé)任公司承建的8 艘港口工作拖船、7 艘8000 噸級(jí)駁船（含新型的浮吊過駁船）、1 艘交通艇，均由“新耀華”號(hào)大型半潛船裝載，自寧德港啟航運(yùn)輸至非洲幾內(nèi)亞，創(chuàng)造了福建船舶行業(yè)用1 艘船運(yùn)載18 艘新船并同日出口的新紀(jì)錄。這一“套餐式”的船舶批量出口，既有效縮短了交船時(shí)間，又大大節(jié)省了運(yùn)輸成本，使船舶出口更加安全、高效、經(jīng)濟(jì)，為福建船企船舶批量出口開創(chuàng)了新思路。

行業(yè)組織促進(jìn)合作

福建省船協(xié)與福安市船協(xié)根據(jù)新時(shí)期工作要求，緊密結(jié)合政府工作部署，在廣大會(huì)員的支持下，大力發(fā)揮協(xié)會(huì)的橋梁與紐帶作用，既當(dāng)好政府主管部門要求的“傳達(dá)人”，又當(dāng)好行業(yè)會(huì)員單位的“發(fā)言人”，有力推動(dòng)了福安船舶行業(yè)調(diào)結(jié)構(gòu)、補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)、嚴(yán)管理、促升級(jí)、保安全。

舉例來說，為解決船舶通航受限于賽江兩座橋梁的高度的問題，福建船協(xié)、福安船協(xié)及福安市人大代表組織橋梁上游24 家船舶修造企業(yè)共同謀劃、籌集資金，委托福建省港航勘察設(shè)計(jì)院有限公司開展賽江航道工程勘察工作。根據(jù)專家論證與建議，福安市政府召開專題會(huì)議，批準(zhǔn)《福安市修造船廠特定修造船舶安全通航下白石公鐵兩橋水域?qū)嵤┓桨福ㄟ^渡期）》，并通過定期召開“一船一議”專班成員評(píng)審會(huì)，在做好相關(guān)安全保障措施的前提下，允許尺度范圍內(nèi)的船舶通航，解決了船企的“卡脖子”難題。該方案實(shí)施近一年來，在助推船企拓業(yè)務(wù)、降成本、增產(chǎn)值方面發(fā)揮了積極作用。

此外，福建省、福安市兩級(jí)船協(xié)積極發(fā)揮作用，協(xié)助專家組與當(dāng)?shù)毓ば挪块T前往10 家船企，對(duì)規(guī)章制度制定落實(shí)及防臺(tái)防汛、應(yīng)急演練等工作進(jìn)行督導(dǎo)，并通過與企業(yè)負(fù)責(zé)人及有關(guān)管理人員交流座談、查閱臺(tái)賬資料以及現(xiàn)場查看等方式，了解企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營、安全管控、環(huán)境保護(hù)、文明生產(chǎn)等情況，督促與指導(dǎo)企業(yè)落實(shí)好企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，依法依規(guī)開展各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營工作，幫助企業(yè)進(jìn)一步做大做優(yōu)做強(qiáng)。