2023 年10 月，中國出口集裝箱運輸市場呈現(xiàn)先跌后漲的行情。上半月，市場在國慶長假后延續(xù)調整走勢，運價繼續(xù)回落。下半月，運輸需求穩(wěn)步向好，供需基本面出現(xiàn)轉好跡象，即期市場訂艙價格有所回升。

2023 年10 月，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)平均值為816.22 點，較上月平均下跌6.9%；反映即期市場的上海出口集裝箱綜合指數(shù)平均值為940.60 點，較上月平均下跌1.6%。

歐地運價先跌后漲

據(jù)標普全球公布的數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)10 月Markit 綜合PMI 降至46.5，創(chuàng)35 個月以來的新低，歐元區(qū)經(jīng)濟目前普遍表現(xiàn)出停滯狀態(tài)，未來經(jīng)濟面對滯脹的風險可能加劇。本月，歐地航線市場行情呈現(xiàn)先跌后漲的格局。上半月，運輸市場在國慶長假后緩慢恢復，行情呈現(xiàn)調整走勢。下半月，由于即將進入簽約季，航商開始控制運力投放，即期市場訂艙價格連續(xù)回升。10月，中國出口至歐洲、地中海航線運價指數(shù)平均值分別為942.38 點、1245.40 點，較上月平均分別下跌10.1%、13.7%。

北美市場企穩(wěn)反彈

美 國10 月Markit 綜 合PMI 初值51，超過市場預期，創(chuàng)3 個月新高。其中，制造業(yè)PMI 站上榮枯線，服務業(yè)也保持擴張態(tài)勢。雖然美國經(jīng)濟表現(xiàn)短期出現(xiàn)向好跡象，但近期美國國債市場波動加劇，顯示出過高的債務水平將對美國經(jīng)濟長期發(fā)展產生不利影響。此外，美國經(jīng)濟還將面臨通脹水平長時間處于高位的考驗，未來經(jīng)濟前景不容樂觀。本月初，運輸市場繼續(xù)處于調整行情，從下半月開始，運輸需求表現(xiàn)逐漸轉好，供需基本面出現(xiàn)改善跡象，市場運價開始反彈走勢。10 月，中國出口至美西、美東航線運價指數(shù)平均值分別為716.05 點、826.00 點，分別較上月平均下跌6.7%、7.6%。

澳新運價繼續(xù)上漲

澳新航線，當?shù)貙Ω黝愇镔Y的需求繼續(xù)保持穩(wěn)步向好，供需基本面穩(wěn)固，本月市場運價繼續(xù)上漲。10 月，中國出口至澳新航線運價指數(shù)平均值為741.77 點，較上月平均上漲4.3%。

南美運價繼續(xù)下行

南美航線，運輸需求在傳統(tǒng)運輸旺季中增長乏力，供求平衡情況不理想，市場運價繼續(xù)下行。10 月，中國出口至南美航線運價指數(shù)平均值為583.18 點，較上月平均下跌13.2%。

日本運價繼續(xù)上漲

日本航線，運輸需求總體穩(wěn)定，市場運價繼續(xù)小幅上漲。10 月，中國出口至日本航線運價指數(shù)平均值為804.77 點，較上月平均上漲2.2%。