王一豐
以蘇州東太湖生態(tài)公園為例,借助空間句法分析此類綜合性公園在空間組織上的特點及問題,深入剖析其內在成因,提出織補生態(tài)植物區(qū)路網、增加生態(tài)植物園區(qū)節(jié)點及構建內部區(qū)域流線等優(yōu)化策略。
綜合性公園;空間句法;生態(tài)景觀
綜合性公園占地面積較大,自然環(huán)境資源豐富,可為市民提供長時間戶外游覽體驗。但其遠超一般公園的占地面積及多元化功能組織,在實際使用時難以發(fā)揮綜合性公園優(yōu)勢,在空間組織中忽視了公園與城市的互動關系,導致公園實際使用效率較低。
1)逐漸脫離城市,成為功能孤島 目前,大部分城市綜合性公園采用封閉管理的運營模式,一定程度上降低了公園的可達性,限制了城市居民進入公園的途徑,使城市綜合性公園與城市主體“在空間上相鄰、在功能上相離”,逐漸成為城市孤島。
2)功能流線復雜,缺少完整體驗 綜合性公園具有多元功能分區(qū),內容多樣、體系龐雜,在進行功能分區(qū)與流線設計時易忽視觀賞流線的內在組織邏輯,各子系統(tǒng)獨立于整體存在,不同類型的空間節(jié)點相互交雜,使整個園區(qū)景觀結構混亂,公園層次體系缺失,市民游覽觀賞體驗較差。
3)景觀內涵缺失,設計流于表面 綜合性公園景觀空間數(shù)量較大,常規(guī)設計往往停留于簡單的物質要素堆砌,忽視了公園使用中的重要環(huán)節(jié)——人的體驗。場地營造缺少內涵,公園節(jié)點設計呈“有廣度、無深度”現(xiàn)象。
以蘇州東太湖生態(tài)公園為例,通過實地調研發(fā)現(xiàn)其現(xiàn)狀問題,借用空間句法理論分析現(xiàn)狀問題的內在成因,進而探索綜合性公園規(guī)劃布局及功能組織的設計優(yōu)化路徑。
東太湖生態(tài)公園位于蘇州市吳江區(qū)太湖東岸,西側緊鄰太湖,是毗鄰東太湖地區(qū)的重要水岸系統(tǒng)。
東太湖生態(tài)公園是吳江區(qū)最大的現(xiàn)代化開放式生態(tài)休閑城市綜合性公園。作為吳江區(qū)東太湖生態(tài)旅游度假區(qū)規(guī)劃項目,生態(tài)公園的服務范圍遠超一般公園的服務半徑,其不局限于吳江區(qū),而是服務于更大區(qū)域(見圖1)。
1 區(qū)位分析(圖片來源:作者自繪)
2.2.1 由濱太湖軸和內部環(huán)湖區(qū)構成
公園目前存在東、南2個出入口,分別設置絲綢廣場與迎賓廣場;西側打造1條貫穿南北的自行車道,在其與太湖間形成條帶狀濱水景觀軸——7m景觀大堤;公園現(xiàn)存3處較大湖泊,分別為鏡花湖、映月湖與忘憂湖,圍繞3個湖泊形成若干環(huán)湖景觀活動區(qū)。
2.2.2 以中青年為主,老年人分布于外圍
整個世界都在跟他作對,掙扎也是徒勞。還能抓住什么?沒有一絲讓人留念的東西,一直在考慮的問題,現(xiàn)在都想清楚了。原本要向父親交待的話,看來已經沒有必要。當活著成為痛苦的時候,死未嘗不是一種解脫。
現(xiàn)場走訪調查發(fā)現(xiàn):在東太湖生態(tài)公園游玩的居民中,兒童相對較少,青年人較預期高,中年人占總數(shù)的1/2,老年人較預期少,可見,東太湖生態(tài)公園更受中青年喜愛。
調研發(fā)現(xiàn),東太湖生態(tài)公園中老年人分布呈明顯的規(guī)律性:主要集中于入口廣場、金石之丘等靠近出入口且交通便利的位置;隨著距離出入口長度的增加及觀景流線的深入,老年人數(shù)量逐漸降低。由此可見,綜合性公園觀賞路線與觀賞時間的延長制約了老年人在公園內部的流動,使其轉向路線短且交通便利的出入口廣場。
2.2.3 交通南密北疏,北部可達性較低
公園整體交通框架由1條環(huán)太湖自行車道及內部湖泊環(huán)線構成,且連接各主要功能片區(qū)。次級內部路采用順應地形水系走勢的小路形式。整體交通流線呈“南密北疏”特征,南部一級路網完善,次級路網密集;北部受地形限制,路網布置較簡單,次級景觀小路缺失,整體可達性較低(見圖2)。
2 交通現(xiàn)狀(圖片來源:作者自繪)
在保持公園各類空間連接關系不變基礎上,用最長且最少的軸線穿過所有凸空間,將東太湖生態(tài)公園的空間結構抽象為簡單的軸線圖,進而將軸線關系簡化為拓撲關系并進行分析。
基于東太湖生態(tài)公園衛(wèi)星地圖在CAD中繪制生態(tài)公園軸線圖,導入Depth Map中構建軸線模型(見圖3,4)。在軸線圖基礎上根據(jù)游覽觀賞活動特征,將距離設置為100,600,1000m進行度量,進而構建東太湖生態(tài)公園空間整合度分析與選擇度分析模型。根據(jù)活動半徑大小將生態(tài)公園內的市民活動行為分為:公園局部功能節(jié)點活動行為、跨公園各功能區(qū)的活動行為、東太湖生態(tài)公園全區(qū)活動行為。
3 公園衛(wèi)星圖(圖片來源:百度地圖)
4 公園軸線(圖片來源:作者自繪)
3.1.2 視域分析
在一定空間范圍內某個特定觀測點上所能觀測到的范圍即觀測點的視域范圍。視域分析既可明確公園實體空間對于游客觀賞視線的阻礙大小,也可揭示游客觀測到的開放景觀區(qū)域與視線盲區(qū)。
本文以視覺整合度為研究指標,將東太湖生態(tài)公園整體空間進行細分,每個角度的視覺軸線在空間中整合度越高,代表此空間越易被觀測,易成為公園中開放性的視覺焦點,該位置可作為潛在的景觀節(jié)點,產生觀賞行為,引發(fā)人流集聚;整合度越低代表該空間越不易被觀測,成為公園中封閉性較強的位置,不易形成視覺焦點,無法使游客集聚,如交通空間或各種未利用空間。
3.2.1 軸線分析
整合度是關于全局深度的反函數(shù),全局深度越高的空間,可達性與整合度越低;全局深度越低的空間,可達性與整合度越高。整合度表示空間交通的便利程度,整合度越高的位置越方便人流到達,形成人流集聚。
從軸線模型整合度分析結果看,隨著活動半徑的增加(100m-600m-1000m),公園中的休閑游憩活動形成多個明顯核心,并沿公園中央湖泊分布,當活動半徑增長至一定長度后多個核心相互融合形成以中央水域為中心的環(huán)狀集聚帶。當活動范圍為100m時,市民大多選擇就近游憩,故整個東太湖生態(tài)公園未形成明顯的活動集聚中心,人群活動分布散亂;當活動范圍擴大至600m時,東太湖公園東、南2個出入口處(迎賓廣場、絲綢廣場)的活動空間形成較明顯的聚集中心;當活動范圍擴大至1000m時,游覽距離滿足公園全域游玩需要,公園內人流活動不再受游覽半徑限制,中央湖泊四周出現(xiàn)集聚現(xiàn)象。公園最北側忘憂湖附近區(qū)域仍處于低整合度狀態(tài),說明北側生態(tài)植物園利用不到位,資源易閑置(見圖5)。
5 整合度分析(圖片來源:作者自繪)
從軸線模型選擇度分析結果看,當活動范圍為100m時,選擇度較高的道路主要集中在與迎賓廣場相連的主要道路;隨著活動范圍增大,選擇度高的主要道路開始沿湖泊周邊擴散,當活動范圍達1000m時,環(huán)繞中央湖泊形成選擇度高的道路流線,說明沿水道路更易通過(見圖6)。
6 選擇度分析(圖片來源:作者自繪)
3.2.2 視域分析
視覺整合度高的空間適合觀賞類活動,視覺整合度低的空間適合封閉式活動。從東太湖生態(tài)公園的視覺模型整合度分析結果看,公園中央的湖泊區(qū)域整合度較高,故水體空間成為景觀環(huán)境中視線最好的位置,可將其作為主要觀景空間布置于主要流線上。出入口處廣場等整合度較低的空間節(jié)點受建筑、植物等影響使視覺受阻,成為相對封閉的活動節(jié)點,可組織表演活動等(見圖7)。
7 視域分析(圖片來源:作者自繪)
公園道路既可作為活動空間載體,直接承載市民游玩活動,又承擔連接各功能區(qū)及轉移人流的作用,其空間組織直接影響其他景觀節(jié)點的使用效率。
1)基于前文軸線模型分析結果,目前東太湖生態(tài)公園南北路網分布不均,人流集聚程度及活動數(shù)量差異過大,園區(qū)北部生態(tài)植物區(qū)的空間可達性差,難以發(fā)揮生態(tài)景觀優(yōu)勢。應在北部增加環(huán)線連接南側湖泊,打通南北向交通,進一步織補北部片區(qū)路網,提高通達性。
2)基于可選擇度分析結果,公園西側與太湖沿岸雖存在南北向環(huán)太湖自行車道,但人行流線未與內部相連,導致西側缺少承載大量人流的觀光干線,使人流積存于公園內部,造成太湖景觀資源的浪費。應在現(xiàn)有濱湖道路上打造沿太湖觀賞主流線,重點加強太湖沿線道路與內部環(huán)湖道路的連通性,由此將人流導向太湖沿岸。
公園北部缺少觀賞游憩場地,通過增加景觀節(jié)點及活動場地,結合北部路網進行優(yōu)化設計,以吸引更多市民;南部功能活動區(qū)數(shù)量密集、過于集中,公共活動空間相互干擾,故可通過增加綠植或水系的方式隔離相互干擾的功能區(qū)。
東太湖生態(tài)公園出入口處的絲綢廣場、迎賓廣場是主要的游玩觀賞空間,廣場與公園外部的城市空間連接性較強,但與公園內部空間節(jié)點的連接性較弱,整體呈“外強內弱”特征。公園出入口處廣場尺度過大,占據(jù)水域與入口的全部空間,使空間過度開放且缺少分割,景觀單調。應增加入口廣場與內部節(jié)點的流線聯(lián)系,避免人流滯留;結合濱水空間景觀對廣場空間進行重新劃分,通過橋、廊、親水平臺等線性空間與流線將進入園區(qū)的人流導向公園內部。
本文選擇東太湖生態(tài)公園作為綜合性公園的典型案例,基于空間句法理論分析生態(tài)公園的功能空間、流線空間及節(jié)點空間,從人流活動角度提出優(yōu)化策略,通過調整局部道路與空間組織關系實現(xiàn)公園整體優(yōu)化提升。