歐金明 代兵 于曉麗 姚瑾蓉
為將鄰里中心引入大興機場臨空經(jīng)濟區(qū)(大興片區(qū))城市規(guī)劃,大興空港新苑商業(yè)項目通過商業(yè)策劃-概念設(shè)計-業(yè)態(tài)落位-方案設(shè)計-初步設(shè)計和施工圖設(shè)計流程,在開放空間內(nèi)將業(yè)態(tài)、建筑、功能、景觀等因素結(jié)合,既滿足了周邊居民的美好生活需求,又使建設(shè)單位實現(xiàn)了投資收益。
鄰里中心;商業(yè)策劃;建筑設(shè)計
社區(qū)鄰里中心概念來源于美國社會學(xué)家克拉倫斯·佩里于1929年提出的“鄰里單位”概念?!班徖飭挝弧钡囊?guī)模以小學(xué)生不穿越交通干道為原則,在其內(nèi)部配置商店、教堂、圖書館和公共中心[1]。1933年《雅典憲章》將“鄰里單位”原則作為居住區(qū)規(guī)劃的基本思想。新加坡在“鄰里單位”的基礎(chǔ)上,將鄰里中心概念運用到實踐中。鄰里中心是集商業(yè)、文化、體育、衛(wèi)生、教育等功能于一體的居住區(qū)商業(yè)中心,圍繞12項居住配套功能,從“油鹽醬醋茶”到“衣食住行閑”,為人們提供一站式服務(wù)[2]。鄰里中心摒棄了沿街為市的粗放型商業(yè)形態(tài),不同于傳統(tǒng)意義上小區(qū)內(nèi)的零散商鋪,而是立足于“大社區(qū)、大組團”進行功能定位和開發(fā)建設(shè)。
蘇州工業(yè)園區(qū)是中國和新加坡兩國政府間合作項目,園區(qū)內(nèi)商業(yè)開發(fā)和社區(qū)服務(wù)在規(guī)劃和建設(shè)上借鑒了新加坡鄰里中心模式。根據(jù)蘇州工業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃,遵循“有序、規(guī)范、配套”的原則,在70km2工業(yè)園區(qū)內(nèi)根據(jù)住宅區(qū)建設(shè)17個鄰里中心。半徑約1km輻射范圍內(nèi)存在1個鄰里中心,在獨立地塊采用建筑群體組合形式進行布置。每個鄰里中心服務(wù)6000~8000戶,2~3萬人口。目前,蘇州工業(yè)園區(qū)已建成新城、貴都、玲瓏、湖東、師惠、沁苑、翰林等鄰里中心[3]。鄰里中心模式在新加坡和蘇州的成功應(yīng)用已得到國內(nèi)廣泛認可,在天津、揚州、合肥等城市規(guī)劃中得到落實,并在房地產(chǎn)開發(fā)項目中得到應(yīng)用[4]。
為將鄰里中心引入大興機場臨空經(jīng)濟區(qū)(大興片區(qū))城市規(guī)劃,在大興空港新苑配套商業(yè)項目土地掛牌文件中,將項目定位為鄰里中心,服務(wù)于周邊社區(qū)。項目建設(shè)用地面積為12067m2,容積率為1.5,新建地上建筑面積為18100m2,需充分利用地下空間,提高土地利用效率,提升場地東側(cè)城市公園綠地。
項目建設(shè)團隊通過打造社區(qū)鄰里中心,為周邊社區(qū)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù),并實現(xiàn)項目投資收益,在策劃和設(shè)計階段與設(shè)計團隊全過程共同創(chuàng)作,形成商業(yè)策劃-概念設(shè)計-業(yè)態(tài)落位-方案設(shè)計-初步設(shè)計和施工圖設(shè)計流程。
項目地塊位于大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)空港新苑安置房居住區(qū)配套組團中,配套組團包括社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心、殘疾人康復(fù)中心、中小學(xué)、郵政設(shè)施、住宅底商等。配套組團適宜步行范圍(1km,15min)可覆蓋空港新苑大部分住宅樓,商業(yè)功能應(yīng)著重考慮住戶需求(見圖1)。項目地塊既不具備高速公路出入口、快捷公共交通場站優(yōu)勢,又不具備輻射大半徑范圍條件。
1 項目用地位置及周邊道路
項目所處區(qū)位1km范圍內(nèi)整體人口密度較高,以居住人群為主,因該區(qū)周邊配套相對完善,除還遷居民外,還存在機場與航空公司工作人員。項目周邊辦公人員密度較低,其消費能力及消費偏好與居住人群相似,重合度較高。項目周邊到訪人群消費能力較強,偏好西餐。未來客群將由周邊家庭、辦公及偶然到訪共同組成,以家庭客群為主要目標(biāo)客群。
項目定位以生活服務(wù)、親子互動、社交體驗為主要核心功能,為周邊客群提供家庭生活消費、聚餐社交、娛樂體驗等一站式生活消費空間。
在概念設(shè)計階段,將集中式商業(yè)和街區(qū)式商業(yè)進行方案比選。集中式商業(yè)具有聚攏人氣的商業(yè)氛圍,使消費充滿儀式感的同時,為消費者提供舒適的室內(nèi)空間;通過整體的建筑形象打造,提升區(qū)域熱度(見圖2)。街區(qū)式商業(yè)充滿鮮活市井百態(tài)與人情味,在商業(yè)氛圍營造上有天然優(yōu)勢,打造戶外空間多、通風(fēng)性好、游逛體驗感強的漫步式消費場景,特別是在后疫情時代,是消費者向往的購物休閑場所(見圖3)。
2 集中式商業(yè)方案
3 街區(qū)式商業(yè)方案
針對項目實際情況,對比集中式商業(yè)與街區(qū)式商業(yè)各自的優(yōu)勢可知,集中式商業(yè)在形象展示、氣候適應(yīng)、人流動線垂直引流方面具有優(yōu)勢,但建設(shè)成本高、建設(shè)周期長、建筑能耗大。街區(qū)式商業(yè)在空間開放、場地靈活、建筑節(jié)能、消費引流、建設(shè)成本和運營成本方面具有優(yōu)勢,但人流動線垂直引流較弱。由于本項目為小規(guī)模商業(yè),層數(shù)不高,最終選用街區(qū)式商業(yè)。
項目集商業(yè)、超市、酒店功能為一體。根據(jù)街區(qū)式商業(yè)初步方案,為規(guī)避人流動線垂直引流弱點,商業(yè)街南樓、北樓商業(yè)地上整體為3層。建筑1~2層設(shè)置一拖二商鋪,框剪結(jié)構(gòu)的建筑主體為運營招商提供最大的靈活性,業(yè)態(tài)包括餐飲、零售、銀行、洗衣房、美容美發(fā)、藥店等。3層為商鋪,引入主題業(yè)態(tài)形成目的性消費完成垂直引流,業(yè)態(tài)含家庭影院,并與大興機場臨空經(jīng)濟區(qū)管委會協(xié)調(diào)引入社區(qū)文化中心、兒童日托中心等服務(wù)業(yè)態(tài)。
北樓4~5層設(shè)置精品酒店,滿足機場和航空公司工作人員短期居住需求。為充分利用地下空間,提高土地利用效率,地下1層設(shè)置社區(qū)生鮮超市,地下2層設(shè)置機動車庫。
以打造開放的城市商業(yè)空間,形成漫步式購物體驗?zāi)康牡貫槔砟?,地上建筑分為南北兩部分,中間為戶外商業(yè)步行街。宜人的小尺度步行街更具漫步感,為居民提供商業(yè)購物服務(wù)的同時,營造了親切舒適的休閑空間,為城市增添豐富的空間體驗。步行街內(nèi)可設(shè)置商業(yè)外擺區(qū),在不同節(jié)慶營造豐富的商街主題氛圍。
在地塊西南側(cè)和東側(cè)商業(yè)街入口處設(shè)置商業(yè)廣場,形成聚攏人氣的城市空間,東側(cè)小廣場與城市公園綠地相連,通過景觀通廊延伸體驗(見圖4)。南側(cè)臨榆祥路設(shè)計3層沿街商業(yè)界面,將5層北樓后退至城市界面,提升建筑的層次感,同時為沿榆祥路的城市界面創(chuàng)造更加開闊的視覺空間。
4 提升后的東側(cè)城市公園綠地
地下1層設(shè)置超市,西側(cè)沿康泰街方向設(shè)置超市獨立入口,與商業(yè)街廣場結(jié)合,為主廣場增添人氣和商業(yè)引流,提升項目商業(yè)價值。在康泰街方向設(shè)置酒店入口,與商業(yè)人流彼此獨立互不干擾。
建筑立面為簡約的現(xiàn)代風(fēng)格,既親切明亮又充滿時代氣息。沿城市界面采用豎向構(gòu)圖手法,遵循豎向秩序,通過墻面磚紋肌理與仿石材質(zhì)及玻璃的穿插疊落形成豐富的商業(yè)氛圍。內(nèi)街以流線型水平連廊和豎向構(gòu)架的垂直錯動形成靈動的空間形態(tài),運用金屬板、Low-E中空玻璃等現(xiàn)代材料為商業(yè)街帶來濃厚的現(xiàn)代氣息(見圖5)。
5 項目街景5a東南側(cè)5b西南側(cè)
社區(qū)鄰里中心是多業(yè)態(tài)商業(yè)中心,施工技術(shù)較復(fù)雜。在初步設(shè)計階段,項目建設(shè)團隊協(xié)同設(shè)計團隊研究荷載、電量負荷、上下水、排油煙、燃氣等配置標(biāo)準(zhǔn),并提前協(xié)同精裝修設(shè)計團隊、園林設(shè)計團隊、電力設(shè)計團隊、燃氣設(shè)計團隊,與建筑主體設(shè)計團隊共同展開施工圖設(shè)計,提前進行技術(shù)對接,并遵循限額設(shè)計原則,保證設(shè)計圖紙質(zhì)量。
社區(qū)鄰里中心是多業(yè)態(tài)商業(yè)中心,體現(xiàn)出城市居民的生活模式,并非簡單地將多種業(yè)態(tài)堆積在封閉空間中,而是在開放空間內(nèi)將業(yè)態(tài)、建筑、功能、景觀等因素結(jié)合。通過對社區(qū)鄰里中心進行全過程策劃和設(shè)計,為保障項目順利建設(shè)與運營提供了條件,滿足了周邊居民的美好生活需求,助力建設(shè)單位實現(xiàn)投資收益。