據(jù)外國(guó)媒體的相關(guān)報(bào)道，在斯洛文尼亞的馬里博爾一個(gè)不起眼的小機(jī)場(chǎng)，德國(guó)氫動(dòng)力創(chuàng)業(yè)公司H2FLY成功完成了世界上第一次使用液態(tài)氫作為燃料的載人飛行。這次飛行標(biāo)志著歐盟資助的HEAVEN項(xiàng)目的圓滿完成，該項(xiàng)目旨在展示在飛機(jī)中使用液態(tài)、低溫氫的可行性。

近日，H2FLY公司的HY4試驗(yàn)機(jī)在空中飛行了3小時(shí)1分鐘，消耗了10公斤的氫。該飛機(jī)的最大儲(chǔ)存容量為24公斤，可以持續(xù)飛行8小時(shí)。

其中一名飛行員嘉賓諾·安頓在飛行后稱：“感覺真是太棒了，這是完美的團(tuán)隊(duì)合作成果，這項(xiàng)技術(shù)‘運(yùn)行完美’，和普通飛機(jī)最大的不同是沒有振動(dòng)和噪音。當(dāng)然，還沒有二氧化碳排放?！?/p>

H 2FL Y公司的動(dòng)力系統(tǒng)由儲(chǔ)氫裝置、120千瓦燃料電池能量轉(zhuǎn)換器和電動(dòng)機(jī)組成，這是H2FLY第八次飛行測(cè)試活動(dòng)。自2016年以來，以氫電混合動(dòng)力的HY4一直在飛行，但今年夏天取得了突破，使用液態(tài)氫而不是氣態(tài)氫作為燃料，液態(tài)氫比氣態(tài)氫具有更高的能量密度，可以顯著降低油箱重量和體積。在航空運(yùn)輸領(lǐng)域，特別是在改裝飛機(jī)時(shí)，這等于不必去掉太多乘客座位或減少貨物空間，即有效載荷。但更重要的是，其解鎖了更大的航程。對(duì)于H Y 4試驗(yàn)機(jī)來說，使用氣態(tài)氫可以飛750公里，而使用液態(tài)氫可以飛1500公里，也就是兩倍的距離。不過，液態(tài)氫需要低溫（約-253攝氏度），這增加了運(yùn)輸和加注的復(fù)雜性。

HY4由玻璃纖維和碳纖維制成，不會(huì)投入商業(yè)生產(chǎn)。H2FLY的下一步計(jì)劃是將燃料電池系統(tǒng)擴(kuò)展到兆瓦容量，將不僅實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的航程，還能達(dá)到約8229米的高度。通過與Deutsche Aircraft合作，他們打算用H2FLY的氫電燃料電池改裝一架30座的Dornier 328示范機(jī)，并計(jì)劃在2025年開始試飛。

H2FLY公司于2015年由斯圖加特德國(guó)航空航天中心和烏爾姆大學(xué)的五名工程師創(chuàng)立。該公司致力于整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的開發(fā)，但在必要時(shí)也會(huì)開發(fā)各個(gè)組件。2021年，H2FLY被加州公司Joby Aviation收購(gòu)，后者正在開發(fā)一種電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL），以提供空中出租車服務(wù)。