的作用下，拉伸試驗(yàn)機(jī)與試樣一起發(fā)生微小變形，這就導(dǎo)致在拉伸過(guò)程中，試樣的實(shí)際變形速率達(dá)不到橫梁位移速率。筆者采用一系列對(duì)比試驗(yàn)的方法對(duì)橫梁位移速率進(jìn)行修正，從而消除試驗(yàn)機(jī)剛度對(duì)拉伸試驗(yàn)的影響。1 試驗(yàn)機(jī)剛度的計(jì)算在進(jìn)行拉伸試驗(yàn)時(shí)，可按照試驗(yàn)對(duì)象將整個(gè)試驗(yàn)系統(tǒng)分為兩大部分：第一部分為試樣平行段，這一部分為拉伸試驗(yàn)的試驗(yàn)對(duì)象；第二部分為試樣平行段兩端的過(guò)渡弧以及拉伸試驗(yàn)機(jī)和其相連的試驗(yàn)用工裝。整個(gè)試驗(yàn)系統(tǒng)滿(mǎn)足式(1)。δc=δp+δm(1)式中：δc為試驗(yàn)機(jī)橫

）1 引言萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)是發(fā)展材料科學(xué)，促進(jìn)生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量，提升材料品質(zhì)的重要檢測(cè)設(shè)備。到現(xiàn)在為止，萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)的分類(lèi)方式可以按照如下要求：（1）按照萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)的運(yùn)行方式分類(lèi)；（2）按照測(cè)定力學(xué)的方式進(jìn)行分類(lèi)；（3）按照萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來(lái)分類(lèi)；（4）按照萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)測(cè)定的材料類(lèi)型進(jìn)行分類(lèi)。目前階段，萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)的品種多達(dá)上百種，單純以某一種分類(lèi)方式進(jìn)行界定的話，無(wú)法做到對(duì)試驗(yàn)機(jī)類(lèi)型的有效覆蓋，也不能完全地對(duì)萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)的性能做出有效的分離。萬(wàn)能實(shí)驗(yàn)機(jī)到現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展出豐

0引言針對(duì)萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)檢定校準(zhǔn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，闡述了在試驗(yàn)機(jī)檢定過(guò)程中容易被忽視的檢測(cè)方法和配套工裝因素，分析了產(chǎn)生原因，并提出了合理的解決方案，以提高試驗(yàn)機(jī)的準(zhǔn)確性。1 檢定校準(zhǔn)1.1 加荷速度的設(shè)置一般來(lái)說(shuō)，萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)的加載速度不是靜態(tài)的，可以在實(shí)際條件下進(jìn)行調(diào)整。在測(cè)試過(guò)程中，計(jì)算機(jī)主要負(fù)責(zé)調(diào)整反饋力值，在此過(guò)程中，速度會(huì)影響萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)的性能。如果運(yùn)行速度較快，當(dāng)突然停止加載時(shí)，則整個(gè)檢定工作的結(jié)果可能會(huì)由于傳感器的蠕變和滯后特性，將影響實(shí)際結(jié)果[1

。針對(duì)現(xiàn)有疲勞試驗(yàn)機(jī)性?xún)r(jià)比及效率難以平衡的問(wèn)題，基于力學(xué)理論、三維幾何建模及有限元仿真對(duì)高頻疲勞力控制共振試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行研制。關(guān)鍵詞疲勞；共振；試驗(yàn)機(jī)；汽車(chē)零部件引言所研制的高頻疲勞力控制共振試驗(yàn)機(jī)是一種專(zhuān)門(mén)用于汽車(chē)零部件耐久試驗(yàn)的儀器?？稍?0Hz以上頻率、8mm以上幅值、采用力控制對(duì)樣件進(jìn)行高效的疲勞試驗(yàn)。目前市面上多采用液壓激勵(lì)[1-2]及電磁激勵(lì)[3-4]的方法進(jìn)行耐久試驗(yàn)。液壓激勵(lì)設(shè)備成本極高且有漏油、噪聲大、維護(hù)保養(yǎng)成本高等缺點(diǎn)。電磁激勵(lì)多用于共振

進(jìn)行了雙波沖擊試驗(yàn)機(jī)實(shí)驗(yàn)，利用脈沖對(duì)其進(jìn)行研究。研究了電擊聲波的產(chǎn)生原理。用Runge-Kutta數(shù)值計(jì)算方法分析數(shù)值得出結(jié)論。下面主要從沖擊試驗(yàn)機(jī)原理與數(shù)學(xué)模型、速度發(fā)生器、仿真研究等幾個(gè)方面進(jìn)行了研究，希望能夠?yàn)榕灤O(shè)備水下爆炸沖擊模擬器的研究提供可靠的數(shù)據(jù)?！娟P(guān)鍵詞】試驗(yàn)機(jī);水下爆炸;速度發(fā)生器;波形調(diào)節(jié)器;沖擊譜引言影響水下爆炸沖擊環(huán)境的因素很多，氣泡的脈動(dòng)會(huì)進(jìn)一步損壞船體和設(shè)備。評(píng)估船舶結(jié)構(gòu)和設(shè)備的抗沖擊性的最有效方法是對(duì)船體進(jìn)行爆炸測(cè)試。因?yàn)楦?/div>

理論與創(chuàng)新 2021年5期2021-06-24

要：潤(rùn)滑脂壽命試驗(yàn)機(jī)為實(shí)現(xiàn)智能化運(yùn)行，需要借助編程控制器并將觸摸屏作為系統(tǒng)的人機(jī)交互界面，有效收集、控制各功能模塊的具體參數(shù)。本文將對(duì)潤(rùn)滑脂壽命試驗(yàn)機(jī)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、控制系統(tǒng)、設(shè)計(jì)方案、軟件設(shè)計(jì)、硬件設(shè)計(jì)進(jìn)行分析，以期實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑脂壽命試驗(yàn)機(jī)的智能化運(yùn)行。關(guān)鍵詞：潤(rùn)滑脂;試驗(yàn)機(jī);功能模塊引言：智能模塊化潤(rùn)滑脂壽命試驗(yàn)機(jī)能夠在特定參數(shù)條件下進(jìn)行自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，增強(qiáng)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)效率，提高工作效率，降低人員成本。基于此，探究智能模塊化潤(rùn)滑脂壽命試驗(yàn)機(jī)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)有著重要意義。

140001 試驗(yàn)機(jī)期間核查概述一般來(lái)說(shuō)，材料試驗(yàn)機(jī)檢定/校準(zhǔn)的有效周期為一年。在檢定/校準(zhǔn)計(jì)劃之外還需要根據(jù)試驗(yàn)機(jī)狀態(tài)編制期間核查計(jì)劃。針對(duì)使用頻率較大的試驗(yàn)機(jī)，在檢定周期內(nèi)，建議進(jìn)行兩次及以上期間核查。如果使用較少，也可以把核查時(shí)間間隔延長(zhǎng)。除此之外，具備如下特征的試驗(yàn)機(jī)需要進(jìn)行不定期的期間核查：（1）新購(gòu)置或更換維修主要功能模塊的試驗(yàn)機(jī)，其在首次和后續(xù)檢定/校準(zhǔn)周期之間須進(jìn)行期間核查。（2）電子式或微機(jī)控制試驗(yàn)機(jī)出現(xiàn)力值漂移、與理論判斷有較大差異。（

1 前 言材料試驗(yàn)機(jī)的同軸度是指上下夾頭的幾何中心跟拉力軸線不重合的程度。由于材料試驗(yàn)機(jī)的同軸度的存在，使得試樣在受軸向拉力負(fù)荷時(shí)，受到一側(cè)向力和一個(gè)附加力矩的影響，因此試驗(yàn)機(jī)的同軸度必須控制在一定的范圍內(nèi)，才能保證拉力試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確、可靠。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，材料試驗(yàn)機(jī)的同軸度分為幾何同軸度和受力同軸度。具體技術(shù)要求為:幾何同軸度對(duì)于最大試驗(yàn)力≯5 kN 的試驗(yàn)機(jī)，其同軸度用重錘法檢驗(yàn)不超過(guò)Φ2 mm/500 mm。受力同軸度對(duì)于最大試驗(yàn)力＞5 kN的試

言擺錘式?jīng)_擊試驗(yàn)機(jī)用于檢測(cè)金屬材料、非金屬材料在動(dòng)負(fù)荷下抵抗沖擊的性能，以判斷材料在動(dòng)負(fù)荷下的性質(zhì)。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，航天航空、汽車(chē)、鋼鐵、船舶等重工業(yè)部門(mén)也迅速發(fā)展，擺錘式?jīng)_擊試驗(yàn)機(jī)被廣泛應(yīng)用，例如各大鋼廠的鋼鐵材料性能試驗(yàn)、研究部門(mén)研制特殊金屬材料的驗(yàn)證試驗(yàn)等，擺錘式?jīng)_擊試驗(yàn)機(jī)性能高低直接影響著這些試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確與否，各行各業(yè)對(duì)其使用的擺錘式?jīng)_擊試驗(yàn)機(jī)準(zhǔn)確度要求越來(lái)越高。目前，擺錘式?jīng)_擊試驗(yàn)機(jī)的基本技術(shù)指標(biāo)已很成熟，而影響其準(zhǔn)確度等級(jí)的因素往往

設(shè)備，大型結(jié)構(gòu)試驗(yàn)機(jī)的建設(shè)與發(fā)展越來(lái)越受到重視，國(guó)內(nèi)外高校及科研單位爭(zhēng)相研制大型結(jié)構(gòu)試驗(yàn)機(jī)[1-3]. 但是，在利用大型結(jié)構(gòu)試驗(yàn)機(jī)對(duì)準(zhǔn)脆性試件進(jìn)行加載時(shí)發(fā)現(xiàn)，試件突然斷裂會(huì)導(dǎo)致試驗(yàn)機(jī)產(chǎn)生強(qiáng)烈的豎向沖擊振動(dòng)[4]. 反復(fù)強(qiáng)烈的振動(dòng)不僅會(huì)影響試驗(yàn)機(jī)控制系統(tǒng)的正常運(yùn)行以及設(shè)備自身的使用壽命，而且會(huì)造成測(cè)量?jī)x器損壞進(jìn)而導(dǎo)致試驗(yàn)失敗. 此外，傳到地面的有害振動(dòng)將引起周邊建筑產(chǎn)生裂縫，危害室內(nèi)人員安全. 因此，為了探析試驗(yàn)機(jī)振動(dòng)的作用機(jī)理，為已建成試驗(yàn)機(jī)的減振以及新建

條；滑動(dòng)阻力；試驗(yàn)機(jī)在測(cè)試汽車(chē)橡膠密封條阻力的過(guò)程中，應(yīng)該對(duì)密封條測(cè)試中相應(yīng)的輔助性測(cè)試設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化和配置，同時(shí)對(duì)測(cè)試中應(yīng)用的低溫測(cè)試槽，應(yīng)該針對(duì)實(shí)施中相應(yīng)的橡膠密封條的性能進(jìn)行低溫測(cè)試槽的設(shè)置。在低溫測(cè)試槽應(yīng)用中，采用低溫測(cè)試方法能夠有效的測(cè)試出汽車(chē)玻璃在摩擦中不同環(huán)境問(wèn)題和阻力點(diǎn)情況下的阻力數(shù)值。為汽車(chē)密封條的結(jié)構(gòu)性設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)。一、汽車(chē)駕駛中噪聲控制和滑動(dòng)橡膠密封條之間的關(guān)系在汽車(chē)使用性能方面，對(duì)于使用中相應(yīng)的噪聲控制和駕駛中安全的保障工作開(kāi)展非

都有上肢部分的試驗(yàn)機(jī)，但總的來(lái)說(shuō)，沒(méi)有臨床試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，并且，上肢結(jié)構(gòu)復(fù)雜，功能性shoulder gridle錯(cuò)綜連接，并且人的運(yùn)動(dòng)角度與支持骨結(jié)構(gòu)及肌肉連接比例復(fù)雜，所以，上面的康復(fù)設(shè)備（試驗(yàn)機(jī)）都沒(méi)有全部滿(mǎn)足上肢康復(fù)的要求。【關(guān)鍵詞】康復(fù);試驗(yàn)機(jī);機(jī)器人;Abstract：Rehabilitation robots are still relatively mature，but most of them are lower limb rehabilita

71000壓力試驗(yàn)機(jī)亦稱(chēng)之為電子壓力試驗(yàn)機(jī),它廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)生活的材料中的力學(xué)強(qiáng)度測(cè)試,對(duì)水泥、混凝土、管材、橡膠、電線電纜、金屬絲等材料進(jìn)行物理機(jī)械性能測(cè)試,它借助電力,根據(jù)材料的測(cè)試目的進(jìn)行壓力測(cè)試,確保廠家所生產(chǎn)制作的相關(guān)材料的質(zhì)量符合性能要求。本文以混凝土壓力測(cè)試為例子,強(qiáng)度是混凝土質(zhì)量最重要的指標(biāo)之一,通過(guò)利用壓力試驗(yàn)機(jī)來(lái)測(cè)試混凝土的極限強(qiáng)度,以此評(píng)價(jià)某品牌混凝土的品質(zhì)情況和強(qiáng)度等級(jí),確?；炷恋馁|(zhì)量達(dá)到建筑用材的使用標(biāo)準(zhǔn)和要求。一、混凝土強(qiáng)度等

需求。關(guān)鍵詞：試驗(yàn)機(jī);試驗(yàn)平臺(tái);電源系統(tǒng);調(diào)壓保護(hù)器;供電裕度中圖分類(lèi)號(hào)：TM621.3 ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2019）13-0113-03Abstract： On the premise of not changing the original power supply redundancy of the aircraft， a series of modifications have been carried out

量的記錄來(lái)驗(yàn)證試驗(yàn)機(jī)的運(yùn)行效果，實(shí)際運(yùn)行表明，該設(shè)備穩(wěn)定、安全可靠，檢測(cè)方法簡(jiǎn)單方便。關(guān)鍵詞：汽車(chē)座椅；耐久性；試驗(yàn)機(jī)；研制分析眾所周知，汽車(chē)座椅調(diào)節(jié)器的設(shè)計(jì)對(duì)于駕乘人員來(lái)說(shuō)是保證駕駛舒適度以及提高安全性的重要因素，通過(guò)對(duì)汽車(chē)座椅調(diào)角器的耐久性試驗(yàn)機(jī)的研制分析可以對(duì)耐久性設(shè)備進(jìn)行有效數(shù)據(jù)測(cè)量，進(jìn)而提升長(zhǎng)期的運(yùn)行能力有很高的使用價(jià)值。1 總體方案的確定在設(shè)計(jì)方案上試驗(yàn)方法運(yùn)用JT/T460-2001，通過(guò)對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)記載并與耐久性的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對(duì)比分析，來(lái)確定研

，在電子式萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)檢定中也存在著各個(gè)誤差分量:被測(cè)壓力試驗(yàn)機(jī)的分辨力、標(biāo)準(zhǔn)測(cè)力儀的準(zhǔn)確等級(jí)、人員操作誤差、環(huán)境引入的誤差、測(cè)量方法引入的誤差等。對(duì)電子式萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)檢定過(guò)程我們不能夠消除隨機(jī)誤差，但可以通過(guò)本文誤差控制進(jìn)行減少甚至消除系統(tǒng)誤差一、電子式萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)檢定中誤差來(lái)源（一）檢測(cè)環(huán)境所造成的誤差。電子讀數(shù)的儀器對(duì)于檢定環(huán)境的要求較高，環(huán)境的濕度、溫度、空氣波動(dòng)或物理振動(dòng)等不達(dá)標(biāo)都將給檢定結(jié)果打上誤差較大的標(biāo)簽。對(duì)于電子式萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)來(lái)說(shuō)，直接反映著材質(zhì)

使用液壓式萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)。其本身具有較高的精準(zhǔn)性且操作便捷，但因試驗(yàn)機(jī)復(fù)雜性和專(zhuān)業(yè)性也相對(duì)較高，因此檢定人員一旦出現(xiàn)操作不當(dāng)或是缺乏對(duì)試驗(yàn)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的了解，則極有可能導(dǎo)致試驗(yàn)機(jī)示值測(cè)量結(jié)果出現(xiàn)誤差。因而本文將選擇以1000kN液壓式萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)為例，重點(diǎn)對(duì)其示值測(cè)量結(jié)果的不確定度和校準(zhǔn)方法進(jìn)行簡(jiǎn)要分析研究。關(guān)鍵詞：1000kN液壓式萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)；示值測(cè)量；不確定度；校準(zhǔn)方法引言：一般液壓式萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)的主要組成包括加力和測(cè)量系統(tǒng)以及安全保護(hù)裝置等等，其通過(guò)液壓方式施

點(diǎn)彎曲高溫疲勞試驗(yàn)機(jī)，填補(bǔ)了該領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)空白，不僅大幅降低了試驗(yàn)成本，而且提高了試驗(yàn)效率。該試驗(yàn)機(jī)采用一體化設(shè)計(jì)，將疲勞試驗(yàn)機(jī)與高溫爐、耐熱夾具組合在一起，最高試驗(yàn)溫度可達(dá)1000℃，無(wú)需額外的設(shè)備購(gòu)置和夾具設(shè)計(jì)費(fèi)用，試驗(yàn)費(fèi)用可節(jié)省上百萬(wàn)元。該試驗(yàn)機(jī)還可實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)件疲勞試驗(yàn)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，確保了試驗(yàn)的有效性。該試驗(yàn)機(jī)的工作頻率達(dá)200Hz，與傳統(tǒng)疲勞試驗(yàn)機(jī)相比，試驗(yàn)效率大幅提升；原來(lái)需要幾天才能完成的試驗(yàn)現(xiàn)在僅需幾個(gè)小時(shí)即可完成，對(duì)于保障產(chǎn)品研制進(jìn)度具有重要意義。

之相對(duì)應(yīng)的疲勞試驗(yàn)機(jī)則必不可少。疲勞試驗(yàn)機(jī)一般用于檢測(cè)樣件的力學(xué)性能和預(yù)測(cè)疲勞壽命，因此合理進(jìn)行疲勞性能試驗(yàn)很有必要性。從早期模擬車(chē)軸的彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)發(fā)展至今，已經(jīng)有著上百年的歷史。隨著工業(yè)的發(fā)展，出現(xiàn)了多種疲勞試驗(yàn)機(jī)，比如模擬拉壓、扭轉(zhuǎn)等狀態(tài)的試驗(yàn)機(jī)，廣泛應(yīng)用到交通、機(jī)械工程等各個(gè)領(lǐng)域[1]。但是隨著科技發(fā)展對(duì)疲勞試驗(yàn)機(jī)的要求也越來(lái)越高，其本身是否能夠更好地完成疲勞試驗(yàn)也是所需要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題之一。本文為了更好地分析火車(chē)車(chē)軸的彎曲性能，對(duì)火車(chē)車(chē)軸懸臂彎曲

種微型可攜帶式試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行課堂同步演示。因試驗(yàn)機(jī)的研制過(guò)程與材料力學(xué)知識(shí)密切相關(guān)，故將之作為材料力學(xué)課程的研究性學(xué)習(xí)內(nèi)容，并以此為課題開(kāi)展大學(xué)生科技創(chuàng)新訓(xùn)練活動(dòng)。學(xué)生在活動(dòng)中進(jìn)一步強(qiáng)化了所學(xué)力學(xué)知識(shí)，鍛煉了創(chuàng)新和動(dòng)手能力。這種學(xué)生參與的課程教改模式對(duì)類(lèi)似工科課程具有借鑒意義。關(guān)鍵詞：材料力學(xué)實(shí)驗(yàn)；試驗(yàn)機(jī)；設(shè)計(jì)；科技創(chuàng)新中圖分類(lèi)號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2018）24-0263-02一、緒言材料力學(xué)是工科專(zhuān)業(yè)中一門(mén)重要的專(zhuān)

疲勞試驗(yàn)設(shè)計(jì)了試驗(yàn)機(jī)，該試驗(yàn)機(jī)采用鉸接四桿機(jī)構(gòu)，以伺服電機(jī)為驅(qū)動(dòng)力，配合所設(shè)計(jì)的控制系統(tǒng)，能夠很好地完成試驗(yàn)工作，且與液壓試驗(yàn)機(jī)相比，成本得到了大幅的降低。關(guān)鍵詞：汽車(chē)橡塑件；試驗(yàn)機(jī)；機(jī)構(gòu)模型；控制系統(tǒng)橡塑件作為汽車(chē)制造過(guò)程中的重要組成部分，對(duì)減輕汽車(chē)重量、減緩汽車(chē)振動(dòng)及增加舒適度均有重要作用，在汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用十分廣泛，其批量出廠之前需要進(jìn)行抽樣疲勞的試驗(yàn)，這項(xiàng)工作既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。在汽車(chē)行駛的過(guò)程中，這些橡塑件會(huì)受到重力和振動(dòng)力的作用。為使驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，制定試

00電子式萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用后，由于各種因素，導(dǎo)致其準(zhǔn)確度明顯下降，需要對(duì)其進(jìn)行定期校準(zhǔn)和維護(hù)。其應(yīng)用原理是通過(guò)測(cè)定材料力學(xué)性能，確定材料力學(xué)性能是否達(dá)標(biāo)。由于技術(shù)和工藝的發(fā)展，具體操作過(guò)程中，需要完善和提高對(duì)設(shè)備的檢定能力，確保設(shè)備的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性達(dá)到要求，為后續(xù)開(kāi)展生產(chǎn)奠定了良好的基礎(chǔ)。1 電子式萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)檢定中存在的誤差1.1 環(huán)境誤差檢測(cè)使用電子式萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)情況、溫濕度、振動(dòng)等都會(huì)對(duì)試驗(yàn)機(jī)和標(biāo)準(zhǔn)測(cè)力計(jì)產(chǎn)生影響，倘若沒(méi)有對(duì)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)力計(jì)進(jìn)

墻綜合物理性能試驗(yàn)機(jī)的工作原理和用途，分析其中一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)的測(cè)量方法，并建立了風(fēng)壓力校準(zhǔn)結(jié)果的數(shù)據(jù)模型，分析各不確定度分量主要來(lái)源，結(jié)合測(cè)量實(shí)例具體數(shù)據(jù)，對(duì)其合成不確定度進(jìn)行分析評(píng)定，對(duì)各不確定度分量進(jìn)行計(jì)算并得出合成不確定度和擴(kuò)展不確定度，最終可得出該檢測(cè)項(xiàng)目的校準(zhǔn)和測(cè)量能力（CMC），為我國(guó)建筑工程質(zhì)量的安全提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。關(guān)鍵詞：門(mén)窗幕墻 試驗(yàn)機(jī) 測(cè)量方法 校準(zhǔn)和測(cè)量能力（CMC）中圖分類(lèi)號(hào)：TH871 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-37

機(jī)控制萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行剪切試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表2。Fig. 5. Relationship between δ13C and δD of CH4 dissociated from natural gas hydrates collected from different regions.Fig. 6. Acoustic velocities and the corresponding hydrate morphology during hydrate fo

設(shè)計(jì)了一臺(tái)軸承試驗(yàn)機(jī)。首先對(duì)實(shí)際使用條件下的軸承變形和應(yīng)力進(jìn)行了有限元分析，根據(jù)軸承應(yīng)力分布特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了多種軸承試驗(yàn)機(jī)方案，并對(duì)多種方案下的軸承應(yīng)力應(yīng)變進(jìn)行了對(duì)比分析，優(yōu)選了應(yīng)力分布與實(shí)際使用條件相似的軸承試驗(yàn)機(jī)設(shè)計(jì)方案。關(guān)鍵詞 軸承；試驗(yàn)機(jī)；應(yīng)力；方案中圖分類(lèi)號(hào) TH13 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2095-6363（2017）16-0064-02特殊用途軸承是船上的關(guān)鍵設(shè)備之一，其壽命對(duì)系統(tǒng)的整體功能有重要影響。為了驗(yàn)證軸承在實(shí)際使用條件下的壽命，需要

4）自行車(chē)疲勞試驗(yàn)機(jī)關(guān)于動(dòng)態(tài)力值的在線校準(zhǔn)方法研究與誤差分析范海艇 邱正 屠淳 盧小犇（上海市質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院 上海 201114）Study of Online Calibration Method and Error Analysis for Bicycle Fatiguemachine’s Dynamic Force此文對(duì)自行車(chē)疲勞試驗(yàn)機(jī)動(dòng)態(tài)力值特性的校準(zhǔn)提出了一種新的方法，除了對(duì)試驗(yàn)機(jī)的靜態(tài)力值特性進(jìn)行校準(zhǔn)，還對(duì)試驗(yàn)機(jī)動(dòng)態(tài)循環(huán)力峰值示值相對(duì)誤

室中，萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)是測(cè)量數(shù)字信號(hào)，單片機(jī)處理信息結(jié)果的重要依據(jù)。文章對(duì)在實(shí)驗(yàn)研究中的檢測(cè)原理以及方法進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。關(guān)鍵詞：萬(wàn)能材料；試驗(yàn)機(jī)；拉壓變形；數(shù)字測(cè)量?jī)x表在先打的實(shí)驗(yàn)室用萬(wàn)能材料實(shí)驗(yàn)機(jī)的使用，可以在測(cè)力表盤(pán)上進(jìn)行定來(lái)那個(gè)檢測(cè)，分析通過(guò)試驗(yàn)機(jī)械在應(yīng)用管理過(guò)程中的變形檢測(cè)。下面對(duì)萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)的拉壓變形數(shù)字測(cè)量?jī)x表進(jìn)行應(yīng)用分析。1 測(cè)量?jī)x表的原理在現(xiàn)在的測(cè)量?jī)x表中，以實(shí)驗(yàn)室為例，其使用材料均為低碳鋼為基準(zhǔn)。而通常在實(shí)驗(yàn)室使用的通常為Φ10mm的低碳鋼

制器在定位裝配試驗(yàn)機(jī)上的應(yīng)用姬戰(zhàn)國(guó)，袁慶一，未來(lái)(長(zhǎng)春機(jī)械科學(xué)研究院有限公司，吉林 長(zhǎng)春 130103)摘要：介紹了Parker多軸運(yùn)動(dòng)控制器的結(jié)構(gòu)組成、功能特點(diǎn)及在定位裝配試驗(yàn)機(jī)上的應(yīng)用。關(guān)鍵詞：運(yùn)動(dòng)控制器；定位裝配；試驗(yàn)機(jī)1概述在現(xiàn)代化工業(yè)機(jī)床控制及精密定位裝配過(guò)程中，控制系統(tǒng)的精度、控制的穩(wěn)定性是十分重要的，對(duì)控制器的性能、功能要求是很高的。工程實(shí)踐證明，Parker運(yùn)動(dòng)控制器ACR9000是一款性?xún)r(jià)比高、容易使用、功能強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)控制器。2ACR90

3)?車(chē)輪疲勞試驗(yàn)機(jī)的研制鄭曉剛，魏志遠(yuǎn)，孫勇(長(zhǎng)春機(jī)械科學(xué)研究院有限公司，吉林 長(zhǎng)春 130103)摘要：介紹了一種以電液伺服技術(shù)為基礎(chǔ)的車(chē)輪疲勞試驗(yàn)機(jī)，該試驗(yàn)機(jī)以液壓油源作為動(dòng)力機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)液壓伺服作動(dòng)器，通過(guò)兩種不同工裝，將試驗(yàn)力轉(zhuǎn)化為試驗(yàn)需要的彎矩或扭矩，從而完成試驗(yàn)方法所要求的彎曲疲勞試驗(yàn)或扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)。試驗(yàn)機(jī)采用框架式結(jié)構(gòu)，具有較強(qiáng)的剛度，保證了試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性，可為車(chē)輪的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)檢驗(yàn)提供有效的數(shù)據(jù)支持。關(guān)鍵詞：電液伺服；試驗(yàn)機(jī)；彎曲疲勞試

有各類(lèi)摩擦材料試驗(yàn)機(jī)性能優(yōu)缺點(diǎn)的同時(shí)， 提出新型標(biāo)準(zhǔn)摩擦材料試驗(yàn)機(jī)的選型原則， 并給出了一種新型試驗(yàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要技術(shù)參數(shù)， 為摩擦材料試驗(yàn)研究提供了新的依據(jù).關(guān)鍵詞:摩擦材料； 試驗(yàn)機(jī)； 汽車(chē)制動(dòng)； 縮比臺(tái)架0引言研制和選用簡(jiǎn)單、 快捷、 低成本且與慣性臺(tái)架和實(shí)際應(yīng)用結(jié)果具有較好可比性的摩擦材料試驗(yàn)機(jī)， 一直是人們不懈追求的目標(biāo). 目前正值國(guó)內(nèi)和國(guó)際ISO組織討論新型摩擦材料標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)機(jī)的時(shí)機(jī)， 有必要從理論和實(shí)際層面對(duì)新型試驗(yàn)機(jī)的選型進(jìn)行深入探討[1-3

電液比例控制試驗(yàn)機(jī)是一種具有優(yōu)良的性能和較好的經(jīng)濟(jì)性的一種試驗(yàn)機(jī)，本設(shè)計(jì)主要完成了主機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算。 主機(jī)為立式框架結(jié)構(gòu)，給試驗(yàn)機(jī)用兩根立柱支撐橫梁和工作臺(tái)。這種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕巧符合設(shè)計(jì)要求。關(guān)鍵詞：試驗(yàn)機(jī) 電液比例 千斤頂中圖分類(lèi)號(hào)：TM3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-9082（2016）04-0303-02一、機(jī)架的設(shè)計(jì)千斤頂電液比例控制試驗(yàn)機(jī)的主機(jī)為立式框架結(jié)構(gòu)，選用二立柱結(jié)構(gòu)，二立柱支撐上下兩個(gè)合架。液壓缸坐在上臺(tái)架上，下臺(tái)架兩側(cè)有兩塊焊接鋼

急拖帶裝置強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)的研制蘇世杰1,2游有鵬1唐文獻(xiàn)2李存軍31.南京航空航天大學(xué), 南京, 2100162.江蘇科技大學(xué), 鎮(zhèn)江,2120033. 舟山市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢測(cè)研究院, 舟山, 316021摘要：設(shè)計(jì)了一種船舶應(yīng)急拖帶裝置強(qiáng)度試驗(yàn)方法。為簡(jiǎn)化試驗(yàn)機(jī)結(jié)構(gòu)，提出將被試導(dǎo)纜孔及拖纜/防擦鏈整體旋轉(zhuǎn)30°以實(shí)現(xiàn)拉力平面與水平面的重合，并將強(qiáng)力點(diǎn)單獨(dú)進(jìn)行試驗(yàn)，給出了相應(yīng)的試驗(yàn)流程。按照設(shè)計(jì)試驗(yàn)方法及應(yīng)急拖帶裝置型式試驗(yàn)和出廠試驗(yàn)的要求，進(jìn)行了試驗(yàn)機(jī)總體設(shè)

在土體三軸流變試驗(yàn)機(jī)上的應(yīng)用陳慶峰1，宮志清2，王偉1(1.長(zhǎng)春機(jī)械科學(xué)研究院有限公司，吉林 長(zhǎng)春 130103；2.吉林省鵬程電器消防設(shè)備有限公司，吉林 長(zhǎng)春 130062)摘要：著重論述了多線程技術(shù)在土體三軸流變試驗(yàn)機(jī)上的應(yīng)用，詳細(xì)闡述了多線程程序設(shè)計(jì)。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)試驗(yàn)驗(yàn)證，土體三軸流變試驗(yàn)機(jī)性能穩(wěn)定，符合試驗(yàn)要求。關(guān)鍵詞：多線程；同步；試驗(yàn)機(jī)1引言土體三軸流變試驗(yàn)機(jī)主要用于土體在三軸應(yīng)力作用下的流變性能測(cè)試。可以在恒定圍壓下進(jìn)行恒載荷和恒變形控制，即進(jìn)行

冗余技術(shù)在蠕變試驗(yàn)機(jī)上的應(yīng)用陳慶峰1，宮志清2，陳南1(1.長(zhǎng)春機(jī)械科學(xué)研究院有限公司，吉林 長(zhǎng)春 130103；2.吉林省鵬程電器消防設(shè)備有限公司，吉林 長(zhǎng)春 130062)摘要：著重論述了冗余技術(shù)在蠕變試驗(yàn)機(jī)上的應(yīng)用，詳細(xì)闡述了蠕變試驗(yàn)機(jī)冗余控制系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)試驗(yàn)驗(yàn)證，冗余控制系統(tǒng)性能穩(wěn)定，符合蠕變?cè)囼?yàn)要求。關(guān)鍵詞：冗余；長(zhǎng)時(shí)；穩(wěn)定性；試驗(yàn)機(jī)1引言由于金屬材料高溫蠕變及持久試驗(yàn)所需時(shí)間較長(zhǎng)，短時(shí)上百小時(shí)，長(zhǎng)時(shí)則幾個(gè)月甚至幾年，這就要求蠕變?cè)囼?yàn)

：汽車(chē)V帶疲勞試驗(yàn)機(jī)是用于檢測(cè)汽車(chē)傳動(dòng)帶的壽命及可靠性的專(zhuān)用試驗(yàn)機(jī)，廣泛應(yīng)用于傳動(dòng)帶疲勞性試驗(yàn)檢測(cè)，其控制系統(tǒng)采用工控機(jī)、顯示器與PLC、模塊共同實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集自動(dòng)化、試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程自動(dòng)化，同時(shí)自動(dòng)生成測(cè)試曲線，記錄測(cè)試結(jié)果。關(guān)鍵詞：試驗(yàn)機(jī)；控制系統(tǒng)；自動(dòng)化；檢測(cè)隨著汽車(chē)的普及化，公眾對(duì)汽車(chē)的安全性及配件使用壽命要求日益提高，汽車(chē)傳動(dòng)帶質(zhì)量及使用壽命對(duì)于駕乘人員的安全起著重要的作用，現(xiàn)今市面上的生產(chǎn)的汽車(chē)V帶種類(lèi)繁雜、良莠不齊，因此對(duì)其質(zhì)量的監(jiān)督勢(shì)在必行。汽車(chē)

出發(fā)點(diǎn),提出了試驗(yàn)機(jī)技術(shù)狀態(tài)確定的依據(jù)、單次無(wú)維修待命時(shí)間驗(yàn)證成敗判據(jù)、特殊氣象條件下試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理方法、無(wú)維修待命時(shí)間驗(yàn)證評(píng)估模型。在此基礎(chǔ)上,以某型殲擊機(jī)為例給出了試飛階段無(wú)維修待命時(shí)間驗(yàn)證方案設(shè)計(jì)方法。該方法工程應(yīng)用性強(qiáng),可作為試飛階段外場(chǎng)開(kāi)展無(wú)維修待命時(shí)間驗(yàn)證的依據(jù)。關(guān)鍵詞:無(wú)維修待命時(shí)間; 試驗(yàn)機(jī); 技術(shù)狀態(tài); 試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)0引言無(wú)維修待命時(shí)間(Maintenance-Free Alert Time)是指在規(guī)定的使用、存放條件下(包括飛機(jī)使用的自然

閉式液力變矩器試驗(yàn)機(jī)開(kāi)發(fā)及性能試驗(yàn)分析*龐茂,吳瑞明,楊禮康(浙江科技學(xué)院 機(jī)械與汽車(chē)工程學(xué)院，杭州310023)摘要：試驗(yàn)是液力變矩器產(chǎn)品特性標(biāo)定和可靠性驗(yàn)證的重要手段，為此開(kāi)發(fā)了基于電封閉技術(shù)的液力變矩器性能試驗(yàn)機(jī)，闡述了試驗(yàn)機(jī)的整體方案及電氣系統(tǒng)、測(cè)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。試驗(yàn)機(jī)采用共直流母線的電封閉驅(qū)動(dòng)加載技術(shù)，采用profitbus 總線實(shí)現(xiàn)控制系統(tǒng)的通訊管理，除能夠完成液力變矩器耐久性試驗(yàn)外，還可進(jìn)行機(jī)械效率、原始特性、零速工況、反拖工況及超速工況等性能

0028）壓力試驗(yàn)機(jī)測(cè)量結(jié)果不確定度評(píng)定陳海濱曾素娣吳郅?。ㄔ颇鲜∮?jì)量測(cè)試技術(shù)研究院，云南昆明650028）壓力試驗(yàn)機(jī)是力值傳遞的最基本的計(jì)量器具之一，廣泛的應(yīng)用于工程建設(shè)領(lǐng)域。依據(jù)JJG139-2014《拉力、壓力和萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)檢定規(guī)程》， 對(duì)一臺(tái)量程為（0～300）kN，精度等級(jí)為1.0級(jí)的試驗(yàn)機(jī)的50kN點(diǎn)和300kN點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量結(jié)果不確定度評(píng)定壓力試驗(yàn)機(jī)是工程建設(shè)試驗(yàn)室中最為常見(jiàn)的力學(xué)計(jì)量器具，其測(cè)量結(jié)果直接影響到工程建設(shè)質(zhì)量。本文以一臺(tái)300kN壓力

，關(guān)節(jié)軸承壽命試驗(yàn)機(jī)的研制是一項(xiàng)基礎(chǔ)而又重要的工作。下文對(duì)國(guó)內(nèi)外典型的航空關(guān)節(jié)軸承壽命試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行評(píng)述，分析了軸承壽命試驗(yàn)機(jī)的組成系統(tǒng)，針對(duì)壽命試驗(yàn)機(jī)現(xiàn)有問(wèn)題提出了改進(jìn)方案，并在此基礎(chǔ)上預(yù)測(cè)了試驗(yàn)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)。1 典型關(guān)節(jié)軸承壽命試驗(yàn)機(jī)國(guó)內(nèi)外已研制出一定數(shù)量的關(guān)節(jié)軸承壽命試驗(yàn)機(jī)，為關(guān)節(jié)軸承的性能評(píng)價(jià)與研制提供了重要的數(shù)據(jù)。由關(guān)節(jié)軸承運(yùn)動(dòng)形式可知，常規(guī)關(guān)節(jié)軸承是一個(gè)3自由度轉(zhuǎn)動(dòng)副，故常規(guī)關(guān)節(jié)軸承壽命試驗(yàn)機(jī)運(yùn)動(dòng)維數(shù)不超過(guò)三維，特殊直升機(jī)主旋翼系統(tǒng)關(guān)節(jié)軸承壽命試驗(yàn)

37)摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀研究王偉，孫見(jiàn)君，涂橋安，馬晨波(南京林業(yè)大學(xué)機(jī)械電子工程學(xué)院，江蘇 南京 210037)為了對(duì)材料摩擦磨損現(xiàn)象及其本質(zhì)進(jìn)行試驗(yàn)研究，并正確評(píng)價(jià)各種因素對(duì)摩擦磨損性能的影響，簡(jiǎn)述了國(guó)內(nèi)外通用摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)及特種摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)和原理，介紹了幾種典型試驗(yàn)機(jī)及其技術(shù)特征，并探討了摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)的發(fā)展方向。摩擦磨損;試驗(yàn)機(jī);結(jié)構(gòu);技術(shù)特性機(jī)械設(shè)備的相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件之間都存在摩擦，由于潤(rùn)滑不當(dāng)而造成的非正常摩擦磨損，在影響人們生產(chǎn)活動(dòng)的

針擺動(dòng)彈流潤(rùn)滑試驗(yàn)機(jī)設(shè)計(jì)宋偉娜，陳曉陽(yáng)，孫殿超，王志堅(jiān)(上海大學(xué) 機(jī)電工程與自動(dòng)化學(xué)院，上海 200072)摘要：針對(duì)低速擺動(dòng)工況，設(shè)計(jì)了一種可測(cè)量大長(zhǎng)徑比滾針彈流潤(rùn)滑油膜的試驗(yàn)機(jī)。介紹了試驗(yàn)機(jī)的工作原理及其機(jī)械結(jié)構(gòu)、光學(xué)系統(tǒng)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和加載系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。為在滾針?lè)莿蛩龠\(yùn)動(dòng)過(guò)程中的部分行程段實(shí)現(xiàn)勻速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，特設(shè)計(jì)了阿基米德螺線擴(kuò)展曲線的凸輪輪廓，并經(jīng)運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真證明了該想法的可行性，從而擴(kuò)大了試驗(yàn)機(jī)的測(cè)量功能。關(guān)鍵詞：大長(zhǎng)徑比；滾針；試驗(yàn)機(jī)；勻速運(yùn)動(dòng)0引言有

力、壓力和萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)檢定規(guī)程》。被測(cè)對(duì)象，拉力、壓力和萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)試驗(yàn)機(jī)），測(cè)量范圍2.5 kN～1 MN，相對(duì)最大允許誤差為±1.0%。測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)，0.3級(jí)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)力儀。環(huán)境條件，溫度（20～35）℃，溫度波動(dòng)≤2℃/h，相對(duì)濕度≤80%。（2）測(cè)量過(guò)程。試驗(yàn)機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)測(cè)力儀施測(cè)量點(diǎn)加負(fù)荷，可得到相對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)機(jī)負(fù)荷示值，以連續(xù)進(jìn)行3次的算術(shù)平均值減去力值，即得該測(cè)量點(diǎn)的示值誤差。（3）評(píng)定結(jié)果的使用。試驗(yàn)機(jī)符合上述條件且在500 kN以下測(cè)量范圍，

）軸向加荷疲勞試驗(yàn)機(jī)動(dòng)態(tài)力修正方法分析倪守忠， 曾利民（浙江省計(jì)量科學(xué)研究院，浙江杭州 310013）疲勞試驗(yàn)機(jī)的動(dòng)態(tài)力修正量與試驗(yàn)機(jī)參振質(zhì)量、剛度及其分布、試驗(yàn)機(jī)的傳感器安裝位置有關(guān)。通過(guò)對(duì)傳感器安裝在2種不同位置的疲勞試驗(yàn)機(jī)力學(xué)模型的動(dòng)態(tài)力分析，給出試驗(yàn)機(jī)使用時(shí)動(dòng)態(tài)力的近似修正公式。通過(guò)動(dòng)態(tài)力與參振系統(tǒng)質(zhì)量分布的分析，結(jié)合頻率在1 000 Hz以下動(dòng)態(tài)法與靜態(tài)法力值校準(zhǔn)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，認(rèn)為疲勞試驗(yàn)機(jī)檢定時(shí)采用靜態(tài)法力值校準(zhǔn)較動(dòng)態(tài)法力值校準(zhǔn)更為合理。計(jì)量學(xué)；

1169)拉力試驗(yàn)機(jī)拉伸空間的延伸改造方法陳曉洪，陳育志(金陵科技學(xué)院建筑工程學(xué)院，江蘇南京 211169)通過(guò)對(duì)MTS公司生產(chǎn)的SHT4605試驗(yàn)機(jī)的反力架進(jìn)行改造，使其有效工作空間得到大幅度增加，可以滿(mǎn)足多種非標(biāo)準(zhǔn)試樣的拉伸試驗(yàn)要求，并可以進(jìn)行筋材混凝土錨固性能試驗(yàn)，擴(kuò)展了試驗(yàn)機(jī)的使用功能。試驗(yàn)機(jī);拉伸空間;改造;非標(biāo)準(zhǔn)試樣試驗(yàn)設(shè)備是進(jìn)行各種試驗(yàn)研究的基本保證，各種試驗(yàn)設(shè)備也由于試驗(yàn)研究的需要應(yīng)運(yùn)而生。拉伸性能是工程材料非常重要的性能指標(biāo)。為滿(mǎn)足不同材

多的數(shù)顯式萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)和工作計(jì)量?jī)x器。筆者從事試驗(yàn)機(jī)檢定工作多年，有一些心得和竅門(mén)，現(xiàn)結(jié)合工作實(shí)踐談?wù)剬?duì)數(shù)顯式萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)在檢定工作中應(yīng)注意的事項(xiàng)以及處理方法。1.在確認(rèn)儀器安裝水平度符合規(guī)程要求后，首先要檢查工作部分的摩擦力是否過(guò)大，如果是，應(yīng)調(diào)整導(dǎo)輪間隙，消除摩擦力，必要時(shí)清洗工作油缸，如排除摩擦力影響后仍然存在正差。2.在對(duì)試驗(yàn)機(jī)示值進(jìn)行標(biāo)定時(shí)，要依照設(shè)備數(shù)顯部分說(shuō)明書(shū)中的程序逐步操作，需注意的是當(dāng)首先標(biāo)定第一個(gè)點(diǎn)時(shí)，必須將油缸上升到試驗(yàn)機(jī)上壓板與標(biāo)準(zhǔn)測(cè)

李 艷1 概述試驗(yàn)機(jī)是力值性能檢驗(yàn)的主要計(jì)量設(shè)備，它包括拉力、壓力和萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)。隨著試驗(yàn)機(jī)在科技研發(fā)、工程設(shè)計(jì)和建筑施工等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，對(duì)試驗(yàn)機(jī)的準(zhǔn)確度等級(jí)和穩(wěn)定性的要求也在不斷提高。試驗(yàn)機(jī)的準(zhǔn)確度、穩(wěn)定性等技術(shù)指標(biāo)，與試驗(yàn)機(jī)的檢定調(diào)試水平有很大關(guān)系。為使試驗(yàn)機(jī)的量值準(zhǔn)確可靠，在使用過(guò)程中必須進(jìn)行定期檢定與核查。2 試驗(yàn)機(jī)零點(diǎn)調(diào)試對(duì)于試驗(yàn)機(jī)檢定調(diào)試，不論是哪種類(lèi)型的試驗(yàn)機(jī)，在對(duì)試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行環(huán)境、外觀、性能和安全裝置檢查并符合要求后，首先要進(jìn)行的是試驗(yàn)機(jī)零點(diǎn)