張鈺糧，施 達(dá)，劉 洋

我國(guó)民族地區(qū)城市客車外觀特色化打造案例

張鈺糧1，施 達(dá)2，劉 洋3

（1.成都大學(xué)美術(shù)與設(shè)計(jì)學(xué)院，四川成都 610106；2.成都大學(xué)計(jì)算機(jī)與通信學(xué)院，四川成都 610106；3.四川汽車工業(yè)集團(tuán)公司，四川成都 610199）

嘗試基于城市客車外觀融入?yún)^(qū)域民族元素，從而為當(dāng)?shù)貭I(yíng)造出更多旅游吸引物，同時(shí)美化城市環(huán)境，增強(qiáng)城市民族氛圍感。文章分析了民族地區(qū)城市客車外觀現(xiàn)狀及可改進(jìn)的方面，包括同質(zhì)化嚴(yán)重、與城市環(huán)境不夠協(xié)調(diào)，以及缺乏時(shí)代感等主要問題。以呼和浩特市客車為例展開設(shè)計(jì)實(shí)踐，通過問卷調(diào)查和分級(jí)評(píng)價(jià)法，提取出蒙古包作為當(dāng)?shù)孛褡逄厣厝谌牒艉秃铺厥锌蛙囃庥^，并從功能上結(jié)合新能源中的氫燃料作為驅(qū)動(dòng)力。歸納出民族地區(qū)城市客車外觀特色化打造流程與手法，從而使城市客車助力當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展。

城市客車外觀；旅游吸引物；民族地區(qū)；特色化打造

民族地區(qū)風(fēng)景優(yōu)美，旅游資源豐富，其中不少城市都將旅游業(yè)作為推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和助力脫貧致富的重要抓手[1]。要想吸引客流，除了靠天吃飯以外，也離不開人為的努力，如盡可能多地打造旅游吸引物，為游客創(chuàng)造獨(dú)一無二的旅游體驗(yàn)等，這些手法都成為提升民族地區(qū)城市旅游競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵[2]。城市客車素有“城市名片”的美譽(yù)，既是城市形象的重要組成部分，也是一種大型的城市“流動(dòng)”景觀[3]。然而我國(guó)民族地區(qū)的城市客車外觀卻鮮有地域文化和民族特色的融入，與其他地區(qū)的城市客車并無二致，給人以單調(diào)乏味、粗陋生硬的感覺。為了改變這種局面，使民族地區(qū)的城市客車在滿足基本使用功能的前提下，展現(xiàn)出更強(qiáng)的審美性和文化性，成為當(dāng)?shù)氐穆糜挝?，本文就民族地區(qū)城市客車的外觀改進(jìn)及創(chuàng)新展開分析。

1 國(guó)內(nèi)外城市客車外觀設(shè)計(jì)發(fā)展背景

新中國(guó)成立后，國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和工業(yè)發(fā)展主要受蘇聯(lián)制造和經(jīng)驗(yàn)的影響。蘇聯(lián)制造的中心思想在于只強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品功能的實(shí)現(xiàn)，而對(duì)于產(chǎn)品的審美性、舒適度、消費(fèi)體驗(yàn)等其他特性的重視程度不夠，這也是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下呈現(xiàn)出來的通病[4]。再加上制造成本和工藝水平等方面的限制，當(dāng)時(shí)的交通工具、機(jī)械設(shè)施等基本談不上美學(xué)意識(shí)的融入，其外觀只能視作保證物理功能正常運(yùn)轉(zhuǎn)下產(chǎn)生的附帶形式。具體到城市客車外觀，呈現(xiàn)出簡(jiǎn)單粗陋、笨重呆板的“方箱型”車體形態(tài)和缺少變化、搭配單一的車體涂裝。

從20世紀(jì)70年代開始，西方社會(huì)逐漸步入物質(zhì)豐沛期，為產(chǎn)品設(shè)計(jì)表現(xiàn)出更多精神層面的追求和個(gè)性化表達(dá)提供了機(jī)會(huì)。同時(shí)隨著科技的進(jìn)步，為產(chǎn)品設(shè)計(jì)打破常規(guī)、另辟蹊徑來獲得市場(chǎng)關(guān)注提供了有力支撐，很多五花八門的改裝設(shè)計(jì)被應(yīng)用于交通工具外觀上，其中也包括城市客車，如圖1所示。改革開放后，隨著技術(shù)引進(jìn)的深入和招商引資的擴(kuò)大，我國(guó)客車制造業(yè)迎來了發(fā)展的春天，與發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距快速縮小[5]，但在外觀方面，仍然鮮有結(jié)合本土元素的打造案例，總體給人以保守、中庸以至于無法跟上技術(shù)發(fā)展的腳步、與時(shí)代審美風(fēng)向脫節(jié)的感覺。從這一大背景來看，我國(guó)城市客車在外觀設(shè)計(jì)上，步子可以邁得更大一點(diǎn)，眼界可以看得更寬一點(diǎn)，進(jìn)而打造出一批能夠打動(dòng)人心、美化城市環(huán)境以及引發(fā)社會(huì)關(guān)注的優(yōu)秀案例。

圖1 20世紀(jì)70－80年代具有個(gè)性色彩的西方公交車外觀

2 民族地區(qū)城市客車外觀現(xiàn)狀分析

當(dāng)前，我國(guó)民族地區(qū)使用的城市客車沒有專門針對(duì)外觀的特色化打造，與其他地區(qū)的城市客車無明顯差異。從助力城市風(fēng)貌和民族氛圍的打造，吸引游客并為其創(chuàng)造更加舒適愉悅的乘坐體驗(yàn)的角度來看，當(dāng)?shù)氐某鞘锌蛙囯y當(dāng)此任。主要問題有以下幾點(diǎn)：

2.1 同質(zhì)化問題

同質(zhì)化會(huì)導(dǎo)致審美疲勞，大同小異的外觀無法給游客帶來良好的審美和情感體驗(yàn)，五大民族自治區(qū)首府的城市客車外觀如表1所示，從前臉、涂裝、車型等方面可見其相似性。

首先，表1城市客車均為正方形前臉且垂直地面，顯得十分生硬。其次，這些城市客車的前風(fēng)窗和側(cè)窗玻璃的上、下沿基本位于同一高度，缺少基于細(xì)節(jié)層面的差異性。再者，前風(fēng)窗玻璃以下的中網(wǎng)區(qū)域幾乎沒有圖案或元素的排列，各覆蓋件之間缺乏如：陣列、交錯(cuò)、重疊、漸變等各種“心理力”的視覺組織及關(guān)聯(lián)[3]，中網(wǎng)區(qū)域作為前臉的視覺重心，難以發(fā)揮出畫龍點(diǎn)睛的作用。另外，這些車身形態(tài)均為生硬的長(zhǎng)方體，鈑金面的轉(zhuǎn)角處幾乎都采用了大小一致的圓角[4]，還有基于體量、比例乃至功能對(duì)車體結(jié)構(gòu)的劃分上也十分相似，如：腰線、乘客門、輪轂的位置和樣式等。這些點(diǎn)點(diǎn)滴滴的局部雷同累積在一起，就使得這些城市客車整體上呈現(xiàn)出較強(qiáng)的相似感。

表1 五大民族自治區(qū)省會(huì)城市客車外觀

再來關(guān)注表1車身顏色，可以發(fā)現(xiàn)綠色系使用最多。在我國(guó)，綠色系被廣泛應(yīng)用于鐵路、醫(yī)院、公廁等環(huán)境系統(tǒng)的粉刷，這些地方人流量大、衛(wèi)生條件差，給人以臟、亂、差的印象。因此，當(dāng)城市客車也大面積采用綠色涂裝時(shí)，難免勾起人們的記憶和聯(lián)想，在造成審美疲勞之余對(duì)城市客車形成了廉價(jià)低質(zhì)的印象。另外，表1車身涂裝幾乎沒有圖案或拉花的設(shè)計(jì)與融入，主要通過簡(jiǎn)單的色塊來進(jìn)行組合，如綠色搭配黃色、藍(lán)色、白色等，又給城市客車增添了一絲同質(zhì)化的表象。

2.2 協(xié)調(diào)性問題

為了營(yíng)造出更加濃郁的民族氛圍，很多民族地區(qū)城市展開了突出風(fēng)土人情和民族文化的城市環(huán)境打造，力求通過將民族元素與當(dāng)?shù)亟ㄖ?、雕塑、公共設(shè)施等結(jié)合起來的方法來隱喻特定的文化現(xiàn)象，從而塑造出濃厚的民族文化氛圍[5]。由此來看，民族地區(qū)城市客車外觀平淡無奇，完全沒有當(dāng)?shù)匚幕氐娜谌耄坏c周圍的景觀建筑形成了強(qiáng)烈反差，無法起到旅游吸引物的作用，而且還阻礙了城市環(huán)境的和諧統(tǒng)一。比如拉薩市有不少建筑外墻在裝飾件和涂裝上均使用了藏式圖案和符號(hào)來進(jìn)行裝飾，而由表1可見，城市客車外觀卻顯得平淡無奇，完全沒有當(dāng)?shù)孛褡逶氐娜谌?，城市客車與周圍的環(huán)境風(fēng)格明顯不搭配。

2.3 時(shí)代性問題

作為兼具旅游吸引物特性的交通工具，民族地區(qū)城市客車外觀不僅需要融入民族特色，還應(yīng)與現(xiàn)代城市客車先進(jìn)技術(shù)的保持一致，以保證乘客審美愉悅的同時(shí)獲得舒適的乘坐體驗(yàn)。當(dāng)前，新能源化、輕量化、高端化逐步成為城市客車的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)[6]，與此呼應(yīng)，在外觀上城市客車也應(yīng)該表現(xiàn)出創(chuàng)意性、趣味性、時(shí)代性、流線感、未來感等多元風(fēng)格糅合的審美趨勢(shì)。然而國(guó)內(nèi)民族地區(qū)的城市客車外觀大部分還是沿用20世紀(jì)70－80年代的設(shè)計(jì)風(fēng)格，即刻板的“方箱型”結(jié)構(gòu)加上形式單調(diào)的涂裝[7]，這種落后老舊的外觀設(shè)計(jì)難以體現(xiàn)出我國(guó)當(dāng)前城市客車的制造水平。進(jìn)入21世紀(jì)以來，伴隨先進(jìn)機(jī)加工和成型技術(shù)的迅猛發(fā)展，大幅降低了汽車外觀不規(guī)則形態(tài)的制造成本[8]，圖2為融合了動(dòng)物形態(tài)的國(guó)外新型城市客車外觀設(shè)計(jì)，在體現(xiàn)審美性和趣味性的同時(shí)也展現(xiàn)出較強(qiáng)的時(shí)代感和科技感。

圖2 兼具時(shí)代性與趣味性的國(guó)外城市客車設(shè)計(jì)

可見，城市客車兼具時(shí)代性和民族性并不矛盾，并非融入了民族元素就給人以過時(shí)或落后的感覺、無法彰顯出城市客車的科技感和創(chuàng)新性。針對(duì)民族元素在城市客車外觀上的融入也不能直接照搬，需要先統(tǒng)籌考慮整車形態(tài)、涂裝搭配、覆蓋件的位置等，再憑借抽象、解構(gòu)、重組等一系列手法來展開設(shè)計(jì)研究[9]，如此才能將民族元素的提取與現(xiàn)代交通工具設(shè)計(jì)理論充分結(jié)合起來。

3 民族地區(qū)城市客車外觀打造實(shí)踐

3.1 呼和浩特城市客車外觀設(shè)計(jì)

以蒙古族自治區(qū)首府呼和浩特為例，分析如何提取民族特色元素并融入城市客車外觀。呼和浩特市是國(guó)家級(jí)歷史文化名城，有著光輝燦爛的蒙古族文化。然而從表1中可見，其城市客車外觀卻缺少蒙古族文化元素的融入，故對(duì)其改良創(chuàng)新，以求成為助力當(dāng)?shù)孛褡宸諊刑嵘穆糜挝铩?/p>

3.2 蒙古族特色元素收集

蒙古族文化元素眾多，將收集到的能夠具象化的特色元素分為6類，如圖3所示。

圖3 蒙古族特色元素收集與分類

3.3 蒙古族特色元素代表性強(qiáng)弱分析

針對(duì)圖3元素展開問卷調(diào)研，就這些元素在大眾心目中代表的蒙古族特色強(qiáng)弱展開分析，從而將模糊的心理感受轉(zhuǎn)化為可度量的指標(biāo)，分為很好、較好、一般、較差、很差5個(gè)等級(jí)。調(diào)研共發(fā)放問卷105份，回收99份，均為有效問卷，其中普通民眾49份，民族學(xué)相關(guān)研究人員50份，主要以某民族大學(xué)民族學(xué)與社會(huì)學(xué)專業(yè)本科大三、大四學(xué)生為主，少量教師參與調(diào)研。對(duì)評(píng)分者類型和蒙古族特色元素做雙因素方差分析，結(jié)果如表2所示。

表2 影響蒙古族特色元素代表性強(qiáng)弱得分的因素方差分析

由分析結(jié)果可知，普通民眾和民族學(xué)相關(guān)研究人員的整體評(píng)分沒有顯著差異（顯著性水平為0.843），而蒙古族特色元素得分有顯著差異（顯著性水平為0.000）。進(jìn)一步對(duì)普通民眾和民族學(xué)相關(guān)研究人員的評(píng)分進(jìn)行獨(dú)立樣本T檢驗(yàn)，如表3所示。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，普通民眾和民族學(xué)相關(guān)研究人員對(duì)動(dòng)植物作為蒙古族特色元素的評(píng)分存在顯著差異（顯著性水平為0.002），對(duì)其他特色元素的評(píng)分沒有顯著差異。通常民族學(xué)相關(guān)研究人員對(duì)民族文化的研究較之普通民眾更加專業(yè)深入，故將民族學(xué)相關(guān)研究人員對(duì)蒙古族特色元素的評(píng)分權(quán)重設(shè)為0.6，普通民眾的評(píng)分權(quán)重設(shè)為0.4。

表3 不同身份人員對(duì)元素評(píng)分差異的顯著性檢驗(yàn)

蒙古族特色元素的代表性得分具有顯著差異，通過兩兩對(duì)比，結(jié)果如表4所示。

表4 蒙古族特色元素代表性差異檢驗(yàn)

由表4可知，樂器、建筑物和馬具分別與其他特色元素存在顯著差異，動(dòng)植物、服飾、生活用品三者間沒有顯著差異。由平均得分可知，蒙古族特色元素代表性強(qiáng)弱順序依次為建筑、樂器、生活用具、動(dòng)植物、服飾和馬具，如表5所示。

表5 蒙古族特色元素代表性強(qiáng)弱得分

3.4 結(jié)合蒙古族特色元素的城市客車外觀打造

由上述分析可知，在蒙古族特色元素中，建筑類的代表性最強(qiáng)，加上走訪有關(guān)客車制造企業(yè)，綜合考慮到制造難度及成本等因素，認(rèn)為建筑類中的蒙古包融入呼和浩特城市客車外觀中比較合適，既能體現(xiàn)出蒙古族民族特色又具有較強(qiáng)的可轉(zhuǎn)化性。在此以9～12 m中型和6～7 m小型清潔低碳能源車型作為設(shè)計(jì)案例，如圖4、圖5所示。

圖4 9～12 m帶有蒙古元素的新能源城市客車

圖5 6～7 m帶有蒙古元素的純電動(dòng)小型城市客車

對(duì)于這兩款車型而言，在結(jié)構(gòu)和材料方面，采用全新骨架平臺(tái)和高強(qiáng)度輕質(zhì)材料，力求使車身減重達(dá)到20%～30%。在動(dòng)力裝置方面，將純電動(dòng)客車進(jìn)一步提升為氫燃料電池客車，不但能夠大幅縮減燃料補(bǔ)充時(shí)間和增加續(xù)航能力，而且還能有效減輕車體質(zhì)量。結(jié)合蒙古包的形態(tài)特征，可以將氫燃料電池置于城市客車頂圍的凸臺(tái)內(nèi)，與鋰電池普遍較重不同，氫燃料電池具有儲(chǔ)能密度高、質(zhì)量輕等優(yōu)勢(shì)，故置于頂部不容易引起重心偏高、車身側(cè)翻等安全方面的問題[10]。結(jié)合這種技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，首先，兩款蒙古包車型基于前、后圍輪廓均呈弧線梯形狀向下延伸，與頂圍凸臺(tái)共同隱喻出蒙古包的固有形態(tài)。其次，針對(duì)蒙古包上重要圖案進(jìn)行了提取并融入車身覆蓋件中，類似“盤羊角”的圖案就被應(yīng)用于這兩款車型的后排乘客門上和前臉下部。再者，就色彩搭配而言，兩款車均采用了蒙古族最崇拜的白、藍(lán)色，不但體現(xiàn)出對(duì)蒙古族傳統(tǒng)文化的敬重，而且也體現(xiàn)出較強(qiáng)的品質(zhì)和科技風(fēng)格。因?yàn)榘咨退{(lán)色在心理上都給人以平靜祥和的感覺，這正是科學(xué)研究和邏輯推理所需要的，很多科技公司或互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也以白、藍(lán)色系為主打。另外，呼和浩特市溫度較低，白、藍(lán)色搭配一方面能夠呼應(yīng)銀裝素裹的城市環(huán)境，另一方面能夠通過藍(lán)色將車體與雪景分隔出來，達(dá)到增強(qiáng)安全性的作用。由此來看，這兩款外觀結(jié)合蒙古包形態(tài)的城市客車設(shè)計(jì)在兼顧可制造性、經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性以及科技性的前提下體現(xiàn)出較強(qiáng)的民族性、審美性和文化性。從作為當(dāng)?shù)芈糜挝锏慕嵌葋砜?，有助于蒙古族文化氛圍的打造和提升[11-13]。

4 結(jié)語

當(dāng)前，旅游產(chǎn)業(yè)在民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位變得越發(fā)重要，其中加強(qiáng)城市環(huán)境的民族氛圍塑造就成為提升其旅游吸引力的關(guān)鍵。然而，作為城市中“流動(dòng)”的大型景觀，同時(shí)也是與游客密切接觸的一張“城市名片”，民族地區(qū)城市客車卻樣貌平平，鮮有地方民族風(fēng)情的融入，不但難以發(fā)揮出旅游吸引物的作用，而且也影響到了整個(gè)城市環(huán)境民族氛圍的塑造。另外，從改革開放后，我國(guó)城市客車經(jīng)過多年堅(jiān)持不懈地吸收、轉(zhuǎn)化、改進(jìn)及技術(shù)突破，目前已經(jīng)和國(guó)外很多車企形成了全球聯(lián)動(dòng)、資源共享的創(chuàng)新平臺(tái)?；谶@種強(qiáng)有力的技術(shù)支撐和保障，完全可以針對(duì)國(guó)內(nèi)現(xiàn)有城市客車外觀展開必要的改良和創(chuàng)新，從而為打響本土品牌特色、體現(xiàn)我國(guó)特有的造車風(fēng)格和理念發(fā)揮積極的作用。綜合以上原因，本文提出的結(jié)合民族元素來美化和創(chuàng)新城市客車外觀具有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義和可實(shí)施性，這也是本研究的目標(biāo)所在。

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The Case of Characteristic Building on City Bus Appearance in Ethnic Regions of China

ZHANG Yuliang1, SHI Da2, LIU Yang3

( 1.Fine Arts and Design College, Chengdu University, Chengdu 610106, China;2.Computer and Communication College, Chengdu University, Chengdu 610106, China;3.Sichuan Automobile Industry Group Company Limited, Chengdu 610199, China )

Trying to integrate regional ethnic elements based on the appearance of city buses, so as to create more tourism attractions for the local, and as the sane time beautifying the environment and enhancing the ethnic cultural atmosphere of the city.This paper analyzes the current situation and ways for improvement of city buses appearance in ethnic, including serious homogenization, insufficient coordination with the urban environment, also lack of period feeling.The design practice is carried out for Huhehot city through questionnaire survey and hierarchical evaluation, mongolian yurts are extracted as local ethnic characteristics to be combined into appearance of bus in Huhehot city, also combining hydrogen fuel of new energy as function which is taking for driving force. Summarizing process and ways for creating distinctive appearance of city buses in ethnic regions, for assisting development of local tourism industry by city buses.

City bus appearance;Tourist attractions;Ethnic regions;Characteristic building

U462.1；U469.13

A

1671-7988(2023)21-192-07

10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.021.038

張鈺糧（1982－），女，碩士，副教授，研究方向?yàn)榻煌üぞ咄庥^設(shè)計(jì)、交通工具文化等，E-mail:1245851 531@qq.com。