俞峰，徐岱，張一偉，張明霞

（1.蘇州市河道管理處，江蘇 蘇州 215004；2.蘇州市建設(shè)工程質(zhì)量檢測中心有限公司，江蘇 蘇州 215000）

1 研究目的

隨著我國水利事業(yè)的不斷發(fā)展，對于河道駁岸的安全、質(zhì)量要求逐漸地增加，城市老舊河道駁岸的質(zhì)量達不到標(biāo)準(zhǔn)的就需要對其整改，河道的整治與管理也成為人們的關(guān)注點之一[1-4]。作為東方威尼斯的蘇州，僅古城區(qū)護城河內(nèi)的“三縱三橫”主河道及平江、南園、閶門支流就有近40 km。隨著歷史歲月的變遷，河道兩側(cè)有著悠久歷史的古駁岸以及新中國成立后陸續(xù)建設(shè)的駁岸都暴露出一些安全隱患。根據(jù)《蘇州古城區(qū)涉河安全治理工作方案》《關(guān)于古城區(qū)涉河安全治理情況的調(diào)研報告》等文件精神，為掌握河道駁岸安全狀況，及時消除安全隱患，提升古城風(fēng)貌和城市品質(zhì)[5]。對古城區(qū)環(huán)城河以內(nèi)的32 條河道及山塘河，開展河道駁岸安全排查評估工作，通過對區(qū)域內(nèi)河道的風(fēng)險分級，提出不同的整治建議。

2 河道安全現(xiàn)狀

通過前期的資料查詢、走訪調(diào)研，針對古城區(qū)涉河的安全情況總結(jié)了如下幾個特點。

2.1 駁岸建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低

古城區(qū)老舊駁岸眾多，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)低，大部分使用年限超過30 年。隨著材料老化，結(jié)構(gòu)性降低，駁岸自身強度及穩(wěn)定性均有不同程度的減弱，在外界干擾下，易產(chǎn)生傾覆及地面沉降。

2.2 駁岸上部荷載增大，影響駁岸穩(wěn)定性

沿河居民及商戶為改善生活和經(jīng)營條件，隨意改建、擴建房屋，形成違章建筑。同時，為滿足通車要求，沿河道路加寬，車輛往返擠壓駁岸，導(dǎo)致駁岸不穩(wěn)定。

2.3 部分沿河老舊房屋為危房

部分沿河房屋基礎(chǔ)質(zhì)量差及地基土本身性質(zhì)較差，導(dǎo)致房屋使用過程中逐漸出現(xiàn)沉降、傾斜、開裂等安全問題，特別是在汛期、梅雨季、臺風(fēng)季，部分涉河危房風(fēng)險大。

2.4 駁岸及其上部房屋風(fēng)險互相影響

部分駁岸距離上部房屋基礎(chǔ)非常近，甚至還有房屋懸挑出駁岸的情況。駁岸的穩(wěn)定性直接影響其上部房屋的安全，上部房屋基礎(chǔ)的沉降、傾斜同時也會對駁岸的穩(wěn)定形成不利因素，兩者安全相互作用，相互影響。

2.5 河道風(fēng)險管理存在缺陷

以往對河道風(fēng)險的排查工作呈階段性、碎片化特點，由于河道及周邊建構(gòu)筑物隨著城市建設(shè)不斷更新，需要一個長效、持續(xù)性的安全監(jiān)管體系。

3 項目實施

3.1 現(xiàn)場工作

隱患排查小組人員在沿河駁岸共進行3 輪工作。

第一輪工作主要為發(fā)現(xiàn)、記錄、測量駁岸現(xiàn)存的問題。若發(fā)現(xiàn)駁岸存在錯位、裂縫、空洞等問題，及時記錄于河道信息概覽表中，包括其在駁岸處的位置（如第a段、x 米處）及損傷程度（錯位程度、裂縫長度、空洞大小等），并拍攝影像用于存檔。

第二輪工作重點是針對前期調(diào)查中存在墻后土體流失隱患的部位進行地質(zhì)雷達探測，如圖1 所示，后期內(nèi)業(yè)根據(jù)波形圖判斷土體是否存在脫空、空隙、富水等不良隱患。

圖1 地質(zhì)雷達探測數(shù)據(jù)判別

第三輪工作是通過操控?zé)o人機在各條河面上空進行傾斜三維攝影、拍攝正射影像，技術(shù)人員后期通過建模軟件將所有河道及臨近駁岸20 m 范圍內(nèi)的建構(gòu)筑物生成三維實景模型，以便排查復(fù)核及有關(guān)部門后續(xù)信息化管理。

3.2 河道駁岸風(fēng)險評估

根據(jù) 《中華人民共和國河道管理條例》《江蘇省河道管理條例》《江蘇省水利工程管理條例》《蘇州市河道管理條例》《城鎮(zhèn)房屋結(jié)構(gòu)安全排查技術(shù)要點（試行）蘇建函辦〔2015〕636 號》等條例規(guī)范，結(jié)合蘇州古城區(qū)河道駁岸及上部建筑的實際情況確定風(fēng)險要素，具體如圖2 所示。

圖2 風(fēng)險因素圖

此外，根據(jù)不同風(fēng)險因素對河道駁岸及上部建構(gòu)筑物的影響程度[6]，利用層次分析法建立風(fēng)險分級系統(tǒng)，將駁岸風(fēng)險等級分級為A 類暫無風(fēng)險（＞90 分）、B 類一般風(fēng)險（80～90分）和C 類嚴(yán)重風(fēng)險（＜80 分）。

3.3 數(shù)據(jù)處理

將前期外業(yè)所搜集的資料參照風(fēng)險因素表中各類風(fēng)險進行權(quán)重評估，將每條（段）河道根據(jù)隱患嚴(yán)重程度進行評分，并將駁岸風(fēng)險等級標(biāo)注在河道圖上，如圖3 所示。

圖3 河道風(fēng)險等級標(biāo)注

所有河道均貼上涵蓋其基本概況、隱患信息及后期監(jiān)測數(shù)據(jù)等于一體的駁岸隱患二維碼，如圖4 所示。同時，正射影像及三維模型數(shù)據(jù)含地理坐標(biāo)系，可直接并入WGS84 坐標(biāo)、CGCS2000 坐標(biāo)及蘇州當(dāng)?shù)刈鴺?biāo)系，數(shù)據(jù)能更直觀展示問題區(qū)域所在位置，方便現(xiàn)場核查。

圖4 隱患二維碼

4 整治建議

4.1 綜合整治

對于隱患中已存在駁岸滑塌；房屋瀕臨倒塌、違章搭建等情況的應(yīng)立即采取拆除、重建工作，并在隱患影響范圍內(nèi)設(shè)立警示標(biāo)識。

隱患中駁岸存在沉降、傾斜、墻后水土流失、大面積空洞與松動等情況，臨河建構(gòu)筑存在基礎(chǔ)失穩(wěn)、墻體傾斜、裂縫較大，且有繼續(xù)惡化的趨勢，建議采取加固修復(fù)、安全監(jiān)測工作。

潛在隱患中駁岸存在小型空洞、勾縫不密實、堆砌不規(guī)則、錯位較多等情況，臨河建筑出現(xiàn)外立面表觀裂縫，無法判別結(jié)構(gòu)是否出線裂縫，共有隱患569 處。建議采取定期巡視、安全監(jiān)測工作，并在隱患點設(shè)立二維碼標(biāo)識跟蹤隱患變化動態(tài)。

4.2 監(jiān)測方案

根據(jù)駁岸風(fēng)險分級及現(xiàn)場隱患排查情況，A 類風(fēng)險駁岸長度約63 000 m，一般300～500 m 布設(shè)一組水平位移與沉降點，因此，共需布設(shè)210 組監(jiān)測點；B 類風(fēng)險駁岸長度約4 000 m，一般100～300 m 布設(shè)一組水平位移與沉降點，因此，共需布設(shè)20 組監(jiān)測點；C 類風(fēng)險源共有33 個，需布設(shè)33 組水平位移與沉降點及傾斜監(jiān)測點。同時，每條河道需設(shè)置3 個及以上基點或工作基點，因此，還需在此基礎(chǔ)上布設(shè)99 個監(jiān)測點。

4.3 監(jiān)測方法

河道駁岸監(jiān)測采用人工測量和自動化監(jiān)測相結(jié)合的方式。監(jiān)測方法如下。

1）方案一：采用精密水準(zhǔn)儀、精密全站儀等設(shè)備，人工觀測駁岸變形位移；每個觀測點安裝特制的觀測標(biāo)點（標(biāo)尺或棱鏡）1 個，河道每側(cè)駁岸設(shè)置觀測點不少于2 個，同時設(shè)置4 個及以上基點或工作基點。變形監(jiān)測網(wǎng)等級為二級，變形觀測等級為3 級。

2）方案二：對有變形預(yù)兆、損壞嚴(yán)重或無法使用方案一的駁岸，可選用靜力水準(zhǔn)儀、傾角儀、測縫計、GNSS 等通過自動化采集系統(tǒng)和現(xiàn)代通信技術(shù)將現(xiàn)場測試信號遠程傳輸至服務(wù)器，實現(xiàn)24 h 在線監(jiān)測。自動化監(jiān)測作為試點，監(jiān)測點位設(shè)置在駁岸存在嚴(yán)重安全隱患且一旦發(fā)生變形破壞會對附近沿岸房屋建筑造成損壞的關(guān)鍵部位，每個觀測點設(shè)置1 個傾角儀（備選GNSS 觀測站）、2 個靜力水準(zhǔn)儀、1 套自動化采集、傳輸硬件和軟件系統(tǒng)（同一河道供用）。

3）方案三：在駁岸表面安裝變形傳感器，采用專業(yè)數(shù)據(jù)采集設(shè)備定期對駁岸變形進行觀測。每個觀測點沿駁岸走向布設(shè)一條分布式定點應(yīng)變感測光纜，使光纜與堤岸耦合變形，布設(shè)采用定制夾具固定的方式安裝，每個觀測點布設(shè)應(yīng)變感測光纜不少于20 m。

5 結(jié)論

本次河道排查駁岸總長度（兩側(cè)）68 404 m。結(jié)構(gòu)形式大部分以塊石、條石駁岸為主，有一定結(jié)構(gòu)強度，占整個駁岸的98%。

1）經(jīng)排查分析評估，古城區(qū)域內(nèi)A 類駁岸共62 467 m（91%）、B 類駁岸3 663 m（5.4%）、C 類駁岸2 274 m（3.6%）。A類駁岸長度占整體的91%，表明古城區(qū)環(huán)城河以內(nèi)32 條河道及山塘河整體來看駁岸健康狀況基本屬于安全可控狀態(tài)。

2）排查中發(fā)現(xiàn)各種嚴(yán)重程度不一、種類不同的大小隱患共有928 處。其中，存在569 處潛在隱患，主要為小空洞、松動、輕微錯位裂縫及建構(gòu)筑物輕微裂縫等；326 處一般隱患，主要表現(xiàn)為駁岸大面積空洞、松動、錯位、裂縫、傾斜及建構(gòu)筑物裂縫等現(xiàn)象；有33 處嚴(yán)重隱患，主要癥狀為建構(gòu)筑物墻體的大面積缺失、嚴(yán)重傾斜、裂縫急劇發(fā)展及整體結(jié)構(gòu)的大面積塌陷、鼓出等現(xiàn)象。

3）將無人機正射及三維模型圖作為數(shù)字河道動態(tài)管理的底層數(shù)據(jù)，結(jié)合后期管理單位的監(jiān)管平臺進行整合協(xié)同管理，做到長效、動態(tài)的監(jiān)管，以便駁岸沿線改造及駁岸沿線建筑變更后相關(guān)數(shù)據(jù)的對比，也可作為河道清淤施工方法選擇的主要依據(jù)。