莫哈韋無(wú)人機(jī)在泥土路面進(jìn)行短距起降測(cè)試

2023年8月1日，通用原子航空系統(tǒng)公司（GA-ASI）的莫哈韋（Mojave）無(wú)人機(jī)在美國(guó)加利福尼亞州埃爾米拉奇附近的泥土路面完成了多次起飛和降落測(cè)試。這是莫哈韋無(wú)人機(jī)首次在泥土路面進(jìn)行短距起降（STOL）測(cè)試，起飛距離為179m，著陸距離為102m，驗(yàn)證了莫哈韋無(wú)人機(jī)不需要典型的機(jī)場(chǎng)跑道或基礎(chǔ)設(shè)施，可以在非傳統(tǒng)的分散地點(diǎn)快速部署和回收。為了擴(kuò)大操作范圍，莫哈韋無(wú)人機(jī)可以裝進(jìn)C-130運(yùn)輸機(jī)，并可以快速組裝和使用。

美國(guó)空軍首次用人工智能駕駛XQ-58A

2023年8月2日，美國(guó)空軍研究實(shí)驗(yàn)室（AFRL）在一份聲明中稱，7月25日在佛羅里達(dá)州的埃格林空軍基地，一架由人工智能（AI）駕駛的XQ-58A“女武神”無(wú)人機(jī)進(jìn)行了3 h飛行。XQ-58A在飛行過(guò)程中使用的是AFRL自主空戰(zhàn)行動(dòng)（AACO）團(tuán)隊(duì)的算法，通過(guò)高性能計(jì)算、建模和模擬以及硬件在環(huán)測(cè)試，訓(xùn)練AI安全駕駛XQ-58實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)。美國(guó)空軍認(rèn)為，AI駕駛的無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)將徹底改變空戰(zhàn)，特別是在大量部署可消耗性飛機(jī)之后。

諾格高超聲速推進(jìn)系統(tǒng)制造工廠開(kāi)業(yè)

2023年8月3日，諾斯羅普-格魯門(mén)（諾格）公司在馬里蘭州埃爾克頓的高超聲速能力中心（HCC）開(kāi)業(yè)，主要為飛行速度Ma5以上高超聲速武器生產(chǎn)先進(jìn)的沖壓和超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)。HCC利用最先進(jìn)的金屬制造工藝和精密無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，快速生產(chǎn)高品質(zhì)的復(fù)雜組件，以支持美國(guó)及其盟國(guó)對(duì)遠(yuǎn)程、快速反應(yīng)武器不斷增長(zhǎng)的需求。諾格公司還在西弗吉尼亞州的阿勒格尼彈道學(xué)實(shí)驗(yàn)室投資建設(shè)了一個(gè)新的導(dǎo)彈集成中心，用于生產(chǎn)先進(jìn)的防御和打擊導(dǎo)彈。

洛馬完成下一代攔截器子系統(tǒng)的初步設(shè)計(jì)評(píng)審

2023年8月7日，洛克希德-馬?。羼R）公司與美國(guó)導(dǎo)彈防御局（MDA）成功驗(yàn)證了美國(guó)下一代攔截器（NGI）的所有設(shè)計(jì)。通過(guò)對(duì)NGI所有主要子系統(tǒng)進(jìn)行的初步設(shè)計(jì)評(píng)審（PDR），證明了設(shè)計(jì)成熟度并降低了關(guān)鍵技術(shù)的風(fēng)險(xiǎn)。NGI是MDA的陸基導(dǎo)彈防御（GMD）系統(tǒng)的未來(lái)，以保護(hù)美國(guó)國(guó)土免受來(lái)自洲際彈道導(dǎo)彈的威脅。洛馬公司的NGI解決方案將提高作戰(zhàn)能力，以應(yīng)對(duì)現(xiàn)在和未來(lái)的復(fù)雜戰(zhàn)場(chǎng)空間。洛馬公司的首個(gè)NGI最早將于2027財(cái)年交付。

Spirit與ORNL合作為高超聲速飛行開(kāi)發(fā)新材料

2023年8月8日，勢(shì)必銳（Spirit）航空系統(tǒng)公司宣布與美國(guó)橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（ORNL）達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，開(kāi)發(fā)用于高超聲速飛行和未來(lái)飛機(jī)的先進(jìn)材料技術(shù)，其中包括對(duì)碳-碳復(fù)合材料、陶瓷基復(fù)合材料以及增材制造合金的認(rèn)證。此外，雙方還將研究各種能夠承受極端高溫和惡劣環(huán)境材料的加工技術(shù)，包括航空航天器的熱防護(hù)系統(tǒng)。近年來(lái)，勢(shì)必銳航空系統(tǒng)公司一直在尋求業(yè)務(wù)發(fā)展的多元化，在2020年收購(gòu)了從事高溫材料和復(fù)合材料研究的FMI公司，并于2021年獲得了美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）授予的合同，為航天器開(kāi)發(fā)熱防護(hù)系統(tǒng)。

AEDC開(kāi)展高超聲速結(jié)構(gòu)件測(cè)試

2023年8月9日，美國(guó)空軍阿諾德工程發(fā)展中心（AEDC）表示，美國(guó)空軍研究實(shí)驗(yàn)室（AFRL）的一個(gè)研究小組在該基地的馮卡門(mén)氣體動(dòng)力學(xué)設(shè)施（VKF）開(kāi)展飛行-重力結(jié)構(gòu)在高超聲速氣流中的空氣動(dòng)力學(xué)特性研究。VKF是一個(gè)連續(xù)式高超聲速風(fēng)洞，利用飛行器的縮比模型開(kāi)展空氣動(dòng)力學(xué)研究。AFRL研究小組正在收集數(shù)據(jù)，構(gòu)建進(jìn)一步開(kāi)發(fā)高超聲速飛行器所需的知識(shí)基礎(chǔ)。試驗(yàn)所收集的數(shù)據(jù)會(huì)與政府、工業(yè)界和學(xué)術(shù)界的合作伙伴共享，以完善計(jì)算模型。

Hypersonix和克雷托斯簽署高超聲速系統(tǒng)研究協(xié)議

2023年8月9日，澳大利亞Hypersonix 公司與美國(guó)克雷托斯（Kratos）公司宣布了一項(xiàng)獨(dú)家合作協(xié)議，將Hypersonix 的DART AE高超聲速系統(tǒng)與克雷托斯的“宙斯”系列固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)集成在一起，在美國(guó)提供高超聲速系統(tǒng)服務(wù)。DART AE是一個(gè)長(zhǎng)3m、一次性使用，采用高溫合金、氫燃料和使用超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)驅(qū)動(dòng)的自主多任務(wù)吸氣式高超聲速平臺(tái)，用于開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證、測(cè)試和評(píng)估高超聲速技術(shù)以及其他潛在的高超聲速應(yīng)用。憑借克雷托斯的“宙斯”系列火箭推進(jìn)系統(tǒng)，雙方將為高超聲速客戶提供價(jià)格合理、高頻率、高可用性的高超聲速能力系統(tǒng)和飛行器。

ZeroAvia推出世界首臺(tái)氫燃料電池系統(tǒng)氧氣壓縮機(jī)

2023年8月10日，ZeroAvia公司宣布開(kāi)發(fā)出世界首臺(tái)氫燃料電池航空推進(jìn)系統(tǒng)的氧氣壓縮機(jī)。通過(guò)氫燃料電池，有望實(shí)現(xiàn)真正的零排放飛行，其中一個(gè)關(guān)鍵挑戰(zhàn)是為化學(xué)反應(yīng)提供大流量的氧氣。在高海拔地區(qū)，需要強(qiáng)大而高效的空氣壓縮機(jī)，但又不能增加過(guò)多的質(zhì)量影響到飛機(jī)的有效載荷和航程。這是全球首臺(tái)經(jīng)過(guò)專門(mén)設(shè)計(jì)和測(cè)試，符合氫燃料電池航空推進(jìn)系統(tǒng)所有要求的氧氣壓縮機(jī)。ZeroAvia擬將該技術(shù)作為ZA600和ZA2000氫-電發(fā)動(dòng)機(jī)的核心。

NASA公布最新航空研究愿景

2023年8月14日，美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）發(fā)布最新航空研究愿景，列舉了未來(lái)20年及以后的研究戰(zhàn)略，介紹了引導(dǎo)各方面深入研究的基本原理和架構(gòu)。NASA將圍繞全球運(yùn)營(yíng)安全及效率提升、商用高速飛機(jī)革新、超高效率的亞聲速運(yùn)輸、安全經(jīng)濟(jì)的垂直起降飛行器、面向全系統(tǒng)的實(shí)時(shí)安全保障和自主航空安全等6個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域開(kāi)展研究，并在超高效民機(jī)、高速商業(yè)飛行、先進(jìn)空中交通、未來(lái)空域和安全等領(lǐng)域發(fā)揮引領(lǐng)作用。

吉?jiǎng)P恩、馬歇爾和派克合作開(kāi)發(fā)零污染飛機(jī)液氫燃料系統(tǒng)

2023年8月15日，吉?jiǎng)P恩（GKN）、馬歇爾（Marshall）和派克（Parker）等3家公司簽署諒解備忘錄, 將合作為下一代零污染飛機(jī)開(kāi)發(fā)液氫燃料系統(tǒng)。初始研究表明，該系統(tǒng)可以用于通勤飛機(jī)（19座以下） 、公務(wù)機(jī)和支線飛機(jī)（多至100座） ，目前正在研究對(duì)單通道飛機(jī)的可擴(kuò)展性。擬議中的液氫燃料系統(tǒng)將受益于正在進(jìn)行的英國(guó)航空航天技術(shù)研究院（ATI）資助的H2GEAR項(xiàng)目，將在2025年對(duì)一個(gè)可擴(kuò)展的氫燃料電池推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行地面測(cè)試，2030年之前集成到驗(yàn)證飛機(jī)上進(jìn)行飛行測(cè)試。

美國(guó)空軍選擇JetZero發(fā)展翼身融合原型機(jī)

2023年8月16日，美國(guó)空軍宣布選擇航空航天初創(chuàng)公司JetZero發(fā)展翼身融合（BWB）原型機(jī)，預(yù)計(jì)于2026年完成飛機(jī)制造，2027年開(kāi)始飛行測(cè)試。與傳統(tǒng)的飛機(jī)構(gòu)型不同，BWB機(jī)體與高展弦比機(jī)翼融合在一起，可減少30%以上的氣動(dòng)阻力并提供額外的升力，因而具備更遠(yuǎn)的航程、更長(zhǎng)的留空時(shí)間和更高的有效載荷傳輸效率。普惠公司的2臺(tái)齒輪傳動(dòng)渦扇（GTF）發(fā)動(dòng)機(jī)將安裝在機(jī)體背部后端。近年來(lái)，BWB在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料、制造等領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步使得大規(guī)模生產(chǎn)成為可能。除軍用飛機(jī)外，民用航空運(yùn)輸也將從該技術(shù)的發(fā)展中受益。

波音開(kāi)始可持續(xù)飛行驗(yàn)證機(jī)X-66A改裝工作

2023年8月17日，波音公司宣布已將一架MD-90調(diào)機(jī)到位于加利福尼亞州帕姆代爾的工廠，進(jìn)行可持續(xù)飛行驗(yàn)證機(jī)X-66A的改裝。X-66A以2臺(tái)普惠公司齒輪傳動(dòng)渦扇（GTF）發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，采用跨聲速桁架支撐機(jī)翼（TTBW）設(shè)計(jì)，具有更大的翼展和展弦比、由桁架支撐的細(xì)長(zhǎng)機(jī)翼，通過(guò)與其他技術(shù)進(jìn)步相結(jié)合，有望將油耗降低高達(dá)30%。X-66A是美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）第一架幫助民航業(yè)實(shí)現(xiàn)凈零碳排放的試驗(yàn)飛機(jī)，飛行測(cè)試預(yù)計(jì)于2028年和2029年進(jìn)行。

FAA發(fā)布適航指令對(duì)PW1100G進(jìn)行檢查以消除安全隱患

2023年8月22日，美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）發(fā)布最新適航指令（AD），要求航空公司在30天內(nèi)完成對(duì)PW1100G和PW1400G發(fā)動(dòng)機(jī)的第一級(jí)和第二級(jí)高壓渦輪盤(pán)的超聲波檢查（USI）。2020年3月18日，一架由IAE公司V2500發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的空客A321飛機(jī)發(fā)生了非包容性事故，制造商事后對(duì)正在生產(chǎn)和外場(chǎng)退回的發(fā)動(dòng)機(jī)零件重新進(jìn)行評(píng)估，確認(rèn)第一級(jí)和第二級(jí)高壓渦輪盤(pán)比之前的確定壽命更容易失效。2023年8月4日，普惠公司發(fā)布服務(wù)通告，對(duì)受影響的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，防止過(guò)早失效。FAA發(fā)布這一適航指令，是為了消除這些產(chǎn)品的不安全隱患。

NASA授出超聲速噴氣客機(jī)概念設(shè)計(jì)合同

2023年8月22日，美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）宣布正在探索商業(yè)超聲速飛行的可行性。NASA先進(jìn)飛行器計(jì)劃（AAVP）正進(jìn)入下一階段，向波音和諾斯羅普-格魯門(mén)（諾格）公司帶領(lǐng)的兩個(gè)團(tuán)隊(duì)分別授出為期12個(gè)月的合同，進(jìn)行概念設(shè)計(jì)并確定技術(shù)路線圖，探索使Ma2以上的超聲速旅行成為現(xiàn)實(shí)的可能性、風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，涉及機(jī)體、動(dòng)力、推進(jìn)、熱管理和可以承受高超聲速的復(fù)合材料等要素。這一階段工作完成后，NASA及合作伙伴將決定是否繼續(xù)投資開(kāi)展下一步的研究。

伊朗推出“幻影”-10新型無(wú)人機(jī)

2023年8月22日， “幻影”-10新型無(wú)人機(jī)在伊朗國(guó)防工業(yè)日慶?；顒?dòng)中亮相。伊通社稱，“幻影”-10無(wú)人機(jī)能夠以210km/h的速度在7000m的高空飛行，留空時(shí)間可達(dá)24h，作戰(zhàn)范圍達(dá)2000km。該無(wú)人機(jī)配備了先進(jìn)的電子和偵察系統(tǒng)，還能攜帶300kg的彈藥?！盎糜啊?10無(wú)人機(jī)是“幻影”-6的升級(jí)版。“幻影”-6質(zhì)量為600kg，有效載荷為150kg，最長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間為12h，最大升限為5400m，最大速度為200km/h。

巴航工業(yè)E195-E2獲頒中國(guó)型號(hào)認(rèn)可證

2023年8月23日，巴航工業(yè)宣布E195-E2客機(jī)獲得中國(guó)民航局（CAAC）頒發(fā)的型號(hào)認(rèn)可證（VTC）。這是繼E190-E2于2022年11月宣布取得CAAC型號(hào)認(rèn)可證后，巴航工業(yè)在中國(guó)迎來(lái)的又一重要里程碑。E190-E2與E195-E2在運(yùn)力上與國(guó)產(chǎn)飛機(jī)ARJ21和C919形成互補(bǔ)關(guān)系，可為中國(guó)的航空公司提供靈活、高效和環(huán)保的機(jī)型選擇，并滿足全球快速增長(zhǎng)的航空運(yùn)輸市場(chǎng)的需求。與上一代機(jī)型相比，E2系列可減少25%的二氧化碳排放；若使用100%可持續(xù)航空燃料（SAF），排放量的降低可以達(dá)到85%。

博姆XB-1獲FAA批準(zhǔn)進(jìn)行飛行測(cè)試

2023年8月24日，博姆超聲速公司宣布已獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）的批準(zhǔn)，進(jìn)行XB-1超聲速技術(shù)驗(yàn)證機(jī)的飛行測(cè)試。XB-1以GE公司的3臺(tái)帶加力的J85-15發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力。盡管博姆公司在2022年宣布重新設(shè)計(jì)“序曲”超聲速客機(jī)，并以四發(fā)取代原先的三發(fā)設(shè)計(jì)， 但通過(guò)XB-1可以驗(yàn)證設(shè)計(jì)流程、工程軟件、數(shù)字建模、生產(chǎn)方式和飛行測(cè)試程序，為博姆公司的全尺寸Ma1.7“序曲”超聲速客機(jī)的研制鋪平道路。

北京航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修項(xiàng)目奠基

2023年8月31日，由中國(guó)國(guó)際航空公司（國(guó)航）與羅羅公司平股合資的北京航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司（BAESL）舉行奠基儀式。BAESL位于北京市順義區(qū)首都機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，占地總面積超過(guò)8萬(wàn)m2，預(yù)計(jì)于2026年投入運(yùn)營(yíng)，2035年實(shí)現(xiàn)滿負(fù)荷運(yùn)營(yíng)，每年可支持多達(dá)250臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)廠維修。在滿負(fù)荷運(yùn)營(yíng)時(shí)員工規(guī)模將達(dá)到800人，為遄達(dá)700、遄達(dá)XWB-84和遄達(dá)1000等發(fā)動(dòng)機(jī)提供維護(hù)、修理和大修（MRO）服務(wù)。BAESL是羅羅公司在中國(guó)內(nèi)地首家，也是繼中國(guó)香港HAESL、新加坡SAESL，以及德國(guó)N3之后全球第四家遄達(dá)系列發(fā)動(dòng)機(jī)維修合資公司。

GE推出微型機(jī)器人用于發(fā)動(dòng)機(jī)在翼檢測(cè)

2023年9月7日，GE公司研究中心的機(jī)器人團(tuán)隊(duì)驗(yàn)證了一種稱作“敏感蠕蟲(chóng)”（Sensiworm）的軟體機(jī)器人，可對(duì)在翼發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，以縮短飛機(jī)停場(chǎng)時(shí)間。維修人員通常使用孔探儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，但受重力等因素影響，探頭會(huì)自然下垂，無(wú)法在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)支撐。類似于毛毛蟲(chóng)的軟體機(jī)器人，容易穿過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)部件的縫隙和曲面檢測(cè)零件缺陷或腐蝕，甚至可以測(cè)量熱障涂層的厚度，能極大地拓展發(fā)動(dòng)機(jī)在翼檢測(cè)能力。GE公司的Sensiworm機(jī)器人是在SEMI Flex Tech項(xiàng)目下開(kāi)發(fā)的，得到美國(guó)陸軍研究實(shí)驗(yàn)室的資助。

H2FLY開(kāi)展世界首架有人駕駛液氫電動(dòng)飛機(jī)驗(yàn)證飛行

2023年9月7日，德國(guó)H2FLY公司宣布成功進(jìn)行了有人駕駛低溫液氫電動(dòng)飛機(jī)驗(yàn)證飛行。執(zhí)行驗(yàn)證飛行的HY4驗(yàn)證機(jī)，配備了氫燃料電池推進(jìn)系統(tǒng)和低溫液氫罐。作為飛行測(cè)試活動(dòng)的一部分，H2FLY團(tuán)隊(duì)已經(jīng)完成了4次由低溫液氫提供動(dòng)力的驗(yàn)證飛行，其中一次飛行持續(xù)了3h以上。結(jié)果表明，以低溫液氫替代氫氣，可使HY4的航程從750km增加到1500km，向零碳排放、中遠(yuǎn)程商用飛行邁出了關(guān)鍵一步。HY4驗(yàn)證飛行是歐洲政府支持的HEAVEN合作項(xiàng)目的一部分，旨在證明在飛機(jī)上使用低溫液氫的可行性。

羅羅“珍珠”700獲頒FAA型號(hào)合格證

2023年9月8日，羅羅公司宣布“珍珠”700發(fā)動(dòng)機(jī)獲頒美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）型號(hào)合格證，該發(fā)動(dòng)機(jī)是灣流公司全新旗艦公務(wù)機(jī)G700和G800的專屬動(dòng)力。2022年9月，該發(fā)動(dòng)機(jī)獲得歐洲航空安全局（EASA）的型號(hào)合格證（TC）。在綜合測(cè)試中， “珍珠”700發(fā)動(dòng)機(jī)在海平面和高空條件下使用常規(guī)航空燃油和100%可持續(xù)航空燃料（SAF）時(shí)均表現(xiàn)出色，吞鳥(niǎo)、結(jié)冰、吞冰和吞水等能力得到證明，還通過(guò)了關(guān)鍵風(fēng)扇葉片包容測(cè)試，期間進(jìn)行了以最大速度旋轉(zhuǎn)的風(fēng)扇葉片的飛脫測(cè)試。

中國(guó)商飛C919和ARJ21在新疆開(kāi)展演示飛行

2023年9月11日，中國(guó)商飛一架C919飛抵新疆烏魯木齊，開(kāi)始首次進(jìn)疆演示飛行。按計(jì)劃，將有兩架C919以烏魯木齊為基地，開(kāi)展為期半個(gè)月的演示飛行，航線輻射克拉瑪依、伊寧、庫(kù)車、阿勒泰等疆內(nèi)主要機(jī)場(chǎng)。與此同時(shí)，ARJ21正在以伊寧機(jī)場(chǎng)為基地開(kāi)展疆內(nèi)“環(huán)飛”和南北疆“串飛”，先后以伊寧、庫(kù)車機(jī)場(chǎng)為基地，由東向西、由南向北，輻射貫穿全疆25個(gè)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行演示飛行。此次演示飛行將充分驗(yàn)證國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)對(duì)新疆機(jī)場(chǎng)和航線的適應(yīng)性、機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)設(shè)備的適配性、特殊飛行程序的適用性和航線業(yè)載的經(jīng)濟(jì)性。

波音獲得滑翔破壞者計(jì)劃的第二階段合同

2023年9月11日，波音宣布與美國(guó)國(guó)防預(yù)先研究計(jì)劃局（DARPA）達(dá)成為期4年的合作協(xié)議，為滑翔破壞者（Glide Breaker）計(jì)劃的原型機(jī)進(jìn)行計(jì)算流體力學(xué)分析、風(fēng)洞試驗(yàn)和飛行測(cè)試。為應(yīng)對(duì)高超聲速助推滑翔彈的威脅，DARPA在2018年啟動(dòng)滑翔破壞者計(jì)劃。2020年，航空噴氣洛克達(dá)因公司獲得價(jià)值近2000萬(wàn)美元的第一階段合同，用于開(kāi)發(fā)滑翔破壞者的使能技術(shù)。波音公司獲得的是于2022年開(kāi)始招標(biāo)的第二階段合同，價(jià)值約7055.5萬(wàn)美元，為未來(lái)高超聲速武器攔截器的設(shè)計(jì)和發(fā)展提供關(guān)鍵信息。

柯林斯宇航開(kāi)始為美國(guó)空軍制造1MW發(fā)電機(jī)

2023年9月11日，柯林斯宇航公司宣布已完成詳細(xì)設(shè)計(jì)審查，開(kāi)始為美國(guó)空軍研究實(shí)驗(yàn)室（AFRL）制造一臺(tái)1MW發(fā)電機(jī)?？铝炙褂詈焦居?jì)劃在2024年對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行技術(shù)成熟度（TRL）5的試驗(yàn)，試驗(yàn)將在柯林斯宇航公司的電網(wǎng)（The Grid）實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行。作為經(jīng)濟(jì)可承受先進(jìn)渦輪技術(shù)（ATTAM）計(jì)劃的一部分，該發(fā)電機(jī)可應(yīng)用于未來(lái)的有人和無(wú)人駕駛軍事平臺(tái)；也可與柯林斯宇航為雷神技術(shù)公司的混合電推進(jìn)驗(yàn)證機(jī)開(kāi)發(fā)的1MW電動(dòng)機(jī)一起，通過(guò)縮放來(lái)滿足未來(lái)軍用和商用平臺(tái)的功率要求。

普惠公布“罕見(jiàn)制造缺陷”給GTF發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的影響

2023年9月11日，雷神技術(shù)公司（RTX）公布“罕見(jiàn)制造缺陷”給普惠公司齒輪傳動(dòng)渦扇（GTF）發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的影響。預(yù)計(jì)2023—2026年將新增600～700臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)返廠修理，而返廠高峰期會(huì)在2023年至2024年年初，由此導(dǎo)致更多的飛機(jī)停場(chǎng)。普惠公司為受到影響的PW1100G發(fā)動(dòng)機(jī)制訂了機(jī)隊(duì)管理方案，受影響的高壓渦輪和高壓壓氣機(jī)部件的檢查間隔設(shè)定在2800循環(huán)和3800循環(huán)，使用壽命限定為5000循環(huán)和7000循環(huán)。普惠公司將通過(guò)增加維修能力、提升零備件的產(chǎn)能等措施緩解對(duì)GTF發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)隊(duì)的影響。

珠海摩天宇培訓(xùn)部投入使用

2023年9月11日，由中國(guó)南方航空公司與德國(guó)MTU航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司的50/50平股合資公司的珠海摩天宇培訓(xùn)部投入使用。該培訓(xùn)部主要為新員工提供發(fā)動(dòng)機(jī)維修的入職培訓(xùn)和基礎(chǔ)培訓(xùn)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)拆裝、修理等實(shí)操訓(xùn)練，預(yù)計(jì)每年可培訓(xùn)100人，學(xué)員在完成培訓(xùn)后可直接參與發(fā)動(dòng)機(jī)修理。新的培訓(xùn)部坐落在公司的保稅區(qū)廠區(qū)。培訓(xùn)部一樓的實(shí)訓(xùn)車間設(shè)置了10個(gè)培訓(xùn)站位，目前配備了發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)、單元體及操作臺(tái)。在二樓和三樓的會(huì)議室、英語(yǔ)語(yǔ)音教室和自習(xí)室里，學(xué)員們可以準(zhǔn)備技術(shù)考試。

霍尼韋爾與NREL合作開(kāi)發(fā)固態(tài)氫燃料儲(chǔ)存技術(shù)

2023年9月12日，霍尼韋爾公司宣布已與美國(guó)能源部（DOE）國(guó)家可再生能源實(shí)驗(yàn)室（NREL）達(dá)成為期一年的合作協(xié)議，為無(wú)人機(jī)開(kāi)發(fā)固態(tài)氫燃料儲(chǔ)存技術(shù)并為商業(yè)化提供支持?；裟犴f爾公司將提供技術(shù)專長(zhǎng)、燃料罐技術(shù)測(cè)試、供應(yīng)鏈支持、原型設(shè)備制造和燃料電池評(píng)估，滿足電動(dòng)航空的固態(tài)儲(chǔ)氫燃料添加劑（FLASH）載體項(xiàng)目的要求。FLASH項(xiàng)目旨在提供一種將高效和持久的固態(tài)氫儲(chǔ)存與燃料電池相結(jié)合的方法，為電動(dòng)無(wú)人機(jī)提供動(dòng)力，以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程飛行和零碳排放。

貝爾進(jìn)行HSVTOL風(fēng)險(xiǎn)降低測(cè)試

2023年9月13日，貝爾公司向霍洛曼空軍基地交付高速垂直起降（HSVTOL）飛行器的測(cè)試件，將在霍洛曼的高速測(cè)試跑道上測(cè)試折疊旋翼、集成推進(jìn)和飛行控制技術(shù)。此前，貝爾公司已在公司的飛行研究中心成功進(jìn)行了功能驗(yàn)證。貝爾的HSVTOL 技術(shù)將直升機(jī)的懸停能力與噴氣式飛機(jī)的速度、航程和生存能力融為一體。貝爾開(kāi)發(fā)高速垂直起降技術(shù)已超過(guò)85年，為美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）、美國(guó)陸軍和美國(guó)空軍開(kāi)發(fā)了X-14、X-22、XV-3和XV-15等一系列創(chuàng)新型垂直起降（VTOL）構(gòu)型。

空客向印度交付首架C295

2023年9月13日，空客公司將印度訂購(gòu)的56架C295飛機(jī)中的第一架交付給印度空軍（IAF）。這架配備了印度本土電子戰(zhàn)設(shè)備的飛機(jī)，將由印度空軍和空客的聯(lián)合機(jī)組駕駛飛往印度德里。首批16架C295將在西班牙組裝，第二架飛機(jī)將于2024年5月交付，接下來(lái)的14架會(huì)以每月1架的速度推出，直到2025年8月。其余的40架C295將與塔塔先進(jìn)系統(tǒng)有限公司（TASL）合作，在印度西部瓦多達(dá)拉的總裝線（FAL）生產(chǎn)和組裝。第一架“印度制造”的C295將于2026年9月下線，最后一架C295預(yù)計(jì)于2031年8月完成交付。

中國(guó)航發(fā)1100kW級(jí)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)亮相天津直博會(huì)

2023年9月14日，中國(guó)航發(fā)自主創(chuàng)新研制的1100kW級(jí)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)在第六屆中國(guó)天津國(guó)際直升機(jī)博覽會(huì)首次亮相。該型發(fā)動(dòng)機(jī)自帶整體式多功能防沙裝置，配有健康管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)振動(dòng)監(jiān)測(cè)、壽命管理，部件效率高、環(huán)境適應(yīng)強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)、可靠性高，性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，可滿足5～6t級(jí)通用直升機(jī)動(dòng)力需求。

中國(guó)航空工業(yè)發(fā)布民用直升機(jī)中國(guó)市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)

2023年9月14日，中國(guó)航空工業(yè)在第六屆中國(guó)天津國(guó)際直升機(jī)博覽會(huì)發(fā)布了對(duì)未來(lái)10年民用直升機(jī)中國(guó)市場(chǎng)的最新預(yù)測(cè)。按照經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和民用直升機(jī)行業(yè)發(fā)展情況，中國(guó)民用直升機(jī)的機(jī)隊(duì)規(guī)模到2027年將達(dá)到1449架，到2032年將超過(guò)2000架，其中民用渦軸直升機(jī)將超過(guò)1200架。在低空空域開(kāi)放的利好預(yù)期下，2023—2027年中國(guó)民用直升機(jī)總需求量將超過(guò)500架，2027—2032年總需求量將超過(guò)1000架。

國(guó)家電網(wǎng)、空客和賽峰慶祝中國(guó)首次直升機(jī)使用SAF飛行

2023年9月14日，在第六屆中國(guó)天津國(guó)際直升機(jī)博覽會(huì)上，國(guó)家電網(wǎng)、空客直升機(jī)公司和賽峰直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司舉辦中國(guó)首次直升機(jī)使用可持續(xù)航空燃料（SAF）飛行的慶祝儀式。國(guó)家電網(wǎng)空間技術(shù)有限公司董事長(zhǎng)杜貴和、空客直升機(jī)中國(guó)公司董事總經(jīng)理柯霖以及法國(guó)駐華使館區(qū)域經(jīng)濟(jì)處航空參贊梅思禮共同出席了活動(dòng)，慶祝今年6月國(guó)家電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的一架由賽峰阿赫耶2D發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的空客H125直升機(jī)在合肥施灣機(jī)場(chǎng)成功使用摻混40% SAF進(jìn)行的驗(yàn)證飛行。

賽峰與海特高新達(dá)成直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修戰(zhàn)略合作協(xié)議

2023年9月14日，在第六屆中國(guó)天津國(guó)際直升機(jī)博覽會(huì)上，賽峰直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司與海特高新公司簽署發(fā)動(dòng)機(jī)維修能力戰(zhàn)略合作備忘錄及合同。此次合作將開(kāi)啟雙方直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修能力技術(shù)合作關(guān)系的新篇章，共同為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的技術(shù)服務(wù)和產(chǎn)品質(zhì)量。

波音預(yù)測(cè)未來(lái)20年中國(guó)需要8560架新飛機(jī)

2023年9月20日，波音公司在北京發(fā)布中國(guó)民用航空市場(chǎng)展望，在遠(yuǎn)高于全球平均水平的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)內(nèi)航空旅行增長(zhǎng)的推動(dòng)下，中國(guó)在未來(lái)20年將需要8560架新飛機(jī)，包括6470架單通道飛機(jī)和1550架寬體飛機(jī)、190架貨機(jī)和350架支線噴氣飛機(jī)。根據(jù)波音公司2023年發(fā)布的針對(duì)民用飛機(jī)和相關(guān)服務(wù)需求的長(zhǎng)期預(yù)測(cè)報(bào)告《當(dāng)前民用航空市場(chǎng)展望》，中國(guó)的民航機(jī)隊(duì)規(guī)模在2042年前將增長(zhǎng)一倍以上，達(dá)到近9600架飛機(jī)。

GKN為RTX混合電推進(jìn)系統(tǒng)驗(yàn)證機(jī)提供EWIS

2023年9月21日，吉?jiǎng)P恩（GKN）公司與普惠加拿大公司簽署協(xié)議，為雷神技術(shù)公司（RTX）的混合電推進(jìn)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)和安裝高壓高功率的電氣布線互連系統(tǒng)（EWIS）。RTX的混合電推進(jìn)系統(tǒng)集成了普惠加拿大公司的高效燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和柯林斯宇航公司的1MW電動(dòng)機(jī)，將使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的飛行階段（如起飛、爬升和巡航）的性能更高,目標(biāo)是與現(xiàn)有最先進(jìn)的支線渦槳飛機(jī)相比，燃油效率提高30%并減少二氧化碳排放，計(jì)劃于2024年實(shí)現(xiàn)首飛。GKN荷蘭公司將為混合電推進(jìn)驗(yàn)證機(jī)開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)EWIS，并負(fù)責(zé)制造必要的硬件。

沃特航空混合電推進(jìn)飛機(jī)實(shí)現(xiàn)100%SAF全球首飛

2023年9月21日，沃特航空（VoltAero）公司的卡西奧（Cassio）S混合電推進(jìn)飛行試驗(yàn)平臺(tái)利用100%可持續(xù)航空燃料（SAF）進(jìn)行了飛行驗(yàn)證。這是混合電推進(jìn)飛機(jī)的全球首次100%SAF飛行，具有里程碑意義?？ㄎ鲓WS主要用于驗(yàn)證混合電推進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)及SAF的應(yīng)用，從而降低即將推出的卡西奧飛機(jī)系列的適航認(rèn)證風(fēng)險(xiǎn)。沃特航空的第一架量產(chǎn)飛機(jī)將是4～5座的卡西奧330，混合電推進(jìn)系統(tǒng)功率為330kW；此后該公司還將推出6座的卡西奧480，功率為480kW；10～12座的卡西奧600，功率為600kW。

空客推出基于雙發(fā)直升機(jī)的“先鋒實(shí)驗(yàn)室”

2023年9月25日，在漢堡舉行的德國(guó)國(guó)家航空會(huì)議上，空客直升機(jī)公司推出了“先鋒實(shí)驗(yàn)室”。這是一架基于H145平臺(tái)的新型雙發(fā)直升機(jī)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，是對(duì)空客飛行實(shí)驗(yàn)室系列的補(bǔ)充，并專注于測(cè)試減少直升機(jī)排放、增加自主性和集成生物基材料的相關(guān)技術(shù)，獲得德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)事務(wù)和氣候行動(dòng)部（BMWK）通過(guò)國(guó)家研究項(xiàng)目LuFo的資助?？湛椭鄙龣C(jī)公司的“先鋒實(shí)驗(yàn)室”為快速測(cè)試技術(shù)提供了敏捷和高效的測(cè)試臺(tái)，是公司戰(zhàn)略的一部分，即通過(guò)增量創(chuàng)新來(lái)改進(jìn)現(xiàn)有產(chǎn)品，以及為未來(lái)的平臺(tái)提供成熟技術(shù)。

羅羅氫能研究項(xiàng)目取得具有里程碑意義的成果

2023 年 9 月 25 日，羅羅公司宣布，在德國(guó)航空航天中心（DLR）的“珍珠”700 發(fā)動(dòng)機(jī)全環(huán)形燃燒室，用100%氫燃料進(jìn)行了在最大起飛推力條件下的燃燒試驗(yàn)。取得這一內(nèi)業(yè)全球首次具有里程碑意義成果的關(guān)鍵，是通過(guò)先進(jìn)的燃料噴嘴來(lái)控制燃燒過(guò)程，克服氫燃燒所面臨的重大工程挑戰(zhàn)。因?yàn)闅浔让河偷娜紵俣雀?、溫度更高，新設(shè)計(jì)的噴嘴通過(guò)逐步混合空氣與氫來(lái)管理燃燒反應(yīng)，控制火焰位置。羅羅公司確認(rèn)此次燃燒試驗(yàn)的可操作性和排放均符合預(yù)期，表明氫燃燒的機(jī)理得到了很好的理解，后續(xù)將開(kāi)展將氫燃料輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)以及將這些系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)集成的研究。

喬比航空向美國(guó)空軍交付首架eVTOL

2023年9月25日，喬比航空（Joby Aviation）比原計(jì)劃提前6個(gè)月向美國(guó)空軍交付了首架電動(dòng)垂直起降（eVTOL）驗(yàn)證機(jī)。這架飛機(jī)將在愛(ài)德華空軍基地進(jìn)行一系列包括貨物和人員運(yùn)輸?shù)尿?yàn)證，并借此機(jī)會(huì)對(duì)飛行員和維修人員進(jìn)行培訓(xùn)。美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）也將利用這架飛機(jī)開(kāi)展eVTOL如何適應(yīng)國(guó)家空域的研究。根據(jù)與美國(guó)空軍簽署的敏捷至上合同，喬比航空將提供9架飛機(jī)，增強(qiáng)美國(guó)政府在發(fā)展和應(yīng)用eVTOL技術(shù)的持續(xù)領(lǐng)先地位，并開(kāi)創(chuàng)電動(dòng)航空新時(shí)代。喬比航空的第二架飛機(jī)計(jì)劃在2024年年初交付。

空客與中國(guó)合作伙伴簽署協(xié)議共同推動(dòng)航空文化教育

2023年9月27日，空客公司與中國(guó)民航科普基金會(huì)及民航博物館簽署合作備忘錄，通過(guò)科普教育啟迪和吸引青少年對(duì)科學(xué)、技術(shù)、工程和數(shù)學(xué)（STEM）學(xué)科的興趣，營(yíng)造探索航空的文化氛圍。此外，空客公司還聯(lián)合北京市順義區(qū)教育委員會(huì)，啟動(dòng)順義區(qū)教育委員會(huì)-空中客車航空科普教育聯(lián)盟，在試點(diǎn)中小學(xué)舉行航空科普課與專家講座，從而支持空客中國(guó)所在順義區(qū)的教育事業(yè)。該聯(lián)盟旨在推廣航空文化，培養(yǎng)青少年對(duì)航空的興趣，為航空業(yè)吸引未來(lái)從業(yè)人員。

羅羅混合電推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)完成首次燃燒試驗(yàn)

2023年9月27日，羅羅公司宣布為混合電推進(jìn)飛行提供動(dòng)力的全新小型燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)完成了首次燃燒試驗(yàn)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用新型燃燒技術(shù)以實(shí)現(xiàn)超低排放，證實(shí)了結(jié)構(gòu)緊湊、功率密度高的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的有效性。羅羅公司正在開(kāi)發(fā)完整的渦輪發(fā)電系統(tǒng)，適用于先進(jìn)空中交通（AAM） ，主要包括電動(dòng)垂直起降（eVTOL）、電動(dòng)短距起降（eSTOVL）、城市空中交通（UAM）和19座通勤飛機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)將集成到輕型渦輪發(fā)電系統(tǒng)中，也可用作輔助動(dòng)力裝置（APU）和直升機(jī)動(dòng)力。

賽峰與長(zhǎng)龍航空簽署發(fā)動(dòng)機(jī)短艙維修服務(wù)合同

2023年9月27日，杭州亞運(yùn)會(huì)官方合作伙伴長(zhǎng)龍航空公司選擇賽峰短艙公司為其70架A320neo裝配的CFM國(guó)際公司的LEAP-1A發(fā)動(dòng)機(jī)短艙提供大件備件解決方案以及維護(hù)、修理和大修（MRO）服務(wù)。長(zhǎng)龍航空公司將可以使用賽峰短艙公司的短艙大件共享航材庫(kù)，還將受益于新建成的賽峰短艙維修服務(wù)蘇州公司所提供的具有原始設(shè)備制造商（OEM）保證的MRO解決方案。

空客天津A320系列飛機(jī)總裝線拓展項(xiàng)目破土動(dòng)工

2023年9月28日，空客天津A320系列飛機(jī)總裝線拓展項(xiàng)目在天津破土動(dòng)工，計(jì)劃于2025年年底竣工并正式投入運(yùn)營(yíng)。總裝線的拓展將進(jìn)一步增加空客天津A320和A321飛機(jī)的總裝能力，這是空客A320系列飛機(jī)產(chǎn)能提升計(jì)劃的一部分。屆時(shí)，空客公司在全球范圍內(nèi)將擁有10條總裝線，其中2條位于中國(guó)天津、2條位于法國(guó)圖盧茲、2條位于美國(guó)莫比爾、4條位于德國(guó)漢堡，為空客公司到2026年實(shí)現(xiàn)月產(chǎn)75架A320系列飛機(jī)的總目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。

美國(guó)陸軍接收首臺(tái)T901發(fā)動(dòng)機(jī)

2023年9月28日，美國(guó)陸軍接收了GE公司的第一臺(tái)T901飛行測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)，第二臺(tái)T901發(fā)動(dòng)機(jī)正在走接收程序，預(yù)計(jì)10月底完成交付。2020年3月，美國(guó)陸軍分別授予貝爾公司和西科斯基公司合同，制造和試飛以T901發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的未來(lái)攻擊偵察機(jī)（FARA）原型機(jī)。兩家公司的FARA原型機(jī)已接近組裝完成，發(fā)動(dòng)機(jī)是最后一個(gè)需要安裝的主要部件。由于供應(yīng)鏈的瓶頸和增材制造的復(fù)雜性，導(dǎo)致T901比原計(jì)劃晚了近10個(gè)月。

美國(guó)空軍發(fā)布未來(lái)協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)推力需求

2023年9月29日，美國(guó)空軍裝備司令部（AFMC）發(fā)布的需求信息（RFI）稱，無(wú)人協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)（CCA）計(jì)劃將在2025財(cái)年第一季度啟動(dòng)，并要求提供推力為13.3～35.6kN的發(fā)動(dòng)機(jī)，比候選的波音公司MQ-28和克雷托斯公司的XQ-58的發(fā)動(dòng)機(jī)推力要大。在此推力范圍內(nèi)的成品發(fā)動(dòng)機(jī)包括霍尼韋爾公司的TFE731和F124，普惠加拿大公司的PW300和PW500，羅羅公司的AE3007和威廉斯國(guó)際公司的FJ44。在非密版的RFI中，只要求發(fā)動(dòng)機(jī)能增加航程，縮短起飛距離，提高飛行速度、功率和熱容以及有效載荷。