朱元成　熊偉國　呂恒勇

摘 要： 現(xiàn)有的汽車空調(diào)全部都是采用發(fā)動機(jī)作為動力來源，這樣的空調(diào)在停車關(guān)閉發(fā)動機(jī)時空調(diào)無法工作，無法解決司機(jī)駐車休息時開啟空調(diào)的問題。目前已有不少前期從事汽車空調(diào)配件生產(chǎn)或制冷節(jié)能產(chǎn)品開發(fā)的企業(yè)看中了電動汽車空調(diào)這一市場領(lǐng)域，開發(fā)并生產(chǎn)相關(guān)的電動汽車空調(diào)。而電動汽車空調(diào)的種種特性決定，起最

快的崛起將出現(xiàn)在重卡、工程車輛等易于改裝的車輛應(yīng)用上。關(guān)鍵詞：汽車空調(diào)；駐車空調(diào)；重卡空調(diào)；工程車空調(diào)；酷凌時代

現(xiàn)有的汽車空調(diào)全部都是采用發(fā)動機(jī)作為動力來源，這樣的空調(diào)在停車關(guān)閉發(fā)動機(jī)時空調(diào)無法工作，無法解決司機(jī)駐車休息時開啟空調(diào)的問題。目前已有不少前期從事汽車空調(diào)配件生產(chǎn)或制冷節(jié)能產(chǎn)品開發(fā)的企業(yè)看中了電動汽車空調(diào)這一市場領(lǐng)域，開發(fā)并生產(chǎn)相關(guān)的電動汽車空調(diào)。而電動汽車空調(diào)的種種特性決定，起最快的崛起將出現(xiàn)在重卡、工程車輛等易于改裝的車輛應(yīng)用上。

1 電動汽車空調(diào)在從業(yè)企業(yè)調(diào)研

現(xiàn)有的汽車出廠自帶的空調(diào)幾乎都是采用發(fā)動機(jī)皮帶輪帶動，因而出廠自帶的電動空調(diào)的汽車（新能源電動車除外）目前仍未出現(xiàn)。但仍有不少前期從事汽車空調(diào)配件生產(chǎn)或制冷節(jié)能產(chǎn)品開發(fā)的企業(yè)看中了該市場領(lǐng)域，開發(fā)并生產(chǎn)相關(guān)的電動汽車空調(diào)。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前從事電動汽車空調(diào)行業(yè)的企業(yè)總計約18家，主要分布在山東省和廣東省，且絕大多數(shù)均為從事制冷節(jié)能開發(fā)的科技公司或從事汽車空調(diào)配件加工的廠家，僅有2家為貿(mào)易類企業(yè)。地域的分布數(shù)據(jù)可以說明：電動空調(diào)在相對較熱的南方需求更高；電動空調(diào)在工程類車輛中需求明確（山東省是全國工程類車輛生產(chǎn)最大的省份）。

抽取已調(diào)研的 18家從事電動汽車空調(diào)的企業(yè)中典型產(chǎn)品做市售價格分析，可以知道目前該類產(chǎn)品的售價最主要集中在2000-5000元之間，其中絕大多數(shù)占據(jù)3000-4000元的范圍。

2 電動空調(diào)在重卡、工程車上的應(yīng)用前景

筆者在另一篇文章《電動空調(diào)在汽車行業(yè)的應(yīng)用解析》（參看公司網(wǎng)站www. coolingstyle.com “公司動態(tài)”）中提及了電動空調(diào)將在汽車領(lǐng)域尤其是重卡、工程車等易于改裝的車輛中占據(jù)一席之地。目前國內(nèi)重卡、工程車保有量相關(guān)可觀，如果電動駐車空調(diào)的實(shí)際應(yīng)用能很好的解決駕駛員舒適性問題，該市場將非常巨大。

2.1 電動空調(diào)在重卡上的應(yīng)用

重卡發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁，當(dāng)然油耗也非常高，這也就導(dǎo)致幾乎沒有哪位重卡司機(jī)能接受駐車時開啟空調(diào)的油耗。然而，重卡司機(jī)又必須面臨一個兩難的問題：夜間休息或者裝卸貨時需要留在車內(nèi)，如果開啟空調(diào)油耗太高無法接受，不開空調(diào)車內(nèi)高溫?zé)o法忍受。電動空調(diào)的將成為解決該問題的不二之選。

根據(jù)智研咨詢發(fā)布的《2017-2022年中國重卡市場運(yùn)行態(tài)勢及投資戰(zhàn)略研究報告》文中報告，截止2015年06月，中國重卡車輛保有量已經(jīng)超過540萬輛。同時因?yàn)橹乜ǖ母鼡Q周期一般5年左右，暫不計今后國內(nèi)貨運(yùn)運(yùn)力提升、重卡數(shù)量的增加，僅按此計算，平均每年重卡需求不低于100萬臺，則電動空調(diào)平均每年需求量至少理論上不少于100萬臺。

2.2 電動空調(diào)在工程類車輛上的應(yīng)用

工程機(jī)械車輛種類繁多，外形不一，有駕駛艙結(jié)構(gòu)類似重卡類的混泥土攪拌車，也有駕駛艙敞口的類似挖掘機(jī)、推土機(jī)等。混泥土攪拌車對電動空調(diào)的需求類似重卡，而

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敞口類的工程車，更是對空調(diào)有解決從無到有的需求。因?yàn)槌?，這類工程車在出廠時均沒有安裝空調(diào)。

學(xué)松先生在的《工程機(jī)械與維修》《今日工程機(jī)械》上發(fā)布的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示， 2015年中國各類工程機(jī)械設(shè)備總保有量已突破 700萬臺。按工程機(jī)械類車輛更換周期一般也不長于 4年，在不計保有量持續(xù)上升的前提下，平均每年替換數(shù)量將達(dá)到近 180萬臺。該領(lǐng)域也將成為電動空調(diào)車載使用的另一片主要應(yīng)用范圍。

2012～2015年三種工程車輛的銷售量

有的車輛空調(diào)，尤其上文所述對于工程車主要就是用在駕駛員工作過程中。

下面以重卡為例，且不論駐車休息解決了空調(diào)有無的問題，在重卡運(yùn)行時，按現(xiàn)有車輛的實(shí)際情況，開啟空調(diào)最低將增加每100公里2升左右的油耗，按油價平均5元計算，則每100公里最少節(jié)約10元油費(fèi)，而重卡類貨車幾乎常年奔波在道路上，平均每月6000-10000公里行程不在話下。則節(jié)油最低每月可到600-1000元。照此計算，每年節(jié)約不少于 5000-10000元。這還不計駐車情況下使用。

參考文獻(xiàn)：

[1]《電動空調(diào)在汽車行業(yè)的應(yīng)用解析》.朱元成，熊偉國，吳群 .[2]《2017-2022年中國重卡市場運(yùn)行態(tài)勢及投資戰(zhàn)略研究報告》.智研咨詢 .[3]《圖解中國工程機(jī)械保有量，2015年突破700萬臺》.www.360doc.com .

2012年2013年2014年2015年