王吉生

（酒泉公路事業(yè)發(fā)展中心高速公路養(yǎng)護(hù)所，甘肅酒泉 735000）

0 引言

雙組份高亮度反光瓷質(zhì)材料是一種逆反射值不低于220mcd·m-2·1x-1，使用兩年后的逆反射值不低于150mcd·m-2·1x-1的高亮度反光瓷質(zhì)材料，此種材料持續(xù)反光性能好、耐久性能高。文章從道路標(biāo)線的發(fā)展出發(fā)，對(duì)雙組份高亮度反光瓷質(zhì)材料（標(biāo)線和防撞墻噴刷材料）與普通反光材料的對(duì)比，以及該材料在工程中的實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行分析，得出：雙組份高亮度反光瓷質(zhì)材料不僅適合新建路面，在公路養(yǎng)護(hù)中也能實(shí)現(xiàn)舊標(biāo)線“一噴即亮”，是快速養(yǎng)護(hù)的新產(chǎn)品，且在雨夜或潮濕狀態(tài)下該材料的反光效果也極佳，在高速公路安全行駛中能夠發(fā)揮很大的作用。

1 道路標(biāo)線的發(fā)展

1.1 早期標(biāo)線可有可無(wú)階段

我國(guó)的早期道路類(lèi)型以土石路為主，在改革開(kāi)放前，高速公路基本處于空白狀態(tài)。早期，民眾的交通工具多以牲畜為動(dòng)力，私家車(chē)數(shù)量很少，民眾對(duì)公路的需求也比較低。在這個(gè)階段，對(duì)公路標(biāo)線的需求也基本處于無(wú)需求的狀態(tài)。

1.2 前期標(biāo)線適度使用階段

隨著改革開(kāi)放，我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，混合車(chē)型作為代步工具，以往以牲畜為動(dòng)力的交通工具已慢慢跟不上社會(huì)的發(fā)展，土石路也無(wú)法滿(mǎn)足交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展需求，由此逐步開(kāi)始修建柏油馬路。

隨著柏油馬路的新建，道路標(biāo)線也慢慢出現(xiàn)在民眾的視野中。早期的標(biāo)線大多用于大型城市道路，并沒(méi)有大范圍推廣。早期標(biāo)線繪制主要采用酯膠漆材料，交通標(biāo)線易干、易裂、易損，且無(wú)反光效果，使用上有一定的局限性——僅限于白天的道路指示。所以，標(biāo)線的使用也是局部的，并沒(méi)有大范圍地進(jìn)行推廣。

1.3 中期標(biāo)線廣泛使用階段

隨著國(guó)內(nèi)惠民措施的實(shí)施，以及公共服務(wù)事業(yè)的興起，民眾對(duì)公路交通運(yùn)輸需求的要求也不斷提高，對(duì)交通標(biāo)線也提出更高的要求，反光標(biāo)線漸漸走入民眾的生活。

隨著道路標(biāo)線材料的發(fā)展，各種類(lèi)型的標(biāo)線涂料，如常溫溶劑型涂料、水性涂料和熱熔涂料等，如雨后春筍般涌現(xiàn)，標(biāo)線涂料迎來(lái)了巨大的發(fā)展機(jī)遇。標(biāo)線的應(yīng)用范圍也越來(lái)越廣泛，從高速公路到城市街道，標(biāo)線成為公路交通中不可或缺的一部分，進(jìn)入了廣泛應(yīng)用階段。

1.4 后期標(biāo)線轉(zhuǎn)型環(huán)保型階段

隨著交通業(yè)的快速發(fā)展，近年來(lái)綠色交通成為交通領(lǐng)域的熱議話題。傳統(tǒng)的熱熔標(biāo)線涂料，過(guò)高的加熱溫度會(huì)導(dǎo)致資源浪費(fèi)；而溶劑標(biāo)線涂料施工時(shí)揮發(fā)的有害物質(zhì)會(huì)污染環(huán)境。

與之相比，雙組份高亮度反光瓷質(zhì)材料施工簡(jiǎn)易，可機(jī)械攤鋪一次成型，無(wú)污染、節(jié)約資源，還具有耐久、抗磨、抗?jié)B和抗腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，該材料也因上述優(yōu)點(diǎn)逐漸被廣泛應(yīng)用于交通標(biāo)線施工。

2 防撞墻的變化

2.1 早期的防撞墻

早期公路上使用的防撞墻為混凝土原色，反光性能幾乎為零。這種防撞墻的作用僅限于防止行駛于橋梁的車(chē)輛墜落，且無(wú)法有效保證車(chē)輛夜間行駛于橋梁的安全性。

2.2 當(dāng)前的防撞墻

當(dāng)前，隨著交通量的增大和公路等級(jí)的劃分，對(duì)公路橋梁防撞墻有了更高的要求。除了要求其能夠在白日起到指引交通、保證車(chē)輛行駛安全的作用，還要求其本身具有一定的反光性能，能夠?yàn)橐归g行駛的車(chē)輛提供安全指示。雙組份高亮度反光瓷質(zhì)材料的引入，能夠更好地實(shí)現(xiàn)橋梁防撞墻的夜間指示功能，可大大提高車(chē)輛夜間行駛的安全性。

3 雙組份高亮度反光瓷質(zhì)材料的性能

3.1 多種道路標(biāo)線材料性能對(duì)比

3.1.1 不同標(biāo)線材料的反光壽命和反光亮度對(duì)比

雙組份高亮度反光瓷質(zhì)標(biāo)線是道路標(biāo)線中使用壽命最長(zhǎng)、反光亮度最高的材料，其次是熱熔涂料標(biāo)線、普通雙組份涂料標(biāo)線和水性涂料標(biāo)線。由于高速公路上夜間沒(méi)有路燈照明，加之行車(chē)速度快，為保證行車(chē)安全，最適合使用噴涂型雙組份高亮度反光瓷質(zhì)標(biāo)線。

3.1.2 不同標(biāo)線材料的耐磨壽命對(duì)比

噴涂型雙組份高亮度反光瓷質(zhì)標(biāo)線、熱熔涂料標(biāo)線和刮涂型雙組份標(biāo)線的耐磨壽命都可以達(dá)到3 年以上。而水性涂料標(biāo)線和普通噴涂型雙組份涂料標(biāo)線的耐磨壽命只有1～2 年。

3.1.3 不同標(biāo)線材料的包工包料綜合價(jià)格對(duì)比

噴涂型雙組份高亮度反光瓷質(zhì)標(biāo)線不需要清除舊標(biāo)線，可以直接噴涂新標(biāo)線覆蓋舊標(biāo)線，能夠節(jié)省清除舊標(biāo)線的資金。相比之下，熱熔涂料標(biāo)線需要清除舊標(biāo)線，清除舊標(biāo)線的費(fèi)用為35 元/m2，施劃新標(biāo)線的費(fèi)用為45 元/m2，整體施工成本合計(jì)80 元/m2左右，是雙組份高亮度反光瓷質(zhì)標(biāo)線單價(jià)的1 倍以上。

3.2 雙組份高亮度反光瓷質(zhì)標(biāo)線的優(yōu)越性

3.2.1 高反光性

高等級(jí)公路要求標(biāo)線夜間的反光亮度高，且要求材料使用壽命長(zhǎng)，白色標(biāo)線的初始逆反射亮度系數(shù)要達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，即150mcd·m-2·1x-1以上[1]。雙組份高亮度反光瓷質(zhì)標(biāo)線的初始逆反射亮度系數(shù)可達(dá)300mcd·m-2·1x-1以上，且該材料的使用壽命長(zhǎng)，標(biāo)線使用一年后標(biāo)線逆反射亮度系數(shù)仍能達(dá)到220mcd·m-2·1x-1以上，超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)150mcd·m-2·1x-1。

3.2.2 耐磨壽命長(zhǎng)

雙組份高亮度反光瓷質(zhì)標(biāo)線耐磨壽命長(zhǎng)，達(dá)三年以上，且逆反射亮度系數(shù)始終能達(dá)到100mcd·m-2·1x-1以上，滿(mǎn)足國(guó)家對(duì)高速公路路面標(biāo)線反光性能的要求。

3.2.3 施工方便，綜合養(yǎng)護(hù)成本低

雙組份高亮度反光瓷質(zhì)標(biāo)線施工不需要清除舊標(biāo)線，覆蓋舊標(biāo)線直接噴涂即可，能夠節(jié)省清除舊標(biāo)線的資金，且后期的綜合養(yǎng)護(hù)成本較低，性?xún)r(jià)比較高。

3.2.4 抗污染性好，不易脫落

一般的熱熔涂料加熱后會(huì)污染環(huán)境，而雙組份高亮度反光瓷質(zhì)標(biāo)線可在簡(jiǎn)單清除灰塵后直接噴涂，無(wú)需加熱，綠色環(huán)保，無(wú)污染。

3.2.5 應(yīng)用范圍更廣

雙組份高亮度反光瓷質(zhì)不僅可用于高速公路、普通國(guó)省干道道路標(biāo)線施劃，也可用于橋梁防撞墻面層噴涂，以及公路其他反光構(gòu)件面的施工，該材料還具有防銹和防蝕等用途，應(yīng)用范圍更加廣泛。

4 雙組份高亮度反光瓷質(zhì)材料在高速公路中的應(yīng)用

4.1 雙組份高亮度反光瓷質(zhì)標(biāo)線

4.1.1 工程概況

2020 年5 月，經(jīng)路況調(diào)查統(tǒng)計(jì)，G30 線連霍高速公路嘉安段K2451+340—K2452+340、SK2467+000—SK2468+000、SK2522+000—SK2528+700、SK2583+500—SK2584+500 等路段，經(jīng)過(guò)多年通車(chē)，路面原有的標(biāo)線已大量龜裂、脫落、污染，反光性能達(dá)不到國(guó)家對(duì)高速公路路面標(biāo)線反光性能的要求，即便是補(bǔ)劃傳統(tǒng)的熱熔標(biāo)線，新補(bǔ)劃的標(biāo)線仍有龜裂紋，且使用壽命短，反光亮度差。為改善路面標(biāo)線反光性能，提升路面行車(chē)安全系數(shù)，引入雙組份高亮度反光瓷質(zhì)材料進(jìn)行標(biāo)線補(bǔ)劃。

4.1.2 工程要求

第一，該工程要求采用噴涂標(biāo)線方式施工，不得采用刮涂標(biāo)線的方式施工。

第二，允許噴涂施工的反光標(biāo)線有毛邊，允許噴涂施工的反光標(biāo)線寬窄和長(zhǎng)短有誤差。

第三，噴涂型反光標(biāo)線的厚度要達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)0.4mm 以上。

4.1.3 工程實(shí)施

（1）進(jìn)度計(jì)劃與安排

計(jì)劃開(kāi)工時(shí)間為2020 年6月15日，計(jì)劃結(jié)束時(shí)間2020為年7月30日。

（2）施劃數(shù)量

累計(jì)施劃11.7km，施劃雙組份高亮度反光瓷質(zhì)標(biāo)線2982m2。

4.1.4 施劃前后效果對(duì)比

（1）施劃前

施劃前，標(biāo)線亮度較暗，且在上一次施劃后不久便出現(xiàn)密集的網(wǎng)狀裂縫，隨著時(shí)間推移，標(biāo)線掉落，造成部分標(biāo)線缺失。施劃前如圖1 所示。

圖1 施劃前

（2）施劃后

施劃后，標(biāo)線亮度明顯提升，反光性能非常好，能夠在夜間充分帶給駕駛?cè)藛T視覺(jué)提醒，極大地提高了車(chē)輛夜間行駛的安全性。施劃后如圖2 所示。

圖2 施劃后

4.1.5 試驗(yàn)檢測(cè)

（1）取樣

在標(biāo)線的起點(diǎn)、終點(diǎn)及中間位置，分別以100m 長(zhǎng)度為單位隨機(jī)選取10 個(gè)測(cè)試點(diǎn)，進(jìn)行數(shù)據(jù)檢測(cè)。也可以1500m2為一個(gè)檢測(cè)區(qū)域，每個(gè)區(qū)域選3 段并選取5個(gè)點(diǎn)，進(jìn)行數(shù)據(jù)檢測(cè)。

（2）目測(cè)標(biāo)線的外觀

標(biāo)線具有良好的線形和較好的辨識(shí)性。標(biāo)線厚度均勻，無(wú)堆疊、起泡、泛花等缺陷。

（3）反光性能檢測(cè)

白色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于150mcd·m-2·1x-1，實(shí)際檢測(cè)逆反射亮度系數(shù)結(jié)果：逆反射系數(shù)達(dá)到308mcd·m-2·1x-1，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定數(shù)值，如圖3 所示。

圖3 反光系數(shù)檢測(cè)

4.2 雙組份高亮度反光瓷質(zhì)材料涂裝橋梁防撞墻

4.2.1 工程概況

G30 線連霍高速公路嘉安段K2521+160、K2468+760、K2532+820、K2533+000、K2542+300、K2542+900、K2543+350 七座橋梁防撞墻涂裝材料經(jīng)長(zhǎng)期使用，部分防撞墻出現(xiàn)脫皮、顏色暗淡等現(xiàn)象，難以有效起到警示作用，此次引入雙組份高亮度反光瓷質(zhì)材料進(jìn)行防撞墻涂裝，恢復(fù)其性能。

4.2.2 工程實(shí)施

（1）進(jìn)度計(jì)劃與安排

計(jì)劃開(kāi)工時(shí)間為2020 年6 月15 日，計(jì)劃結(jié)束時(shí)間為2020 年7 月30 日。

（2）涂裝數(shù)量

共計(jì)涂裝橋梁七座，施劃雙組份高亮度反光瓷質(zhì)材料1688.6m2。

4.2.3 涂裝工藝

（1）前期破損面層處理

第一，將修補(bǔ)面的碎石及松動(dòng)的混凝土剔除并清理干凈。

第二，將修補(bǔ)面用水徹底沖刷干凈，沖刷時(shí)注意將泥漿沖出修補(bǔ)面，防止污水回流，污染修補(bǔ)面。

第三，沖刷干凈后，保持修補(bǔ)面濕潤(rùn)，但不能有明水。

第四，將聚合物修補(bǔ)材料與水混合攪拌，同時(shí)避免出現(xiàn)泌水現(xiàn)象。聚合物修補(bǔ)材料25kg 加入3kg 的水（修補(bǔ)深坑加入30%的砂石）。采用人工攪拌方式，攪拌時(shí)需充分?jǐn)嚢杈鶆颍瑪嚢钑r(shí)間以5min 為宜，不宜過(guò)長(zhǎng)，防止材料在攪拌桶內(nèi)凝固。

第五，拌勻后將材料涂抹在修補(bǔ)面，再用抹子抹平收光。

第六，初凝后，立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，可采用灑水養(yǎng)護(hù)方式。

（2）公路防撞墻面層涂裝施工

第一，水泥墻面曬干后，將雙組份高亮度反光瓷質(zhì)液體材料按照配比攪拌均勻，用手動(dòng)噴槍噴涂1 遍或者交由3～5 名施工人員同時(shí)輥涂1 遍，干燥后再按照同樣的配比配制材料，再?lài)娡炕蛘咻佂? 遍（材料不能在攪拌桶里久存，否則會(huì)快速干燥結(jié)塊，因此需按用量分批次配制）。

第二，確保噴涂或者輥涂2 遍，以保證顏色均勻、無(wú)泛花。2 遍噴涂和輥涂的材料用量約為0.6kg/m2。

4.2.4 涂裝前后效果對(duì)比

（1）涂裝前

涂裝前，防撞墻顏色灰暗，無(wú)亮光，難以在夜間起到反光警示作用。同時(shí)，表皮開(kāi)裂、脫落，影響防撞墻整體感觀，如圖4 所示。

圖4 防撞墻涂裝前

（2）涂裝后

涂裝后，防撞墻整體亮度提升，光潔度提高，整體感觀舒適，同時(shí)夜間反光效果非常好，如圖5 所示。

圖5 防撞墻涂裝后

該新型材料在防撞墻中的應(yīng)用，很大程度上提高了橋梁夜間反光指示效果和整體安全性能。

5 雙組份高亮度反光瓷質(zhì)材料示范項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益

與傳統(tǒng)的熱熔涂料標(biāo)線相比，雙組份高亮度反光瓷質(zhì)材料的反光亮度高，初始逆反射亮度系數(shù)可達(dá)300mcd·m-2·1x-1以上，反光壽命長(zhǎng)，標(biāo)線使用一年后仍能達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（150mcd·m-2·1x-1以上），標(biāo)線耐磨壽命長(zhǎng)4～5 年，綜合成本低，且不需要清除舊標(biāo)線，能夠有效節(jié)省清除舊標(biāo)線的費(fèi)用。該材料憑借綠色環(huán)保、無(wú)污染、施工快捷高效、綜合成本低等優(yōu)勢(shì)，被廣泛應(yīng)用在各等級(jí)公路標(biāo)線和防撞墻中，且社會(huì)反響極佳。

6 雙組份高亮度反光瓷質(zhì)材料應(yīng)用拓展

雙組份高亮度反光瓷質(zhì)材料不僅可以用于道路標(biāo)線的施劃、防撞墻的面層涂裝，還可大范圍應(yīng)用于其他領(lǐng)域，有較高的應(yīng)用前景。

6.1 附屬交安設(shè)施面層防腐、反光的應(yīng)用

雙組份高亮度反光瓷質(zhì)材料還可用于高速公路、普通國(guó)省干道附屬交安設(shè)施面層防腐、反光的處理[2]。例如，高速公路天橋防撞墩的導(dǎo)流箭頭、橋梁防撞墻的導(dǎo)流箭頭，普通國(guó)省干線混凝土護(hù)欄面層處理、公路里程碑、百米樁等，都可以用這種材料來(lái)進(jìn)行面層防腐、反光處理，且相較于傳統(tǒng)材料，雙組份高亮度反光瓷質(zhì)材料的經(jīng)濟(jì)價(jià)值、反光性能更高，和使用壽命。

6.2 其他行業(yè)的應(yīng)用

除了在道路交通領(lǐng)域的應(yīng)用，雙組份高亮度反光瓷質(zhì)材料還可以應(yīng)用于水利水電、航空等領(lǐng)域。例如，在水利領(lǐng)域，可用雙組份高亮度反光瓷質(zhì)材料增強(qiáng)橋墩保護(hù)標(biāo)識(shí)的夜間警示和指示作用；在航空領(lǐng)域，機(jī)場(chǎng)地面標(biāo)識(shí)、標(biāo)線、指示標(biāo)志等也可利用它來(lái)增強(qiáng)反光指示作用、降低磨耗、延長(zhǎng)使用壽命。

7 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，雙組份高亮度反光瓷質(zhì)材料以其卓越的性能和遠(yuǎn)超其他同類(lèi)用途材料的優(yōu)勢(shì)，在公路交通領(lǐng)域被廣泛采用。為更好地提升道路安全性能，促進(jìn)道路交通的可持續(xù)發(fā)展，需要對(duì)雙組份高亮度反光瓷質(zhì)材料及其他新型材料進(jìn)行更深入的研究。