洪雙

（北京瑞拓電子技術(shù)發(fā)展有限公司，北京 100043）

0 引言

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國高速公路工程也在不斷進步。機電設(shè)備技術(shù)水平是高速公路項目規(guī)劃和建設(shè)水平的一種體現(xiàn)，也在一定程度上代表了國家的科技發(fā)展水平。在現(xiàn)今信息技術(shù)飛速發(fā)展的背景下，科學合理地使用智能管理技術(shù)，可以更有效促進高速公路機電設(shè)備管理的信息化建設(shè)與發(fā)展。

1 高速公路機電設(shè)備智能化管理內(nèi)涵

高速公路機電設(shè)備智能化管理，是指在機電設(shè)備管理過程中應(yīng)用如傳感技術(shù)等現(xiàn)代化技術(shù)，實現(xiàn)對機電設(shè)備的智能化管理，確保機電設(shè)備運行的安全性及可靠性，降低機電設(shè)備發(fā)生故障的概率。機電設(shè)備智能化管理是基于信息技術(shù)和通信技術(shù)等現(xiàn)代化技術(shù)實現(xiàn)的，即充分利用現(xiàn)代化技術(shù)在信息獲取、傳輸和處理等方面的優(yōu)勢，確保機電設(shè)備的正常運行和使用[1]。

2 將智能管理技術(shù)應(yīng)用于高速公路機電設(shè)備管理的意義

2.1 可提升機電設(shè)備應(yīng)急處置反應(yīng)能力

借助智能管理技術(shù)，可以實時監(jiān)控高速公路機電設(shè)備的運行狀態(tài)，有效提升機電設(shè)備管理人員的應(yīng)急處置反應(yīng)能力。智能管理技術(shù)可以憑借自身的智能定位優(yōu)勢，對高速公路機電設(shè)備故障發(fā)生的具體位置進行定位。舉例來說，某高速公路機電設(shè)備發(fā)生故障時，智能化管理系統(tǒng)會及時發(fā)出信號，信號會轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)，在監(jiān)控子站中顯示，然后傳達給集控平臺，及時對故障設(shè)備斷電，以此進行示警。還能同一時間快速制訂出解決故障問題的措施，通過附近的備勤處理故障。另外，借助水位警戒線的示警，還能解決在夏季雷雨天氣下高速公路運營遇到的問題。其工作原理如下：只要出現(xiàn)大量洪水，高速公路的排水泵就會迅速開啟，及時對高速公路上多余的水進行清理。在高速公路設(shè)備管理方面，管理人員可以在智能化管理系統(tǒng)的輔助下，采取正確的處理方式解決設(shè)備故障，不僅能提高故障處置效率，也能大大降低故障處置過程中的安全風險。

2.2 可提升經(jīng)濟效益

智能化、信息化逐漸應(yīng)用于公路機電設(shè)備管理，構(gòu)成高速公路機電設(shè)備智能化管理系統(tǒng)，利用系統(tǒng)對相關(guān)數(shù)據(jù)進行剖析和處理，能在一定程度上提高機電設(shè)備養(yǎng)護管理水平，更充分地體現(xiàn)出其應(yīng)用價值，有助于提升高速公路運營的經(jīng)濟效益。另外，在機電設(shè)備使用過程中，智能化管理系統(tǒng)會根據(jù)故障的難易程度制訂相應(yīng)的管理和解決方案，準確地指出如何對設(shè)備進行維修，可為設(shè)備的正常運行提供有力支持。

2.3 可提升管理效率

目前，在高速公路機電設(shè)備管理工作中，為降低機電設(shè)備故障發(fā)生率，逐步將智能管理技術(shù)應(yīng)用其中。合理采用智能管理技術(shù)，最大程度地發(fā)揮高速公路機電設(shè)備智能管理的優(yōu)勢，能夠全面優(yōu)化高速公路機電設(shè)備管理方式，有效提升高速公路機電設(shè)備管理工作質(zhì)量，保證高速公路機電設(shè)備安全運行，提升管理效率。

3 高速公路機電設(shè)備管理中存在的問題

3.1 機電設(shè)備故障

由于高速公路是全天不停歇地運行，因此機電設(shè)備的負荷量也較大，當實際的運行情況遠遠超出設(shè)備本身的承載能力時，其中部分機電設(shè)備會出現(xiàn)不同程度的故障問題，甚至損壞，這會影響高速公路的正常運行。而在傳統(tǒng)管理模式下，尤其是在高速公路管理水平較低的地區(qū)，對機電設(shè)備的監(jiān)管主要依賴人工方式，其間若存在監(jiān)管、養(yǎng)護不到位等情況，會加大機電設(shè)備的損耗，提高機電設(shè)備故障發(fā)生率，降低設(shè)備的使用壽命。

3.2 弱化自動監(jiān)測功能

當前，高速公路機電設(shè)備自動化監(jiān)測技術(shù)已逐漸完善，系統(tǒng)終端操作人員在設(shè)備的運行過程中，可以開啟自動監(jiān)測模式，以便隨時掌握高速公路機電設(shè)備的運行情況[2]。如果設(shè)備在運行過程中出現(xiàn)問題，監(jiān)測系統(tǒng)會及時將故障信息傳達給系統(tǒng)終端，工作人員可以第一時間通過反饋信息采取解決措施，準確地對故障進行處理，提高維修效率。但在實際工作過程中，部分工作人員未能充分認識到機電設(shè)備自動監(jiān)測功能的實用性，依然習慣于采用傳統(tǒng)的人工監(jiān)測模式，導致系統(tǒng)自動監(jiān)測功能弱化，降低了工作效率。

3.3 設(shè)備運行數(shù)據(jù)缺失

任何機電設(shè)備都有其固有的使用方法和使用周期，不同種類機電設(shè)備的運行參數(shù)和維修成本也不同。這就要求工作人員及時記錄設(shè)備運行過程中的各項數(shù)據(jù)，根據(jù)其使用時間制訂合理的維修保養(yǎng)方案。但在實際工作過程中，常常會發(fā)生由于工作人員的失誤和大意，造成高速公路機電設(shè)備運行數(shù)據(jù)缺失的情況，而數(shù)據(jù)信息不完整會提高機電設(shè)備后期維修和保養(yǎng)的難度。

3.4 資源共享通道不暢

在高速公路運營中，收費系統(tǒng)是人、車、公路之間的聯(lián)系紐帶，收費系統(tǒng)的運行狀況也會直接影響到道路的運行情況[3]。車輛進入收費站時，收費系統(tǒng)會自動進入監(jiān)測模式，以確認車輛的運行信息，從而準確計算和收取費用，這能大大減輕收費人員的工作量。然而，由于收費系統(tǒng)相對容易發(fā)生故障，其故障發(fā)生時便無法實現(xiàn)信息資源共享，而這會對車輛的正常通行造成嚴重影響，導致時間延誤等。

3.5 專業(yè)的智能化機電設(shè)備維護人員不足

隨著越來越多的高速公路的建成，高速公路機電設(shè)備使用的數(shù)量和種類也越來越多，但由于現(xiàn)今維護人員的整體素質(zhì)不夠高，距完全滿足高速公路智慧化發(fā)展的需要還有一定的距離，所以打造出一支專業(yè)的高素質(zhì)智能化機電設(shè)備維護隊伍勢在必行。部分機電設(shè)備使用的是智能化接口，經(jīng)常需要進行二次開發(fā)，且隨著設(shè)備的不斷優(yōu)化，相對的接口和程序隨之也需要升級，這便需要由非常了解系統(tǒng)開發(fā)的人員進行機電設(shè)備的日常升級與維護，不能找臨時的開發(fā)人員代工。但從實際情況來看，專業(yè)的智能化機電設(shè)備維護與二次開發(fā)人員相對不足。

4 高速公路機電設(shè)備智能化管理工作建議

4.1 優(yōu)化高速公路機電設(shè)備智能化管理制度

在高速公路運行過程中，機電設(shè)備起著至關(guān)重要的作用，加快高速公路機電設(shè)備智能化管理的進度迫在眉睫[4]。而當前，在高速公路機電設(shè)備智能化管理方面，相關(guān)部門的重視程度有待提高，在設(shè)備智能化方面的投入力度也不夠。這就導致機電設(shè)備的管理效率與預(yù)期存在一定的差距。

為更有效地落實高速公路機電設(shè)備智能化管理工作，需要相關(guān)部門根據(jù)高速公路機電設(shè)備的實際使用情況，合理優(yōu)化高速公路機電設(shè)備智能化管理制度，更有效地保證智能管理技術(shù)在機電設(shè)備管理工作的有效應(yīng)用。

在實際操作中，要以當前的具體情況為基礎(chǔ)，制訂智能化管理制度，明確具體的管理內(nèi)容與要求。同時，要根據(jù)實際崗位情況，對各個管理崗位的責任一一落實，還要科學合理地對現(xiàn)有工作任務(wù)進行劃分，充分發(fā)揮各個工作人員自身的職能。與此同時，應(yīng)該結(jié)合實際情況，科學合理地完善現(xiàn)有的監(jiān)督管理機制，將監(jiān)督部門的作用最大程度地發(fā)揮出來，如果在監(jiān)督過程中發(fā)現(xiàn)管理問題，要第一時間提出來，并提出合理的意見與建議，充分保障高速公路機電設(shè)備智能化管理工作得以有效落實。

4.2 合理利用“互聯(lián)網(wǎng)+”，提升智能化水平

當前已步入信息化時代，隨著我國信息技術(shù)的不斷發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”也已廣泛應(yīng)用于諸多領(lǐng)域，并取得了不錯的應(yīng)用效果。在這種大環(huán)境下，要根據(jù)實際情況，有效地采取相應(yīng)的措施，充分發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”的應(yīng)用優(yōu)勢，有效地將“互聯(lián)網(wǎng)+”融入更多傳統(tǒng)行業(yè)。這種關(guān)系的建立，既可以促進產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中實現(xiàn)有效的升級，還能獲得更大的經(jīng)濟效益。

在這一時代背景下，高速公路管理部門可以將“互聯(lián)網(wǎng)+”這一理念融入機電設(shè)備管理工作中，這樣既有效促進高速公路管理系統(tǒng)的優(yōu)化升級，還可以有效發(fā)揮智能管理技術(shù)的優(yōu)勢，實現(xiàn)對機電設(shè)備的智能化管理。

高速公路管理部門可以合理利用“互聯(lián)網(wǎng)+”，在建立機電設(shè)備智能化管理系統(tǒng)的同時，規(guī)范設(shè)置相應(yīng)的管理內(nèi)容、管理流程與不同的管理權(quán)限，實現(xiàn)對機電設(shè)備的高效、規(guī)范監(jiān)控和管理，提升機電設(shè)備管理工作的智能化水平。管理系統(tǒng)交互功能如圖1 所示。

圖1 管理系統(tǒng)交互功能

4.3 構(gòu)建高速公路機電設(shè)備智能化管理系統(tǒng)

智能化管理是提高高速公路機電設(shè)備運行效率、降低運行成本、保障道路安全的重要手段[5]。為此，相關(guān)管理部門需要積極引入先進的技術(shù)，構(gòu)建高速公路機電設(shè)備智能化管理體系。例如，將物聯(lián)網(wǎng)、傳感器、云計算等現(xiàn)代科技手段有效地融合，打造能夠?qū)Ω咚俟犯鞣N機電設(shè)備進行實時監(jiān)測、遠程控制和智能調(diào)度的智能化管理體系，從而更好地保障公路安全運行。

4.4 以作用為導向?qū)崿F(xiàn)高速公路機電設(shè)備智能化管理

以作用為導向，實現(xiàn)高速公路機電設(shè)備智能化管理需要從多個方面入手。

首先，要明確智能化管理目標。智能化管理的目標是提高機電設(shè)備的運行效率和管理水平，降低設(shè)備故障率，確保高速公路運行安全。

其次，建立高速公路機電設(shè)備運行數(shù)據(jù)庫，并結(jié)合人工智能技術(shù)，對設(shè)備運行數(shù)據(jù)進行深度學習和分析，提高設(shè)備運行狀態(tài)預(yù)警的準確性，實現(xiàn)對設(shè)備故障的有效預(yù)測和預(yù)防。

再次，注重設(shè)備維護和保養(yǎng)，定期對高速公路機電設(shè)備進行檢修，保證設(shè)備正常運行、延長其使用壽命。

最后，注重高速公路機電設(shè)備的更新和升級，及時將新技術(shù)應(yīng)用于設(shè)備升級和改造，提高設(shè)備的智能化水平和運行效率，以更好地滿足民眾的出行需求。

4.5 引進和培養(yǎng)高素質(zhì)管理人才

引進和培養(yǎng)高素質(zhì)的管理人才是有效落實高速公路機電設(shè)備智能化管理的關(guān)鍵。因此，相關(guān)部門要加大人才引進力度，引進優(yōu)秀的機電設(shè)備智能化管理人才。可以通過招聘、合作等方式，引進有豐富實踐經(jīng)驗和高技術(shù)水平的人才。同時，要注重人才培養(yǎng)，建立完善的人才培養(yǎng)機制，可以建立智能化管理人才培訓基地，為人才提供系統(tǒng)的培訓和實踐機會，也可以組織學術(shù)交流和研討會，加強人才的學術(shù)交流和合作，促進機電設(shè)備智能化管理工作的不斷創(chuàng)新和發(fā)展。

5 結(jié)語

隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，城市化建設(shè)水平的提升，高速公路工程建設(shè)也越來越多，對高速公路機電設(shè)備管理的要求不能松懈。目前，智能管理技術(shù)在我國高速公路機電設(shè)備管理中的應(yīng)用，受到各種因素的制約，為了保證高速公路機電設(shè)備穩(wěn)定運行，保證道路通行安全，需要完善和優(yōu)化機電設(shè)備智能化管理制度、滲透“互聯(lián)網(wǎng)+”提升智能化水平、整合機電設(shè)備智能化體系、以作用為導向?qū)崿F(xiàn)智能化管理、加強智能化機電設(shè)備建設(shè)等，實現(xiàn)機電設(shè)備智能化管理要素的有效融合，從而最大化地發(fā)揮智能管理技術(shù)在高速公路設(shè)備管理中的作用，促進“智慧公路”的建設(shè)與發(fā)展。