王鑫

（江西交通投資集團(tuán)有限責(zé)任公司景德鎮(zhèn)管理中心，江西景德鎮(zhèn) 333400）

0 引言

在我國經(jīng)濟(jì)與社會高速發(fā)展的帶動之下，高速公路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大、里程不斷增加。為保證高速公路網(wǎng)的健康運(yùn)行，加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理尤為重要。高速公路養(yǎng)護(hù)管理是保持和恢復(fù)道路性能、提高運(yùn)行質(zhì)量的關(guān)鍵性措施。在高速公路養(yǎng)護(hù)管理中，采用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)，加強(qiáng)對各個施工環(huán)節(jié)的管控，提高養(yǎng)護(hù)施工的總體水平。其中，瀝青路面熱拌超薄面層施工技術(shù)的養(yǎng)護(hù)成本比較低，能耗也比較小，且具備經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的特點(diǎn)，能夠提高公路的耐久性，在公路養(yǎng)護(hù)施工中有明顯的優(yōu)勢。因此，文章對瀝青路面熱拌超薄面層施工技術(shù)進(jìn)行研究，希望能夠促進(jìn)瀝青路面養(yǎng)護(hù)水平提升，促進(jìn)路面性能恢復(fù)。

1 熱拌超薄面層技術(shù)特點(diǎn)

當(dāng)前，在瀝青路面養(yǎng)護(hù)中，熱拌超薄面層技術(shù)是非常重要的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。該技術(shù)能夠有效提升養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，保障公路的使用性能。

該技術(shù)具有以下特點(diǎn)：

一是瀝青混合料拌和可以在相對較低的溫度條件下完成，可降低能耗。

二是環(huán)保價值比較高，能夠有效減少污染氣體和粉塵排放量。

三是該技術(shù)可顯著提高路面的結(jié)構(gòu)性能，使車輛行駛舒適度大幅提高。

四是能夠提高養(yǎng)護(hù)施工效率，有效降低養(yǎng)護(hù)成本。

總的來說，熱拌超薄面層技術(shù)應(yīng)用的主要施工材料是環(huán)保價值比較高的瀝青混合料，符合當(dāng)前節(jié)能減排要求。與其他混合料相比，該技術(shù)應(yīng)用的材料中需要加入一些特殊性質(zhì)的材料，能夠瀝青路面結(jié)構(gòu)性能改善比較明顯，性能恢復(fù)比較好，還能降低項目建設(shè)成本，實現(xiàn)綜合效益的提升[1]。

2 設(shè)計與性能試驗

以某公路項目為例展開分析，研究熱拌超薄面層技術(shù)的路面養(yǎng)護(hù)施工效果。

2.1 原材料

在試驗環(huán)節(jié)選用輝綠巖作為集料，填料為52.5 水泥材料，膠結(jié)材料為SBS 改性瀝青，上述原材料各項性能和質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.2 配合比設(shè)計

2.2.1 級配選擇

在瀝青混合料制作中，集料的性能和質(zhì)量極為重要，其中最關(guān)鍵的參數(shù)是級配，是提高路面結(jié)構(gòu)總體性能的關(guān)鍵。在熱拌超薄面層技術(shù)應(yīng)用中，膠結(jié)材料是改性橡膠瀝青，其內(nèi)部橡膠粉的含量比較高，高溫條件下黏度比較大，所以瀝青材料的使用量一般也比較高，以提高裹覆性，確保養(yǎng)護(hù)效果合格?；诖?，在混合料的制作中，需要加強(qiáng)對粗集料加入比例的控制，從而滿足結(jié)構(gòu)性能標(biāo)準(zhǔn)，粗集料具體級配范圍如表1 所示。

表1 粗集料級配范圍

2.2.2 瀝青用量

在瀝青混合料制作中，科學(xué)控制瀝青材料的用量也很關(guān)鍵，按照工藝方案的要求，進(jìn)行5 種油石比（間隔0.3%）的試驗，并制作試件進(jìn)行檢驗，確定最佳油石比參數(shù)（見表2）。

表2 穩(wěn)定度試驗結(jié)果

經(jīng)過對上述數(shù)據(jù)結(jié)果分析，確定將油石比控制為7.3%可以使混合料達(dá)到最佳狀態(tài)。

2.3 性能試驗

對于瀝青混合料來說，進(jìn)行性能試驗并掌握性能參數(shù)非常重要，這有助于落實現(xiàn)場管理和控制措施，規(guī)避不利因素的影響，從而達(dá)到工程的質(zhì)量要求。在該試驗項目中，熱拌劑的加入比例按照瀝青材料用量的9%確定，成型溫度以140℃為標(biāo)準(zhǔn)。通過多次試驗后，確定以該參數(shù)制作的混合料性能符合標(biāo)準(zhǔn)要求，完全滿足瀝青路面的養(yǎng)護(hù)施工需要。

3 熱拌超薄面層施工流程

3.1 施工前的準(zhǔn)備

第一，處理舊瀝青路面，達(dá)到平整度要求。在熱拌超薄面層施工技術(shù)應(yīng)用前，應(yīng)對即將進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工的公路路面進(jìn)行平整度處理，使其達(dá)到平整性要求，并確保其排水設(shè)施通暢，以避免對養(yǎng)護(hù)、施工造成不利影響。如果現(xiàn)場施工路段內(nèi)存在深度超過1cm 的車輪碾壓痕跡，應(yīng)立即采取銑刨處理，以防止影響工程的施工效果。如果原路面存在深度超過2cm 的凹痕，先應(yīng)用合適的填補(bǔ)材料進(jìn)行填充處理。對于輕微開裂的部位，使用細(xì)瀝青砂填充處理，然后進(jìn)行路面壓實施工。全面落實舊瀝青路面的修復(fù)處理工作，能保證熱拌超薄面層施工效果，提升養(yǎng)護(hù)水平[2]。

第二，加強(qiáng)施工現(xiàn)場雜物清理處理，確保沒有雜物，以免影響工程的質(zhì)量。使用清水沖洗或使用風(fēng)壓機(jī)吹凈路面表面，清理完成后，要進(jìn)行表面晾干處理，確保沒有積水等問題后，才能繼續(xù)開展后續(xù)的施工。

3.2 瀝青混合料的拌制與檢測

混合料對工程質(zhì)量有直接的影響，因此熱拌超薄面層施工技術(shù)的關(guān)鍵在于瀝青混合料的拌制質(zhì)量。在瀝青混合料的拌制環(huán)節(jié)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范性要求進(jìn)行，并加強(qiáng)混合料質(zhì)量性能檢測，其性能和質(zhì)量達(dá)到要求方可投入使用。材料標(biāo)準(zhǔn)如表3所示。

表3 材料標(biāo)準(zhǔn)

3.3 瀝青混合料的運(yùn)輸

瀝青混合料拌制工作結(jié)束后，檢測合格后應(yīng)使用專業(yè)車輛運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，以確保材料性能不發(fā)生變化。在材料運(yùn)輸階段，應(yīng)做好以下管控措施：

第一，在瀝青混合料的表面覆蓋一層油布，達(dá)到保溫的效果，防止混合料受到污染出現(xiàn)質(zhì)量問題。

第二，合理確定運(yùn)輸路線，盡可能縮短運(yùn)輸距離，減少運(yùn)輸時間，防止材料質(zhì)量受損。

第三，嚴(yán)格落實瀝青混合料的溫度控制。對于低熱拌和形成的混合料，如果保溫措施不到位，溫度降低會造成性能下降，影響道路工程的質(zhì)量。

3.4 瀝青混合料的攤鋪

開始攤鋪施工前，要對施工現(xiàn)場進(jìn)行全面清理，以免影響施工的效果?，F(xiàn)場銑刨工作結(jié)束后，及時清理掉礦粉，路面結(jié)構(gòu)達(dá)到清潔度后才能開展攤鋪施工。

對攤鋪機(jī)進(jìn)行全面檢查，符合運(yùn)行狀態(tài)正常，能夠滿足工程使用要求，之后在攤鋪機(jī)下方墊上3 個距離相等的木塊，并安裝好熨平板，將其預(yù)熱到100℃以上才能開展攤鋪施工。

現(xiàn)場攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過程中，需加強(qiáng)對速度及溫度的控制，保持均勻慢速的方式推進(jìn)攤鋪施工，速度一般控制在3～5m/min 之間，混合料材料的攤鋪溫度應(yīng)稍微高于設(shè)計溫度，預(yù)防溫度降低影響攤鋪效果。

加強(qiáng)攤鋪厚度控制，并進(jìn)行全面的檢查監(jiān)督工作。攤鋪后及時進(jìn)行厚度檢查，對于攤鋪厚度不合格的部位，需及時采取人工方式進(jìn)行攤鋪處理，并做好平整度處理，以免影響工程質(zhì)量[3]。

3.5 瀝青混合料的壓實

瀝青混合料攤鋪工作結(jié)束后，需要及時展開壓實施工，確保壓實效果合格，滿足工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。壓實環(huán)節(jié)需要加強(qiáng)對碾壓機(jī)行駛速度的控制，并由專人進(jìn)行壓實度檢查，從而提高結(jié)構(gòu)質(zhì)量，確保穩(wěn)定性合格。

3.6 交通封閉管控

現(xiàn)場施工結(jié)束后，及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理，瀝青路面結(jié)構(gòu)層的溫度下降到50℃以下時才能開放交通。在養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)需落實各項管控措施，加強(qiáng)交通封閉管控，設(shè)置相應(yīng)的警示措施，避免外部車輛、人員進(jìn)入現(xiàn)場影響工程質(zhì)量，確保養(yǎng)護(hù)效果達(dá)到要求。

4 熱拌超薄面層施工質(zhì)量控制方法

4.1 養(yǎng)護(hù)施工前對舊路面進(jìn)行性能檢查與評估

對高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工之前必須對舊路面進(jìn)行全面的評估和分析，掌握各項影響因素，并采取合理的應(yīng)對措施，以規(guī)避不利因素的影響，促進(jìn)道路養(yǎng)護(hù)后綜合性能的提升。在養(yǎng)護(hù)工作實施前，應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場勘察和分析，對原舊面展開全面分析，并考慮交通、氣候、環(huán)境等各方面要素，確定合理的養(yǎng)護(hù)方案，必要時可應(yīng)用鉆芯法進(jìn)行現(xiàn)場檢查，評估舊路面情況，以便提升養(yǎng)護(hù)效果。

4.2 選擇合適的材料和工藝

養(yǎng)護(hù)材料的性能及養(yǎng)護(hù)施工工藝對養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量有直接。目前在養(yǎng)護(hù)施工中改性瀝青、礦粉、集料為主要養(yǎng)護(hù)原材料，將這些材料和熱拌瀝青充分混合，可提高結(jié)構(gòu)性能，促進(jìn)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的提升，滿足公路工程養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。在正式開展養(yǎng)護(hù)施工前，施工單位要組織專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行全面的試驗檢測，確保瀝青混合料的各項性能都符合要求。在瀝青混合料的制作中，對每個環(huán)節(jié)都要進(jìn)行全面控制，使各項材料性能處于可控范圍內(nèi)，防止出現(xiàn)混合料性能不達(dá)標(biāo)的情況。

4.3 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)施工環(huán)節(jié)的管控

在瀝青路面熱拌超薄面層施工中，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)階段的管控極為重要。其中，攤鋪、碾壓是最為關(guān)鍵的工序，直接影響公路工程路面結(jié)構(gòu)的平整度和厚度等。為確保養(yǎng)護(hù)施工效果，必須在碾壓施工過程中加強(qiáng)現(xiàn)場管理和控制，保證材料溫度、碾壓速度等處于合理范圍，且壓實達(dá)到均勻性的標(biāo)準(zhǔn)，避免出現(xiàn)裂縫等問題。

在碾壓施工過程中，應(yīng)隨時開啟噴水設(shè)備，及時進(jìn)行噴水或噴隔離劑處理，以防止黏附材料的情況發(fā)生。噴灑時應(yīng)保持霧狀，避免產(chǎn)生積水，影響路面結(jié)構(gòu)的性能。同時，要避免過度噴灑，否則會導(dǎo)致材料溫度降低，影響性能。在施工中還應(yīng)加強(qiáng)厚度控制，確保路面結(jié)構(gòu)性能和質(zhì)量符合要求。為此，應(yīng)組織專業(yè)技術(shù)人員跟蹤檢查，如發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性能不合理或存在質(zhì)量問題，應(yīng)立即組織人員進(jìn)行返修處理，以避免性能降低影響總體施工效果[4-5]。

4.4 提升施工人員的技術(shù)水平

公路養(yǎng)護(hù)施工中，養(yǎng)護(hù)人員是第一生產(chǎn)要素，也是影響工程質(zhì)量的主要因素。因此，需加強(qiáng)對養(yǎng)護(hù)人員的培訓(xùn)和教育，使其能夠掌握熱拌超薄面層養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)，充分了解現(xiàn)場質(zhì)量管理要點(diǎn)，并遵循施工工藝要求展開作業(yè)。同時，應(yīng)提升管理人員的責(zé)任意識與管理意識，加強(qiáng)監(jiān)督與管控，及時糾正施工人員不正確的操作行為，落實規(guī)范化管理措施，以促進(jìn)項目管理水平的提升。

5 結(jié)語

采用瀝青路面熱拌超薄面層技術(shù)時，必須加強(qiáng)對每個作業(yè)環(huán)節(jié)的管控，全面落實工藝流程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以取得更好的施工效果，使瀝青路面結(jié)構(gòu)恢復(fù)到最佳狀態(tài)，從而提高道路交通的安全性和穩(wěn)定性，為我國公路事業(yè)的發(fā)展提供保障。