錢俊

自1896年法國人皮埃爾 · 顧拜旦男爵以發(fā)揚(yáng)古希臘奧林匹克運(yùn)動(dòng)精神為目的，創(chuàng)辦現(xiàn)代（夏季）奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)至今，這項(xiàng)會(huì)期不過18日，每四年舉辦一屆的綜合性體育活動(dòng)就被世人稱為“人類盛典”。

作為平日?qǐng)?bào)道國際賽車運(yùn)動(dòng)的記者，我也有幸現(xiàn)場直擊過2020東京奧運(yùn)會(huì)。在五環(huán)旗下報(bào)道給我的最深感觸是，舉辦城市仿佛成為和平時(shí)代的“戰(zhàn)爭前線”，運(yùn)動(dòng)員猶如戰(zhàn)士為國家榮譽(yù)奮力拼搏。這種活動(dòng)縱觀全球也屈指可數(shù)。這些年，我與不少車迷也有這樣的靈魂發(fā)問：賽車何時(shí)能進(jìn)入奧運(yùn)會(huì)？何種賽車適合登上這樣的頂尖舞臺(tái)。

針對(duì)第一個(gè)問題。其實(shí)賽車運(yùn)動(dòng)曾經(jīng)進(jìn)入過奧運(yùn)會(huì)，只不過得追溯到1900年巴黎奧運(yùn)會(huì)，那年萬國博覽會(huì)（世博會(huì)）亦在“浪漫之都”舉辦。賽車項(xiàng)目有10余個(gè)小項(xiàng)進(jìn)行了“展示”。其中，“半拉力賽（巴黎—圖盧茲—巴黎環(huán)線賽）”是主要形式，外加所謂的“穩(wěn)定性測(cè)試競賽”。

然而，隨著《奧林匹克憲章》中明確“任何運(yùn)動(dòng)不可使用機(jī)械助力”，賽車逐與五環(huán)旗漸行漸遠(yuǎn)。甚至在20世紀(jì)的大多時(shí)間里，賽車的兩大主管機(jī)構(gòu)FIA（國際汽聯(lián)）和FIM（國際摩聯(lián)）均不被國際奧委會(huì)（IOC）承認(rèn)。新世紀(jì)起，《奧林匹克進(jìn)程（Olympic Movement）》與時(shí)俱進(jìn)。特別是在極具前瞻視野的FIA前主席讓 · 托德和IOC前主席雅克·羅格的推動(dòng)下，賽車獲得入奧的最基礎(chǔ)條件——成為被認(rèn)可單項(xiàng)體育協(xié)會(huì)組織（ARISF）的成員。

2018年阿根廷布宜諾斯艾利斯青年奧運(yùn)會(huì)上，電動(dòng)卡丁車項(xiàng)目成為展示項(xiàng)目。托德偕時(shí)任FIA-CIK主席、法拉利名宿菲利普 · 馬薩站臺(tái)助陣。今年FIA F3錦標(biāo)賽年度殿軍弗朗科 · 克拉平托正是那場“表演賽”的冠軍。另外，當(dāng)全球進(jìn)入COVID-19時(shí)期，在IOC的首屆奧運(yùn)虛擬運(yùn)動(dòng)周，賽車項(xiàng)目（Gran Turismo）就入圍五大賽事之一。

這些均表明IOC與FIA和FIM間的互動(dòng)開始向新的層級(jí)進(jìn)軍。8月中，路透社獨(dú)家透露賽車將與腰旗橄欖球、棒壘球等其他8個(gè)運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目爭奪2028洛杉磯奧運(yùn)會(huì)的“入場券”。從輿論看，此番“賽車入奧”的背后推手是北美賽車圈和F1擁有者——自由傳媒。他們堅(jiān)信2028年將是奧林匹克運(yùn)動(dòng)的又一變革時(shí)刻和新契機(jī)——熟悉體育史的人都知道“天使之城”上次辦奧時(shí)，商業(yè)奇才彼得 · 尤布羅斯將這項(xiàng)“無人問津的賠本買賣”變成“爭相申辦的賺錢機(jī)器”。

今年摩納哥大獎(jiǎng)賽，筆者曾就“賽車入奧”話題提問FIA主席穆罕默德 · 本蘇萊耶，阿聯(lián)酋人當(dāng)時(shí)表示：“FIA與IOC之間的交流已越發(fā)密切，無論是參與IOC虛擬運(yùn)動(dòng)會(huì)，還是我們舉辦FIA賽車運(yùn)動(dòng)會(huì)，抑或是發(fā)展女性賽車運(yùn)動(dòng)，隨著我們的運(yùn)動(dòng)在全球影響力的增強(qiáng)，廣受年輕人的喜愛，我相信很快會(huì)有更新進(jìn)展……”按照國際奧委會(huì)的議事規(guī)劃，2028年新增項(xiàng)目將在10月于印度孟買舉辦的IOC第140次全會(huì)上公布。

回到大家最關(guān)心的問題，什么項(xiàng)目會(huì)成為奧運(yùn)會(huì)的潛在賽車競賽項(xiàng)目？毫無疑問，這肯定會(huì)是單一品牌賽事，畢竟能進(jìn)行一定程度的技術(shù)控制，將“賽人”的比重拉高。過往，無論是有賽車世界杯之稱的A1世界杯大賽（2005-2009）、ROC王中王爭霸賽，還是近來公布即將采用路特斯Evijas車型，由前中國國家賽車隊(duì)創(chuàng)辦者劉煜所領(lǐng)資的“（電動(dòng)GT）精英世界杯”都是類似模式。

綜合當(dāng)前奧運(yùn)的辦賽理念，最可能進(jìn)入奧運(yùn)會(huì)的門類就是卡丁車賽事——該子項(xiàng)目堪稱男女老少皆宜，而且對(duì)場地要求不高。再細(xì)分點(diǎn)，之前已展示過的電動(dòng)卡丁車將是首選，畢竟它還沾上了環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的概念。從設(shè)項(xiàng)看，男女（成年組）各一塊金牌會(huì)是比較可行的方案。據(jù)傳很多赫赫有名的職業(yè)車手都在對(duì)外發(fā)聲，假設(shè)賽車入奧，自己將很有興趣在五環(huán)旗下向奧運(yùn)冠軍頭銜發(fā)起沖擊。

洛杉磯歷來就是賽車運(yùn)動(dòng)版圖上的重要地標(biāo)之一，長灘大獎(jiǎng)賽可謂舉世聞名。外加2028年奧運(yùn)會(huì)的開閉幕式主場館——洛杉磯紀(jì)念體育場（Los AngelesMemorial Coliseum）還曾舉辦過包括賽車極限運(yùn)動(dòng)會(huì)、NASCAR表演賽等北美一線賽車賽事。所以，筆者認(rèn)為2028年有著“賽車入奧”所需的“天時(shí)地利人和”，賽車運(yùn)動(dòng)歷史的新篇章即將展開。