王勇剛，張 水，付 悅，劉 英

（陜西延長(zhǎng)石油集團(tuán)三原銷售有限公司，陜西咸陽(yáng) 713800）

隨著市場(chǎng)化經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和國(guó)際形勢(shì)的復(fù)雜多變，成品油不僅是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要資源，更是國(guó)家能源儲(chǔ)備的必需資源。成品油庫(kù)是接受、儲(chǔ)存和發(fā)放汽油、柴油、煤油、噴氣燃料等整裝、散裝油品的獨(dú)立或企業(yè)附屬的倉(cāng)庫(kù)或設(shè)施，是國(guó)家石油儲(chǔ)備和供應(yīng)的基地，是成品油供應(yīng)和輸送的紐帶，對(duì)保障國(guó)防和促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展具有相當(dāng)重要的意義，通過(guò)信息化技術(shù)提高成品油庫(kù)的安全性，可以說(shuō)是意義重大。在油品銷售方面企業(yè)更是要對(duì)賬期管理、客戶賬款等重大風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效控制，對(duì)客戶銷售資質(zhì)、車輛運(yùn)營(yíng)資質(zhì)和司機(jī)運(yùn)輸資質(zhì)進(jìn)行審查，通過(guò)信息化技術(shù)提高業(yè)務(wù)管理的效率非常必要。

1 建設(shè)背景

隨著國(guó)家對(duì)原油及成品油市場(chǎng)管控逐步有條件地放開(kāi)，激發(fā)了外資及民營(yíng)資本進(jìn)入成品油煉化、批發(fā)及零售市場(chǎng)的熱情，同時(shí)民營(yíng)大煉化勢(shì)力異軍突起，大小成品油銷售企業(yè)紛紛搶占批發(fā)零售資源，競(jìng)爭(zhēng)日趨多元化。但對(duì)企業(yè)成品油銷售而言，終端銷售網(wǎng)絡(luò)不足和庫(kù)站布局滯后，成為制約企業(yè)發(fā)展的一塊短板。尤其是2016年以后，國(guó)際油價(jià)低位震蕩運(yùn)行，石油企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。在整個(gè)行業(yè)處于“嚴(yán)冬”的大背景下，市場(chǎng)研判基礎(chǔ)薄弱、定價(jià)能力不強(qiáng)，使得油品銷售工作承受著巨大的壓力。

2 國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀

調(diào)研發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)油庫(kù)的自動(dòng)化水平普遍較低，信息化水平低、基礎(chǔ)設(shè)施落后、信息孤島、嚴(yán)重依靠人工、業(yè)務(wù)管理落后等問(wèn)題普遍存在。相比之下，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家油庫(kù)管理和各種作業(yè)基本做到了無(wú)人值守，比如公路發(fā)油系統(tǒng)，所有作業(yè)由司機(jī)操作完成，利用IC 卡作為進(jìn)行身份識(shí)別、門禁控制和數(shù)據(jù)交換的介質(zhì)，通過(guò)靜電接地、溢油報(bào)警等安全報(bào)警及聯(lián)動(dòng)控制措施，避免由于人為操作失誤造成事故。油氣回收裝置的應(yīng)用從安全生產(chǎn)、能源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)等多個(gè)方面起到了積極作用。

3 成品油庫(kù)智能化建設(shè)內(nèi)容

油庫(kù)智能化系統(tǒng)及管理系統(tǒng)（圖1）采用SCADA 架構(gòu)，對(duì)控制核心、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、工控網(wǎng)絡(luò)都采用冗余設(shè)計(jì)，通過(guò)數(shù)據(jù)集中存儲(chǔ)打通油庫(kù)各系統(tǒng)的信息孤島，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和集中監(jiān)控，為業(yè)務(wù)運(yùn)行和管理決策提供了數(shù)據(jù)支撐。在智能化建設(shè)方面，公司主要從生產(chǎn)運(yùn)行、業(yè)務(wù)管理、應(yīng)急處置、安全管理和風(fēng)險(xiǎn)管控五個(gè)方面實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、信息化、無(wú)人化、智能化和系統(tǒng)化。

3.1 生產(chǎn)運(yùn)行自動(dòng)化

（1）本質(zhì)安全。油庫(kù)收油、發(fā)油、倒罐、排水、消防、應(yīng)急處置的閥門均可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作，罐前進(jìn)出口工藝閥門之間具備互鎖功能，即當(dāng)儲(chǔ)罐進(jìn)口或出口某一閥門打開(kāi)時(shí)，罐前其他切換閥門均關(guān)閉，可有效避免人員誤操作。如儲(chǔ)罐正在進(jìn)行收油作業(yè)，閥門互鎖功能使發(fā)油閥處于關(guān)閉狀態(tài)，若人員手動(dòng)開(kāi)啟發(fā)油閥，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)彈出風(fēng)險(xiǎn)提示和二次確認(rèn)提示，有效避免了人員誤操作。

（2）智能切罐。智能切罐功能，保證儲(chǔ)罐液位不超高或超低運(yùn)行。當(dāng)液位達(dá)到高液位切換值時(shí)，在操作員站上彈出推薦切罐選擇畫面，顯示符合切換條件的儲(chǔ)罐，人工在上位機(jī)點(diǎn)擊選擇下一收油罐，程序自動(dòng)打開(kāi)下一儲(chǔ)罐收油電動(dòng)閥，關(guān)閉當(dāng)前高液位儲(chǔ)罐收油電動(dòng)閥門。若操作人員未進(jìn)行切罐操作，則系統(tǒng)倒計(jì)時(shí)180 s 后，會(huì)選擇推薦的優(yōu)選罐進(jìn)行自動(dòng)切罐，推薦的優(yōu)選罐判斷原則為：儲(chǔ)存介質(zhì)相同、未進(jìn)行其他作業(yè)、液位相對(duì)較低。

（3）自動(dòng)定量裝車。裝車泵采用多泵對(duì)多鶴管，自動(dòng)控制，系統(tǒng)根據(jù)裝車數(shù)量自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)泵頻率和啟泵數(shù)量，嚴(yán)格控制裝車流速，以消除靜電危害，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化定量裝車。定量充裝實(shí)現(xiàn)整數(shù)結(jié)算、不產(chǎn)生尾數(shù)，免除了客戶對(duì)賬、退款、補(bǔ)款等工作，極大減少了客戶工作量。

（4）超壓泄放。罐區(qū)工藝管線設(shè)有自動(dòng)泄壓閥，管線超壓自動(dòng)泄放，并且中控人員可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)管線運(yùn)行壓力和溫度，泄壓閥故障的情況下，管線超壓后會(huì)報(bào)警提示人為干預(yù)處理，有效降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

（5）協(xié)同作業(yè)。生產(chǎn)管理MESE 系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)技術(shù)組、運(yùn)行班、化驗(yàn)計(jì)量操作、維修班組協(xié)同作業(yè)，實(shí)現(xiàn)收發(fā)油作業(yè)、設(shè)備報(bào)修、油品數(shù)質(zhì)量管理的信息化。

3.2 業(yè)務(wù)管理信息化

（1）線上資質(zhì)審驗(yàn)。智能油庫(kù)提油系統(tǒng)，公司資質(zhì)、車輛信息、人員證件均實(shí)現(xiàn)線上信息化管理，客戶可通過(guò)線上提交資料，審核通過(guò)后便可入庫(kù)提油，系統(tǒng)對(duì)資質(zhì)信息自動(dòng)維護(hù)，超出有效期，將提醒客戶及時(shí)更新，限制下單及入庫(kù)，確保油品銷售、運(yùn)輸均合法合規(guī)。

（2）高效自助提油。提油系統(tǒng)將提油過(guò)程劃分為9個(gè)階段，分別為：下單、制卡（碼）、車輛安檢、一道閘、二道閘、開(kāi)始付油、結(jié)束付油、出庫(kù)道閘、打印出庫(kù)單，將提油進(jìn)度實(shí)時(shí)推送給客戶，方便客戶及時(shí)掌握提油車輛動(dòng)態(tài)，合理安排調(diào)運(yùn)車輛；定量裝車系統(tǒng)采用變頻機(jī)泵、質(zhì)量流量計(jì)、多段式數(shù)控電液閥，定裝控制精度高，裝車量實(shí)時(shí)推送至智能油庫(kù)結(jié)算，司機(jī)通過(guò)終端機(jī)自行打印榜單出庫(kù)，省去開(kāi)票、過(guò)磅、人工對(duì)賬等環(huán)節(jié)，有效提高了提油效率，減少人為誤差，可實(shí)現(xiàn)一小時(shí)快速提油出庫(kù)。調(diào)運(yùn)車輛從之前的一天一至兩趟往返增至單日最多九次往返，極大減少了司乘人員的時(shí)間成本和客戶車輛運(yùn)營(yíng)成本。

3.3 應(yīng)急處置無(wú)人化

（1）安全儀表。智能化油庫(kù)設(shè)有獨(dú)立的SIS 系統(tǒng)，在儲(chǔ)罐根部、各單元界區(qū)均設(shè)有ESD 閥門，可在油庫(kù)發(fā)生緊急情況下實(shí)現(xiàn)“三級(jí)（單罐、單元、全廠）關(guān)斷”，將危險(xiǎn)因素控制在單罐、單區(qū)域和油庫(kù)范圍內(nèi)，將事故危害控制在最小范圍內(nèi)，并且在市電、UPS 斷電的情況下，ESD 閥門依然可通過(guò)自帶的蓄能器關(guān)閉閥門；原本需要班長(zhǎng)、外操、內(nèi)操等多人協(xié)作的工藝切斷操作，現(xiàn)在只需內(nèi)操一人在6s 即可一鍵完成。安全儀表SIS 系統(tǒng)執(zhí)行者電液聯(lián)動(dòng)閥，可通過(guò)感溫系統(tǒng)，在周邊環(huán)境溫度達(dá)到120℃時(shí)，自動(dòng)關(guān)閥控制危險(xiǎn)源，防止事故擴(kuò)大。

（2）一鍵消防。儲(chǔ)罐頂部設(shè)有火焰探測(cè)器，罐內(nèi)設(shè)有感溫光纜，火焰探測(cè)器和感溫光纜可對(duì)儲(chǔ)罐進(jìn)行全方位、全天候監(jiān)控，在兩種信號(hào)同時(shí)報(bào)警時(shí)即可連鎖自動(dòng)啟動(dòng)消防噴淋系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)罐自動(dòng)降溫。事故進(jìn)一步擴(kuò)大時(shí)，系統(tǒng)提示操作人員啟動(dòng)泡沫系統(tǒng)，人員二次確認(rèn)后系統(tǒng)自動(dòng)開(kāi)啟泡沫閥門、機(jī)泵、比例混合裝置，只需3min，泡沫即可輸送至儲(chǔ)罐內(nèi)進(jìn)行覆蓋滅火，并且智能化油庫(kù)儲(chǔ)罐所使用的鋼制浮盤滅火泡沫需求量?jī)H是同等尺寸鋁浮盤的7%，即滅火時(shí)間僅為同等尺寸鋁浮盤的7%，極大提高了初期火災(zāi)的處置速度。

3.4 安全管理智能化

運(yùn)用智能（無(wú)人機(jī)、巡檢機(jī)器人）+人工巡檢方式，24h 不間斷對(duì)油庫(kù)設(shè)備設(shè)施、生產(chǎn)運(yùn)行、安全防護(hù)進(jìn)行巡回檢查，解決了人工巡檢中缺時(shí)段巡檢、漏巡、巡檢內(nèi)容缺失和人員頻繁上罐等痛點(diǎn)，構(gòu)建了空地一體化巡檢新模式。采用智能語(yǔ)音+視頻分析技術(shù)，動(dòng)態(tài)管控公路裝卸區(qū)域，對(duì)付油操作進(jìn)行語(yǔ)音提示和行為識(shí)別，規(guī)范操作流程和動(dòng)作，避免了溜車、車輛帶電裝油、人體靜電未消除、設(shè)備未復(fù)位損壞造成油品泄漏等隱患，保障裝車全過(guò)程安全。利用安全管控平臺(tái)和雙重預(yù)防機(jī)制，將雙重預(yù)防、四個(gè)重大危險(xiǎn)源管理、九大危險(xiǎn)作業(yè)、人員定位等模塊信息共享、數(shù)據(jù)融合，使管理、作業(yè)人員可對(duì)雙重預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和隱患治理、重大危險(xiǎn)源運(yùn)行情況實(shí)時(shí)線上查看，九大危險(xiǎn)作業(yè)審批和作業(yè)進(jìn)程、人員監(jiān)護(hù)情況線上監(jiān)督，提升工作效能和監(jiān)管強(qiáng)度，增強(qiáng)企業(yè)綜合管控能力。

3.5 風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)化

作為前臺(tái)的智能油庫(kù)系統(tǒng)和作為后臺(tái)的化e 鏈系統(tǒng)上線運(yùn)行，賬期管理、客戶賬款等重大風(fēng)險(xiǎn)得到有效控制，對(duì)賬頻率從之前的線下每天對(duì)賬轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在線上按結(jié)算周期對(duì)賬；精準(zhǔn)發(fā)運(yùn)支撐客戶按足額打款，切實(shí)做到無(wú)須退款，從根本上解決了客戶退款時(shí)間長(zhǎng)、流程多的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了在保障安全、穩(wěn)定的前提下，降低勞動(dòng)成本。

通過(guò)搭建以智能油庫(kù)、化e 鏈、SAP、NC 系統(tǒng)，前、中、后臺(tái)的線上管控模式，系統(tǒng)管控銷售環(huán)節(jié)，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)（如圖2）?？蛻魜?lái)款后，系統(tǒng)自動(dòng)認(rèn)款到客戶名下，生成客戶余額。客戶通過(guò)智能油庫(kù)，選定車輛和司機(jī)下單，司機(jī)通過(guò)人臉識(shí)別生成提油二維碼，車輛通過(guò)門禁識(shí)別后放行進(jìn)入油庫(kù)；在批控儀上掃二維碼開(kāi)始提油，批控儀將提油情況傳輸給油庫(kù)生產(chǎn)系統(tǒng)，自動(dòng)生成報(bào)表，并推送給智能油庫(kù)進(jìn)行結(jié)算；司機(jī)打印磅單，車輛通過(guò)門禁系統(tǒng)識(shí)別后放行出庫(kù)；智能油庫(kù)將實(shí)際提油數(shù)量，反饋回化e 鏈，校正客戶余額；結(jié)算時(shí)，系統(tǒng)生產(chǎn)客戶結(jié)算單，并打印給財(cái)務(wù)進(jìn)行復(fù)核，財(cái)務(wù)確認(rèn)無(wú)誤后，生成銷售發(fā)票。從入款、下單、入庫(kù)、提油、出庫(kù)到發(fā)票生成，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程的數(shù)字化系統(tǒng)管理，管控銷售風(fēng)險(xiǎn)。

圖2 智能化油庫(kù)

4 智能化系統(tǒng)建設(shè)作用及效果

4.1 增安

油庫(kù)生產(chǎn)運(yùn)行智能化，可實(shí)現(xiàn)工藝過(guò)程控制、儲(chǔ)罐自動(dòng)計(jì)量、油品定量裝車、安全儀表系統(tǒng)三級(jí)關(guān)斷；庫(kù)區(qū)消防智能化，實(shí)現(xiàn)氣體檢測(cè)報(bào)警、儲(chǔ)罐自動(dòng)噴淋、一鍵式泡沫消防；油庫(kù)管理的智能化，安防系統(tǒng)可對(duì)人員行為識(shí)別、軌跡追蹤和視頻聯(lián)動(dòng)；安全管理的智能化，安全風(fēng)險(xiǎn)智能化管控平臺(tái)，可進(jìn)行重大危險(xiǎn)源管理、雙重預(yù)防機(jī)制運(yùn)行管理。依靠信息化、自動(dòng)化和智能化，實(shí)現(xiàn)“人防”到“技防”的提升，提高設(shè)備設(shè)施安全性、減少人的不安全行為、彌補(bǔ)管理缺陷，實(shí)現(xiàn)了油庫(kù)的本質(zhì)安全化、應(yīng)急處置自動(dòng)化、現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人化。

4.2 提效

油庫(kù)智能化設(shè)備設(shè)施，極大提高了裝車效率和業(yè)務(wù)運(yùn)行效率。智能化油庫(kù)2022年日均裝油量4 322t，是傳統(tǒng)油庫(kù)的3.38倍；單鶴島裝油量是傳統(tǒng)油庫(kù)的1.93倍，人均日裝油量是傳統(tǒng)油庫(kù)的6.12倍。

4.3 減員

油庫(kù)智能化的不斷發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了油庫(kù)生產(chǎn)作業(yè)、日常巡檢、業(yè)務(wù)結(jié)算等的少人化、無(wú)人化。如油庫(kù)裝卸、司磅、罐區(qū)、油氣回收和中控五個(gè)崗位合為中控、裝卸、罐區(qū)三個(gè)崗位，運(yùn)行班組定員人數(shù)由19人減到13人。

5 結(jié)束語(yǔ)

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，能源結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整，成品油銷售企業(yè)必須通過(guò)數(shù)字化、信息化的手段和技術(shù)，提高油庫(kù)的安全性，增強(qiáng)業(yè)務(wù)運(yùn)行效率和風(fēng)險(xiǎn)防控能力，從而提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。但是智能化系統(tǒng)的建設(shè)并不是一成不變的，隨著科技水平、人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展，油庫(kù)的智能化水平將不斷提升，企業(yè)需不斷引進(jìn)新的技術(shù)，依靠科技不斷創(chuàng)新，從而實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展。