文/本刊記者 黎沖森

產(chǎn)品是否有技術(shù)前瞻性、價(jià)格是否有競爭力、產(chǎn)品質(zhì)量是否可靠，麥格納專注于這三個(gè)方面來打造自身實(shí)力。作為一家全球化零部件供應(yīng)商，麥格納通過一站式服務(wù)并靈活地實(shí)現(xiàn)定制化來幫助客戶成功。

近幾年來中國車企在加速全球化發(fā)展，汽車出口量猛增。據(jù)2023 年9 月11 日中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，1-8 月汽車出口294.1 萬輛，同比增長61.9%。據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測，今年汽車出口450 萬輛左右。而2021 年汽車出口超過200 萬輛，2022年超過300 萬輛。今年中國有望成為全球第一大汽車出口國。

另 據(jù)IHS Markit 預(yù) 測，2023 年中國汽車出口歐洲的數(shù)量預(yù)計(jì)40 萬輛左右，2020-2025 年出口歐洲年復(fù)合增長率（CAGR）將達(dá)84%。隨著出口量增大，2026 年左右第一批中國車企將在歐洲開啟本地化生產(chǎn)。

顯然，這對(duì)于全球性汽車供應(yīng)商來說是難得的歷史性機(jī)遇。作為一家全球化零部件供應(yīng)商，面對(duì)中國汽車出海的巨大需求，麥格納有備而來。目前麥格納已生產(chǎn)超過400 萬輛整車，為11 家整車廠進(jìn)行了32個(gè)不同車型的生產(chǎn)制造，代工客戶包括奔馳、寶馬、捷豹等。麥格納自1996 年在中國設(shè)立第一家工廠開始，至2022 年，已在中國擁有近70 家工廠，以及14 個(gè)產(chǎn)品開發(fā)、工程和銷售中心。

為更好地幫助中國車企高質(zhì)量出海，2023 年9 月15 日，麥格納舉辦了“2023 麥格納中國媒體圓桌會(huì)”。會(huì)上，麥格納斯太爾代理總裁羅蘭·普雷特納（Roland Prettner）、麥格納中國區(qū)總裁吳珍和麥格納斯太爾中國區(qū)副總裁彭君虎接受了媒體采訪。

出海三部曲

隨著中國車企全球化發(fā)展步伐加快，海外市場變得越來越重要。

對(duì)于中國車企“出海”原因，彭君虎認(rèn)為，首先，國內(nèi)市場“內(nèi)卷”，競爭非常激烈，所以大家有拓展新市場的訴求；其次，中國品牌和中國車企自信心提升，可以到全球市場上“打一打”；最后，從長遠(yuǎn)來看，一個(gè)車企或品牌若想立足于世界市場，需要有相應(yīng)的全球化戰(zhàn)略。

麥格納斯太爾代理總裁羅蘭·普雷特納表示，麥格納擁有全方位、遍布全球的供應(yīng)和生產(chǎn)體系，在歐洲有110多家工廠，可以隨時(shí)隨地為中國主機(jī)廠客戶提供全方位支持。

從出海節(jié)奏來看，彭君虎認(rèn)為，主要有三個(gè)階段：一是小批量整車出口；二是中等批量，涂裝車身和零部件由整車廠在中國生產(chǎn)，出口到海外后由本地制造商組裝；三是大批量，完全本地化生產(chǎn)。他分析說，以前歐美、日韓汽車到中國來就是這樣的發(fā)展節(jié)奏：早期通過小批量整車出口到中國，達(dá)到一定量時(shí)開始SKD/CKD，再慢慢國產(chǎn)化或者本地化建廠。中國汽車出海也是同樣的節(jié)奏。

在羅蘭·普雷特納看來，麥格納的發(fā)展之路可供中國主機(jī)廠借鑒：麥格納起步于加拿大，隨后在北美市場鋪開業(yè)務(wù)，并進(jìn)軍歐洲市場，此后開始進(jìn)軍亞洲市場。

但目前中國汽車出海剛起步，在海外市場本地化時(shí)或多或少會(huì)遇到一些挑戰(zhàn)。彭君虎認(rèn)為，挑戰(zhàn)主要體現(xiàn)在：一是當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)、文化以及語言的差異?，F(xiàn)在中國企業(yè)出海與以前外企剛到中國時(shí)可能會(huì)遇到類似問題。二是合作伙伴的選擇和現(xiàn)在擁有哪些供應(yīng)鏈資源。如果中國品牌大部分供應(yīng)鏈在國內(nèi)，那在海外就可能遇到挑戰(zhàn)；如果采用全球化零部件供應(yīng)鏈合作，那風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)會(huì)減弱。三是工廠運(yùn)營能力。四是人才儲(chǔ)備以及期望上市的時(shí)間。如果追求快速，會(huì)選擇SKD/CKD；如果有長期計(jì)劃，就可能進(jìn)行新建工廠等操作。

目前中國車企正積極進(jìn)軍歐洲市場。羅蘭·普雷特納說：“歐洲市場非常成熟、多元化，在供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)方面也非常強(qiáng)大，非常適合作為一個(gè)跳板來實(shí)現(xiàn)真正的全球化。對(duì)于想要開拓歐洲市場的中國主機(jī)廠來說，我們建議客戶跟非常得力的本地化伙伴合作，因?yàn)闅W洲客戶的需求、偏好以及監(jiān)管需求非常復(fù)雜?！?/p>

麥格納就是一家得力合作伙伴。羅蘭·普雷特納表示，麥格納擁有全方位、遍布全球的供應(yīng)和生產(chǎn)體系，在歐洲有110多家工廠，可以隨時(shí)隨地為中國主機(jī)廠客戶提供全方位支持?！胞湼窦{的目標(biāo)是到2050 年實(shí)現(xiàn)凈零排放。在歐洲，我們希望到2025 年所有工廠100%采用綠電。在奧地利的格拉茨工廠是麥格納以及麥格納斯太爾最大的工廠，2022 年就實(shí)現(xiàn)碳中和。我們在產(chǎn)品落地上能確保中國主機(jī)廠客戶的產(chǎn)品完全符合歐洲在減排上的要求。”他透露，目前已有不少中國主機(jī)廠在與麥格納商談在歐洲代工生產(chǎn)之事。

彭君虎補(bǔ)充說：“如果中國車企能在歐洲、北美這樣的成熟市場立足并取得一定市場地位的話，對(duì)將來品牌全球化發(fā)展會(huì)更有說服力。”

但近幾年中國汽車出口量增速非?？?，甚至可以說是跨越式的。那麥格納如何幫助中國車企實(shí)現(xiàn)跨越式出海？為此，彭君虎表示，從零部件端來說，麥格納的全球布局可以最大限度地支持中國主機(jī)廠發(fā)展；從整車端來說，盡管整體量非常大，但每個(gè)主機(jī)廠的量分布不同，而且整車廠的布局剛剛開始，還需要時(shí)間去探索更適合自己的商業(yè)模式。

對(duì)于這個(gè)問題，吳珍進(jìn)一步表示，麥格納有系列“組合拳”來解決。首先，麥格納在中國有近70 家工廠，與國內(nèi)主流自主品牌都有合作?！拔覀冇袔椭灾髌放谱呦蛉虻膬?yōu)勢，因?yàn)橹鳈C(jī)廠要生產(chǎn)符合其他國家標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，麥格納可借用自身的全球網(wǎng)絡(luò)資源。”其次，如果國內(nèi)主機(jī)廠在國外有本地化生產(chǎn)需求時(shí)，麥格納的格拉茨和霍奇工廠能相應(yīng)匹配或擴(kuò)充產(chǎn)能，來滿足國內(nèi)企業(yè)走出去以及在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的需求，也可以滿足客戶新建工廠或者購買工廠等選項(xiàng)服務(wù)的需求。

麥格納中國區(qū)總裁吳珍說：“在全球化浪潮下，我們將核心優(yōu)勢實(shí)力提供給自主品牌，助其開拓全球化業(yè)務(wù)和在當(dāng)?shù)厣l(fā)芽，幫助中國車企實(shí)現(xiàn)其高品質(zhì)汽車跑遍全球每個(gè)角落的愿景?！?/p>

兩大支撐力

作為一家全球化公司，也是汽車行業(yè)的一站式服務(wù)提供商，包括車身、底盤、座椅、外飾系統(tǒng)、動(dòng)力總成、電子系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、內(nèi)鏡和外鏡系統(tǒng)、工程解決方案以及機(jī)電智能系統(tǒng)等，麥格納能助力中國汽車企業(yè)全球化。

“麥格納的強(qiáng)項(xiàng)在于兩方面：一方面，我們有非常完善的零部件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)；另一方面，麥格納在整車工程和制造方面有豐富經(jīng)驗(yàn)?！绷_蘭·普雷特納說，“麥格納可以提供靈活的、一攬子的解決方案，既可以供應(yīng)零部件，也可以開展整車工程和制造。”

其一，全球網(wǎng)絡(luò)。麥格納是北美第一、全球前四的零部件供應(yīng)商，在全球擁有300 多家工廠，在歐洲有110多家工廠。麥格納擁有強(qiáng)大的全球零部件供應(yīng)鏈體系。

麥格納斯太爾中國區(qū)副總裁彭君虎表示，在整車制造方面，麥格納已在全球范圍內(nèi)為主機(jī)廠代工制造了超過400 萬輛車。比如，格拉茨工廠建有車身車間、涂裝車間和總裝車間。在品質(zhì)方面，麥格納擁有MAFACT 世界級(jí)制造標(biāo)準(zhǔn)體系保障，擁有長期代工生產(chǎn)豪華車的經(jīng)驗(yàn)。

“我們的全球網(wǎng)絡(luò)非常難得，也非常具有競爭優(yōu)勢，能快速幫助想擴(kuò)展業(yè)務(wù)的主機(jī)廠在最短時(shí)間內(nèi)獲得從汽車概念設(shè)計(jì)、工程研發(fā)、落地生產(chǎn)，到零部件供應(yīng)鏈的建立，幫助客戶快速而有效地打造前瞻性能力?！眳钦湔f，“在全球化浪潮下，我們將核心優(yōu)勢實(shí)力提供給自主品牌，助其開拓全球化業(yè)務(wù)和在當(dāng)?shù)厣l(fā)芽，幫助中國車企實(shí)現(xiàn)其高品質(zhì)汽車跑遍全球每個(gè)角落的愿景?！?/p>

要是主機(jī)廠在北美、南美、歐洲、東南亞等地發(fā)展，麥格納都能提供足夠的本地資源，快速響應(yīng)客戶的具體需求。吳珍表示，客戶早期萌發(fā)出海想法時(shí)，就可以考慮與麥格納合作，因?yàn)辂湼窦{能依托自身全球資源，為客戶找到最佳供應(yīng)鏈板塊的解決方案。

其二，有整車工程和制造能力。麥格納整車工程和制造業(yè)務(wù)有獨(dú)特的技術(shù)能力和產(chǎn)品能力，幾乎涵蓋所有核心汽車零部件范圍。吳珍說，作為一級(jí)供應(yīng)商，目前只有麥格納擁有整車工程和制造能力。

麥格納整車事業(yè)部有120年歷史。比如，從1979 年開始至今，麥格納就為奔馳G 級(jí)車進(jìn)行設(shè)計(jì)及制造工作，后又拓展到寶馬和捷豹等客戶。麥格納可以單純服務(wù)于工程，比如與雷諾、Vinfast 等整車廠合作過；也可以單獨(dú)進(jìn)行制造，待車型開發(fā)完成后，再委托麥格納代工。

麥格納工程解決方案覆蓋從車型升級(jí)到新車型全新設(shè)計(jì)，可以提供一站式服務(wù)，全方位打造車型設(shè)計(jì)工作和提供相應(yīng)的車輛認(rèn)證服務(wù)。目前麥格納斯太爾有4000 多名工程師分布在世界各地。麥格納已為客戶進(jìn)行了40 款不同車型及改款項(xiàng)目的開發(fā)工作。

彭君虎表示，在整車制造方面，麥格納已在全球范圍內(nèi)為主機(jī)廠代工制造了超過400萬輛車。比如，格拉茨工廠建有車身車間、涂裝車間和總裝車間。在品質(zhì)方面，麥格納擁有MAFACT 世界級(jí)制造標(biāo)準(zhǔn)體系保障，擁有長期代工生產(chǎn)豪華車的經(jīng)驗(yàn)。

麥格納在電動(dòng)化和智能化方面也有戰(zhàn)略布局。在中國市場，麥格納與華域成立了電驅(qū)動(dòng)合資公司。麥格納的動(dòng)力總成電動(dòng)化產(chǎn)品涵蓋從燃油車到電動(dòng)車、從純電到混動(dòng)，涵蓋了不同電動(dòng)化階段的需求。在智能化方面，麥格納有座椅、門鎖等與智能化息息相關(guān)的產(chǎn)品，還可以通過軟件程序把不同部件有機(jī)組合起來，以根據(jù)客戶需要，自動(dòng)啟動(dòng)相應(yīng)模式。

定制服務(wù)靈活化

與此同時(shí)，根據(jù)主機(jī)廠客戶需求，麥格納可以靈活地進(jìn)行定制化服務(wù)。

如果客戶只需要工程，麥格納就可以為其提供工程；如果客戶只需要制造，就可以為其提供制造；如果客戶有零部件供應(yīng)商合作伙伴，也保持開放態(tài)度與他們合作。吳珍說：“考慮到客戶的多樣性，麥格納可以靈活地把產(chǎn)品打開，滿足客戶的不同需求?！?/p>

彭君虎說：“靈活性是麥格納的最大優(yōu)勢，可實(shí)現(xiàn)承載車身與非承載車身共線、兩驅(qū)與四驅(qū)共線以及燃油車與新能源車共線?！丙湼窦{的靈活性不僅體現(xiàn)在產(chǎn)能方面，也體現(xiàn)在整個(gè)制造板塊，包括SUV 和轎車、電動(dòng)車和燃油車等不同車型。比如，麥格納格拉茨工廠能提供定制化解決方案，涵蓋制造、工程、采購、物流、質(zhì)量、SQA、IT 等服務(wù)。

“我們保持足夠的靈活性和彈性，只要與任何部門或者事業(yè)部的產(chǎn)品有關(guān)的客戶需求，都可以通過任何一位麥格納員工，比如客戶關(guān)系團(tuán)隊(duì)，迅速傳達(dá)到公司內(nèi)部，以確保高效地實(shí)現(xiàn)對(duì)接?！绷_蘭·普雷特納表示，目前中國汽車在歐洲的銷量迅速增長，未來將是本地生產(chǎn)規(guī)?；?，麥格納愿為中國企業(yè)全球化助力，并就產(chǎn)能而言已為迎接中國主機(jī)廠出海做好了準(zhǔn)備。

麥格納為中國車企提供出海服務(wù)時(shí)，目前是由麥格納中國牽頭與客戶溝通，并根據(jù)客戶需求調(diào)動(dòng)內(nèi)部資源。吳珍表示，當(dāng)前麥格納全球有一個(gè)特別工作小組，其中有公司高層參與，由這個(gè)小組協(xié)調(diào)和調(diào)動(dòng)內(nèi)部資源。

針對(duì)電動(dòng)汽車越來越同質(zhì)化尤其汽車市場內(nèi)卷加劇的背景下如何差異化的問題，吳珍說：“汽車產(chǎn)品要想立足于市場，要有安全性、性價(jià)比和差異性三個(gè)條件同時(shí)存在。我們也面臨客戶成本控制等壓力，所以我們在尋求怎樣把性價(jià)比做到極致。而差異性可能更多地體現(xiàn)在智能化方面，是否能通過軟件、人機(jī)互動(dòng)、智能化來體現(xiàn)差異性?！?/p>

現(xiàn)在車企還有一個(gè)顯著訴求是上市速度?！艾F(xiàn)在越來越多的中國車企在上市速度、開發(fā)速度方面的表現(xiàn)非常驚艷，獲得了其他地區(qū)市場極好的反響。我們也是以速度為榮，在車型開發(fā)以及在量產(chǎn)上也是以速度聞名。在這點(diǎn)上，中國主機(jī)廠和麥格納之間有著高度的一致性?！绷_蘭·普雷特納說，“麥格納與主機(jī)廠的合作追求的不是短期合作，并不希望‘打一槍就跑’的合作方式，而是希望能與主機(jī)廠保持長期、可持續(xù)且雙贏的合作。在與中國主機(jī)廠客戶合作上，我們抱著開放的心態(tài)，可以與客戶探討任何業(yè)務(wù)合作模式，并通過‘一客戶一策’的定制化方式為中國客戶提供解決方案?！?/p>

中國汽車行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要主題是合作共贏。吳珍表示：“我們保持開放態(tài)度，愿意開放地跟業(yè)內(nèi)不同公司合作，把所有資源放在桌面上，最后讓客戶選擇更符合其商業(yè)利益的模式。產(chǎn)品是否有技術(shù)前瞻性、價(jià)格是否有競爭力、產(chǎn)品質(zhì)量是否可靠，麥格納專注于這三個(gè)方面來打造自身實(shí)力。作為一家一級(jí)零部件供應(yīng)商，麥格納的目標(biāo)就是幫助客戶成功。”