文/本刊記者 姚蘭

8 月通常被視為車市傳統(tǒng)銷售淡季，但今年新能源汽車市場完全未見“淡季”的常態(tài)，整體表現(xiàn)強(qiáng)勁，當(dāng)月市場占有率達(dá)到三成以上，連續(xù)4 個(gè)月超過30%。

今年8 月，在促消費(fèi)政策、車企終端優(yōu)惠、新品上市的加持下，疊加暑期出游等因素驅(qū)動，消費(fèi)端購車需求持續(xù)釋放，不同于往年傳統(tǒng)淡季，車市整體企穩(wěn)走高，促使新能源汽車市場依然呈現(xiàn)出優(yōu)異的表現(xiàn)。

8月新能源汽車產(chǎn)銷同比增速進(jìn)一步收窄

從總體情況來看，8 月新能源汽車延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢，環(huán)比同比均實(shí)現(xiàn)增長。具體數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成84.3 萬輛和84.6 萬輛，環(huán)比分別增長4.7%和8.5%，同比分別增長22.0%和27.0%，增幅相比上月分別收窄了8.6 個(gè)百分點(diǎn)和4.6 個(gè)百分點(diǎn)，市場占有率達(dá)到32.8%。

從1-8 月累計(jì)數(shù)據(jù)來看，我國新能源汽車產(chǎn)銷同比增速均超三成。具體數(shù)據(jù)顯示，前8 個(gè)月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成543.4 萬輛和537.4 萬輛，同比分別增長36.9%和39.2%，增速較1-7 月有所回落，市場占有率達(dá)到29.5%。

8月插電混動汽車產(chǎn)銷同比均呈兩位數(shù)增長

在動力類別方面，8 月純電動作為主要技術(shù)路線，占據(jù)當(dāng)月新能源汽車總量的市場份額為七成左右，行業(yè)主導(dǎo)優(yōu)勢明顯。

從2023 年8 月數(shù)據(jù)來看，與上月相比，純電動汽車產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)增長，插電式混合動力汽車產(chǎn)量微降、銷量小幅增長，燃料電池汽車產(chǎn)銷明顯下滑；與上年同期相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷呈不同程度增長，燃料電池汽車產(chǎn)量小幅增長、銷量明顯下降。

從1-8 月累計(jì)數(shù)據(jù)來看，與上年同期相比，純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車產(chǎn)銷均呈較快增長，其中插電式混合動力汽車增速超過八成。

8月新能源乘用車產(chǎn)銷同比增速均超兩成

在車型類別方面，2023 年8 月，新能源乘用車產(chǎn)銷同比繼續(xù)保持增長態(tài)勢，占當(dāng)月新能源汽車總量的份額超過九成。具體來看，當(dāng)月新能源乘用車產(chǎn)銷分別完成80.4 萬輛和80.8 萬輛，同比增幅均超兩成，增速相比7 月有所放緩。1-8 月，新能源乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷雙雙超過500.0 萬輛，同比增幅均超三成。

對于新能源商用車方面，8 月產(chǎn)銷同比依然保持兩位數(shù)增長。具體來看，當(dāng)月新能源商用車產(chǎn)銷均完成3.9 萬輛，同比分別增長28.0%和32.5%，銷量增速相較7 月稍有回落。1-8 月，新能源商用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷同比分別增長38.5%和41.0%，增速較1-7月略有收窄。（見圖表1）

8月新能源汽車銷量又創(chuàng)單月歷史新高

從月度銷售情況可見，8 月新能源汽車在去年同期高基數(shù)的基礎(chǔ)上仍然保持較快增長，這已是今年以來新能源汽車市場銷量連續(xù)第七個(gè)月迎來單月同比增長，盡管增速較前幾個(gè)月進(jìn)一步放緩，處于近三年同期最低水平，但當(dāng)月銷量再次突破80 萬輛，并又創(chuàng)單月歷史最高記錄。（見圖表2）

圖表2：2021-2023年8月新能源汽車月度銷量及同比增速情況

圖表3：2023年8月新能源汽車企業(yè)銷量及同比增速情況（TOP 10）

8月比亞迪繼續(xù)稱霸新能源汽車銷量榜

從企業(yè)銷量情況來看，2023 年8 月，排名前十位的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)（集團(tuán)）銷量之和達(dá)到72.7 萬輛，占當(dāng)月新能源汽車銷售總量的份額接近86.0%，這十家車企月銷量全部超過兩萬輛。與去年同期相比，排名前十企業(yè)8 月銷量除上汽和東風(fēng)繼續(xù)下滑外，其余八家企業(yè)均有所增長，而理想汽車增速表現(xiàn)“驚艷”，暴增6.6 倍。

具體來看，8 月份比亞迪以唯一超20.0 萬輛的交付成績，繼續(xù)摘得國內(nèi)車企新能源汽車銷量桂冠，又創(chuàng)單月銷量歷史新高，并貢獻(xiàn)了近1/3 的市場份額；其余車企銷量均不足10 萬輛，排名依然第二的上汽當(dāng)月銷量不及比亞迪的一半，但還是創(chuàng)下了今年以來的最好水平，市場占比10.7%；特斯拉緊隨其后排名第三；吉利、長安8 月新能源汽車銷量同樣創(chuàng)下歷史最好成績，依次位列第四和第六；廣汽本月銷量跌破5 萬輛，排名第五，較上月下滑一位；東風(fēng)和理想8 月銷量也刷新今年以來各自單月最高紀(jì)錄。（見圖表3）