文/本刊記者 姚蘭

今年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)向好發(fā)展，在穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、擴(kuò)內(nèi)需等促消費(fèi)政策推動(dòng)下，有效提振了消費(fèi)信心，國內(nèi)商用車市場逐漸走出低谷，整體呈現(xiàn)出恢復(fù)性增長態(tài)勢。

隨著促消費(fèi)政策效應(yīng)的進(jìn)一步凸顯，以及旅游、基建等消費(fèi)和投資領(lǐng)域強(qiáng)勢復(fù)蘇的拉動(dòng)，促使宏觀經(jīng)濟(jì)形勢不斷好轉(zhuǎn)，消費(fèi)潛力得到有效釋放，繼而帶動(dòng)了商用車市場穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展特征。

8月商用車產(chǎn)銷同比增速較上一月有所擴(kuò)大

從總體情況來看，2023 年8 月，商用車產(chǎn)銷環(huán)比由上月的負(fù)增長轉(zhuǎn)正，同比繼續(xù)保持兩位數(shù)增長。具體數(shù)據(jù)顯示，8 月商用車產(chǎn)銷分別完成30.0萬輛和31.0 萬輛，環(huán)比分別增長5.0%和7.9%，同比分別增長26.2%和20.0%，增幅相較7 月分別擴(kuò)大了9.2 個(gè)百分點(diǎn)和3.2 個(gè)百分點(diǎn)。

從1-8 月累計(jì)數(shù)據(jù)來看，商用車產(chǎn)銷均超過250.0 萬輛，同比呈現(xiàn)較快增長。具體而言，前8個(gè)月商用車產(chǎn)銷分別完成255.3 萬輛和256.8 萬輛，同比分別增長18.0%和16.4%，增幅相較1-7 月分別擴(kuò)大了1.1 個(gè)百分點(diǎn)和0.5 個(gè)百分點(diǎn)。

8月貨車細(xì)分市場產(chǎn)銷同比全體持續(xù)增長

2023 年8 月，在商用車主要車型中，與上月相比，客車和貨車產(chǎn)銷均呈不同程度增長，其中貨車增速更為明顯；與上年同期相比，客車及貨車產(chǎn)銷均呈明顯增長，其中貨車增速高于客車。

具體來看，8 月，在貨車細(xì)分車型中，與上月相比，除中型貨車產(chǎn)銷呈小幅下降外，其他三類貨車產(chǎn)銷均呈不同程度增長；與上年同期相比，四類貨車產(chǎn)銷均有所增長，其中重型貨車增速最為顯著。在客車細(xì)分車型中，與上月相比，除中型客車產(chǎn)銷下降外，其他兩類客車產(chǎn)銷均呈小幅增長；與上年同期相比，大型客車和輕型客車產(chǎn)銷呈不同程度增長，中型客車產(chǎn)量小幅下降、銷量明顯增長。值得一提的是，重型貨車、輕型貨車以及輕型客車月度銷量迎來了今年以來的“七連漲”局面，而貨車、客車和商用車單月銷量也同樣實(shí)現(xiàn)了“七連增”。

1-8 月，在商用車主要車型中，與上年同期相比，客車和貨車產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)增長，其中客車產(chǎn)銷增速更為顯著。具體來看，前8 個(gè)月，在貨車主要車型中，與上年同期相比，四類貨車產(chǎn)銷均呈不同程度增長，其中重型貨車增速更為明顯。在客車主要車型中，與上年同期相比，三類客車產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)較快增長。（見圖表1）

圖表2：2021-2023年8月商用車月度銷量及同比增速情況

圖表3：2023年8月商用車企業(yè)銷量及同比增速情況（TOP 10）

8月商用車銷量創(chuàng)近三年同期新高

從月度銷售情況可見，商用車在6、7 月銷量跌破30 萬輛關(guān)口后，8 月銷售規(guī)模重新回到30 萬輛以上，并刷新了近三年同期最高紀(jì)錄。相較于上月，8 月銷量環(huán)比增速再次轉(zhuǎn)正，同比增幅有所擴(kuò)大，并且也創(chuàng)下近三年同期最好水平，這已是商用車市場自今年2 月份以來連續(xù)第七個(gè)月實(shí)現(xiàn)單月銷量同比增長。（見圖表2）

8月北汽福田商用車銷量仍舊折桂

從企業(yè)銷售情況來看，2023 年8 月排名前十位的商用車生產(chǎn)企業(yè)（集團(tuán)）銷量之和達(dá)到24.0萬輛，占當(dāng)月商用車銷售總量的77.5%，該十家車企月銷量均超過萬輛。其中，北汽福田憑借4.8 萬輛的銷售成績繼續(xù)占據(jù)商用車銷量榜首席，并收獲了今年以來的“八連冠”，市場占有率達(dá)15.4%；東風(fēng)、上汽通用五菱、重汽、長安、江汽席位較上月保持不變，依次排在第二至第六名；一汽較上月連升三級躍至本月第七位。與去年同期相比，TOP10 車企8 月銷量除上汽大通下滑外，其余九家企業(yè)均實(shí)現(xiàn)增長，長安增速超四成。（見圖表3）