廖志鵬 張立林 江維臻 李娟 韓存

摘要：當(dāng)下社會對電力能源需求量日益增大，電網(wǎng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和效率性也變得很重要。變電站是電力系統(tǒng)中對電能的電壓和電流進行變換、集中和分配的場所?，F(xiàn)階段變電站的二次敷設(shè)采用傳統(tǒng)電境敷設(shè)方法，對電境自身造成一定程度的磨損，降低電境的使用壽命，且施工效率低且勞動強度大。為此研制出一款用于變電站二次控制電纜敷設(shè)的機械化裝置，以各設(shè)備輔助施工人員的方式替代傳統(tǒng)敷設(shè)方法，以此完成電纜的機械化敷設(shè)。

關(guān)鍵詞：變電站二次敷設(shè)；機械化；電纜；敷設(shè)技術(shù)

中圖分類號：T

變電站電纜敷設(shè)與二次接線過程中，全面、科學(xué)、合理的前期規(guī)劃能使施工中電纜敷設(shè)及二次接線的開展更高效、準(zhǔn)確。參考文獻可知傳統(tǒng)電纜敷設(shè)在施工前需要做充分的準(zhǔn)備，即需完成組織學(xué)習(xí)、現(xiàn)場勘測、敷設(shè)順序、協(xié)調(diào)分工，以及各工具設(shè)備的清點檢查等一系列準(zhǔn)備。

還要在控制電纜牽引時保持高度警惕，避免尖銳物劃傷電纜表面；注意可能因慣性牽引導(dǎo)致電纜傳送盤繼續(xù)旋轉(zhuǎn)傳送，進而發(fā)生控制電纜散出線盤的現(xiàn)象。長距離敷設(shè)過程還會經(jīng)過工況復(fù)雜路段，在轉(zhuǎn)彎位置敷設(shè)時，電纜受力增大，存在劃傷電纜的風(fēng)險。

1 設(shè)計原理

本電纜敷設(shè)機械化的設(shè)計原理是將多種類型的機械式敷設(shè)防護裝置安裝在電纜敷設(shè)路徑上，把終點自動牽引裝置的牽引繩穿過全部機械式敷設(shè)防護裝置后，與控制電纜前端以及起點自動牽引裝置牽引繩進行固定。通過整套變電站二次控制電纜敷設(shè)機械化裝置完成自動化敷設(shè)，能有效提高敷設(shè)效率，降低電纜損傷，提高電纜的利用率。

2 結(jié)構(gòu)介紹

本電纜機械化敷設(shè)裝置是由純機械式防慣性電纜盤支架、自動送線裝置、自動牽引裝置、多種類型的機械式敷設(shè)防護裝置等組成。

2.1純機械式防慣性電境盤支架

參考文獻介紹的是一種用于海運高壓電纜的簡易托架，以避免海運電纜盤過程中發(fā)生磕碰為出發(fā)點設(shè)計的，但較難應(yīng)用于敷設(shè)施工過程中。而純機械式防慣性電纜盤支架的存在可以防止?fàn)恳龖T性導(dǎo)致電纜盤繼續(xù)旋轉(zhuǎn)造成電纜脫落而纏繞的現(xiàn)象。其主要用于控制電纜盤放置，增設(shè)的滾軸阻尼調(diào)節(jié)器能調(diào)節(jié)電纜盤支架旋轉(zhuǎn)的順滑度。

2.2自動送線裝置

自動送線裝置（如圖1所示）主要安裝于防慣性電纜盤支架前，配備自動敷設(shè)模式。當(dāng)自動牽引裝置的牽引量大于傳送量時，電纜會出現(xiàn)拉扯過緊的情況，牽引裝置動力系統(tǒng)功率變低，檢測結(jié)果將被反饋至主控單位，隨后主控單元提高動力系統(tǒng)傳送量。同理，當(dāng)牽引量小于傳送量導(dǎo)致電纜松弛時，自動牽引裝置將提高動力系統(tǒng)的牽引量。自動送線裝置的送線速度與終點的自動牽引裝置實現(xiàn)同步牽引工作。

2.3自動牽引裝置

自動牽引裝置（如圖2所示）主要由牽引電機、承重支架、卷線盤、編碼輪、編碼器、控制箱組成。敷設(shè)起點和終點各放置一臺，與終端自動牽引裝置結(jié)構(gòu)相似且均為模塊化設(shè)計，目的是方便設(shè)備運輸與安裝，提高施工效率。

終端自動牽引裝置中的牽引電機是主要動力來源，配合減速機構(gòu)可增大扭矩，加強裝置收線的能力。電力人員可以通過總控制系統(tǒng)界面對該裝置進行操控，控制牽引電機送線與收線工作。

2.4多種類型的機械式敷設(shè)防護裝置

本機械式敷設(shè)防護裝置在敷設(shè)過程中起保護線纜完整的作用，包括金屬橋架敷設(shè)防護裝置、電纜溝敷設(shè)防護裝置、電纜豎井敷設(shè)防護裝置。

金屬橋架敷設(shè)防護裝置適用水平方向、豎井拐角和水平拐角等位置（如圖3所示）。金屬橋架敷設(shè)防護裝置主要由緊固螺栓、滾輪調(diào)節(jié)模塊、滑槽、滾輪傳送模塊固定旋轉(zhuǎn)柄、可調(diào)節(jié)橋架固定座組成。位于該防護裝置滾輪上的快速脫離結(jié)構(gòu)（如圖4所示）采用的是滾輪一體式結(jié)構(gòu)，可以隨著滾輪旋轉(zhuǎn)的方向任意調(diào)節(jié)，調(diào)整至所需角度時便可通過黑色旋轉(zhuǎn)手柄以固定線纜牽引的方向。如果要取出線纜，即可先松開旋轉(zhuǎn)手柄，任意推出所固定位置便可取出線纜。

通過在最受力的拐角處放置防護裝置，根據(jù)拐角寬度確認(rèn)滾輪調(diào)節(jié)模塊的間隔距離，再旋轉(zhuǎn)各模塊的旋轉(zhuǎn)柄固定各模塊，最后固定滾輪上的快速脫離結(jié)構(gòu)便可以輔助線纜通過?；蹆?nèi)部采用T型槽，能保證滾輪傳送模塊不脫離。緊固螺栓用于松開和固定位于可調(diào)節(jié)橋架固定座上的滾輪調(diào)節(jié)模塊。而滾輪調(diào)節(jié)模塊目的是滿足任意距離的敷設(shè)尺寸?？烧{(diào)節(jié)橋架固定座用于機械式金屬橋架滑輪輔助工具固定在橋架邊框上，設(shè)四個固定點能保證線纜在敷設(shè)過程中更穩(wěn)固。

很多類型的機械式敷設(shè)防護裝置還包括電纜溝敷設(shè)防護和電纜豎井敷設(shè)防護，能應(yīng)用多變的敷設(shè)環(huán)境。電纜溝敷設(shè)防護裝置的技術(shù)原理如上述一般，區(qū)別在于固定底座的設(shè)計不同。電纜溝防護裝置1的底座是通過膨脹螺絲安裝在電纜溝墻壁上；而該防護裝置2的固定底座設(shè)計則采用一種無損安裝方式，通過活動扳手順時針旋轉(zhuǎn)固定兩側(cè)的緊固螺桿，使底座兩側(cè)向外撐開，通過電纜溝兩側(cè)墻壁的反作用力進行緊固。

電纜豎井敷設(shè)防護裝置分為進線端、直線端和出線端三部分。其技術(shù)原理如上述一般，區(qū)別也在固定底座設(shè)計不同。進線端設(shè)計了兩種方案，分別為進線端豎井防護裝置1，采用膨脹螺絲的方式安裝在進線口旁的水泥墻面上；進線端豎井防護裝置2的設(shè)計原理與電纜溝敷設(shè)防護裝置2相同。直線端電纜豎井敷設(shè)防護裝置通過固定底座安裝于電纜豎井內(nèi)部支架上方。由于電纜豎井出線端工況較為復(fù)雜，所以出線端電纜豎井敷設(shè)防護裝置分別安裝于出線口電纜支架上方和金屬橋架側(cè)面。

2.5總控制系統(tǒng)

本裝置自主開發(fā)的控制系統(tǒng)用于上述自動送線裝置、自動牽引裝置的操作控制，設(shè)備模式控制切換包括全自動模式和手動模式。

全自動模式即有兩臺自動牽引裝置與一臺自動送線裝置聯(lián)動工作，通過操控系統(tǒng)對敷設(shè)設(shè)備進行“啟?？刂?、速度調(diào)節(jié)”。

手動模式分別單獨選擇對自動送線裝置和自動牽引裝置進行設(shè)備啟停控制、速度調(diào)節(jié)、正反轉(zhuǎn)控制，亦可進行電纜牽引的收緊度調(diào)整，在設(shè)備檢查、檢修時使用。

裝置總控制系統(tǒng)界面（如圖5所示）可自主選擇控制系統(tǒng)的模式，并能直觀地看到裝置在工作過程中的運行狀態(tài)，以及各設(shè)備的工作參數(shù)值。裝置的運行狀態(tài)可以分為正常運行、待機、故障三種狀態(tài)。各設(shè)備在運行時的功率、速度、牽引力和擋位。

而參數(shù)調(diào)節(jié)設(shè)置界面（如圖6所示）則可對擋位輸出量、中繼牽引機數(shù)量、牽引力停機保護值、牽引松緊度調(diào)節(jié)值、牽引力校準(zhǔn)系數(shù)等進行參數(shù)設(shè)置。

2.6聯(lián)動控制功能

為協(xié)調(diào)各裝置還增加了聯(lián)動控制功能，利用控制芯片檢測控制，對電機轉(zhuǎn)速的調(diào)整以達(dá)到設(shè)備運行的統(tǒng)一。通過各裝置系統(tǒng)的自主配合來提高敷設(shè)的工作效率。

聯(lián)動控制功能可以進行扭矩檢測，在自動牽引裝置進行工作時，控制芯片會實時對電機進行檢測，通過監(jiān)測線纜拉力傳感器，自動牽引裝置自動判斷是否屬于危險情況，如屬危險情況將停止運行。該聯(lián)動控制功能的扭矩檢測邏輯原理圖如圖7所示。

3 技術(shù)關(guān)鍵

（1）自動智能化特點，本項目滿足多元化的控制模式，對設(shè)備進行功能控制、參數(shù)調(diào)節(jié)、模式切換、運行管理，實現(xiàn)自動化、智能化，減少耗材損壞率。

（2）自動敷設(shè)模式，自動送線裝置和自動牽引裝置的動力反饋系統(tǒng)實時檢測輸出功率情況傳輸?shù)街骺貑挝?，再由主控單位對此情況進行調(diào)節(jié)。

（3）聯(lián)動控制設(shè)計，調(diào)速程序與聯(lián)動控制扭矩檢測程序不僅能保障控制電纜被過度繃緊或者過度松弛，還能保障當(dāng)牽引動力超過預(yù)設(shè)的閾值，自動牽引裝置定義為危險情況，將停止運行并且發(fā)出警報。

4 實例分析

上述完成對變電站二次控制電纜敷設(shè)機械化裝置的研制，為了試驗項目的可行性，對各裝置進行相應(yīng)的測試。本裝置經(jīng)過與傳統(tǒng)變電站二次控制電纜敷設(shè)的工藝方式對比，不僅減少人力和工時的消耗，還增加了拐角防護、智能反饋調(diào)速、兩種模式轉(zhuǎn)換、故障提示等功能，從一定程度上對電纜起到保護的作用，提高電纜的利用率。該電纜敷設(shè)技術(shù)工藝產(chǎn)品在功能、工藝或技術(shù)優(yōu)勢上遠(yuǎn)超傳統(tǒng)敷設(shè)工藝。

結(jié)語

變電站二次控制電纜敷設(shè)機械化裝置的研究，改善目前變電站進行二次控制電纜敷設(shè)時需要依靠大量人力的情況。通過自動化、智能化的手段，將整體的施工流程標(biāo)準(zhǔn)化、可控化，可提高了項目質(zhì)量，減少了項目成本。

作者簡介：廖志鵬（1980-），男，本科，高級工程師，研究方向：新型繼電保護技術(shù)、新型二次電纜工程施工技術(shù)；張立林（1971-），男，專科，高級工程師，研究方向：電力工程施工；李娟（1993-），女，碩士，工程師，研究方向：新型電器設(shè)備技術(shù)；韓存（1983-），男，本科，高級工程師，研究方向：電力系統(tǒng)自動化。

通訊作者：江維臻（1985-），男，碩士，高級工程師，研究方向：新型繼電保護技術(shù)。