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        “智慧欄桿機”落地泉廈

        2023-10-05 06:38:20福建泉廈高速公路管理有限公司徐智勇張金開張志雄
        中國公路 2023年15期
        關(guān)鍵詞:欄桿收費站車道

        ■文/圖|福建泉廈高速公路管理有限公司 徐智勇 張金開 張志雄

        高速公路省界收費站取消之后,收費站ETC車道大量推廣建設(shè),ETC車道的無人化值守水平也隨之提高,但同時也出現(xiàn)一些不足。例如收費軟件突發(fā)故障卡死,或者車道出現(xiàn)斷電事故,電動欄桿處于抬桿狀態(tài)時,可能出現(xiàn)ETC車輛未交費直接通行的情況。針對該問題,福建泉廈高速公路管理有限公司(以下簡稱“泉廈公司”)研發(fā)了智慧欄桿機,解決ETC車道無人值守產(chǎn)生的欄桿機脫桿、斷桿、長時間不落桿、線圈短路等故障信息無法及時發(fā)現(xiàn)的問題,實現(xiàn)快速處理,提高通行效率。

        管理需求

        2019年實施取消省界收費站項目后,泉廈公司所轄7個收費站的ETC車道增加為62個,造成機電設(shè)備的維護難度加大,且ETC車道的無人值守特性決定了對設(shè)備維護及時性的高要求。由于彼時欄桿機的實時監(jiān)測和故障報警功能不完善,逐漸無法滿足運維需求。2019年9月10日,池店收費站ETC出口六車道收費軟件突發(fā)故障卡死,導(dǎo)致前車過車后欄桿接收不到落桿信號一直處于抬桿狀態(tài),161部ETC車未能正常交費直接駛離高速公路。2020年6月23日,翔安收費站出口兩車道突然發(fā)生斷電事故,電動欄桿一直處于打開狀態(tài),事后通過審片查詢共有51車次過車未交易。上述兩個案例表明傳統(tǒng)的“人工巡查-發(fā)現(xiàn)故障-現(xiàn)場維修”的管養(yǎng)模式已經(jīng)逐漸不能滿足運維需求,迫切需要更智能的管理手段來主動發(fā)現(xiàn)并解決問題。

        傳統(tǒng)的欄桿機運行狀態(tài)監(jiān)測手段是通過路網(wǎng)中心調(diào)度員利用視頻輪巡或收費站現(xiàn)場稽查人員巡視的方式來進行,每個路網(wǎng)中心都涵蓋上百條車道,收費站現(xiàn)場稽查人員也要巡視十幾條車道,一旦出現(xiàn)欄桿狀態(tài)異常,或因放行導(dǎo)致費源流失的情況,都難以及時發(fā)現(xiàn)。ETC車道連續(xù)過車時,自動欄桿機會一直處于抬桿狀態(tài),這也將影響工作人員對于車道是否處于異常抬桿狀態(tài)的誤判、漏判。

        由于影響欄桿機不正常工作的因素多樣,僅僅通過現(xiàn)場“眼看、手摸、耳聞”獲取欄桿機故障原因的手段效率不高、效果不佳,且稽查人員或信息員的認知水平各不相同,在上報故障時,未必能夠清楚說明欄桿機故障的原因,必須經(jīng)維護人員到現(xiàn)場排查后才能找到故障問題所在,影響欄桿機故障修復(fù)效率。因此依靠現(xiàn)有管理手段并不能及時發(fā)現(xiàn)問題,迫切需要借助科技力量,實現(xiàn)欄桿機精細化管理,讓自動欄桿機可以“自己說話”。

        解決方案

        主要思路

        為了解決上述問題,泉廈公司提出了智慧欄桿機的概念,即“智慧欄桿機=常規(guī)欄桿機+自診斷功能+智慧管養(yǎng)功能”,智慧欄桿機在常規(guī)欄桿機的基礎(chǔ)上,增加多種傳感器,利用4G/5G無線傳輸技術(shù),將數(shù)據(jù)傳輸?shù)皆破脚_并進行管理,實現(xiàn)故障自診斷,并對故障進行報警,提示機維人員進行維護處理。此外,針對部分故障,智慧欄桿機還能遠程進行操作,實現(xiàn)故障快速處理。

        依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),智慧欄桿機能夠自動采集實時數(shù)據(jù)和狀態(tài)信息功能,具有欄桿機實時狀態(tài)監(jiān)測、異常故障報警、遠程操作重啟、防逃費四大功能。

        依托故障自診斷技術(shù),智慧欄桿機能夠通過現(xiàn)場聲光報警將欄桿機設(shè)備狀態(tài)反饋給收費人員立即處理;將故障信息發(fā)送給相關(guān)技術(shù)人員,通知其在第一時間了解欄桿機故障,對一些可以遠程恢復(fù)的故障,遠程操控復(fù)位;對于需要到現(xiàn)場恢復(fù)的故障,可以通過查詢故障代碼,準確定位故障位置,攜帶合適的配件、工具到場維修。同時,還能夠統(tǒng)計設(shè)備運行情況,為預(yù)防性養(yǎng)護提供數(shù)據(jù)支撐。

        智慧管養(yǎng)功能是利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將欄桿機的運行狀態(tài)及故障信息,通過有線或無線方式傳輸?shù)皆破脚_進行存儲、處理。技術(shù)員通過PC端或手機移動終端的人機交互界面進行實時管理。

        系統(tǒng)架構(gòu)

        感知層主要承擔感知信息的作用和處理控制指令的功能,實現(xiàn)自動欄桿機故障自診斷、基礎(chǔ)運行參數(shù)的采集和對應(yīng)用層指令的處理,包含故障診斷主機、欄桿機的控制器、相關(guān)的傳感器(如溫度、濕度、電壓和電流監(jiān)測及脫桿、斷桿狀態(tài)等)和車輛檢測器等。

        網(wǎng)絡(luò)層為感知層和應(yīng)用層提供穩(wěn)定、高效的數(shù)據(jù)交互。網(wǎng)絡(luò)層將欄桿機的數(shù)據(jù)上傳至云平臺或服務(wù)器,同時將云平臺或服務(wù)器的相關(guān)指令準確下發(fā)給對應(yīng)的欄桿機。網(wǎng)絡(luò)層可基于專用內(nèi)網(wǎng),也可基于互聯(lián)網(wǎng),以有線或無線方式組網(wǎng)。

        應(yīng)用層對感知層上報的數(shù)據(jù)進行儲存、分析和管理,并借助PC端、移動端等人機交互界面,為用戶提供豐富的人機交互體驗。應(yīng)用層主要基于云存儲、云技術(shù)和云平臺等云技術(shù)手段,可以部署于公有云或私有云。

        只要身處網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍,工作人員均可通過PC端或移動端打開云平臺人機交互界面,實時查看賬號權(quán)限下每臺自動欄桿機的運行情況??刹榭吹膬?nèi)容包含欄桿機控制器的基本參數(shù)、欄桿機控制器接口實時狀態(tài)、車檢器基本參數(shù)和地感線圈實時狀態(tài)。在4G信號良好的情況下,所有變量更新延時小于兩秒。

        主要功能

        系統(tǒng)構(gòu)架

        技改后的欄桿機

        數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺

        防逃費功能一旦由于各種原因出現(xiàn)斷桿、脫桿、不落桿或斷電問題,欄桿機能夠立即發(fā)出報警信號(聲光報警和短信、微信通知),提示相關(guān)人員進行處理,防止逃費事件發(fā)生。不落桿時間可以根據(jù)各站所車流情況靈活設(shè)置。

        地感線圈短路、斷路報警當?shù)馗芯€圈出現(xiàn)破皮,相連導(dǎo)線之間觸碰短路,此時線圈雖然導(dǎo)通,但電感量偏低,會導(dǎo)致車檢器無法正常工作,進而無法正常檢測車道通行車輛,影響車道的通車效率,甚至出現(xiàn)車輛逃費現(xiàn)象。當?shù)馗芯€圈出現(xiàn)斷路,相當于車檢器沒有接入線圈,造成車檢器無法正常檢測車道通行車輛,從而影響車道的通車效率,甚至出現(xiàn)車輛逃費現(xiàn)象。

        車檢器死機報警車檢器基本參數(shù)包含:靈敏度等級、工作頻率、初始化校準次數(shù)、有車濾波等級、無車濾波等級、溫飄校準等級、死機判斷時間和死機自復(fù)位時間。當車檢器出現(xiàn)死機時,車道軟件會認為車輛一直存在,從而影響車道軟件的邏輯判斷,進而影響車道的通車效率,甚至出現(xiàn)車輛逃費現(xiàn)象。

        車檢器遠程復(fù)位實際使用過程中,車檢器經(jīng)常因為線圈干擾等因素,出現(xiàn)死機現(xiàn)象。此時,不管線圈上方是否有車,車檢器都會持續(xù)檢測線圈有車,影響車道軟件的邏輯判斷,降低車道的通車效率,甚至出現(xiàn)車輛逃費現(xiàn)象。車檢器遠程復(fù)位,能夠快速處理故障,提高維護效率。

        控制器遠程復(fù)位欄桿機控制器基本參數(shù)包含工作時長、抬桿次數(shù)、落桿次數(shù)、抬桿時間、落桿時間。接口實時狀態(tài)有欄桿機控制-開、欄桿機控制器-關(guān)、欄桿機控制器-停、識別信號、防砸模塊和車檢模塊接口。如果出現(xiàn)運行異常,只要網(wǎng)絡(luò)正常連接,就能夠遠程進行復(fù)位,恢復(fù)欄桿機的正常使用。

        欄桿機數(shù)據(jù)采集采集欄桿機控制器的基本參數(shù)、欄桿機控制器接口實時狀態(tài)、車檢器基本參數(shù)、地感線圈實時狀態(tài)及工作環(huán)境溫、濕度情況等。欄桿機采集的各項數(shù)據(jù),通過無線(4G)方式將數(shù)據(jù)傳輸至云平臺進行存儲、管理。目前,泉廈公司已將數(shù)據(jù)接入內(nèi)網(wǎng),并對告警信息分級,其中重要告警會在監(jiān)控員電腦上實時彈窗顯示,便于快速處理故障。

        使用效果

        從2020年12月起,泉廈公司陸續(xù)在廈門收費站、翔安收費站、池店收費站選取8個車流量較大的車道對自動欄桿機進行改造,使用情況良好,在提高維護效率、防止費源流失方面效果明顯。

        2021年11月某日凌晨1時左右,某拖掛車在翔安四道交易完成,車尾完全離開防砸線圈,欄桿下落后,司機發(fā)現(xiàn)無法通過車道,直接倒車,反向撞斷欄桿臂,觸發(fā)防逃費報警。云平臺及時向工作人員發(fā)出防逃費報警和欄桿斷裂的信息。同時,欄桿機上安裝的聲光報警器開啟報警,現(xiàn)場工作人員立即趕到現(xiàn)場,關(guān)閉車道,攔截肇事車輛,阻止了因欄桿斷裂導(dǎo)致的車輛逃費行為,并減少了由欄桿斷裂導(dǎo)致的路產(chǎn)損失。

        2021年12月13日至15日,云平臺多次推送翔安4道的線圈4出現(xiàn)斷開和短路的故障報警信息。后經(jīng)實際處理,確定為線圈接線松動,接觸不良所致。

        經(jīng)驗總結(jié)

        通過泉廈高速對3個收費站共7個車道3種品牌的自動欄桿機進行智慧化技改可以看出:其智慧化技改,能夠解決收費運營過程中的防逃費和設(shè)備管養(yǎng)問題。對于欄桿機被車撞開的脫桿,以及被車撞到的斷桿,即使相關(guān)機電技術(shù)人員和管理人員不在現(xiàn)場,也能及時發(fā)現(xiàn)問題,并通知收費所相關(guān)人員進行處理,以防止逃費等現(xiàn)象的發(fā)生。對于涉及的路產(chǎn)損失,也能夠第一時間發(fā)現(xiàn),及時攔截或定位肇事車輛進行索賠。

        通過實時采集欄桿機的運行參數(shù)、狀態(tài)(含故障)等信息,以及故障處理記錄,可作為設(shè)備穩(wěn)定性、壽命的科學(xué)、客觀評價,并統(tǒng)計可能存在逃費的時間點、對人員現(xiàn)場處理問題等效率考評的決策依據(jù)。

        此外,機維人員在收到經(jīng)技改后的智慧欄桿機故障報警后,可利用PC端或手機端等人機操作界面進行遠程復(fù)位,快速解決問題,能夠節(jié)省大量的人工、車輛費用,提高效率,降低人員在車道作業(yè)可能的危險因素,對于保暢通和提高車道通行效率具有積極意義。

        2022年6月,福建省高速公路學(xué)會組織召開了《基于物聯(lián)網(wǎng)和故障自診斷技術(shù)的智慧欄桿機》項目成果驗收會,與會專家一致同意項目通過驗收。2022年7月,福建省高速公路學(xué)會舉辦《基于物聯(lián)網(wǎng)和故障自診斷技術(shù)的智慧欄桿機》科技成果評價會,與會專家給予“項目成果總體達到國際領(lǐng)先水平”的高度評價。2022年7月21日,福建省高速公路集團有限公司下發(fā)智慧欄桿機推廣應(yīng)用的通知。

        推廣應(yīng)用

        機電系統(tǒng)運維數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化是智慧交通和高質(zhì)量發(fā)展要求的趨勢。智慧欄桿機具備現(xiàn)有自動欄桿機的基本功能,同時基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、傳感技術(shù)、有線/無線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù),實現(xiàn)自動欄桿機遠程監(jiān)測、故障自診斷、遠程維護和報警聯(lián)動等管理和服務(wù)功能,對推進智慧高速的建設(shè),具有重要意義。未來,廈門其他高速公路的相關(guān)機電設(shè)備也將實現(xiàn)接入智慧管養(yǎng)云平臺,實現(xiàn)車道、路側(cè)、隧道、橋梁邊坡等全部設(shè)施設(shè)備的實時監(jiān)控、故障自診斷及遠程維護,為智慧交通的智能管養(yǎng)落地提供堅實的技術(shù)支持。

        智慧欄桿機目前已在福建高速多個運營公司推廣使用,截至2023年4月,已安裝120余套。根據(jù)使用效果及用戶評價,有效地提高了運營管理智能化水平,提高了故障處理效率,也進一步提高了車道的通行效率。

        收費站車道布局

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