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        孟凡超:匠心架飛虹,聯(lián)通港珠澳

        2023-10-03 21:24:40
        讀報(bào)參考 2023年28期
        關(guān)鍵詞:橋塔跨海大橋懸索橋

        2018年10月24日,港珠澳大橋建成通車。這一天對(duì)于總設(shè)計(jì)師孟凡超來說,尤其特別。15年耕耘與澆筑,當(dāng)這項(xiàng)由自己帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)一筆一畫勾勒出的超級(jí)工程正式通車時(shí),孟凡超按捺不住的興奮涌上心頭……

        2004年2月,港珠澳大橋的設(shè)計(jì)任務(wù)落到了孟凡超身上。“有壓力,很緊張,但要硬著頭皮上?!泵戏渤f,“設(shè)計(jì)是工程的靈魂。不先在紙上構(gòu)思好,施工方就不可能在大地上建起來?!?/p>

        究竟有多難?從帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)作可行性研究開始,挑戰(zhàn)接踵而至:不能妨礙珠江口航道通行,不得影響香港機(jī)場航班起降,要保護(hù)好中華白海豚的棲息地,還需協(xié)調(diào)找到合適登陸點(diǎn)……大橋設(shè)計(jì),這些只是所有棘手難題的冰山一角。一般來說,大型橋梁的可行性研究通常為兩三年;港珠澳大橋,一做就是6年。

        為尋找到大橋的絕佳登陸點(diǎn),孟凡超幾乎跑遍了伶仃洋西岸的所有海島;為兼顧航道和環(huán)保要求,孟凡超的設(shè)計(jì)方案出了一版又一版,最終創(chuàng)新性提出“橋島隧”綜合解決方案。常志軍是港珠澳大橋設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中的一員。他告訴記者,那段時(shí)間,為抓緊工作,自己每天早早起床,6點(diǎn)多到了食堂,經(jīng)過辦公區(qū),總能看到孟凡超在忙……很少有人知道,孟凡超時(shí)常半夜爬起來工作,經(jīng)常想起什么就趕緊用筆記下來,甚至接連幾天都住在辦公室。

        孟凡超明白,港珠澳大橋是一項(xiàng)全球矚目的重大工程,代表著中國橋梁設(shè)計(jì)的最高水平,每一張圖紙都要做到盡善盡美,為中國人爭口氣。伶仃洋海況復(fù)雜,全年有效工期僅為180天左右。時(shí)間緊、任務(wù)重,在過去是把原料都拉到現(xiàn)場,開始一段段施工,但這次卻面臨時(shí)間緊、地形復(fù)雜等重重挑戰(zhàn)。

        怎么辦?孟凡超琢磨,不如提前把各個(gè)構(gòu)件建好,再到現(xiàn)場統(tǒng)一整合,減少現(xiàn)場工程。為此,他提出大型化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化的設(shè)計(jì)施工思路,即將“橋島隧”各種大型構(gòu)件,在工廠高質(zhì)量完成后,運(yùn)到海上,像搭積木一樣建造。建設(shè)現(xiàn)場,千軍萬馬施工的場面不見了。變澆筑為建造,變建造為制造,建筑垃圾和廢物排放減少了,施工精度卻提高了;不僅施工過程中沒出現(xiàn)一起安全事故,還創(chuàng)造了多個(gè)“第一”。

        港珠澳大橋總設(shè)計(jì)師競爭者不少,重任落在孟凡超身上,除了看中他豐富的跨海、跨江大橋建設(shè)經(jīng)驗(yàn)外,還有其孜孜不倦的創(chuàng)新精神。

        上學(xué)時(shí),孟凡超成績優(yōu)異,1982年7月,他從重慶建筑工程學(xué)院(后并入重慶大學(xué))畢業(yè)后,被分配到北京,進(jìn)入交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院(后更名為中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院)工作。

        1982年10月,以實(shí)習(xí)工程師的身份,孟凡超被派到湖北沙洋漢江公路大橋工地。他帶領(lǐng)工人用水下穿巖爆破施工的方式,創(chuàng)造了38米沉井技術(shù)。在當(dāng)時(shí),是亞洲第一深度。那一年,他23歲。經(jīng)過黃石長江大橋等設(shè)計(jì)的歷練,36歲的孟凡超又主持廈門海滄大橋設(shè)計(jì),這是亞洲第一座三跨連續(xù)全漂浮懸索橋?!安煌臉蛄涸O(shè)計(jì),要運(yùn)用不同的理念。創(chuàng)新,要貫穿設(shè)計(jì)始終?!泵戏渤锌?/p>

        孟凡超這么說,也這么做。南京長江第三大橋,創(chuàng)建了大型曲線型鋼塔設(shè)計(jì)施工等技術(shù),設(shè)計(jì)了世界首座曲線型鋼塔斜拉橋;武漢陽邏長江大橋,構(gòu)建了懸索橋鋼混組合橋塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)施工等技術(shù);青島膠州灣跨海大橋,創(chuàng)新了跨海超長橋梁、跨海自錨式懸索橋等技術(shù)……

        40多年來,他提出一系列橋梁設(shè)計(jì)理念,設(shè)計(jì)的一座座大橋引領(lǐng)行業(yè)不斷向前。以港珠澳大橋?yàn)槔?,大橋的鋼箱梁抗疲勞等關(guān)鍵技術(shù),已在虎門二橋、深中通道、廈門第二東通道跨海大橋等重大工程中推廣應(yīng)用。

        除了實(shí)用價(jià)值外,對(duì)美學(xué)的追求也是孟凡超一直以來的堅(jiān)持?!敖虿荒苤粸榻煌ㄟ\(yùn)輸,還要打造人文景觀。”孟凡超向記者介紹,“‘風(fēng)帆橋塔、‘中國結(jié)橋塔、‘海豚橋塔,3種橋塔,設(shè)計(jì)語言各不相同,每個(gè)都蘊(yùn)藏著豐富的文化內(nèi)涵。”許多經(jīng)他設(shè)計(jì)的大橋,成為當(dāng)?shù)芈糜蔚拇蚩ǖ?,化身大江、大河、大海上亮麗的風(fēng)景線。在同事眼中,孟凡超對(duì)于極致和完美的追求,有時(shí)近乎苛刻。

        如今,年過六十,孟凡超總盼望著能做一點(diǎn)補(bǔ)短板的事情……建跨海大橋需查勘海底地質(zhì),長期以來,我國通過“漁船綁鉆機(jī)式”勘察,效率低,還有安全隱患。為此,孟凡超主持重大科技專項(xiàng)——江海型工程綜合勘察船的研發(fā)?!拔磥?,我們作地質(zhì)、水文等分析實(shí)驗(yàn),在這條船上就能完成?!泵戏渤f,這將為我國建設(shè)“橋梁強(qiáng)國”提供科技支撐。

        “只要國家需要,我將奉獻(xiàn)畢生經(jīng)驗(yàn),為國家再造‘大國重器。”在采訪中,孟凡超反復(fù)提及,“是國家的發(fā)展成就了我們自己。只有作出最好的作品,才能無愧于這個(gè)時(shí)代?!?/p>

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