比亞迪進(jìn)軍合資中型車腹地

日前，比亞迪海洋網(wǎng)“新一代主流中型轎車”——海豹DM-i正式上市，新車共6款車型，售價(jià)為16.68萬(wàn)～23.68萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格區(qū)間的汽車市場(chǎng)正是傳統(tǒng)合資中型車“主陣地”之一。比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，海豹DM-i上市，有望改寫主流中型轎車市場(chǎng)由傳統(tǒng)燃油車主導(dǎo)的格局。據(jù)介紹，海豹DM-i是比亞迪首款搭載后五連桿獨(dú)立懸架的混動(dòng)車型，其底盤結(jié)構(gòu)將為用戶帶來(lái)更好的操控穩(wěn)定性、平順性與舒適性。此外，海豹DM-i還在“智能化”方面下足功夫，其全系搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，新車采用6nm5G芯片，還有15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮PAD、全場(chǎng)景數(shù)字鑰匙等配置。

攜程集團(tuán)凈營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)180%

不久前，攜程集團(tuán)公布了截至2023年6月30日第二季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。2023年第二季度，攜程集團(tuán)凈營(yíng)業(yè)收入為112億元，同比增長(zhǎng)180%，超過2019年同期29%。其中，攜程國(guó)內(nèi)酒店預(yù)訂量同比增長(zhǎng)170%，較2019年同期增長(zhǎng)超過60%。雖然二季度跨境航空客運(yùn)量?jī)H恢復(fù)到2019年同期的37%，但攜程出境酒店和機(jī)票預(yù)訂量已恢復(fù)至2019年同期水平的60%以上，持續(xù)領(lǐng)先行業(yè)復(fù)蘇水平。隨著AI技術(shù)的迭代，攜程還在國(guó)內(nèi)和國(guó)際平臺(tái)中分別推出攜程問道和TripGenie，為用戶提供了出行解決方案。

騰訊“出牌”大模型

騰訊大模型混元在2023騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會(huì)上正式對(duì)外亮相。在現(xiàn)場(chǎng)，騰訊高管演示了混元大模型功能，羅列了已經(jīng)接入混云大模型的騰訊云、騰訊廣告、騰訊游戲等50個(gè)業(yè)務(wù)和產(chǎn)品。目前騰訊云行業(yè)大模型精選商店既提供混元大模型，還上架了20多種行業(yè)開源通用大模型，以及覆蓋金融、文旅、零售等20多個(gè)領(lǐng)域的行業(yè)大模型。騰訊集團(tuán)副總裁、云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群COO、騰訊云總裁邱躍鵬表示：“云是大模型的最佳載體，大模型將開創(chuàng)下一代云服務(wù)的全新形態(tài)?！?/p>

滴滴出行二季度凈虧損2.67億元

近日，滴滴出行在官網(wǎng)公布2023年第二季度業(yè)績(jī)報(bào)告：總營(yíng)收為488億元，同比增長(zhǎng)52.6%；歸屬于滴滴普通股股東的凈虧損為2.67億元，較上年同期大幅收窄；非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下，經(jīng)調(diào)整息稅折舊及攤銷前利潤(rùn)（EBITA）為虧損1000萬(wàn)元。滴滴第二季度來(lái)自中國(guó)出行部門的總營(yíng)收為445億元，同比增長(zhǎng)57.0%；來(lái)自國(guó)際部門的總營(yíng)收為19億元，同比增長(zhǎng)35.3%。另外，截至2023年6月30日，滴滴持有的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物、限制性現(xiàn)金以及國(guó)債投資總額為538億元，截至2022年12月31日則為488億元。