楊杰 梁彥瑩 明慶忠

(1.云南師范大學 a.地理學部,b.華文學院,云南 昆明 650500;2.云南財經(jīng)大學 旅游文化產(chǎn)業(yè)研究院,云南 昆明 650221)

我國的山區(qū)文旅資源十分豐沛,幾近囊括了除海洋類型外的所有景觀資源[1]。在探尋自然、文化體驗、康養(yǎng)度假、戶外體育、科普研學等旅游業(yè)態(tài)方面,山區(qū)發(fā)展?jié)摿κ?伴隨游客需求的多元拓展,山區(qū)旅游逐步進入大眾視野。但基礎設施落后,加之人口稀疏分布,使山區(qū)囿于封閉、疏離,易陷入經(jīng)貿(mào)滯后、發(fā)展緩慢的困境,與其豐沛的資源占有量形成了突出矛盾[2]?！丁笆奈濉蔽幕吐糜伟l(fā)展規(guī)劃》中明確指出,應著力推進文旅產(chǎn)業(yè)多元效益的有機統(tǒng)一,為協(xié)調山區(qū)“五位一體”發(fā)展提供了明確思路[3]。近年來,在貫徹落實“兩山”理論及全域旅游綜合發(fā)展的背景下,《關于促進全域旅游發(fā)展的指導意見》《關于開展文化產(chǎn)業(yè)賦能鄉(xiāng)村振興試點的通知》等文件貫徹新發(fā)展理念,從服務功能完善、投融資環(huán)境優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)智庫構建等方面入手,著力改善山區(qū)旅居環(huán)境,深化農(nóng)旅互融,多措并舉共促鄉(xiāng)村山區(qū)旅游的持續(xù)發(fā)展。

旅游產(chǎn)業(yè)有助于削弱山區(qū)發(fā)展的非均衡性[4]。目前我國山區(qū)旅游資源開發(fā)程度較低,且在開發(fā)過程中,存在“短板效應”明顯、環(huán)境矛盾突出、投產(chǎn)效益低下等諸多現(xiàn)實問題。山區(qū)要素間復雜的響應機制與綜合作用關聯(lián)[5],加大了旅游開發(fā)的難度。因此,山區(qū)旅游驅動機制研究水平亟待提升。本文通過檢索、梳理及評價國內(nèi)山區(qū)旅游驅動機制相關研究文獻,進行共性與個性相結合的分析,以期明確山區(qū)文旅內(nèi)涵,辨析旅游驅動機制研究方法及理論,總結優(yōu)化策略,探析山區(qū)旅游發(fā)展路徑,在為后續(xù)山區(qū)旅游研究提供參考的同時,為山區(qū)文旅產(chǎn)業(yè)開發(fā)及協(xié)同發(fā)展提供借鑒。

1 數(shù)據(jù)來源

為全面掌握國內(nèi)對山區(qū)旅游驅動機制研究的現(xiàn)狀,本文以CNKI數(shù)據(jù)庫作為數(shù)據(jù)來源,設置檢索關鍵詞“山區(qū)旅游”“山區(qū)旅游驅動”“山區(qū)旅游機制”“山區(qū)旅游系統(tǒng)”,通過高級檢索功能設置“中文核心期刊”“中文社會科學引文索引”“中文科學引文數(shù)據(jù)庫”三項檢索條件,并將文獻檢索年份設置為2003—2022年,截止時間段設置為2022年12月。通過對文獻相關性校對,剔除相關性較差的文獻及會議、報紙等不符合研究主題的內(nèi)容,最終確定研究范圍內(nèi)的162篇目標文獻。

2 研究階段及特征

2.1 研究發(fā)展階段

通過分析目標文獻的時序特征可知,我國山區(qū)旅游驅動機制研究相關文獻最早發(fā)表于1999年。主要發(fā)展于21世紀初。2003—2011年山區(qū)旅游驅動機制研究成果較少,在政策及市場導向下,山區(qū)旅游驅動機制研究愈發(fā)受到學界關注,相關發(fā)文自2011年后呈波動上升態(tài)勢,分別在2013、2018和2020年出現(xiàn)發(fā)文高峰(如圖1)。通過對山區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)規(guī)模及效益的時間脈絡分析,將山區(qū)旅游驅動機制研究劃分為三個階段。

圖1 2003—2022年山區(qū)旅游驅動機制研究成果發(fā)文量統(tǒng)計

初步探尋階段(2003—2011年):20世紀80年代,學者對山區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)規(guī)劃開發(fā)研究就已開始[6],但針對山區(qū)旅游驅動機制的相關研究則肇始于21世紀初。在科學發(fā)展觀的正確引導下,山區(qū)旅游的全面、協(xié)調、可持續(xù)發(fā)展研究逐步開展,驅動機制探索初步發(fā)展,基于生態(tài)協(xié)同發(fā)展的山區(qū)旅游驅動機制探究的文章最早于2003年發(fā)表。這一時期,學界對山區(qū)旅游驅動機制研究關注度較低,相關研究文獻較少,研究側重于山區(qū)旅游資源開發(fā)整合驅動[7]、山區(qū)生態(tài)協(xié)同驅動[8]、旅游扶貧驅動[9]等方面。

迅速發(fā)展階段(2012—2018年):在旅游產(chǎn)業(yè)全面提質及山區(qū)旅游資源不斷開發(fā)的背景下,學界對山區(qū)旅游驅動機制研究增速較快,相關文獻數(shù)量亦呈上升趨勢。這一階段,驅動機制研究逐步關注旅游地產(chǎn)業(yè)、生態(tài)、文化、社會方面的協(xié)調發(fā)展,多在扶貧績效[10-11]、政策法規(guī)[12]、交通響應[13]、全域旅游[14]、管理職能[15]、信息化[16]、文旅融合[17]等要素方面開展驅動機制分析,研究視野不斷拓展,角度愈發(fā)多元;此外,研究也開始由單一要素驅動向要素耦合的系統(tǒng)化互饋驅動的方向深化。

深化探索階段(2019—今):這一階段的相關研究呈波動上升態(tài)勢,研究視角不斷拓展,研究內(nèi)容不斷深化,重點關注山區(qū)旅游系統(tǒng)的整體性驅動。在美麗鄉(xiāng)村建設、鄉(xiāng)村振興及共同富裕的政策導向下,驅動機制研究向生態(tài)績效耦合[18]、社區(qū)參與[19]、文旅融合及產(chǎn)業(yè)職能優(yōu)化[20]等具體方向滲透,相關機制研究也逐步由理論實證向驅動實踐方面深化,在關注山區(qū)旅游資源開發(fā)的同時,注重系統(tǒng)化驅動路徑與要素結構體系的探究。

2.2 研究特征

為厘清山區(qū)旅游驅動機制研究特征,采用文獻可視化分析工具CiteSpace6.2.2,對相關文獻進行關鍵詞共現(xiàn)圖譜(圖2)繪制。通過圖譜分析可知,山區(qū)旅游與生態(tài)及鄉(xiāng)村旅游交融程度較高,相關驅動機制研究聚焦旅游資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)協(xié)調問題,關注政策、交通等要素的驅動作用,集中對武陵山區(qū)及秦巴山區(qū)進行研究,并以強化山區(qū)社區(qū)居民參與、實現(xiàn)增收脫貧為實踐意義。既有的山區(qū)旅游驅動機制研究主要從發(fā)展要素統(tǒng)籌、驅動結構優(yōu)化、驅動保障強化三個方面展開,研究的政策性關聯(lián)較大。

圖2 山區(qū)旅游機制研究關鍵詞共現(xiàn)圖譜注:基于上述山區(qū)旅游驅動機制文獻資料使用CiteSpace軟件整理。

3 關于山區(qū)旅游驅動機制的研究

山區(qū)區(qū)劃界定及其旅游資源分析,是開展驅動機制研究的必要前提,相關研究具體介紹了山區(qū)分布、區(qū)劃、特征等方面的概況。郭紹禮等基于稟賦一致性與區(qū)劃完整性原則,將我國山區(qū)劃分為:東北山區(qū)、華北山區(qū)、黃土高原山區(qū)、秦巴—大別山區(qū)、川緣山區(qū)、東南山區(qū)、云貴山區(qū)、西北山區(qū)、青藏山區(qū)、橫斷山區(qū)[6]。山區(qū)意指以山地地形為主,涵蓋高原、丘陵、山間盆地等多種地形在內(nèi)的,基于經(jīng)濟關聯(lián)的復合地理區(qū)劃,其在自然條件與風貌上顯著區(qū)別于平原區(qū),且以其整體性及連片性區(qū)分于山地單元[21]。山區(qū)是在自然屬性主導下的特異性“自然—人文綜合體”地域系統(tǒng),具有封閉性、滯后性、脆弱性特征[17]。

相較于山地、鄉(xiāng)村、民族等概念較為明晰的旅游形式,目前,山區(qū)旅游概念界定研究相對較少,如劉安樂等基于自然要素的垂直性分布下的空間區(qū)域特征概括了山區(qū)旅游資源的特性[1]。在范圍上,山區(qū)旅游與山地、鄉(xiāng)村和民族文化旅游交互發(fā)展,其旅游資源具備原真性、立體性、復雜性等特征,山區(qū)旅游概念界定有待強化。通過對山區(qū)旅游驅動機制研究中的資源特征、驅動要素及優(yōu)化路徑分析,本文將山區(qū)旅游概括為:以山區(qū)特異自然景觀與獨特人文風貌為旅游目的地,通過觀覽山區(qū)立體景觀,體驗山區(qū)特色民俗風貌,參與淳樸山區(qū)生活,滿足“尋異、求知、探新、覓康、祈靜”等動機的旅游活動。

3.1 山區(qū)旅游驅動機制研究的方法

系統(tǒng)理論范式已深耕于旅游發(fā)展研究領域,其聚焦系統(tǒng)的整體性、開放性和關聯(lián)性特質,通過對系統(tǒng)要素的量化描述,清晰地反映了系統(tǒng)中物質、能量、信息的流動。在山區(qū)旅游驅動研究中,吳必虎、楊軍[22]等學者構建的旅游驅動系統(tǒng)具有較高參考價值。在山區(qū)旅游系統(tǒng)中,驅動機制研究意在探尋驅動要素與旅游系統(tǒng)的互動演進,明晰響應流程及互饋關系,評測驅動效度,把握驅動機制,進而分析開發(fā)模式及優(yōu)化策略。山區(qū)旅游系統(tǒng)要素不盡相同,在驅動要素研究的目標導向下,相關機制研究在方法上呈多元化。相關研究遵循系統(tǒng)視角,相關研究關注基礎設施、政策、資源、生態(tài)、技術等要素的驅動作用,運用空間相關性分析、臨近指數(shù)分析、權重分析等方法,探究山區(qū)旅游驅動機制。表1概括了相關研究對驅動要素現(xiàn)狀評價與驅動分析所使用的主要研究方法。

3.2 山區(qū)旅游驅動機制的建構

山區(qū)旅游驅動機制的研究基于要素關聯(lián)視角,關注相關驅動要素的作用機制闡述、要素聯(lián)動的驅動機制剖析及旅游系統(tǒng)運行保障的運行驅動探究。相關研究以定量分析為主,多通過測度分析與模型構建的手段,利用要素指標開展量化分析,探究驅動關聯(lián)機理,進而概括山區(qū)旅游系統(tǒng)發(fā)展的驅動機制。著眼山區(qū)旅游系統(tǒng)優(yōu)化這一直接目的,學者主要從要素主導驅動機制、系統(tǒng)驅動關聯(lián)機制與驅動保障機制三個方面開展機制建構。

3.2.1 要素主導驅動機制

相關研究著眼山區(qū)交通設施、政策導向等旅游驅動要素,通過驅動關聯(lián)分析,構建要素主導下的系統(tǒng)驅動機制,并基于驅動結構提出優(yōu)化策略,提升驅動強度,優(yōu)化要素協(xié)作下的山區(qū)旅游發(fā)展體系。

交通設施驅動研究方面:王兆峰基于運輸響應視角,提出交通驅動文旅發(fā)展的引力模型與PSR模型,構建武陵山區(qū)旅游與交通互饋的驅動機制[23];此外,還通過合作響應強度模型與交通優(yōu)化合作模型的實證分析,提出以武陵山區(qū)為主體的跨區(qū)域旅游良性競合機制[24-25]。李丹通過研究,將交通演化對山區(qū)旅游業(yè)發(fā)展的動力協(xié)調機制概括為:內(nèi)在引導反饋與外部刺激動力兩部分[26]。葉茂對武陵山區(qū)交通與旅游發(fā)展耦合協(xié)調度進行了分析,認為區(qū)域物質能量要素受交通通達性的形態(tài)及狀態(tài)的顯著驅動[27]。王峰基于雙向視角,利用交通要素與評價模型,綜合分析了西南邊疆山區(qū)交通與旅游空間結構的耦合互饋驅動機制,并提出基于交通軸線的旅游資源開發(fā)對策[28]。

政策導向驅動研究方面:李燦通過探究政策導向下旅游扶貧的時間尺度效益,構建了由內(nèi)驅力和外驅力組成的旅游減貧動力機制模型,其內(nèi)驅力包含產(chǎn)業(yè)向心力與脫貧內(nèi)生力,而外驅力包含誘導力與保障力[29]。黨佩英等利用回歸拓展模型,測度居民生計脆弱性與參與旅游之間的影響,構建了包含外部政策法規(guī)驅動與內(nèi)部幫扶參與的脫貧響應驅動機制[30]。秦趣等基于旅游扶貧及生態(tài)保護間要素耦合,探索了政策導向下旅游扶貧驅動生態(tài)環(huán)境的時序協(xié)調機制[31]。

3.2.2 系統(tǒng)驅動關聯(lián)機制

相關研究關注山區(qū)旅游系統(tǒng)的時空動態(tài)演化特征,基于系統(tǒng)理論范式,著眼綜合要素的驅動—響應及要素整合驅動研究,該研究注重要素耦合的動態(tài)協(xié)同驅動。

綜合要素驅動—響應研究方面:董培海通過對滇西邊境山區(qū)旅游扶貧空間效應分析,構建了環(huán)境、市場、中介和資源等要素組成的系統(tǒng)要素,在需求力、中介力、供給力及支持力驅動下構成的社區(qū)參與旅游扶貧響應機制[19]。崔曉明通過構建壓力—狀態(tài)—響應模型,認為在風險和沖擊下,秦巴山區(qū)社區(qū)旅游經(jīng)濟發(fā)展失穩(wěn),并構建了山區(qū)旅游生計與生態(tài)協(xié)調的可持續(xù)性主體響應機制[32]。劉康通過探索貴州省山區(qū)旅游資源的空間分布特征,歸納了在開發(fā)驅動背景下,由資源要素內(nèi)生驅動及由交通、政策法規(guī)、運營等外在驅動共同構成的山區(qū)資源驅動—響應機制[33]。

系統(tǒng)要素整合驅動研究方面:鄭旺晟通過武陵山區(qū)旅游生態(tài)位評價體系模型分析,構建了山地旅游空間競合驅動體系框架[34]。張孟楠通過分析秦巴山區(qū)旅游合作現(xiàn)狀,創(chuàng)設了包含行政推動、市場調節(jié)、協(xié)商、法律保障和文化經(jīng)營要素的區(qū)域旅游合作驅動機制[14]。王峰通過指標構建與空間自相關分析,將西南邊疆山區(qū)旅游發(fā)展按時序劃分為探索、發(fā)展、成熟與優(yōu)化四個階段,并探究了各階段下不同驅動要素主導的驅動演進機制[35]。錢家乘量性結合分析了在旅游要素驅動下山區(qū)鄉(xiāng)村土地利用發(fā)展進程,并總結了自然、人文景觀在山區(qū)居民產(chǎn)住權衡驅動下的生計優(yōu)化機制[36]。

3.2.3 驅動保障機制

相關研究關注山區(qū)旅游系統(tǒng)驅動環(huán)節(jié),通過厘清系統(tǒng)要素的作用機制及驅動關聯(lián),針對驅動發(fā)展中的薄弱環(huán)節(jié),自職能保障及技術保障兩方面提出優(yōu)化運行的保障性策略,完善山區(qū)旅游系統(tǒng)驅動保障機制。

職能保障方面:覃建雄從政府財政支持、主體投融資導向與協(xié)同合作、相關部門職責等方面出發(fā),構建了山區(qū)旅游扶貧參與型保障機制[37]。韓瑞凱通過探索山區(qū)古鎮(zhèn)開發(fā)模式,構建了由引力、推力、支持力、媒介力等驅動力組成的古鎮(zhèn)發(fā)展驅動模型,并歸納了古鎮(zhèn)的保障性運作模式[38]。趙雪嬌基于山區(qū)搬遷村域提質理論,構建了包含經(jīng)濟、社會與空間選擇的山區(qū)旅游驅動保障機制[39]。尹瀟針對山區(qū)旅游波動性風險提高、投資一元化等問題,提出了提高流程效率、便捷化、持續(xù)化的投資保障機制[40]。

技術保障方面:尹華光提出教培先行的山區(qū)旅游發(fā)展驅動的內(nèi)生保障機制,力求提升居民基礎素質與旅游開發(fā)的思想觀念[7]。王坤結合現(xiàn)代網(wǎng)絡技術,提出旅游信息化對山區(qū)旅游宣傳、安全及生態(tài)保障的驅動機制[41]。保障機制研究多從行為主體的能動性提升與義務界定方面出發(fā),著重強調政府對山地開發(fā)的監(jiān)管與幫扶保障、企業(yè)盈利目的下規(guī)范山區(qū)開發(fā)與管理的行為保障、教培對山區(qū)居民認知能力提升的內(nèi)生保障等。

3.3 山區(qū)旅游開發(fā)驅動模式

立體化的產(chǎn)業(yè)支撐是區(qū)域協(xié)調發(fā)展的重要保障。相關研究通過厘清山區(qū)旅游系統(tǒng)要素間的作用原理及驅動關系,分析對象山區(qū)的旅游資源特征及發(fā)展現(xiàn)狀,明確山區(qū)旅游的發(fā)展定位,圍繞服務配套設施完善、特色文旅產(chǎn)業(yè)培育、農(nóng)旅融合發(fā)展協(xié)調、區(qū)域綜合聯(lián)動強化等方面,探討山區(qū)旅游系統(tǒng)開發(fā)模式及優(yōu)化策略。

3.3.1 開發(fā)驅動模式研究

基于山區(qū)旅游驅動機制的開發(fā)模式研究從山區(qū)居民權益保障、發(fā)展要素拓展、管理者權責明晰等方面出發(fā),意在豐富山區(qū)旅游開發(fā)路徑,強化綜合競爭能力。在山區(qū)居民權益保障方面,董培海從空間正義的角度出發(fā),認為應增強社區(qū)與居民在旅游活動中的參與權利與路徑,并通過教育與培訓,提升居民“主體地方感”[19]。李燦認為在旅游減緩山區(qū)貧困發(fā)展中,存在社會與經(jīng)濟方面的門檻效應,應充分協(xié)調各方利益,構建完善的旅游減貧保障機制和共建共享的開發(fā)模式[29]。

山區(qū)發(fā)展要素拓展方面:張孟楠認為在山區(qū)旅游資源開發(fā)飽和與內(nèi)部競爭激烈的背景下,應強化跨區(qū)域協(xié)同合作,提高旅游綜合競爭力[14]。鄭旺晟認為山區(qū)內(nèi)部應發(fā)展錯位旅游,發(fā)展立體化旅游產(chǎn)業(yè)模式,避免惡性競爭[34]。韓瑞凱著眼山區(qū)古鎮(zhèn)開發(fā)的驅動關系,構建了依托型、利益主體型、保護型等三種山區(qū)古鎮(zhèn)戰(zhàn)略開發(fā)模式[38]。臧芹依據(jù)云南山區(qū)邊疆發(fā)展基底,提出沿交通干線規(guī)劃開發(fā)旅游布局模式,進而提出沿昆曼、泛亞鐵路具體的旅游資源開發(fā)規(guī)劃[42]。崔曉明提出強化城市與山區(qū)短途交通建設,降低社區(qū)內(nèi)部的脆弱性,促進與山區(qū)鄉(xiāng)村旅游協(xié)同,實現(xiàn)文旅產(chǎn)業(yè)互補[32]。

管理者權責明晰方面:黃小俊通過分析山區(qū)跨省旅游在行政開發(fā)與管理能力方面的缺失,提出基于生態(tài)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、基礎設施協(xié)同合作的開發(fā)模式[43]。覃建雄在分析山區(qū)生態(tài)脆弱性的基礎上,提出構建主體功能區(qū)劃、完善配套優(yōu)化的旅游開發(fā)模式[44]。史玉丁認為應統(tǒng)籌山區(qū)旅游資源開發(fā)與生態(tài)協(xié)同,并提出了旅游生態(tài)系統(tǒng)監(jiān)測的山區(qū)旅游發(fā)展新路徑[45]。

3.3.2 驅動優(yōu)化策略研究

山區(qū)旅游驅動機制研究中的優(yōu)化策略通常包括關注社區(qū)參與策略、要素協(xié)調策略及政策保障策略,具體措施有協(xié)同開發(fā)、設施完善、技術強化等,這些策略與措施的目的是提高山區(qū)旅游發(fā)展質量。在社區(qū)參與策略方面,董培?；谶吘成絽^(qū)旅游原生驅動機制,認為應從扶貧嵌入、利益主體共生、區(qū)域聯(lián)動、要素協(xié)同四個方面優(yōu)化扶貧參與機制[19]。崔曉明認為應從提升區(qū)域生計資本、生計脆弱性調控、加強居民參與、反饋機制構建四個方面出發(fā),優(yōu)化鄉(xiāng)村山區(qū)旅游生計發(fā)展[32]。

要素協(xié)調策略方面:王章郡通過分析山區(qū)旅游系統(tǒng)中區(qū)位、資源、政策、居民等要素的驅動強度,提出優(yōu)化區(qū)域旅游集散體系的空間組織策略[46]。葉茂通過對交通與旅游在要素方面的關聯(lián)性的實證分析,提出協(xié)調山區(qū)交通基礎設施的布局時序策略,以強化區(qū)域要素間的輻射與擴散效應[27]。趙建平基于時空視角探究了玉龍雪山景區(qū)的演進,并構建了景區(qū)高質量驅動評價模型,基于現(xiàn)代傳媒提出山區(qū)智能化轉型發(fā)展的優(yōu)化策略[20]。何悅通過對農(nóng)旅融合的驅動機制探究,認為應實行深化山區(qū)民族村寨中耕作、民居等傳統(tǒng)資源與現(xiàn)代農(nóng)旅技術的融合策略[47]。

政策保障策略方面:俞奇沐聚焦法理層面,分析武陵山區(qū)旅游發(fā)展中的制度失位現(xiàn)狀,基于行政效率視角,提出建立政府工作績效的考核、獎懲機制,強化政府職能中的監(jiān)督、審計機制,通過立法進行旅游開發(fā)生態(tài)補償?shù)膬?yōu)化策略[12]。馮婧構建了旅游產(chǎn)業(yè)與城市化及生態(tài)環(huán)境間綜合發(fā)展的作用機制,提出在產(chǎn)業(yè)升級的背景下強化政策引導下山區(qū)生態(tài)資源的開發(fā)性保護[18]。車璐基于旅游視角,提出了民族山區(qū)在文化產(chǎn)業(yè)振興目標下,健全與落實土地規(guī)劃管理機制的保障策略[48]。

4 山區(qū)旅游驅動機制研究前瞻

通過對既有文獻的梳理與分析發(fā)現(xiàn),山區(qū)旅游驅動機制建構的要素選定呈現(xiàn)多元化、系統(tǒng)化的特征,研究在系統(tǒng)論的導向下,客觀性與科學性特征凸顯,研究政策導向性顯著,研究區(qū)域不斷拓寬,以定量分析為主的方法顯著推動了研究發(fā)展,研究成果對山區(qū)旅游系統(tǒng)的協(xié)調發(fā)展具有指導意義,但在研究中仍存在研究視角固化、研究實踐性不足等問題。

從研究區(qū)域來看,山區(qū)旅游驅動機制研究強度與山區(qū)資源富集程度、旅游效益、政策導向息息相關,我國東部與中部山區(qū)的研究力量與研究能力顯著高于西南與西部山區(qū)。東部及中部山區(qū)在較強的經(jīng)濟背景支撐下,驅動機制研究較早,研究成果也相對豐碩,現(xiàn)存研究集中關注武陵、秦巴山區(qū)等景區(qū)開發(fā)程度高、經(jīng)濟能效好的“發(fā)達”區(qū)域,而對云貴山區(qū)、橫斷山區(qū)等特異資源富集但生態(tài)脆弱的地區(qū)的研究力量與研究能力有待加強。

從研究方法來看,對于山地旅游驅動機制研究多采用定量及案例分析方法,定性研究較少。相關定量研究多采用相關性分析、賦權分析、測度分析等方法;定性研究多采用SWOT分析及訪談等方法。側重于運用定量分析法,強化了研究的客觀性,科學概括了要素間的驅動關聯(lián),但相關要素的指標量化缺乏基于山區(qū)的探索性實證,研究的實踐性有待強化。在案例研究中,視角固化導致山地旅游驅動機制探究路徑同質化現(xiàn)象,系統(tǒng)驅動的過程性分析則被削弱。

從機制構建來看,相關研究側重關注驅動要素選定、驅動關聯(lián)及驅動運行保障三個方面,通過分析要素相關指標,探索要素主導下的驅動機制或要素綜合作用下的系統(tǒng)驅動機制,并通過要素驅動分析探究驅動保障機制。但現(xiàn)今山地旅游驅動機制構建研究的要素指標選定缺乏結構性理論實證,忽略了驅動機制中社區(qū)居民等參與主體的能動性,對驅動機制構建的結構、體系、路徑等研究有待強化。

伴隨旅游產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展的持續(xù)轉型,山區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)開發(fā)不斷深化,探索山區(qū)旅游要素驅動關聯(lián)的機制,應遵循系統(tǒng)要素的時間關聯(lián)性、地區(qū)聯(lián)動性、要素協(xié)同性特征。現(xiàn)有研究注重相關體系框架的理論性構建,實踐性探究有待加強。在今后的山區(qū)旅游驅動機制研究中,應著眼區(qū)域旅游協(xié)同發(fā)展、拓展研究視角、強化要素分析、優(yōu)化指標構建四個方面深化山區(qū)旅游驅動機制研究。

4.1 著眼協(xié)同發(fā)展,深挖驅動原理

山區(qū)旅游驅動機制研究的現(xiàn)有研究區(qū)域呈非均衡性,且景區(qū)的輻射驅動效應研究相對有限,對山區(qū)全域的驅動發(fā)展探索研究有待強化。今后研究應著重于:(1)分析山區(qū)資源稟賦、地域關聯(lián)等相關要素的地域分異,關注跨行政山區(qū)地域的驅動機制研究,深挖山區(qū)旅游驅動的深層原理。(2)強化山區(qū)旅游驅動發(fā)展的“共性”與“個性”認知,通過相似性和特異性分析,強化典型山區(qū)的的驅動對比研究,以期為落后山區(qū)旅游開發(fā)提供借鑒,在創(chuàng)造經(jīng)濟價值、改善區(qū)域生活質量之目標下,挖掘整合山區(qū)特色風貌文化,增強旅游資源立體性發(fā)展及傳承,達到以旅興文、以文促旅的良性互動,促進山區(qū)鄉(xiāng)村的全面振興。

4.2 深化微觀研究,關注游客意愿

基于復雜、脆弱的山區(qū)旅游驅動機制研究圍繞山區(qū)資源—生態(tài)環(huán)境—社區(qū)居民的人地關系地域系統(tǒng)展開,聚焦于區(qū)域經(jīng)濟視角下產(chǎn)業(yè)體系構建過程中的旅游要素驅動關聯(lián),既有研究在主體旅游參與意愿探索方面較為缺乏,作為山區(qū)旅游發(fā)展的能動要素,旅游者、社區(qū)居民、行政管理者、旅游開發(fā)者的山地旅游參與意愿研究,是探究游客出行選擇、目的地資源協(xié)調與旅游規(guī)范、投融資意向等內(nèi)生動力的重要方向。今后研究應:(1)重點關注參與主體的行為意愿探究,分析山區(qū)旅游目的地沖擊—演替效應,綜合性探索客源市場分析。(2)加強游客山區(qū)旅游行為意愿選擇探索及體驗感優(yōu)化驅動機制研究,深化山區(qū)旅游發(fā)展法制規(guī)范與治理參與研究。(3)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)落地、投融資吸引、人才引進驅動效應機制研究。

4.3 強化要素分析,選定適用方法

山區(qū)域內(nèi)旅游驅動要素呈動態(tài)變化,在山區(qū)旅游驅動機制研究中,應考慮旅游產(chǎn)業(yè)的季節(jié)波動、落后山區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的門檻效應等現(xiàn)實背景。今后研究應:(1)加強時間維度上的驅動機制要素演化探測與要素驅動優(yōu)化預測研究。(2)加強現(xiàn)代信息技術手段對山區(qū)旅游驅動的發(fā)展研究,如信息化宣傳驅動、大數(shù)據(jù)統(tǒng)籌驅動、生態(tài)監(jiān)測驅動等手段。(3)注重實地調研、訪談、考察分析等質性研究,突出定性分析的媒介作用,在重視應用性研究的基礎上強化創(chuàng)新性。

4.4 優(yōu)化指標構建,揭示驅動關聯(lián)

山區(qū)旅游驅動機制研究,著重展現(xiàn)旅游系統(tǒng)中交通、政策、資源、生態(tài)、技術等要素的動態(tài)耦合,但部分研究存在要素指標的選定主觀性較強的現(xiàn)象,以借鑒選定為主的指標體系,缺乏基于地區(qū)特征的歸納,存在指標抽象化、理想化的問題,指標間的相關性分析缺失,今后研究應:(1)關注學科交叉研究,基于山區(qū)人地關系地域系統(tǒng)理論,強化與人類學、旅游心理學、景觀生態(tài)學、經(jīng)濟學、社會學、文化民族學等學科的理論融合,深化驅動指標分析。(2)充分利用量性結合的研究方法強化指標信度,在系統(tǒng)要素動態(tài)變化的考量下,關注指標間的聯(lián)動效應及驅動關聯(lián)探究。