馬穗勇

廣州市市政工程機械施工有限公司 廣東 廣州 510000

市政道路軟土路基的施工需要遵循一定的原則，必須要有針對性地制定具體的技術(shù)要點。市政道路工程建設(shè)是一個非常復(fù)雜和龐大的工程項目，在進行市政道路建設(shè)時，需要根據(jù)不同區(qū)域和不同地段進行具體分析和研究。其中，軟土路基施工是一個非常復(fù)雜和關(guān)鍵的問題。由于軟土路基在工程施工中具有一定的特殊性和復(fù)雜性。因此，必須要根據(jù)實際情況進行分析和研究。

1 軟土路基施工準備

在進行市政道路軟土路基施工之前，首先要對軟土路基進行全面的調(diào)查和勘察，根據(jù)不同的軟土路基情況采用相應(yīng)的技術(shù)方法進行施工，保證市政道路軟土路基施工的質(zhì)量和安全性能。其次對軟土路基進行全面調(diào)查和勘察，根據(jù)不同地區(qū)和不同地段選擇適合的軟土路基處理方法，此外還要對軟土路基中的淤泥質(zhì)層進行徹底清除，確保道路施工過程中不會受到任何影響。對于那些受到污染的軟土路基要進行科學(xué)處理，盡量避免影響市政道路施工。最后需要注意在進行市政道路軟土路基施工之前需要對市政道路軟土路基的土質(zhì)進行全面分析和勘察，然后根據(jù)具體的土質(zhì)情況制定相應(yīng)的解決方案[1]。

2 軟土路基處理方法

2.1 深層攪拌法

深層攪拌法是一種新型的軟土路基處理技術(shù)，主要是通過機械設(shè)備將水泥等材料進行充分攪拌，然后再注入軟土中，以此來提高軟土路基的強度和承載力。在市政道路工程軟土路基施工中，一般都會采用深層攪拌法來提高軟土路基的強度和承載力，從而有效避免道路地基發(fā)生沉降問題。在進行市政道路軟土路基施工前，必須要進行詳細的設(shè)計和計算，保證攪拌樁的設(shè)計合理。深層攪拌法還具有很多優(yōu)點：第一、攪拌樁不會受到地基本身沉降因素的影響；第二、深層攪拌樁可以提高市政道路工程質(zhì)量；第三、深層攪拌法能夠有效防止軟土路基沉降和不均勻沉降，具體如圖1所示。

圖1 深層攪拌法示意

2.2 其他方法

除了以上處理方法外，還可以通過一些其他的方法進行軟土路基施工。首先，換填法，在進行軟土路基處理時，可以利用挖土機將軟土挖走，然后在上面進行回填土或砂墊層。其次，堆載預(yù)壓法，主要是利用施工機械將軟土堆在道路兩邊，經(jīng)過一系列的平整壓實處理后使得土堆處于穩(wěn)定狀態(tài)，以此作為道路兩側(cè)的路基基礎(chǔ)。最后是深層攪拌法。這種方法主要是利用水泥和軟粘土進行混合攪拌，從而達到提高道路穩(wěn)定性和承載能力的目的[2]。

3 換土墊層的施工

3.1 試驗段的施工

為了保證換土墊層的施工質(zhì)量，在施工之前，必須要對工程現(xiàn)場進行試驗段的施工。試驗段的設(shè)置應(yīng)當(dāng)以設(shè)計要求為準，對于換土墊層材料的選擇，需要嚴格按照設(shè)計要求進行。在試驗段施工過程中，需要對換土厚度、壓實度等參數(shù)進行嚴格控制，同時要對換土材料的配合比進行充分試驗。在進行換土材料配合比設(shè)計時，應(yīng)當(dāng)以工程實際情況為準。在換土材料配合比設(shè)計完成之后，需要對其各項性能指標進行檢測，確保換土材料的各項指標符合設(shè)計要求。在試驗段施工完成之后，需要將其作為正式換土墊層施工的依據(jù)和標準。在正式換土墊層施工過程中，需要對其分層厚度、壓實系數(shù)、沉降差等指標進行嚴格控制。

3.2 換土施工

在進行換土施工之前，需要做好換土準備工作，首先要清理軟弱路基，將表層的雜物和雜質(zhì)清除干凈。然后需要對路基的厚度和寬度進行檢查，保證施工范圍內(nèi)的地基符合設(shè)計要求。最后在進行換土施工時，需要合理選擇換土材料和換土方法。首先需要將原路基中的淤泥、有機質(zhì)、腐殖質(zhì)、凍土、雜草等清除干凈；然后需要采用分層換土的方法將軟土換入到基底中，保證換土層厚度滿足設(shè)計要求，同時還要注意分層厚度和壓實系數(shù)。最后還需要做好檢測工作，并做好施工記錄，確保換土施工質(zhì)量滿足要求[3]。此外，還需要按照設(shè)計要求選擇合適的排水系統(tǒng)進行排水工作，保證排水系統(tǒng)暢通，降低地表積水。

3.3 質(zhì)量檢測

換土墊層的質(zhì)量檢測主要包括：根據(jù)換土厚度和填料類型，選擇相應(yīng)的壓實設(shè)備，并進行壓實施工。根據(jù)設(shè)計要求，確定壓實系數(shù)。在換土施工完成后，進行分層壓實度檢測，一般分層厚度為50cm，每層的壓實度不能小于93%。根據(jù)設(shè)計要求，確定鋪土厚度及松鋪系數(shù)，并進行路基含水量檢測。檢測時可采用灌砂法或灌漿法。若含水量過大應(yīng)當(dāng)進行翻曬；若含水量過小應(yīng)該灑水調(diào)節(jié)含水量。最后在壓實后進行路基平整度檢測及碾壓質(zhì)量檢驗。如果發(fā)現(xiàn)不合格現(xiàn)象，應(yīng)立即返工處理；如果發(fā)現(xiàn)合格現(xiàn)象，則可以繼續(xù)施工；如果出現(xiàn)嚴重不合格現(xiàn)象，則需要重新?lián)Q土施工。

4 軟土路基施工排水

4.1 路基填料

在市政道路軟土路基的施工過程中，要做好填料的選擇工作，確保路基的強度和穩(wěn)定性。具體來說，路基填料應(yīng)該選擇孔隙率比較小、滲透性比較高、強度比較高的材料。如果選擇不合理，很容易影響到整個工程的質(zhì)量。另外，在市政道路軟土路基施工中，還應(yīng)該盡量避免使用粘性土等容易導(dǎo)致軟土路基沉陷和變形的材料。在市政道路軟土路基的施工過程中，通常會使用到砂礫、碎石等材料。這些材料在進行應(yīng)用時，必須要保證其強度和穩(wěn)定性。同時，還要避免使用淤泥質(zhì)土等含有有機質(zhì)的材料[4]。這些材料在應(yīng)用時，會產(chǎn)生大量的有害氣體和粉塵，影響到周圍居民的生活。

4.2 軟土路基的加固處理

在市政道路軟土路基的加固處理中，需要對軟土路基的壓實度、含水量和地基承載力等進行嚴格控制，確保施工質(zhì)量符合設(shè)計要求。在實際的施工中，可以通過換填法、堆載法和排水固結(jié)法等方法進行軟土路基的加固處理。其中，堆載法主要是利用土料對道路軟土進行填埋，這樣可以提高道路軟土的承載能力。此外，可以利用砂井等方法對道路軟土進行固結(jié)?？傊?，在市政道路軟土路基的加固處理中，需要結(jié)合實際情況采取科學(xué)合理的方法進行處理，如圖2所示。

圖2 某市政道路軟土路基加固處理分析圖

5 超載預(yù)壓

5.1 堆載預(yù)壓

它是將一定重量的沙石、材料或其他材料置于路堤內(nèi)，在一定時間內(nèi)堆高，以提高軟土路基的穩(wěn)定性。它適用于道路軟土路基施工過程中，可以有效地減少地基沉降量，從而提高道路軟土路基的質(zhì)量和安全性能。對于軟土路基的填筑，應(yīng)嚴格控制加載后的總沉降量。在實際施工過程中，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況，在實際施工過程中對軟土路基進行分層碾壓，并控制每層加載高度。一般情況下，每層加載高度為10～15cm。

5.2 塑料排水板真空預(yù)壓

主要工作程序為：場地淺層降排水、土工布鋪設(shè)、砂墊層填筑、塑料排水板打設(shè)、粘土密封墻施工、檢測設(shè)備儀器埋設(shè)、真空濾管鋪設(shè)、兩布兩膜鋪設(shè)、抽真空、真空穩(wěn)壓、沉降觀測。

5.3 預(yù)壓排水固結(jié)

它是指通過機械設(shè)備或人工開挖排水通道將水排出地基表面來降低地基含水量和壓力，從而使其達到設(shè)計要求。在預(yù)壓排水固結(jié)法中，主要有真空聯(lián)合堆載預(yù)壓、排水固結(jié)堆載預(yù)壓等形式。

6 路堤填筑

6.1 填筑材料的選擇與配比

在路堤填筑過程中，應(yīng)合理選擇填土材料和配比，確保路基的壓實度符合要求。另外，應(yīng)合理選擇填土材料的粒徑、壓實度和含水量等。填土材料應(yīng)經(jīng)過試驗確定后方可使用。在填土施工前，需要先對各種填料進行試驗檢測。比如粘性土、粉性土、砂性土等不同類型的土料分別用不同的壓實標準進行檢測和檢驗，只有這樣才能保證填筑質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)定要求[5]。

6.2 路堤分層壓實

在實際施工中，路堤分層壓實是軟土路基施工的重要技術(shù)環(huán)節(jié)之一。因此，在具體施工過程中，需要根據(jù)實際情況合理選擇分層壓實機進行填筑施工。另外在實際施工過程中還應(yīng)注意分層壓實機械的選用和壓實參數(shù)的確定。

一般情況下，最佳含水量為8%左右。通過現(xiàn)場試驗檢測確定含水量后再進行路堤分層壓實工作。

6.3 填料質(zhì)量控制管理

在填筑過程中應(yīng)對填料質(zhì)量進行控制管理，并嚴格按照相關(guān)規(guī)范進行操作，這樣才能確保路基填筑質(zhì)量符合要求。另外在施工過程中還應(yīng)做好路基施工質(zhì)量控制管理工作。具體包括：需要根據(jù)工程要求選擇合適的填料，然后對填料的含水量、粒徑和壓實參數(shù)進行試驗檢測，根據(jù)檢測結(jié)果確定填料類型、數(shù)量和規(guī)格等參數(shù)；為了避免出現(xiàn)運輸問題影響填筑質(zhì)量，應(yīng)根據(jù)填筑順序和填土厚度等情況進行合理運輸與攤鋪；根據(jù)填筑材料的不同要求和不同壓實設(shè)備特點選擇不同的碾壓方法；在實際施工過程中應(yīng)對路基的壓實度進行嚴格檢測，只有這樣才能保證路基的施工質(zhì)量符合要求。

6.4 路基壓實后沉降量控制

在實際施工過程中應(yīng)通過有效方法控制路基壓實度滿足要求；根據(jù)相關(guān)規(guī)定，應(yīng)該對填土表面進行平整處理后才能進行壓實處理；在實際施工過程中可以通過通過檢測確定壓實度，與此同時還應(yīng)根據(jù)實際情況制定合理有效的沉降控制措施。

在路基填土?xí)r可以采用“薄層多遍”的碾壓方式進行路基填筑工作，在施工過程中應(yīng)嚴格控制各項施工參數(shù)。此外還可以通過分層碾壓來進行路堤填土壓實工作，這樣可以有效避免因水分蒸發(fā)導(dǎo)致路基壓實不均勻或者沉降等問題的發(fā)生。

因此，在實際施工過程中必須要加強對路基填筑質(zhì)量控制管理。另外，在路基填筑工作完成后，還需要對路基進行沉降觀測和驗收工作，只有這樣才能保證市政道路工程質(zhì)量符合要求。

7 路基填土和壓實

7.1 碾壓

在市政道路施工中，碾壓施工是最為常見的一種施工方法，主要是利用壓路機重量和碾壓輪來達到碾壓效果，能夠?qū)浲谅坊M行有效的處理。在進行市政道路軟土路基施工中，碾壓施工具有許多優(yōu)點，如能夠保證道路工程質(zhì)量、加快工程進度等。碾壓施工主要分為靜壓、振動和沖擊壓實三種方式。在實際施工中，為了能夠獲得更好的施工效果，通常采用的是靜壓或者振動、沖擊壓實等方式。在進行市政道路軟土路基碾壓時，首先要確保碾壓機械的質(zhì)量，然后要結(jié)合市政道路軟土路基的實際情況選擇合理的碾壓方式和碾壓機械。在進行市政道路軟土路基碾壓工作時，要控制好碾壓寬度、厚度和碾壓速度等。

7.2 振動壓實法

振動壓實法是將振動壓實機具的振幅與碾壓遍數(shù)相配合，使被壓實土體在較高的振動頻率下進行振動，促使土體產(chǎn)生相對位移，從而使土體中的水、空氣和有機材料等分散，并減少土顆粒的排列距離，使土粒間產(chǎn)生更多的空隙。利用振動壓實機時，要先將震動壓實機具調(diào)到工作頻率。然后再壓實深度內(nèi)按照規(guī)定的遍數(shù)進行碾壓，直到達到規(guī)定的密實度要求。振動壓實機需要設(shè)科學(xué)合理的壓實闡述，并且根據(jù)市政道路工程建設(shè)需要，選擇履帶式挖掘機或者平板式壓路機等。在進行市政道路軟土路基施工時，要保證壓路機在一段路段上能夠連續(xù)作業(yè)。

7.3 光輪壓路機壓實

光輪壓路機具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、造價低等優(yōu)點，在市政道路軟土路基施工中得到了廣泛應(yīng)用。通常采用的光輪壓路機有18型和24型。在實際工程施工中，18型光輪壓路機常用于基層的壓實，24型光輪壓路機常用于瀝青混凝土面層的壓實。光輪壓路機適用于各種土質(zhì)的壓實作業(yè)，尤其適用于軟土路基的施工，能夠使軟土路基達到所要求的密實度和平整度。但是由于光輪壓路機比較適用于含水量大、含水量小和無粘性的軟土路基，在壓實過程中不容易產(chǎn)生裂紋，因此適用于市政道路軟土路基施工[6]。但是由于光輪壓路機在壓實過程中不容易出現(xiàn)裂紋，因此其壓實工作需要十分小心，否則容易出現(xiàn)裂紋，進而造成路基沉陷等現(xiàn)象。

8 結(jié)語

在市政道路工程建設(shè)中，軟土路基施工是一個非常復(fù)雜的工程，只有在工程施工過程中合理應(yīng)用各項技術(shù)，才能提高市政道路軟土路基施工的質(zhì)量和安全性，同時也能夠有效延長市政道路的使用壽命。在進行市政道路軟土路基施工時，必須要嚴格按照工程設(shè)計標準和施工要求進行作業(yè)，同時也需要遵循一定的原則，只有這樣才能保證軟土路基施工的質(zhì)量和安全性。