王興仁，杜晨陽(yáng)*，武娜娜，王 娜，王瑩瑩

（1.西安交通工程學(xué)院交通運(yùn)輸學(xué)院 陜西 西安 710300；2.陜西高校軌道交通未來(lái)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究院 陜西 西安 710300）

1 研究背景與意義

新工科是指面向未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，面向新時(shí)代需求和社會(huì)挑戰(zhàn)，培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神、實(shí)踐能力和綜合素質(zhì)的工科人才，提出旨在為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供支撐和服務(wù)，助力中國(guó)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略。新工科理念的提出，對(duì)高等教育的改革和發(fā)展提出了新的要求和挑戰(zhàn)。為進(jìn)一步推進(jìn)高等教育內(nèi)涵式發(fā)展，教育部根據(jù)2018 年全國(guó)教育大會(huì)精神和《加快推進(jìn)教育現(xiàn)代化實(shí)施方案（2018―2022 年）》，提出推動(dòng)“新工科”建設(shè)，全面振興本科教育，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。同時(shí)，教育部高度重視校企協(xié)同、產(chǎn)教融合，2020年印發(fā)的《教育部產(chǎn)學(xué)合作協(xié)同育人項(xiàng)目管理辦法》，提出通過(guò)政府主導(dǎo)、高校主推、企業(yè)支持、共建共享，深化產(chǎn)教融合，促進(jìn)教育鏈、人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的有機(jī)銜接，建立多主體協(xié)同育人的管理體制機(jī)制，創(chuàng)新工程教育組織模式。交通運(yùn)輸作為重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展需要具備一定的技術(shù)和人才保障，這就要求交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)在新工科背景下進(jìn)行更深入的改革和發(fā)展，加強(qiáng)校企協(xié)同育人機(jī)制的建設(shè)，積極響應(yīng)社會(huì)需求，實(shí)現(xiàn)學(xué)生與社會(huì)的良性互動(dòng)。

2 機(jī)制建立的現(xiàn)狀及問(wèn)題

2.1 高校與企業(yè)資源配置缺乏合理性

目前，高校與企業(yè)之間存在資源配置上的矛盾，使校企協(xié)同育人難以高質(zhì)量推進(jìn)。從高校的角度而言，由于高?！坝恕钡膶傩?，高校開(kāi)展校企合作的主要目的是運(yùn)用企業(yè)資源做好學(xué)生實(shí)踐教學(xué)和崗位培訓(xùn)，幫助學(xué)生積累工作經(jīng)驗(yàn)，提升學(xué)生的實(shí)際應(yīng)用能力。從企業(yè)的角度而言，由于企業(yè)的“營(yíng)利”屬性，企業(yè)參與校企合作的動(dòng)機(jī)一般有兩方面，一是借助高?？蒲协h(huán)境以較低的成本解決技術(shù)難題，二是利用學(xué)校的實(shí)驗(yàn)設(shè)備，培養(yǎng)“來(lái)之即用”的人才，縮短員工在企業(yè)的培訓(xùn)時(shí)間，降低用人成本。歸根結(jié)底，高校與企業(yè)對(duì)于教育資源的配置缺乏合理性，影響校企協(xié)同育人的有效開(kāi)展，導(dǎo)致高校、企業(yè)及學(xué)生無(wú)法實(shí)現(xiàn)教育上的共贏(yíng)。

2.2 校企培養(yǎng)目標(biāo)不一致

學(xué)校教育注重學(xué)生在專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的綜合素質(zhì)和知識(shí)面的拓寬，相關(guān)課程主要圍繞知識(shí)傳授和學(xué)術(shù)研究展開(kāi)；而企業(yè)則更加注重學(xué)生在某一崗位、工種的實(shí)踐能力和專(zhuān)業(yè)技能。校企雙方的目標(biāo)權(quán)重差異對(duì)雙方的合作頻率、周期、內(nèi)容均產(chǎn)生較大影響。

2.3 課程體系設(shè)置不合理

共建課程是校企協(xié)同育人的主要手段之一，學(xué)校與企業(yè)在日常教學(xué)和課程設(shè)置方面深度融合，培養(yǎng)適用于企業(yè)需求的應(yīng)用型復(fù)合型人才。但目前，高校課程中校企合作共建的課程很少，課程大綱制訂、課程內(nèi)容設(shè)置和課程考核評(píng)價(jià)等都缺少企業(yè)的參與。學(xué)校制訂的人才培養(yǎng)方案和課程體系沒(méi)有結(jié)合企業(yè)對(duì)人才的需求，因此缺乏校企協(xié)同育人的“土壤”。

2.4 實(shí)習(xí)管理待加強(qiáng)

深入企業(yè)一線(xiàn)的實(shí)習(xí)是人才培養(yǎng)和就業(yè)的重要銜接節(jié)點(diǎn)，完善的實(shí)習(xí)管理體制能夠幫助學(xué)生明確實(shí)習(xí)目標(biāo)、落實(shí)實(shí)習(xí)任務(wù)、規(guī)范實(shí)習(xí)行為，實(shí)習(xí)管理體制的制訂需要校企雙方共同協(xié)商。然而每年大量的畢業(yè)生與合作企業(yè)有限的用人規(guī)模不成比例，且短時(shí)的實(shí)訓(xùn)達(dá)不到企業(yè)“來(lái)之即用”的要求。

總之，為了滿(mǎn)足校企共同利益的需要，應(yīng)建立校企協(xié)同育人機(jī)制，根本上解決矛盾，使得校企合作育人不再流于形式，結(jié)合交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的實(shí)際考慮目標(biāo)管理、過(guò)程管理、資產(chǎn)管理等問(wèn)題。

3 校企協(xié)同育人機(jī)制理論

當(dāng)前，隨著人工智能的發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)正在與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等前沿科技深度融合，以“智慧交通”為特征的新一代交通運(yùn)輸系統(tǒng)將對(duì)現(xiàn)有的交通運(yùn)輸模式產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響?！督煌◤?qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》指出交通運(yùn)輸向低碳綠色的交通結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變、向多層次一體化協(xié)同發(fā)展轉(zhuǎn)變、向科技創(chuàng)新轉(zhuǎn)變，并明確了交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)用型、創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)目標(biāo)，新一代交通行業(yè)人才不僅要有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，還應(yīng)具備多學(xué)科交叉應(yīng)用和基于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際不斷創(chuàng)新的能力，這對(duì)新時(shí)代交通運(yùn)輸類(lèi)人才培養(yǎng)模式的改革提出了新的挑戰(zhàn)。

3.1 校企合作機(jī)制模型

校企協(xié)同育人機(jī)制模型是指高校和企業(yè)之間建立的一種長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作模式，通過(guò)雙方的合作與互補(bǔ)，共同為學(xué)生的培養(yǎng)和發(fā)展提供保障和支持。構(gòu)建適合交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)校企協(xié)同育人的機(jī)制模型應(yīng)該具有以下幾個(gè)基本要素：

①合作平臺(tái)。高校和企業(yè)之間建立的交流和合作平臺(tái)，為雙方提供協(xié)同育人的基礎(chǔ)和保障。合作平臺(tái)應(yīng)該具有公開(kāi)透明、高效便捷、互惠互利的特點(diǎn)，既滿(mǎn)足高校和企業(yè)的需求，又能夠?yàn)閷W(xué)生的實(shí)踐和創(chuàng)新提供支持和保障。

②信息機(jī)制。高校和企業(yè)之間建立的溝通和聯(lián)系機(jī)制，為雙方提供信息交流和問(wèn)題解決的途徑和方式。溝通機(jī)制應(yīng)該具有及時(shí)準(zhǔn)確、有效專(zhuān)業(yè)、互相尊重的特點(diǎn)，既能夠促進(jìn)雙方的協(xié)作，又能夠?yàn)閷W(xué)生的實(shí)踐和創(chuàng)新提供幫助和支持。

風(fēng)險(xiǎn)是不確定性對(duì)目標(biāo)的影響，也可理解為損失的不確定性。只要某件事是否發(fā)生、是否致?lián)p以及致?lián)p程度存在多種可能性，這件事就存在風(fēng)險(xiǎn)。從概率學(xué)的角度來(lái)解釋?zhuān)臣聯(lián)p失必然發(fā)生的概率為1，必然不發(fā)生的概率0，如果損失發(fā)生的概率區(qū)間為(0,1)，則認(rèn)定該事件存在風(fēng)險(xiǎn)。

③資源共享。高校和企業(yè)之間共享資源，為學(xué)生的實(shí)踐和創(chuàng)新提供必要的支持和保障。資源共享應(yīng)該具有資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共享便捷、利用高效等特點(diǎn)，既能夠滿(mǎn)足高校和企業(yè)的需求，又能夠?yàn)閷W(xué)生實(shí)際應(yīng)用能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)提供有力保障。

④教學(xué)創(chuàng)新。在校企協(xié)同育人機(jī)制下，學(xué)校和企業(yè)共同探索和實(shí)踐教學(xué)創(chuàng)新的方法，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量和效果。教學(xué)創(chuàng)新主要從教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)過(guò)程及教學(xué)評(píng)價(jià)等方面入手，既能夠滿(mǎn)足學(xué)生的實(shí)際需求，又能夠?yàn)楦咝：推髽I(yè)的發(fā)展提供新的思路和方法。

3.2 機(jī)制作用闡述

校企協(xié)同育人模式以線(xiàn)上線(xiàn)下合作平臺(tái)為中心，一方面，在交流制度、反饋系統(tǒng)等有效信息機(jī)制的保障下，促進(jìn)資源共享，將行業(yè)前沿案例引入課堂，進(jìn)而輔助教學(xué)改革，實(shí)現(xiàn)教學(xué)方法、內(nèi)容的創(chuàng)新。另一方面，借助教學(xué)研究，緊密聯(lián)系企業(yè)實(shí)際問(wèn)題與需求，向產(chǎn)學(xué)研方向發(fā)展，生成滿(mǎn)足行業(yè)需求的新材料、新技能、新規(guī)范，實(shí)現(xiàn)價(jià)值反芻，促進(jìn)校企利益“雙贏(yíng)”（圖1，p87）。

圖1 校企協(xié)同育人機(jī)制模型

4 校企協(xié)同育人的路徑探索

以西安交通工程學(xué)院交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)為例，校企協(xié)同育人的路徑探索需要依據(jù)不同就業(yè)方向的場(chǎng)景進(jìn)行創(chuàng)新和實(shí)踐，通過(guò)以下途徑來(lái)探索校企協(xié)同育人的路徑。

4.1 共建合作平臺(tái)

4.1.1 實(shí)驗(yàn)室搭建

圍繞應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)，為培養(yǎng)適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“思想品德優(yōu)、實(shí)踐能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高、職業(yè)適應(yīng)快”的高素質(zhì)應(yīng)用型人才，西安交通工程學(xué)院高度重視實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，建立了交通運(yùn)輸省級(jí)實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心，中心有實(shí)驗(yàn)室10 個(gè)，實(shí)驗(yàn)室面積達(dá)6000 平方米，實(shí)驗(yàn)教學(xué)工作始終圍繞著“創(chuàng)新理念、健全模式、構(gòu)建體系、搭建平臺(tái)”來(lái)進(jìn)行，實(shí)驗(yàn)中心以“服務(wù)軌道，加強(qiáng)實(shí)踐，培育創(chuàng)新”為教學(xué)理念，提出“驗(yàn)證認(rèn)知、綜合分析、探索創(chuàng)新”的實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｊ?，并?gòu)建起了三層次（基本型、綜合設(shè)計(jì)型、研究創(chuàng)新型）、五結(jié)合（理論與實(shí)踐相結(jié)合、課內(nèi)與課外相結(jié)合、實(shí)驗(yàn)與實(shí)訓(xùn)相結(jié)合、教學(xué)與科研相結(jié)合、虛擬仿真與實(shí)物相結(jié)合）、七模塊（基礎(chǔ)知識(shí)、旅客進(jìn)出站作業(yè)、列車(chē)駕駛、列車(chē)運(yùn)行圖編制、列車(chē)運(yùn)行控制、客運(yùn)站日計(jì)劃編制、平面調(diào)車(chē)）的實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系，為培養(yǎng)高質(zhì)量的交通運(yùn)輸人才提供了強(qiáng)有力的保障。

4.1.2 實(shí)習(xí)和實(shí)踐基地建設(shè)

企業(yè)為高校提供實(shí)習(xí)和實(shí)踐基地，讓學(xué)生走出課堂，深入企業(yè)，親身體驗(yàn)企業(yè)的運(yùn)作和管理，掌握實(shí)際工作技能和經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，高校利用企業(yè)的實(shí)踐基地，為學(xué)生提供更加實(shí)際和貼近企業(yè)的實(shí)踐環(huán)境。學(xué)校與交通運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)企業(yè)深度合作，與成都、武漢、上海等7 家鐵路局集團(tuán)公司，與杭州、成都、蘭州等18 家地鐵運(yùn)營(yíng)公司，與中鐵一局、四局、七局、中鐵電氣化局等12 家中鐵工程局，與中興通訊、陜西重汽、交通銀行、長(zhǎng)安銀行、浙江機(jī)電設(shè)計(jì)研究院、西安曲江文旅股份有限公司、京東集團(tuán)等200 多家優(yōu)質(zhì)企業(yè)建立了穩(wěn)定的人才培養(yǎng)與輸送機(jī)制。學(xué)校成為中鐵電氣化局“四電工程”人才輸送基地、寧波地鐵“電客車(chē)司機(jī)”委托訂單培養(yǎng)單位、杭港地鐵“通信與信號(hào)維修、車(chē)輛檢修”委托培養(yǎng)單位，港鐵深圳公司訂單培養(yǎng)單位。共建實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地28 處，基于多平臺(tái)，深挖實(shí)訓(xùn)課程建設(shè)，學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神在一定程度上得到了有效鍛煉。

4.2 聯(lián)合課程設(shè)計(jì)和教學(xué)

校企聯(lián)合設(shè)計(jì)和實(shí)施交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案，從行業(yè)綜合能力、行業(yè)專(zhuān)職能力、從業(yè)道德素質(zhì)、持續(xù)發(fā)展能力等方面，緊密聯(lián)系企業(yè)用人需求目標(biāo)制訂課程計(jì)劃，共同協(xié)商課程目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容和考核標(biāo)準(zhǔn)，將理論知識(shí)和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，提高課程的實(shí)用性和針對(duì)性。同時(shí)，通過(guò)聯(lián)合教學(xué)、教師培訓(xùn)等渠道由企業(yè)向高校提供實(shí)際案例和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，使學(xué)生在課程學(xué)習(xí)中接觸和了解企業(yè)不同崗位的運(yùn)作和管理。

4.2.2 雙師型教師培養(yǎng)

經(jīng)過(guò)外引內(nèi)培，交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)建成了一支素質(zhì)優(yōu)良，朝氣蓬勃，能適應(yīng)教學(xué)需要的教師隊(duì)伍。先后從西安地鐵、蘭州鐵路局、烏魯木齊市鐵路局、鐵道第五設(shè)計(jì)院鄭州分院等軌道交通生產(chǎn)一線(xiàn)引入優(yōu)秀技術(shù)人才充實(shí)教師隊(duì)伍，雙師型教師占比91%，行業(yè)企業(yè)授課專(zhuān)家人數(shù)占比82%，并結(jié)合老師在企業(yè)的工作經(jīng)驗(yàn)編制了站務(wù)初、中、高級(jí)題庫(kù)。利用假期派教師赴杭港地鐵跟班學(xué)習(xí)，多次派教師參加全國(guó)性城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，教師的理論水平和實(shí)踐能力均得到了較大提高。

4.3 聯(lián)合科研和技術(shù)轉(zhuǎn)移

加強(qiáng)校企產(chǎn)學(xué)研一體化的實(shí)踐，共同探索新技術(shù)、新應(yīng)用和新模式。校企共同開(kāi)展科研和技術(shù)轉(zhuǎn)移，探索和解決企業(yè)實(shí)際問(wèn)題，提高科技成果的應(yīng)用性和實(shí)際效益。通過(guò)科研合作，企業(yè)可以獲取高校的技術(shù)支持和人才資源。同時(shí)，高?；谄髽I(yè)的實(shí)際需求和“卡脖子問(wèn)題”，進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，提高科技成果的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

4.4 聯(lián)合提升就業(yè)和創(chuàng)業(yè)服務(wù)

4.4.1 職業(yè)資格獲取

積極推進(jìn)學(xué)校1+X 城市軌道交通站務(wù)技能等級(jí)證書(shū)工作。在校企合作過(guò)程中，要注重有效融合證書(shū)培訓(xùn)內(nèi)容，推行“1+X”證書(shū)制度，實(shí)現(xiàn)學(xué)生實(shí)際應(yīng)用能力和綜合素質(zhì)的全面提升，為企業(yè)培養(yǎng)來(lái)之即用的應(yīng)用型、復(fù)合型人才。

4.4.2 就業(yè)創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)服務(wù)

通過(guò)實(shí)施多項(xiàng)措施，推動(dòng)畢業(yè)生就業(yè)創(chuàng)業(yè)工作。一方面，提高就業(yè)組織能力。召開(kāi)就業(yè)工作交流會(huì)，由經(jīng)驗(yàn)豐富的輔導(dǎo)員老師分享就業(yè)組織成功經(jīng)驗(yàn)；學(xué)院積極組織或帶隊(duì)參加校內(nèi)外專(zhuān)場(chǎng)招聘會(huì)。另一方面，學(xué)院通過(guò)座談、講座等方式提供就業(yè)創(chuàng)業(yè)決策、崗位分析、簡(jiǎn)歷制作、面試指導(dǎo)等服務(wù)；輔導(dǎo)員開(kāi)展特色宿舍談心談話(huà)活動(dòng)，了解學(xué)生就業(yè)意向，幫助學(xué)生明確就業(yè)方向與職業(yè)要求。

5 校企協(xié)同育人的路徑保障

5.1 體制保障

5.1.1 細(xì)化課堂過(guò)程管理制度

依托人才培養(yǎng)方案，校企合作下的課堂教學(xué)管理制度主要從三個(gè)方面展開(kāi)。第一，推行“一課雙師”教學(xué)制度。為改善傳統(tǒng)的授課型課堂教學(xué)方式，引進(jìn)一批教學(xué)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的行業(yè)專(zhuān)家、高工等，不斷壯大高素質(zhì)教師隊(duì)伍。第二，課程組教研制度。課程組定期開(kāi)展教研活動(dòng)，對(duì)行業(yè)新領(lǐng)域、新科技、新技能進(jìn)行分享交流，及時(shí)吸納進(jìn)入課程，更新教材內(nèi)容，確保知識(shí)體系保持動(dòng)態(tài)更新。第三，培訓(xùn)學(xué)習(xí)制度。學(xué)院每年度為教師舉辦線(xiàn)上線(xiàn)下專(zhuān)業(yè)崗位技能培訓(xùn)，赴企業(yè)以跟班學(xué)習(xí)、頂崗學(xué)習(xí)等方式學(xué)習(xí)一線(xiàn)崗位技能，發(fā)揮教師在學(xué)生與就業(yè)崗位間知識(shí)信息傳遞的紐帶作用。

5.1.2 建立校企信息交流制度

為保證校企協(xié)同育人機(jī)制的有效運(yùn)行，校企雙方需簽訂相關(guān)協(xié)議，明確各自的職責(zé)，并且要對(duì)協(xié)議內(nèi)容進(jìn)行細(xì)分，實(shí)現(xiàn)協(xié)同育人內(nèi)容和形式的針對(duì)性管理。同時(shí)，校企雙方需加強(qiáng)交流互動(dòng)，為協(xié)同育人營(yíng)造良好的實(shí)施環(huán)境，為信息的實(shí)時(shí)共享提供有利條件。

5.2 建立反饋評(píng)價(jià)體系

制訂校企協(xié)同育人課程評(píng)價(jià)體系，主要對(duì)課程目標(biāo)達(dá)成率、專(zhuān)業(yè)達(dá)成度等進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，學(xué)院通過(guò)對(duì)評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)結(jié)果的分析，對(duì)校企協(xié)同育人課程設(shè)置進(jìn)行調(diào)整修訂；可以利用實(shí)習(xí)調(diào)研、在崗畢業(yè)生座談會(huì)等方式，對(duì)畢業(yè)生的就業(yè)滿(mǎn)意度、職業(yè)生涯規(guī)劃等進(jìn)行調(diào)查，從而為課程體系的完善和改進(jìn)提供依據(jù)；學(xué)院通過(guò)與用人企業(yè)的交流調(diào)研，對(duì)企業(yè)的用人需求、畢業(yè)生的在崗表現(xiàn)等進(jìn)行反饋評(píng)價(jià)；結(jié)合第三方評(píng)價(jià)結(jié)果，對(duì)校企合作培養(yǎng)的畢業(yè)生的社會(huì)滿(mǎn)意度進(jìn)行調(diào)查，從而進(jìn)一步完善校企協(xié)同育人培養(yǎng)體系。

6 結(jié)語(yǔ)

校企協(xié)同育人是新工科背景下人才培養(yǎng)的重要模式，具有促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神培養(yǎng)，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量和效果的重要作用。在校企協(xié)同育人的實(shí)踐中，應(yīng)該注重校企共同利益和矛盾的平衡，強(qiáng)化合作和協(xié)調(diào)，探索創(chuàng)新的模式和方法，強(qiáng)化質(zhì)量保障和監(jiān)督，提高校企協(xié)同育人的質(zhì)量和效果。在未來(lái)，校企協(xié)同育人將成為人才培養(yǎng)的主要模式之一，為各行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供人才保障。