根據(jù)日本新修訂交通法規(guī)，自今年4月1日起，自主駕駛的快遞機(jī)器人將可以在指定區(qū)域上路送貨。日本多家企業(yè)目前正抓緊測試快遞機(jī)器人。

擬人化設(shè)計

據(jù)法新社8日報道，日本機(jī)器人企業(yè)ZMP近來在首都東京附近街道測試名為DeliRo的快遞機(jī)器人。公司董事長谷口恒介紹，為了讓快遞機(jī)器人盡快為人們所接受，專門為它們增添了一些擬人化的設(shè)計。例如，這款裝有4個輪子的機(jī)器人在人行道上行駛時會發(fā)出“不好意思，借光！”的聲音。當(dāng)被行人擋路時顯示屏上的大眼睛會淚眼汪汪。谷口恒說，這款機(jī)器人的名字已被附近孩子們所熟知。

松下電器產(chǎn)業(yè)公司出品的快遞機(jī)器人Hakobo近來也在位于東京西南的城市藤澤投入測試，完成向當(dāng)?shù)鼐用窨爝f藥品和食物的任務(wù)。這款機(jī)器人還在東京街頭向過往行人販賣過食物和飲料：“又是一個大冷天，不是嗎？來點熱飲吧！”

安全引關(guān)注

日本政府希望，快遞機(jī)器人等自動駕駛工具的應(yīng)用能緩解勞動力不足和人口老齡化嚴(yán)重等問題，并計劃于2025財政年度前在全國40多個區(qū)域推廣達(dá)到一定技術(shù)水平的自動駕駛交通工具，即在限制區(qū)域內(nèi)無需人工介入就可完成駕駛?cè)蝿?wù)。不過，相關(guān)安全問題仍然令人擔(dān)心。

目前測試中的快遞機(jī)器人雖然能完成自主駕駛?cè)蝿?wù)，但都有人工遠(yuǎn)程控制，以防出現(xiàn)意外。在藤澤市控制中心，一名控制人員通過攝像頭同時控制4部Hakobo快遞機(jī)器人。Hakobo能夠?qū)⒓t綠燈狀態(tài)實時傳遞給控制人員，等待其指令。機(jī)器人遇到問題時也會自動向控制人員發(fā)出警報。

據(jù)共同社報道，日本去年12月修訂交通法規(guī)，規(guī)定自今年4月1日起，達(dá)到一定技術(shù)水平的自主駕駛交通工具可在指定范圍內(nèi)運行，為快遞機(jī)器人上路開綠燈。根據(jù)規(guī)定，這些快遞機(jī)器人最高時速不得超過6公里，且只能在人行道上行駛，遵守等同行人的交通法規(guī)。另外，機(jī)器人須連接人工遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。

《日本時報》1月3日援引經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省數(shù)據(jù)報道，截至當(dāng)月，自主駕駛的快遞機(jī)器人已經(jīng)在日本47個都道府縣中的5個上路測試過。

稿件來源新華社