鄭傳海中鐵十一局玉磨鐵路項目部黨工委書記

最近，一條《3分鐘，告訴你高鐵隧道是怎樣煉成的！》視頻短片一經(jīng)放出，很快被人民日報微博與客戶端、央視新聞、新華網(wǎng)微博、團中央、環(huán)球時報、國資小新等新媒體轉(zhuǎn)發(fā)，24小時內(nèi)播放量達300多萬次，瀏覽量超過了千萬人次。

這條視頻短片說的是中鐵十一局四公司在鄭萬高鐵高家坪隧道施工時大膽探索，勇于創(chuàng)新，通過把標(biāo)準(zhǔn)化和機械化與信息化融合，整個施工管理實現(xiàn)了機械化與智能化，不但使工人從繁重的勞動環(huán)境中解放出來，而且還改寫了軟弱圍巖地質(zhì)隧道不能全斷面開挖襯砌的歷史。這與國家提出的加快推動中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、制造大國向制造強國轉(zhuǎn)變（以下簡稱“三個轉(zhuǎn)變”）的要求是高度一致的。

從某種程度上講，加快“三個轉(zhuǎn)變”的關(guān)鍵在于科研院所和裝備制造業(yè)。要實現(xiàn)“三個轉(zhuǎn)變”，就必須在與信息化深度融合上做文章，把機械裝備與信息化融合，給機械裝備插上“理想的翅膀”，讓看起來龐大的機械裝備運轉(zhuǎn)的時候既聽話乖巧，按照人愿，指哪打哪，又以一當(dāng)十，靈活高效。

首先，各級管理層要用習(xí)近平新時代中國特色社會主義理論裝備頭腦。建筑全行業(yè)要實現(xiàn)從粗放管理向精細管理轉(zhuǎn)變，推進行業(yè)和企業(yè)管理升級，必須深入學(xué)習(xí)黨的十九大精神，用習(xí)近平新時代中國特色社會主義理論裝備頭腦，指導(dǎo)管理和施工實踐，積極順應(yīng)時代潮流，緊跟時代變化，正確運用“互聯(lián)網(wǎng)+”指導(dǎo)企業(yè)和項目施工管理實踐，指導(dǎo)現(xiàn)場科學(xué)施工，把一線工人熟練操作標(biāo)準(zhǔn)化+互聯(lián)網(wǎng)和機械化+互聯(lián)網(wǎng)作為必修課，補上“互聯(lián)網(wǎng)+”這門課。

其次，要構(gòu)建大力培養(yǎng)駕馭現(xiàn)代工程機械裝備的“新型白領(lǐng)群體”機制。構(gòu)建培養(yǎng)機制，必須著眼于全產(chǎn)業(yè)鏈，必須著眼于相互銜接，必須著眼于相互支撐，必須著眼于永續(xù)利用。

再次，要按照“示范工程”的要求抓好建筑產(chǎn)品落地。在鄭萬高鐵湖北段，從現(xiàn)場員工飲食起居，到建筑材料驗收配送，從所有人員進入施工現(xiàn)場監(jiān)管，到施工作業(yè)的每個流程（環(huán)節(jié)）操作監(jiān)管，再到監(jiān)理確認簽字和驗工計價，全部與“互聯(lián)網(wǎng)+”融合。施工進行了大半年，仍然有人對此頗有意見，然而，從中鐵十一局到四公司和項目部，回復(fù)的聲音是異口同聲，必須按照建設(shè)中國高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)化管理示范工程的要求去做！面對無法改變的“標(biāo)準(zhǔn)”，從監(jiān)理到現(xiàn)場工人都老老實實地學(xué)，一絲不茍地去做。這也是《3分鐘，告訴你高鐵隧道是怎樣煉成的！》視頻短片爆紅的原因。