張文兵，王 凱，陳文捷，萬 燁

（1.清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院，北京 100084；2.廈門大學(xué)嘉庚學(xué)院，福建 漳州 363105；3.廈門大學(xué)創(chuàng)意與創(chuàng)新學(xué)院，福建 漳州 363105；4.廈門大學(xué)藝術(shù)學(xué)院，福建 廈門 361005）

0 引言

中國城市化進程對農(nóng)村人力、土地、資金等生產(chǎn)要素的長期虹吸，使鄉(xiāng)村社會陸續(xù)出現(xiàn)人口結(jié)構(gòu)失衡、產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后等問題。人口流失是鄉(xiāng)村衰落的外在表現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)凋敝是鄉(xiāng)村衰微的關(guān)鍵因素［1］。在緩解城鄉(xiāng)發(fā)展失衡、破解鄉(xiāng)村不充分發(fā)展難題的路徑和模式中，鄉(xiāng)村旅游在優(yōu)化村落生態(tài)［2］、提高農(nóng)民經(jīng)濟收入水平［3］、促進鄉(xiāng)村發(fā)展和產(chǎn)業(yè)振興［4，5］等方面所發(fā)揮的正向效應(yīng)，逐漸成為社會各界的共識［6］。發(fā)展鄉(xiāng)村旅游成為國家引導(dǎo)社會資本向農(nóng)村反向流動，助力欠發(fā)達地區(qū)脫貧摘帽的重要舉措［7，8］。與此同時，鄉(xiāng)村旅游發(fā)展過程中面臨的區(qū)域發(fā)展不平衡、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相對單一、市場主體較為羸弱、運營模式相較落后等問題開始隱現(xiàn)［9，10］。鄉(xiāng)村旅游目的地之間的競爭不斷提升［11］，而鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)品低水平、同質(zhì)化現(xiàn)象卻日漸突出［12］，這是鄉(xiāng)村旅游發(fā)展現(xiàn)階段面臨的困局之一。在《鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃（2018—2022 年）》收官、新篇章即將開啟之際，鄉(xiāng)村旅游應(yīng)該如何應(yīng)對新階段的這一系列挑戰(zhàn)，是個值得探討的現(xiàn)實問題。

聯(lián)合國世界旅游組織認為，鄉(xiāng)村社區(qū)的旅游產(chǎn)品只有在與環(huán)境和當(dāng)?shù)匚幕嗥鹾蠒r，鄉(xiāng)村才會從中受益而得以發(fā)展［13］。辨別不同的鄉(xiāng)村類型，依靠鄉(xiāng)村在地文化深入挖掘鄉(xiāng)村的環(huán)境稟賦，進而創(chuàng)新資源的利用方式，是鄉(xiāng)村旅游發(fā)展與升級的一個突破方向。

1 河道慢旅游的興起及其發(fā)展

1.1 慢旅游理念的緣起

“現(xiàn)代社會的系統(tǒng)過程對于生活在其中的個人來說已經(jīng)變得太快了”［14］。國際社會普遍認為，技術(shù)加速、生活節(jié)奏加速以及社會與文化變革加速共同形成現(xiàn)代社會的整體加速。為了應(yīng)對越來越多的日常事件，人們不得不提高行動效率（吃得快、走得快、工作得快），壓縮非事件時間（減少睡眠或休息時間），學(xué)會同時處理不同的任務(wù)（多線程工作）?，F(xiàn)代快節(jié)奏生活也波及到旅游行業(yè)，使本是以休閑放松為目的的旅游行為開始趨向于以“提速”（旅行速度）來“增量”（景點數(shù)量）。通過快速交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以縮短客源地與目的地交通時間的“快旅”模式，成為大眾旅游發(fā)展的典型路徑。與此同時，許多人開始對社會“加速度”進行反思。發(fā)軔于1980 年代的意大利慢食運動以及隨其衍生而來的“慢文化”逐漸形成，并滲透進現(xiàn)代社會生產(chǎn)生活、休閑娛樂等諸多方面。美國小說家霍索恩（Nathaniel Hawthorne）曾打過一個形象的比方：“幸福就像蝴蝶，如果你想追尋它，總是抓不住。但當(dāng)你安靜地坐下來，它就會降臨。”以慢城運動為代表的“慢文化”經(jīng)過近四十年的發(fā)展得到越來越多的擁躉，不僅撼動了既往的生活觀念，還對旅游范式產(chǎn)生了有力沖擊，形成新的理念——“慢旅游”。

旅游活動在地理空間上是由客源地、通道和目的地共同構(gòu)成的一個完整空間系統(tǒng)，是以消遣為動機的實踐［15］。從時空序列來看，“旅”和“游”本是旅游活動中相對獨立的兩個部分?！奥糜巍币庠谕ㄟ^慢行交通來替代汽車自駕及飛機等快速出行工具，利用放慢旅行游覽速度、增加旅行停留時間來深度體驗和享受旅游的樂趣［16］。在“慢旅游”概念框架下，“旅”的過程不再被視為無意義的時間成本而被無限壓縮，反之將其視作為“游”的有機組成而予以珍視。這一觀念轉(zhuǎn)變使“旅中游”“游中旅”“邊旅邊游”等模糊了傳統(tǒng)行為邊界的“旅游合一”和“慢旅慢游”模式開始興起。短短數(shù)年間，慢旅游便占據(jù)了歐洲度假市場的10%［17］，并在隨后以每年10%的速度穩(wěn)步增長［18］，成為當(dāng)下休閑生活和旅游文化的有力吸引點。

慢旅游的興起不僅是社會對“速度崇拜”現(xiàn)象的重新審視，更是旅游行業(yè)對生態(tài)環(huán)境影響的深刻反思。研究認為，基于旅行目的的出行占發(fā)達國家總出行量的50%，其中由旅游交通產(chǎn)生的二氧化碳排放量占旅游活動總排放量的75%—90%，儼然是全球環(huán)境變化的主要責(zé)任者之一［19，20］。源于對飛機和私家車高碳出行模式的批判，旅行速度雖慢但卻對環(huán)境友好的步行、自行車、公共汽車和火車等旅行方式得到許多國家的擁簇。慢旅游理念不僅是現(xiàn)代社會旅游者體驗意識深化與旅游素質(zhì)提升到一定層次的表現(xiàn)，同時也融入旅游的本質(zhì)要求與社會、生態(tài)的發(fā)展需要。慢旅游發(fā)展策略不僅可以降低將近50%的旅游碳排放量，而且還能擴大旅游業(yè)的收益惠及面，實現(xiàn)環(huán)境保護與經(jīng)濟發(fā)展的雙重效益［21］。作為新興的旅游細分市場，慢旅游不僅反映現(xiàn)代生態(tài)語境下的社會文化轉(zhuǎn)向，也充分應(yīng)和了可持續(xù)旅游、負責(zé)任旅游、深度體驗旅游等現(xiàn)代旅游的發(fā)展理念［22］。

1.2 河道慢旅游的發(fā)展

河道是重要的自然環(huán)境要素，在鐵路運輸出現(xiàn)以前還是極為重要的交通廊道。作為第一次工業(yè)革命的發(fā)源地，英國在“運河狂潮”時期共修建和疏浚了超過6 000km的河道網(wǎng)絡(luò)，是推進英國工業(yè)化進程的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施之一［23］。然而，隨著近代貨物運輸方式的劇烈變革以及現(xiàn)代生活方式的巨大變遷，河道運輸快速沒落。英國率先邁出變革的步伐，在1947 年將大部分河道國有化，提出以休閑為主的未來發(fā)展設(shè)想。經(jīng)過20 年摸索，1968 年頒布的《運輸法》表明英國官方正式肯定并確認河道的休閑價值和未來發(fā)展轉(zhuǎn)向。2012 年，英國再度調(diào)整河道管轄權(quán)，將其轉(zhuǎn)移到新成立的運河和河流信托基金會（Canal and River Trust），全力推進河道向休閑旅游和文化遺產(chǎn)發(fā)展的轉(zhuǎn)型進程，開啟河道的旅游產(chǎn)業(yè)新生命。迄今為止，英國疏浚復(fù)航的河道已經(jīng)超過3 200km（圖1），河道年度訪問量近8 億人次，創(chuàng)造了四十億英鎊的社會福祉［24］，用于發(fā)展河道慢旅游的正式注冊旅游船只超過3.2 萬艘，年吸引游客達到約1 950 萬人次［25］。類似的河道發(fā)展歷程在歐美諸多國家并不少見。挪威的泰勒馬克運河（Telemark Canal）近年來也經(jīng)歷了相似的轉(zhuǎn)型過程，從曾經(jīng)的重要水上運輸路線轉(zhuǎn)變?yōu)楫?dāng)?shù)刂匾穆糜钨Y源。美國紐約運河系統(tǒng)在20 世紀末經(jīng)過“功能適應(yīng)”后成功轉(zhuǎn)型，也表明河道作為旅游目的地的巨大潛力［26］。

圖1 英國河道興衰歷程Figure 1 History of the rise and fall of British rivers

慢交通是慢旅游的主要表現(xiàn)形式之一，以河道為旅游通道、游船為交通工具的旅行形式是展現(xiàn)慢旅游理念的理想載體。許多國家已經(jīng)意識到河道不僅具有生態(tài)和景觀價值，同時也是寶貴的旅游資源。社會各界對探索和開發(fā)內(nèi)陸河道并將河道周邊區(qū)域用于休閑旅游目的的興趣日益濃厚。法?。‵allon）在慢旅游框架下分析了英國窄運河旅行所帶來的輕松體驗，認為慢旅游是“當(dāng)代技術(shù)驅(qū)動下的快節(jié)奏世界的解藥”，率先在河道旅游和慢旅游之間建立起明確的聯(lián)系［27］。Gardner 在《慢旅游宣言》中認為，專注于慢旅游的純粹主義者可能會考慮完全放棄火車，而將船用于部分旅程中［28］。英國等國多年的河道轉(zhuǎn)型實踐與結(jié)果表明，河道慢旅游不僅是提高河道沿線居民福祉、豐富游客旅游體驗的有效途徑，也是加強城鄉(xiāng)旅游互動、創(chuàng)新鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)品和體驗的可靠路徑。

2 鄉(xiāng)村河道慢旅游的概念與框架

慢旅游的概念框架可以追溯至Gardner在2009年發(fā)表的《慢旅游宣言》，他呼吁旅游者不要因為對旅游目的地的期待而破壞了旅途的樂趣，提出將慢交通及其與目的地社區(qū)的聯(lián)系確立為慢旅游的核心原則［28］。隨后Dickinson、Lumsdon、Caffyn、Guiver、Zanda和Aikaterini 等學(xué)者先后通過不同的研究方法對慢旅游的定義及概念框架展開探討。由表1 可知，由于研究歷程尚短，學(xué)術(shù)界對慢旅游的界定至今仍未取得統(tǒng)一，慢旅游的概念框架也處在不斷演變過程中，但是將“慢速”“體驗”“低碳”以及“在地性”作為核心要點的共識近年逐漸在學(xué)者中開始形成。

表1 慢旅游的定義與概念框架Table 1 Definition and conceptual framework of slow tourism

鄉(xiāng)村河道慢旅游是基于慢旅游既有框架下的類型細分，與陸路形式的其他慢旅游以及城市河道慢旅游既有共通之處，也有其獨特性。鄉(xiāng)村河道慢旅游可以定義為是以河道為交通通道和游覽主體，通過更緩慢的旅行速度和更長的駐留時間，觀賞沿河景觀、深入沿線村落，并與在地人文景觀產(chǎn)生良好的主客互動，獲得更立體和深刻的旅行體驗的環(huán)境友好型鄉(xiāng)村旅游。它的核心仍圍繞著“慢旅慢游”理念，不同之處在于其是以鄉(xiāng)村河道為載體，以鄉(xiāng)村河道特有的要素和體驗為內(nèi)容，實現(xiàn)旅游主體間的互利共贏，是一種低碳、可持續(xù)的鄉(xiāng)村旅游新范式（圖2）。

圖2 鄉(xiāng)村河道慢旅游框架Figure 2 Rural river slow tourism framework

3 鄉(xiāng)村河道慢旅游的范式特征

3.1 產(chǎn)品范式特征

慢旅游研究自興起至今20 多年的時間里，學(xué)術(shù)界研究主要聚焦在概念界定、慢交通與旅行體驗、慢旅游者動機與行為、慢旅游與氣候變化以及目的地慢旅游發(fā)展幾大研究主題［34］，主要以城鎮(zhèn)和旅游景區(qū)為研究對象，較少涉及廣大鄉(xiāng)村社區(qū)。事實上，鄉(xiāng)村地區(qū)相較城鎮(zhèn)區(qū)域因為更多地保留有農(nóng)業(yè)時代的“慢”屬性，為城市人逃離現(xiàn)代加速度生活提供了一個恰當(dāng)?shù)摹奥鼻?。而鄉(xiāng)村河道作為水系發(fā)達村落的重要環(huán)境要素，也創(chuàng)造了一個接近自然、體驗鄉(xiāng)土、放慢步調(diào)以療愈現(xiàn)代焦慮的時間和空間通道。這是鄉(xiāng)村河道作為旅游目的地的主要特征和優(yōu)勢所在。

同一地域的鄉(xiāng)村旅游往往因為地理環(huán)境和鄉(xiāng)村文化的相似性而不可避免地導(dǎo)致一定程度上的趨同性。與星級景點可以吸引跨地域的游客不同，絕大部分鄉(xiāng)村旅游是以附近城市為主要客源地［35］。在客源來源和游客總量相對穩(wěn)定的情況下，同質(zhì)化帶來的問題是鄉(xiāng)村旅游市場和效益的同時窄化。這種內(nèi)生性矛盾使鄉(xiāng)村旅游面臨或者同質(zhì)化、或者難以區(qū)域聯(lián)動的兩難局面。河道慢旅游開展的前提是基于鄉(xiāng)村擁有豐富的河網(wǎng)資源這一前置條件。因此，在先導(dǎo)的資源稟賦方面便規(guī)避了“千村一面”的潛在風(fēng)險。另外，不同自然環(huán)境形成的鄉(xiāng)村聚落格局具有各自的特點。在受自然因素影響較大的早期階段，水系發(fā)達的鄉(xiāng)村聚落往往具有較高的物質(zhì)文明和經(jīng)濟水平，孕育有豐富的自然與人文景觀［36］。河道慢旅游的開展提供了泛舟全域、深入體驗的良好途徑。因此從旅游產(chǎn)品層面考察，鄉(xiāng)村河道慢旅游不僅突破了單個鄉(xiāng)村旅游目的地的資源、空間和發(fā)展局限，也化解了原來因為周遭文化的相似性而導(dǎo)致旅游產(chǎn)品的同質(zhì)化問題。鄉(xiāng)村旅游原有的同質(zhì)競爭關(guān)系因為河道的串聯(lián)而形成旅游目的地共同體。近似的人文環(huán)境反而成為游客深度浸淫當(dāng)?shù)氐谋Ｕ?，促進主客互動的產(chǎn)生［37］，開辟了鄉(xiāng)村區(qū)域旅游聯(lián)動的新路徑。

3.2 體驗范式特征

個人主義與享樂主義的盛行強化了消費者對新奇性和差異性的追求，消費者開始尋求旅游的“獨特性”體驗［38］。休閑學(xué)理論認為，“體驗”是體驗經(jīng)濟的一種商品，是滿足人們情感需要的一種新經(jīng)濟形態(tài)。旅游行為的本質(zhì)就是體驗。從旅游體驗層面來看，鄉(xiāng)村河道旅游可以跳脫出常規(guī)的鄉(xiāng)村陸地觀光視角，形成特別的視覺感官和情感體驗。有別于快旅模式，河道慢旅游強調(diào)的是慢速的旅程、放松的心態(tài)和水上的視角。單之薔在解析舟楫時代盛產(chǎn)詩歌秘訣時說：“假如值得駐足的風(fēng)景全在河流兩岸，船只便是游覽這綿長畫廊的最好方式——它既是空間通道，來去自由；又是時間通道，可前可后，最宜游目騁懷?！?/p>

與長距離的大江大河巡航游以及短時間的城市或景區(qū)內(nèi)的水上觀光游不同，鄉(xiāng)村河道慢旅游是以鄉(xiāng)土自然景觀和鄉(xiāng)村人文風(fēng)俗作為主要游覽對象。于游客而言，以鄉(xiāng)村河道為載體的邊旅邊游的慢節(jié)奏所帶來的空間沉浸以及與陸地人文景觀資源的系統(tǒng)整合，放大了游客游覽過程中的意義和細節(jié)，體現(xiàn)了慢旅游深度體驗的核心理念［39］。鄉(xiāng)村河道慢旅游的發(fā)生和發(fā)展不僅創(chuàng)造出一種有別于陸基視角的水上新體驗，也解放了速度與效率所帶來的心理壓力。通過創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的旅行休閑時間來扭轉(zhuǎn)大眾旅游常見的旅途時空壓縮問題，使旅游真正回歸到休閑放松的初始狀態(tài)，是鄉(xiāng)村河道旅游體驗的典型特征。

3.3 福祉范式特征

大眾旅游因所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益多被非本土的公司或連鎖企業(yè)所截取，在地居民和企業(yè)參與利益分配能力有限，因而受到一定程度的質(zhì)疑和批判。從主客體視角分析，鄉(xiāng)村河道慢旅游的福祉主要體現(xiàn)在三個方面。首先，河道慢旅游的開展和發(fā)展大大改善了沿河一定范圍內(nèi)居民的生活環(huán)境，為居民提供更多的戶外鍛煉機會和更高的生活幸福感。在經(jīng)濟利益上，河道慢旅游的開展為社區(qū)提供更多的就業(yè)機會和經(jīng)濟改善途徑［24］，不僅可以提高被經(jīng)常性遺忘的邊緣村莊的旅游價值，更可以提高分散社區(qū)中弱勢群體和無權(quán)者的經(jīng)濟利益［40］。其次，從游客層面來看，慢旅游因為放慢旅行步伐而釋放旅程時空焦慮，可以與當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)建立起情感聯(lián)系，獲得更有價值和更真實的旅行體驗。這是旅游者從“走馬觀花”快餐式旅游向自助式深度體驗、從被動接受標準化旅游產(chǎn)品到強化旅游者主動性的重大轉(zhuǎn)變［41］。第三，在旅游目的地層面，傳統(tǒng)鄉(xiāng)村旅游對旅游經(jīng)濟硬增長的過度追求，往往會給所在村落帶來文化異化和生態(tài)破壞的風(fēng)險。而慢旅游對目的地地方性的關(guān)切以及對環(huán)境友好發(fā)展的追求，恰是對既有鄉(xiāng)村旅游不良發(fā)展的方向糾偏。

慢旅游因為強調(diào)與當(dāng)?shù)鼐用裨诎ㄕZ言、習(xí)俗、生活方式以及聚落發(fā)展歷史等諸多方面的交流，一定程度上可以強化在地居民的文化自覺意識［42］。作為一種新型主客交換關(guān)系，慢旅游提出一種內(nèi)生的資源管理方式，有助于解決因傳統(tǒng)文化旅游單一模式而產(chǎn)生的眾多問題，分散傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)和工業(yè)部門的壓力［43］。尤其是鄉(xiāng)村河道慢旅游在地方性、目的地體驗以及發(fā)展紅利下沉上的關(guān)注和優(yōu)勢，使其可以更好地承擔(dān)起旅游扶貧功能，適合于脆弱鄉(xiāng)村的旅游可持續(xù)發(fā)展［37］。

4 鄉(xiāng)村河道慢旅游的實現(xiàn)路徑

4.1 路徑基礎(chǔ)——轉(zhuǎn)變公眾認知

中國擁有極其豐富的河網(wǎng)資源，河道總長度達50多萬km，其中僅內(nèi)河河道通航里程就達到11.06萬km［44］，在部分地區(qū)形成富有強烈地域特色的水鄉(xiāng)環(huán)境，具備發(fā)展鄉(xiāng)村河道旅游的資源條件。水利發(fā)達村落要利用河道資源實現(xiàn)鄉(xiāng)村從傳統(tǒng)生產(chǎn)空間向現(xiàn)代消費空間的功能轉(zhuǎn)型，首先需要拓展對河道的功能認知，樹立河道作為文旅潛力資源的意識。

以英國為例，歷史學(xué)家羅伯特在二戰(zhàn)期間出版的《窄船》一書喚起大眾對河道除運輸功能以外的用途想象，間接推動內(nèi)河航運協(xié)會（IWA）的成立以及隨之而至的宣傳和教育活動［23］。倚賴于各類民眾組織和志愿機構(gòu)持續(xù)20 年的不懈努力，英國民眾對于河道的功能認知產(chǎn)生明顯變化。河道不僅被認為是動植物的生存廊道和寶貴的環(huán)境資源，也開始被視為是英國的民族遺產(chǎn)，是可以流傳子孫后世的重要資產(chǎn)［45］。1968 年頒布的《運輸法》是社會大眾有關(guān)河道價值共識達成的有力佐證。自下而上的自發(fā)路徑是推動英國河道現(xiàn)代轉(zhuǎn)型這一階段的主要特征。2012 年，官資民助的運河與河流信托基金會的成立是英國新階段探索河道創(chuàng)新使用和利用河道促進城鄉(xiāng)復(fù)興的催化劑，也是自發(fā)路徑轉(zhuǎn)向的重要標志?；饡ㄟ^開放日制度、自然教育、藝術(shù)策略、日常鍛煉與水上活動、志愿者活動等綜合策略，承擔(dān)起公眾認知深化、密切河道與公眾聯(lián)系、促進河道可持續(xù)發(fā)展的主要任務(wù)。近七成的河道來訪者因此而了解到河道的歷史遺產(chǎn)價值，奠定了龐大的訪客基數(shù)基礎(chǔ)。英國的經(jīng)驗表明，河道的休閑化和遺產(chǎn)化轉(zhuǎn)型始終伴隨著對民眾的不斷再教育過程，這是實現(xiàn)河道旅游化發(fā)展的路徑基礎(chǔ)。

4.2 發(fā)展關(guān)鍵——密切聯(lián)系群眾

河道的興衰往往與公眾對河道的利用和依賴程度有關(guān)。眾多鄉(xiāng)村河道由于現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)與生活的變革而日漸退化，河道被污染甚至被直接填埋在全國各地都不鮮見。因此，河道的保護與發(fā)展要面向社會現(xiàn)代生活，亟需確立河道服務(wù)于社會現(xiàn)代生活的方向和能力。運河與河流信托基金會調(diào)查表明，英國有890 萬人可以在家門口通過河道進入自然環(huán)境中，近半的河道來訪者生活在河道一公里范圍內(nèi)［24］?；饡臉苏Z從成立之初“連接人類、自然與歷史”到如今“河道使生活更美好”，是策略錨點轉(zhuǎn)向的證據(jù)。通過生活化、休閑化的發(fā)展策略主動與沿河居民建立日常連接，提出“將遺產(chǎn)帶進生活”的口號和目標，積極鼓勵民眾利用河道進行正式或非正式的休閑娛樂和體育活動。河道的恢復(fù)和改善不僅創(chuàng)造了一個宜人的生活環(huán)境，也提升了沿河毗鄰?fù)恋氐慕?jīng)濟價值?；饡ㄟ^現(xiàn)代、綜合和可持續(xù)的方式不斷改善河道環(huán)境，吸引投資、創(chuàng)造就業(yè)的機會，不斷加強河道與沿河民眾的粘性，適時引導(dǎo)河道旅游相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

作為一個相信通過河道可以讓生活更美好的公益機構(gòu)，基金會與各大沿線社區(qū)通力合作，使之發(fā)展成為每個人都能使用的地方。以河道作為催化劑，基金會成功使一些最貧困的地區(qū)實現(xiàn)了持久的積極變化，也因此贏得了大量的社會力量支持。成立10周年以來，基金會獲得的社會捐贈數(shù)額從90 萬英鎊發(fā)展到1150 萬英鎊。社會捐贈年均增長118%，已經(jīng)占比基金會年度總收入的5.3%（表2）。社會捐贈不僅是評價基金會依靠群眾、發(fā)展群眾具體成效的一個關(guān)鍵指標，也是民眾對于河道的價值認同和共識提升的真實寫照。河道沿線社區(qū)民眾不僅是河道的日常主要使用者，也是河道旅游發(fā)展的主要受益者。尤其在文娛資源相對匱乏的鄉(xiāng)村區(qū)域，河道及沿河步道是重要的休閑娛樂和體育鍛煉空間。運河與河流信托基金會的群眾路線對發(fā)展河道旅游具有較大的借鑒意義。

表2 運河與河流信托基金會收入年報Table 2 Annual reports of Canal ＆ River Trust

4.3 路徑核心——籌措發(fā)展資金

河道的旅游轉(zhuǎn)型是建立在河道疏浚、整治取得有效成果的基礎(chǔ)上。從水質(zhì)改善到河流生態(tài)系統(tǒng)恢復(fù)，再到河道休閑旅游設(shè)施建設(shè)都需要持續(xù)大量的資金投入。資金籌措毋庸置疑是河道保護和開發(fā)面臨的核心問題。僅整治而不開發(fā)，或僅由政府單方投資，都難以保障河道的可持續(xù)發(fā)展。英國運河與河流信托基金會的成立及其組織架構(gòu)建設(shè)便是為了解決這一痛點難題。基金會發(fā)布的年度報告不僅披露歷年的收支狀況，也顯示各進項的內(nèi)容，分為捐贈、慈善、商業(yè)和投資4 個版塊。由表2 可見，2020—2021 年度收入相比成立之初增加近80%，且增速明顯。

在進項中，慈善、商業(yè)和投資的收入分別占比36.5%、35.9%和22.2%，是基金會年度收入的三大來源版塊。環(huán)境、食品及農(nóng)村事務(wù)部（Defra）是英國唯一為基金會直接提供財政撥款的政府部門，構(gòu)成慈善部分收入的主體。根據(jù)雙方于2012 年簽訂的《授予協(xié)議》（Defra Grant Agreement），事務(wù)部對河道發(fā)展的撥款資助將持續(xù)至2026—2027 年度。政府撥款從2011—2013 年度的29 30 萬英磅攀升至2020—2021 年度的5 260 萬英鎊，雖然在近10 年一直呈遞增趨勢，但始終保持在基金會年度總收入的24%上下。除政府撥款以外，基金會四分之三的收入是通過多元渠道獲得的。除了捐贈版塊的亮眼數(shù)據(jù)外，其余版塊即使在疫情沖擊下也始終保持穩(wěn)健的增長態(tài)勢，漲幅基本與基金會近10 年收入增幅相一致。經(jīng)過半個世紀的精耕細作，2021—2022 年度財報顯示，基金會儲蓄金額已經(jīng)超過10 億英鎊［24］，80%以上的沿河步道及河道資產(chǎn)的評級達到C 級及以上，河道整體環(huán)境處于歷史最佳狀態(tài)。借助但不依賴政府財政撥款、不斷拓展資金來源渠道、培育自我造血能力，是英國河道之所以實現(xiàn)轉(zhuǎn)型開啟全新旅游生命發(fā)展周期的戰(zhàn)略要點。比照之下，如何抓住鄉(xiāng)村振興背景下大力發(fā)展鄉(xiāng)村旅游的發(fā)展窗口期，有效籌措鄉(xiāng)村河道的旅游發(fā)展資金，將是中國實施鄉(xiāng)村河道慢旅游面臨的一個重大挑戰(zhàn)。

5 結(jié)語與展望

慢旅游并不是對大眾旅游追求速度的概念反動，與快旅游之間也不是簡單的排他性關(guān)系。與其說是對快旅游的競爭發(fā)起，不如將其視為旅游經(jīng)濟面臨硬增長壓力時的內(nèi)部渠道拓展，為旅游消費者提供更為多元和個性的選擇補充。基于“慢”理念、借助“慢”交通、體驗“慢”生活、發(fā)展“慢”經(jīng)濟的鄉(xiāng)村河道和慢旅游理念的耦合協(xié)同，是從供給側(cè)角度對鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)品的有益創(chuàng)新，是鄉(xiāng)村旅游個性化、特色化轉(zhuǎn)型的價值源泉，也是集生態(tài)性、體驗性、休閑性、經(jīng)濟性和可持續(xù)性為一體的旅游潛力產(chǎn)品。以英國為代表的河道旅游轉(zhuǎn)型實踐以及學(xué)界的諸多研究都表明，河道不僅可以是生態(tài)環(huán)境視角的“綠水青山”，也可以是體驗經(jīng)濟時代的“金山銀山”。通過重建河道與沿岸居民的生活與經(jīng)濟關(guān)聯(lián)，進而喚起沿河居民的生態(tài)保護意識，已被證明是河道當(dāng)代轉(zhuǎn)型、鄉(xiāng)村旅游創(chuàng)新發(fā)展的有效策略之一。

中國部分河道面臨著發(fā)達國家上世紀中葉相類似的境遇，尤其在廣大鄉(xiāng)村區(qū)域，問題更為突出。究其原因，今日的鄉(xiāng)村河道已不再是現(xiàn)代農(nóng)村經(jīng)濟生產(chǎn)和生活的一個重要環(huán)節(jié)。中國學(xué)術(shù)界關(guān)注點基本集中在以京杭運河為代表的數(shù)條知名古運河上，較少涉足鄉(xiāng)村河道主題的開發(fā)研究，也尚未在慢旅游視角下開展河道旅游的發(fā)展路徑探討。在鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)實挑戰(zhàn)下，以水為交通和主要活動載體的鄉(xiāng)村慢旅游實現(xiàn)形式，不僅將生態(tài)、經(jīng)濟、文化垂直整合，而且可以進一步改變傳統(tǒng)鄉(xiāng)村振興的點域效益。通過將水上休閑慢游與沿河陸地文旅觀光相結(jié)合，一方面有針對性地對沿線村落及其河道進行修補、疏浚，恢復(fù)河道的通航與自然生態(tài)；另一方面修整河道沿線破損的建筑、景觀、農(nóng)田等外在形象，挖掘村落的稟賦并強化內(nèi)里的文化建設(shè)。通過充分挖掘流域內(nèi)各村鎮(zhèn)歷史古跡、村落民居等物質(zhì)遺產(chǎn)以及民間曲藝等非物質(zhì)文化，建構(gòu)具有強烈地方特色的人文景觀游覽體系，可以更好地促進區(qū)域旅游經(jīng)濟發(fā)展成果共享，使水陸、城鄉(xiāng)之間建立起良好的互動與共生關(guān)系。鄉(xiāng)村河道慢旅游對中國開辟鄉(xiāng)村旅游新思路、創(chuàng)新鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)品范式具有一定的啟發(fā)價值。