方 健 曾勇昭

〔中國石化廣西石油分公司 廣西南寧 530000〕

作為石油能源的補充,車用乙醇汽油相較于車用汽油具有綠色、環(huán)保、可再生的特點,既改善了汽車燃油的質(zhì)量,又減輕了燃油對環(huán)境的污染[1-4]。車用乙醇汽油具有較高的環(huán)保經(jīng)濟性。通過在汽油中添加乙醇代替MTBE(甲基叔丁基醚)達到減輕車用汽油對環(huán)境污染的效果。目前車用乙醇汽油乙醇的添加體積分數(shù)為10%±2%,然而隨著《GB 22030-2017車用乙醇汽油調(diào)合組分油》標準的發(fā)布,降低了辛烷值的指標要求以及變性燃料乙醇價格的上漲,將乙醇體積分數(shù)調(diào)整為5%不失為一個可行的方向。

國內(nèi)車用乙醇汽油調(diào)合工藝有多種。目前較為常用的調(diào)合方式主要有兩種,分別是油罐調(diào)合和管道比例調(diào)合[5]。油罐調(diào)合是將組分油與變性燃料乙醇分別按比例輸送至儲罐內(nèi),再通過罐內(nèi)的側(cè)向攪拌器攪拌1 h調(diào)合。調(diào)合時按先加入組分油后加入變性燃料乙醇的工藝順序。由于組分油的揮發(fā)性能比較好,容易使罐內(nèi)油氣濃度變大,從而減小爆炸的危險性。然而,這種調(diào)合方式對于變性燃料乙醇的比例要求較高,儲運周期在4～5 d,否則油品易在罐中分層。管道比例調(diào)合是將組分油與變性燃料乙醇通過計算機、批控儀和電液閥等設(shè)備在管線中實現(xiàn)比例調(diào)合。這種方式組分油與變性燃料乙醇以9：1的比例經(jīng)過發(fā)油調(diào)合管道同時被送至罐車,調(diào)合比例由計算機和預(yù)制設(shè)備精確控制。調(diào)合的效果好,合格率高,避免了一些中間環(huán)節(jié),降低了水進入車用乙醇汽油的可能性,減少了油氣揮發(fā)損耗量。

本文基于4座油庫進行車用乙醇汽油(E5)的管道比例調(diào)合穩(wěn)定性試驗及分析,旨在為同行開展相關(guān)試驗分析提供參考。

1 試驗概況和試驗設(shè)備

此次開展的92號車用乙醇汽油(E5)調(diào)合試驗在廣西石油分公司甲、乙、丙和丁油庫同時進行。試驗過程中,分別采用手工法、中紅外燃油分析儀、氣相色譜和流量計走表數(shù)差等四種方法檢測和計算92號車用乙醇汽油(E5)調(diào)合后的乙醇含量,同時對調(diào)合現(xiàn)場的溫度、組分油密度和變性燃料乙醇密度進行記錄,確保每次調(diào)合試驗的數(shù)據(jù)準確有效。為了不浪費燃油的循環(huán)利用,在調(diào)合試驗完成后,通過再次給罐車內(nèi)的車用乙醇汽油補充一定量的變性燃料乙醇,使油罐車內(nèi)車用乙醇汽油的乙醇含量符合《GB 18351-2017車用乙醇汽油(E10)》現(xiàn)行車用乙醇汽油(E10)國家標準要求后再運送至加油站銷售。

本試驗主要設(shè)備為廣西甲、乙、丙、丁4座油庫的發(fā)油裝置,4座油庫92號車用乙醇汽油(E10)發(fā)油貨位均采用下裝式,均設(shè)置2個發(fā)油貨位,可同時裝發(fā)兩輛油品運輸車。下裝式的發(fā)油工藝比噴濺式裝車鶴管油氣損失量小2～3倍,同時它能更好地避免雨水進入罐車影響車用乙醇汽油質(zhì)量。發(fā)油設(shè)備的配置如表1～4所示。

表1 甲油庫發(fā)油配置

表2 乙油庫發(fā)油系統(tǒng)配置

表3 丙油庫發(fā)油系統(tǒng)配置

表4 丁油庫發(fā)油系統(tǒng)配置

2 試驗結(jié)果與分析

本次試驗共記錄到124車/次的92號車用乙醇汽油(E5)調(diào)合試驗,平均溫度23.55 ℃,車用乙醇汽油調(diào)合組分油平均密度0.744 kg/m3,變性燃料乙醇平均密度0.791 kg/m3;色譜試驗中的乙醇體積分數(shù)平均值為4.69%,流量計走表數(shù)差平均值為4.98%,中紅外儀測得乙醇體積分數(shù)平均值為4.87%,手工法測得乙醇體積分數(shù)平均值為4.92%。

4座油庫質(zhì)檢室只有一臺中紅外儀的檢測數(shù)據(jù),手工檢測車用乙醇汽油中的乙醇含量數(shù)據(jù)誤差較大。因此,主要以色譜檢測數(shù)據(jù)和流量計走表數(shù)進行分析。

2.1 色譜測得數(shù)據(jù)分析

在4座油庫開展的124車/次92號車用乙醇汽油(E5)調(diào)合試驗數(shù)據(jù)中,色譜測得的最小乙醇體積分數(shù)4.25%,甲油庫測得。最大乙醇體積分數(shù)5.30%,乙油庫測得。各油庫的體積分數(shù)平均值及平均偏差、標準偏差如表5所示,平均值4.69 %,平均偏差為0.095,標準偏差為0.024。

表5 氣相色譜數(shù)據(jù)分析

參考《NB/SH/T0663-2014汽油中醇類和醚類含量的測定 氣相色譜法》15.1.2再現(xiàn)性計算中得出各次試驗之間的允許誤差為體積分數(shù)±0.56%,4座油庫所測得的平均數(shù)據(jù)之差均在范圍之內(nèi)。因此,本次在中國石化銷售股份有限公司廣西石油分公司開展的92號車用乙醇汽油(E5)調(diào)合試驗有效。

2.2 流量計走表數(shù)數(shù)據(jù)分析

在4座油庫開展124車/次92號車用乙醇汽油(E5)調(diào)合試驗的流量表計數(shù)數(shù)據(jù)中,最小乙醇體積分數(shù)為3.96%,最大乙醇體積分數(shù)為5.87%,在甲油庫測得。各油庫的體積分數(shù)平均值及平均偏差、標準偏差如表6所示,平均值4.98%,平均偏差為0.000 3,標準偏差為0.000 1。

表6 流量計走表數(shù)據(jù)分析

根據(jù)4座油庫開展的92號車用乙醇汽油(E5)調(diào)合試驗流量計走表數(shù)計算分析,它們與真值的誤差范圍分別是-0.07,0.05,-0.06,0。其中,負差的有兩座油庫,分別是甲油庫和丙油庫,乙油庫為正差油庫,丁油庫誤差為0。

3 結(jié)束語

車用乙醇汽油(E5)調(diào)合試驗及分析結(jié)果：

(1)通過此次在中國石化廣西石油分公司開展的92號車用乙醇汽油(E5)調(diào)合試驗,各油庫質(zhì)檢室所測得的乙醇含量色譜結(jié)果均小于流量計走表數(shù)計算結(jié)果。

(2)4座油庫測得車用乙醇汽油(E5)乙醇體積分數(shù)范圍在4.25%～5.30%之間,將(E5)乙醇體積分數(shù)范圍控制在5.0%±1.0%,即4.0%～6.0%之內(nèi),各油庫的車用乙醇汽油調(diào)合工藝都能夠滿足該條件。因此,若采用管線比例調(diào)合方式進行乙醇汽油調(diào)合,建議車用乙醇汽油(E5)乙醇體積分數(shù)質(zhì)量指標在5.0%±1.0%。