中國石油西北銷售蘭州分公司 劉運東

西固油庫已經(jīng)連續(xù)三屆獲得集團公司的標桿油庫，一直處于自動化改造和建設(shè)的先進平臺上。作為西固油庫的對外窗口，西固油庫公路發(fā)油臺是蘭州及周邊市場成品油穩(wěn)定供應(yīng)的重要保證。公路發(fā)油臺擔負著油品發(fā)運的重任，發(fā)油過程中發(fā)油司機的入庫提油操作和省區(qū)公司、運輸公司、西固油庫三方的聯(lián)合辦公，是整個安全管理的薄弱點也是油庫現(xiàn)場管理的難點重點。

經(jīng)過2009年霍尼韋爾公司參與建設(shè)的管控一體化系統(tǒng)，西固油庫的自動化水平得到進一步提升。作為中國石油西北銷售公司管控一體化系統(tǒng)建設(shè)的一個重要子系統(tǒng)，發(fā)油臺尤其是以TAS 系統(tǒng)為主實現(xiàn)的公路自助發(fā)油系統(tǒng)帶來了先進的理念，巧妙的化解了油庫管理中的難點重點，提高了油庫管理水平，具有一定的指導(dǎo)和借鑒意義。

隨著科學技術(shù)的發(fā)展和不斷進步，在油庫公路發(fā)油的方式上經(jīng)歷了手工發(fā)油、半自動發(fā)油和定量系統(tǒng)發(fā)運等幾個階段。西固油庫在經(jīng)歷了幾個階段的發(fā)展后，開啟了自助發(fā)油的先進發(fā)展階段。西固油庫公路自助發(fā)油系統(tǒng)主要依托TAS軟件系統(tǒng)為操作平臺，細化權(quán)限劃分，簡化發(fā)運流程，合理規(guī)范排隊秩序，縮短等待時間，提高貨位利用率，減少人工干預(yù)，充分調(diào)客戶主動性，減輕工作強度，提高發(fā)油效率。

1 系統(tǒng)構(gòu)成

公路自助系統(tǒng)包括TAS 系統(tǒng)，自助登記程序，大屏幕排隊程序、出、入庫道閘程序等一系列子程序。TAS 系統(tǒng)是系統(tǒng)核心程序，TAS 系統(tǒng)是霍尼韋爾公司開發(fā)的一款基于網(wǎng)站形式的自動化系統(tǒng)軟件包，它能夠?qū)τ蛶旖K端的日常運營作先進的管理和控制。自助登記程序?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)ATM 終端的自助登記和打印功能，自助登記程序是安裝在ATM 機上的，主要面對發(fā)油司機。操作主要是進行當日發(fā)油登記、對信息的確認和核對以及自助登記離庫。大屏幕排隊程序?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)的邏輯排隊功能，出、入庫道閘程序?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)準入準出制度。

2 公路自助發(fā)運流程

西固油庫自助發(fā)運流程主要由四個步驟：（1）發(fā)油錄入提單：駐廠辦或營業(yè)廳人員依裝車計劃，在業(yè)務(wù)軟件中錄入公路發(fā)油提貨單。（2）自助登記：司機在ATM 自助登記終端上自助登記、打印小票。（3）排隊入庫提油：按照排隊大屏排隊刷卡入庫現(xiàn)場提油。（4）自助登記刷卡出庫：司機刷卡出庫。

圖1 西固油庫自助發(fā)運流程

3 自助發(fā)油系統(tǒng)的主要功能

3.1 一站式自助服務(wù)

西固油庫本著以人為本的思想，便捷服務(wù)的理念，全面提高服務(wù)水平。為了實現(xiàn)簡單實效，便捷高效的服務(wù)水準，西固油庫一直在探尋發(fā)油臺服務(wù)運營新模式，最近幾年對發(fā)油模式改動達到數(shù)十次，針對原有運行模式中排隊難，等待時間長，安全隱患大等弊端，提出一站式自助服務(wù)。

發(fā)油過程中每個司機師傅都擁有一張長期持有的身份卡，卡上有司機信息，車輛、公司信息等。一站式自助服務(wù)即司機拿著身份卡完成自助登記，按照大屏順序進庫自助提油，自助登記出庫。自助登記終端相似于銀行ATM 操作終端，終端操作實現(xiàn)人機友好界面，簡單易操作，只需對油品，數(shù)量進行確認即可。

一站式自助服務(wù)體現(xiàn)的是“自助”服務(wù)的新理念。在提油司機自助登記之前，已經(jīng)完成基礎(chǔ)信息錄入、信息綁定、計劃下發(fā)、業(yè)務(wù)訂單制作、提油信息建立、發(fā)票換票、油品核查等等工作，提油司機只需要在自助登記終端上進行自助登記。自助登記終端也很好的踐行了簡潔高效的服務(wù)理念。因此司機師傅由被動管理改變?yōu)樽灾鞑僮鳎l(fā)油臺管理職能變?yōu)榉?wù)職能，司機和油庫全部由被動變?yōu)橹鲃印?/p>

一站式自助服務(wù)還體現(xiàn)在現(xiàn)場設(shè)備的先進性上。西固油庫采用了美國羅斯蒙特質(zhì)量流量計、史密斯批控器、電液閥和美國OPW 快速下裝接口等先進設(shè)備，都為現(xiàn)場司機的現(xiàn)場自助發(fā)油提供的必要條件。

西固油庫的一站式自助服務(wù)實現(xiàn)了業(yè)務(wù)流程自動化管理，從計劃下達到刷卡發(fā)油，實現(xiàn)數(shù)據(jù)在線傳輸與校驗，數(shù)據(jù)存儲與處理、打印貨單、生成報表、數(shù)據(jù)上傳通過系統(tǒng)自動實現(xiàn)。

3.2 全方位現(xiàn)場管理

油庫的安全管理是重中之重。以前公路發(fā)油臺作業(yè)處于獨立監(jiān)控狀態(tài)，只能依靠人工監(jiān)控，勞動作業(yè)量，安全隱患比較多。為了實現(xiàn)發(fā)油臺的先進服務(wù)理念，西固油庫從五個方面實現(xiàn)了整個公路發(fā)油作業(yè)的全方位實時安全監(jiān)控，包括每輛車的車號、司機信息、發(fā)油狀態(tài)、排隊信息、參數(shù)的顯示、控制、報警、記錄，現(xiàn)場操作情況均實現(xiàn)的全程遠程監(jiān)控。

3.2.1 狀態(tài)監(jiān)控

通過中控室軟件控制畫面對每個貨位的發(fā)油量，排隊狀態(tài)，報警狀態(tài)，每輛車次的車號，發(fā)油噸數(shù)、剩余噸數(shù)以及流速等進行全方位遠程監(jiān)控，實現(xiàn)了整個發(fā)油狀態(tài)的實時監(jiān)控。

3.2.2 視頻監(jiān)控

在發(fā)油臺五個發(fā)油島上分別安裝有可自動旋轉(zhuǎn)的高精度攝像頭，可對公路發(fā)油臺發(fā)油作業(yè)操作過程和安全作業(yè)情況進行實時監(jiān)控，達到自助發(fā)油、集中監(jiān)控的目的。

3.2.3 立體監(jiān)控

廣播系統(tǒng)的應(yīng)用探索出了現(xiàn)場作業(yè)監(jiān)控的新方法，新思路，使整個發(fā)油作業(yè)監(jiān)控變被動為主動，改變單一的只監(jiān)控不互動的原始方式，對現(xiàn)場操作進行提示監(jiān)督，實現(xiàn)了作業(yè)狀態(tài)的動態(tài)實時監(jiān)控，立體監(jiān)控。

3.2.4 現(xiàn)場監(jiān)控

發(fā)油臺實現(xiàn)單人負責。發(fā)運責任從單純的現(xiàn)場監(jiān)控轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)場安全監(jiān)護，現(xiàn)場溝通，自助提油指導(dǎo)等工作。

3.2.5 實時質(zhì)量監(jiān)控

原發(fā)油業(yè)務(wù)軟件，原始單據(jù)、報表多只能依靠人為手工填寫，單據(jù)、報表的傳遞只能依靠電話、傳真或是手工傳遞，而且歷史數(shù)據(jù)更是無法長期保存并查看。改造后自助發(fā)油系統(tǒng)業(yè)務(wù)軟件徹底改變了此種情況，系統(tǒng)數(shù)據(jù)客觀、真實，單據(jù)、報表全電子化且全部自動生成，歷史查詢可精確到分鐘（年月日時），報表單據(jù)操作方便、快捷，操作人員可熟練掌握并使用。

3.3 無擾動管理

西固油庫為提高油庫自動化管理水平，在與霍尼韋爾公司合作中提出了自助自動的建設(shè)理念,減少對現(xiàn)場正常運行的擾動,實現(xiàn)無擾動管理。

3.3.1 安全卡務(wù)管理

公路自助發(fā)油系統(tǒng)全部實現(xiàn)一卡通，一卡即司機師傅的發(fā)油身份卡，系統(tǒng)將每個司機的信息和每輛車的信息綁定。安全卡務(wù)管理即實現(xiàn)嚴格的發(fā)卡制度，只有經(jīng)過安全教育，經(jīng)過操作培訓以及其他核準資格的用戶才能發(fā)卡。如果出現(xiàn)違反安全規(guī)定或其他規(guī)定等將卡沒收。

3.3.2 邏輯排隊管理

自助系統(tǒng)合理規(guī)范了排隊邏輯秩序，按照品號，噸數(shù)，時間，貨位狀態(tài)等邏輯排隊，避免的人為干預(yù)，嚴格按照自助登記時間按貨位排隊，實現(xiàn)提油車輛在線管理，通過提油車管理排隊系統(tǒng)和電子屏幕自動顯示貨位排序，使車輛有序到達和有序提油，避免以前插隊混亂局面，減少了司機排隊等待時間，提高了發(fā)油貨位的利用效率。

3.3.3 質(zhì)量管理

自西固油庫TAS 系統(tǒng)與中國石油油庫管理系統(tǒng)對接后，發(fā)油車輛登記在油庫管理系統(tǒng)中進行，單車的票據(jù)驗收將隨著二次配送系統(tǒng)的上線變得不再重要。西固油庫在進行質(zhì)量管理時只需要打印當日的發(fā)運報表即可。

4 結(jié)束語

筆者作為西固油庫發(fā)油臺自助系統(tǒng)建設(shè)的經(jīng)歷者和見證者，一直處于第一線。從2010年1月28日開始，發(fā)運流程的數(shù)十次較大改變，上百次小改，問題收集多達百項，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)錄入更達千次，培訓人數(shù)達千次，正常運行2年多，趨于穩(wěn)定運行狀態(tài)，最高日發(fā)運量達4500 噸，累計發(fā)運油品數(shù)近兩百萬噸，取得了良好效益。

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