雷友曦 唐宇博

〔中國石化湖南石油分公司 湖南長沙 410000〕

油品損溢是指油品在收發(fā)、儲運和零售等環(huán)節(jié)產生的損耗或者溢余,既包括物理性質變化產生的損溢,也包括人為因素產生的損溢,通過財務賬面庫存數量與實物數量之間的差異體現出來,財務賬面數量大于實物數量為損耗,反之則為溢余[1]。

1 影響油品損溢的主要因素

影響油品損溢的因素較多,根據發(fā)生的環(huán)節(jié),油品損溢可分為油庫進貨損溢、保管損溢和加油站零售損溢;根據發(fā)生原因可以分為客觀因素和主觀因素。綜合分析,影響損溢的主要因素有以下五個方面。

1.1 油品蒸發(fā)引發(fā)損耗

油品在儲存和收發(fā)過程中,隨著外部環(huán)境變化,油品上部油氣濃度也會隨之變化,這就會引起部分外部空氣進入儲罐而不斷造成蒸發(fā)損耗,這是油品物理性質造成的不可避免的損耗,特別是儲罐儲油量越少,上部閑置空間越大,則蒸發(fā)損耗越大。油庫如能規(guī)范使用油氣回收裝置,不僅對環(huán)境保護起到重要作用,在減少發(fā)油環(huán)節(jié)蒸發(fā)損耗,提高保管損耗率同樣起到重要作用。

1.2 溫差變化引發(fā)損溢

油品在接卸和儲存過程中,隨著溫度的變化,油品體積會隨之發(fā)生熱脹冷縮。而銷售企業(yè)油庫大多為立式罐,罐內油品受外部環(huán)境溫度影響較大。加油站為地埋罐且大多采用了雙層防滲工藝,罐內油品受外部影響較小。通過統(tǒng)計分析某公司10座油庫及45座不同銷量等級的加油站2022年全年接卸數據樣本,夏季最大溫差(油庫發(fā)油溫度-加油站卸前溫度)為6.5 ℃,冬季為-9.7 ℃,全年平均溫差0.33 ℃。如果不進行任何干涉,夏季油品從油庫立式罐到加油站臥式罐的過程是一個降溫過程,油品體積會變小,加油站就會體現出損耗,反之冬季會體現溢余。

1.3 油品接卸引發(fā)損耗

根據中石化總部管理規(guī)定,加油站地罐交接定額損耗為0.3%,對超過定額損耗的加油站要向司機全額索賠。如加油站計量人員礙于情面或藏有私心,管理人員監(jiān)管不到位,造成油品接卸不干凈或者未執(zhí)行超耗索賠制度就會造成油品損耗。

1.4 設備原因引發(fā)損耗

加油站的發(fā)貨和銷售都是通過加油機,而加油機作為一種計量工具,自然會存在一定的誤差。國家規(guī)定加油機誤差為±0.3%。2022年對45座樣本站加油機檢定證書情況統(tǒng)計如表1。

表1 加油機發(fā)油精度和誤差占比情況

從表1可知,政府職能部門在調整加油機付油精度時整體上趨向于0誤差,但不同油槍之間會存在差異。同時,由于油品儲運設備長期頻繁使用,部分設備老化后維修不及時或是保養(yǎng)不到位,容易引起設備破損滲漏等問題,造成油品在儲運過程中出現損耗。

1.5 人為因素引發(fā)損耗

個別人員為謀取不正當利益,通過作弊手段監(jiān)守自盜或與第三方互相勾結偷盜油品造成損耗。

2 對油品損溢管理的五個認識誤區(qū)

(1)理所當然論。認為油品銷售企業(yè)不是生產企業(yè),庫站作業(yè)過程環(huán)節(jié)又多,發(fā)生損耗是理所當然的,沒有什么好方法能管好損耗。

(2)不關我事論。認為損耗就是石油庫和加油站的事,與機關部門沒什么關系,即使有心也無力,發(fā)生損耗就是石油庫主任和加油站站長的責任。

(3)油氣回收無用論。認為油氣回收裝置就是擺設,就是應付環(huán)保檢查的,對損耗管理根本起不到什么作用。

(4)容積表問題論。加油站一旦發(fā)生損耗,就認為是容積表不準問題,不論損耗大小,把責任都統(tǒng)統(tǒng)推到容積表上。

(5)不會盜油論。認為承運方油罐車都安裝了視頻監(jiān)控和GPS,現在又裝了智能鎖控系統(tǒng),只要系統(tǒng)沒有異常,承運司機就不會偷盜油品。

以上五個認識誤區(qū),既帶偏了管理人員的日常監(jiān)管節(jié)奏,又影響了基層單位損溢管理水平的提升,所以必須采取相應措施使基層領導和相關數質量管理人員從誤區(qū)中走出來。

3 實現油品損溢精細管理的措施

3.1 堅持做到“三到位”

一是思想認識到位。要通過多種方式、多種渠道、多個層面使基層班子走出上述五個認識誤區(qū),引導基層班子認識到通過強化責任、強化專管、強化細節(jié)是可以管好油品損溢的。二是人員配置到位。要積極給機關管理部門和縣公司管理團隊配齊專業(yè)的數質量管理人員、給庫站配齊相關計量設備。高質量公開選拔油庫班子和站長隊伍。三是教育培訓到位。要加大教育培訓支持力度,安排專項經費組織業(yè)務培訓,讓專業(yè)人員干專業(yè)的事,真正實現內行管內行、內行更精行。

3.2 職能部門要堅持打好“四張牌”

一是打好協同配合牌。數質量部門要加強油罐容積表的校驗、比對和監(jiān)管,確保容積表準確好用。零售部門要通過液位儀系統(tǒng)大數據有針對性地統(tǒng)計好大站要站銷售高峰和低谷。物流部門要根據加油站銷售節(jié)奏合理調度配送車輛,并督促承運商緊密配合加油站接卸。二是打好業(yè)務指導牌。相關部門要指導庫站用好一體化管控系統(tǒng)、液位儀系統(tǒng)、油氣回收系統(tǒng),用“解剖麻雀”的方式幫助庫站分析問題,做到“分析透徹一個問題,解決一片共性問題”。三是打好監(jiān)督檢查牌。要加強庫站的聯合監(jiān)督,形成綜合督查監(jiān)督、審計監(jiān)督、監(jiān)察監(jiān)督和質量管理體系審核監(jiān)督相互融合、相互補充的大監(jiān)督網。四是打好考核獎罰牌。要結合實際分別制定油庫、縣區(qū)公司、加油站三級損耗考核辦法,對不同區(qū)域、不同銷量、不同季節(jié)采取差異化精細考核。

3.3 要堅持壓實“五個責任”

一是壓實加油機自校責任。要建立健全加油機自校制度,規(guī)范開展加油機月度自校,并全程監(jiān)督自校油回罐,堅持做到現場打印交易流水并簽字確認。二是壓實驗泵卡、維修卡使用責任。禁止將驗泵卡、維修卡交給加油站或維修人員保管。加油站自校、強檢或者發(fā)生維修業(yè)務,必須由縣區(qū)公司分管經理在現場監(jiān)督使用。三是壓實現場檢查責任?？h區(qū)公司分管經理和數質量管理人員,在巡站檢查時必須抽查加油機主板、計量器、編碼器、電磁閥等重點部位防作弊鉛封施打情況,核查鉛封臺賬,回放卸油、液位儀比對等作業(yè)視頻。四是壓實日常盤點責任。堅持定期盤點與不定期盤點相結合、現場盤點與遠程盤點相結合、全面盤點與隨機抽盤相結合。月度盤點時,縣區(qū)公司分管經理和數質量管理員必須認真核對加油站盤點數據,嚴格核實損溢真實性。五是壓實異常處置責任。在加油站發(fā)生大盈大虧、數質量糾紛以及負面輿情時,縣區(qū)公司必須立即查明原因,積極采取有效措施防微杜漸、堵塞漏洞。

3.4 油庫要堅持抓好“三個環(huán)節(jié)”

一是抓實進貨環(huán)節(jié)。要大力加強與鐵路貨運場、煉油廠、大區(qū)駐廠辦的溝通和聯系,及時掌握第一手發(fā)油數據,在收貨時規(guī)范開展干倉和比對,確保顆粒歸倉;要大力加強收油流量計的日常管理,杜絕設備超檢定周期使用。二是抓嚴保管環(huán)節(jié)。要大力加強儲運設備設施的巡檢工作,強化油氣回收裝置的日常運行和維護保養(yǎng),杜絕跑冒滴漏;規(guī)范使用自動計量系統(tǒng)代替人工計量,減少人為操作影響。三是抓細發(fā)貨環(huán)節(jié)。要根據罐內外溫差優(yōu)化油罐收發(fā)油作業(yè),減少油罐大小呼吸損耗;要加強發(fā)貨流量計檢定工作,確保精度在國家規(guī)定范圍之內。

3.5 加油站要堅持做好“五步操”

第一步,做好配送計劃安排。銷量大的加油站在夏季盡量安排在銷售高峰來臨前接卸油品,在冬季盡量安排在銷售高峰結束后接卸油品。銷量小的加油站盡量采取“夏季少量多次、冬季足量少次”的方式進行配送。

第二步,做好卸油作業(yè)操作。要認真執(zhí)行地罐交接“八步法”,堅持全程監(jiān)護,防止管線或接口處滲漏。堅決杜絕承運司機在卸油過程中到站長室查看液位儀數據,發(fā)生超耗時通過“大數據分析、同高度比對、視頻再回放”等方式進行分析和判斷。

第三步,做好加油機合理使用。要培育站長和營業(yè)員“抓大槍”意識。根據政府職能部門和縣區(qū)公司校機情況,在精度符合國家標準的范圍內,合理使用加油槍。

第四步,做好設備維護保養(yǎng)。要定期對加油機內部進行檢查,發(fā)現損耗異常變大時及時進行提槍試壓、帶壓測試。對毀損的設備及時維修或更換,防止設備帶病運行。

第五步,做好商品損溢分析。要堅持按“五查法”,即查損耗規(guī)律、查運輸接卸環(huán)節(jié)、查儲存環(huán)節(jié)、查銷售環(huán)節(jié)、查人為因素,認真分析損溢原因,并采取針對性的整改措施。

4 結束語

油品銷售企業(yè)損溢管理是一項綜合工作,也是一項系統(tǒng)工程,需要各級高度重視、部門協同配合、庫站精細操作。只要認識到位、管理到位、方法到位,就一定能抓住關鍵點、堵塞漏洞點、提升創(chuàng)效點。