火火

隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，如今打開購物軟件，下單后只需稍待幾日，快遞員就會(huì)把商品送到顧客手里。其實(shí)，快遞從來都不是現(xiàn)代人的專屬。在古代，人們想要寄送物品，也會(huì)想盡各種辦法，由此衍生出了很多關(guān)于古代“快遞”的趣事。

驛站、鏢局、急腳遞八百里加急是什么水平？

中國古代驛站歷史悠久，先秦時(shí)期，各諸侯國就有了類似的驛站機(jī)構(gòu)。秦滅六國，一統(tǒng)天下之后，驛站制度成為了歷代封建王朝的固定制度。漢朝時(shí)每30里便設(shè)有一個(gè)驛站；盛唐時(shí)期，驛站設(shè)遍全國，光是驛站的工作人員便有近兩萬人；元朝更是強(qiáng)化了驛站制度，根據(jù)馬可·波羅的記載，即使是許多人跡罕至的地方，元朝政府也設(shè)立了驛站；明清時(shí)期，驛站依然是王朝統(tǒng)治中不可缺少的環(huán)節(jié)。清朝還曾在京師設(shè)“皇華驛”，相當(dāng)于全國驛路的總樞紐。而郵驛最高日速度可達(dá)800里，俗稱“八百里加急”。

除了驛站之外，中國古代還有許多各種各樣的快遞種類。比如，北魏時(shí)期曾經(jīng)設(shè)置過“函使”，就是專門負(fù)責(zé)傳遞官府信件的官差，與現(xiàn)代郵差相似。類似的快遞機(jī)構(gòu)明代也有，叫作“行人司”，里面的衙役叫作“行人”，這是一個(gè)專門負(fù)責(zé)跑腿的崗位。和普通的驛卒不一樣，行人是有編制的朝廷“公務(wù)員”，只不過職位低微，屬于真正意義上的九品芝麻官。

宋代時(shí)效最快的快遞叫作“急腳遞”。沈括《夢(mèng)溪筆談》里就曾提到過：急腳遞是最快的，只有傳遞軍情時(shí)才用。后來又出現(xiàn)了金字牌急腳遞，這種急腳遞用紅漆黃金字的木牌作區(qū)分，光亮耀人眼目，驛馬每天能行五百多里。此外，宋朝時(shí)還曾設(shè)立過一種“斥堠鋪”。斥堠，原為邊境上設(shè)立的放哨和偵察的哨所，南宋時(shí)將其與通信、傳遞合并成一種通信機(jī)構(gòu)，稱為“斥堠鋪”。不管是“急腳遞”還是“斥候鋪”，都是為了國家軍事而設(shè)，若是府縣之間需要傳遞公文，則需要利用被稱為“擺鋪”的機(jī)構(gòu)。跟宋朝相似，金、元兩朝，也設(shè)立過“急遞鋪”，這些機(jī)構(gòu)都是為了軍情和戰(zhàn)爭(zhēng)服務(wù)的。

除了運(yùn)送軍情和公文，運(yùn)送糧食也是重中之重。明朝遷都北京，傳統(tǒng)的產(chǎn)糧地區(qū)在江南，為了方便糧食物資進(jìn)京，朝廷便在各水陸交通要道設(shè)置了叫作“遞運(yùn)所”的部門，這個(gè)部門的主要職責(zé)就是管理運(yùn)送糧物，以保證京城糧食供應(yīng)。

軍情、公文、糧食運(yùn)輸，幾乎都是國家層面上的“快遞服務(wù)”，古代私人物品的運(yùn)輸，則主要依靠“民營(yíng)快遞”。明永樂年間，寧波幫商人首創(chuàng)“民信局”，業(yè)務(wù)包括寄遞信件、物品、經(jīng)辦匯兌等。到了清代，鏢局的發(fā)展達(dá)到巔峰，跟民信局業(yè)務(wù)略有不同，鏢局通常運(yùn)送一些奇珍異寶，很少運(yùn)送普通商品。

孔子、高歡、蒲松齡他們都曾當(dāng)過“快遞小哥”

1972年初，甘肅嘉峪關(guān)市的戈壁灘上，一處魏晉時(shí)期的墓葬群被考古發(fā)掘。這片古墓出土了許多彩繪墓磚壁畫。其中的《驛使圖》，描繪的是一位古代“快遞小哥”疾馳飛奔在驛道上傳送快遞的情景。

《驛使圖》大概是我國發(fā)現(xiàn)最早的“快遞小哥”形象資料。從先秦開始，平民就需要承擔(dān)徭役（中國古代統(tǒng)治者強(qiáng)迫平民從事無償勞動(dòng)），幫朝廷跑腿送快遞就是徭役的一種。直到宋太祖時(shí)期，才用軍卒取代平民，專門設(shè)置了“遞卒”。

歷史上很多有名的人，都曾與收遞信件、物品打過交道?？鬃泳驮?dāng)過季孫氏家的“委吏”，即倉庫管理員。他雖然不需要自己親自送物品，但是卻需要負(fù)責(zé)接收物品，進(jìn)行倉庫管理的工作。明代的心學(xué)大師王陽明，因?yàn)橛|怒了掌權(quán)太監(jiān)劉瑾，被貶到了貴州龍場(chǎng)驛當(dāng)驛丞，負(fù)責(zé)公文、信件收遞等相關(guān)工作。

清朝康熙年間，蒲松齡曾應(yīng)同鄉(xiāng)好友孫蕙的邀請(qǐng)，前往高郵擔(dān)任幕僚。他受孫蕙委派管理盂城驛驛務(wù)，盂城驛在江蘇高郵，也是當(dāng)時(shí)大運(yùn)河上最繁華的驛站之一。蒲松齡在任期間，經(jīng)過考察發(fā)現(xiàn)，表面繁榮的盂城驛其實(shí)面臨著許多問題。后來，他代寫了一篇呈文上報(bào)給上級(jí)有關(guān)部門，后人將這篇文章命名為《高郵驛站》。在蒲松齡看來，盂城驛面臨的最主要問題是資金缺口太大，入不敷出，一旦有重要接待任務(wù)，根本難以負(fù)擔(dān)。眼看盂城驛就要關(guān)門大吉，蒲松齡向上級(jí)尋求資金和政策支持，才讓危難中的盂城驛得以喘息。

但是，并非所有擔(dān)任這份工作的人，都不需要親自遞送文件或者物品?！侗饼R書·神武帝紀(jì)》記載，北齊王朝奠基人高歡，曾經(jīng)“為函使六年”，就是上面提到的專門負(fù)責(zé)傳遞官府信件的官差。但即便是屬于國家編制的公務(wù)員，函使的地位也并不高。有一次，高歡送快遞到了洛陽，負(fù)責(zé)和他交接文件的令史叫作麻祥。麻祥看高歡累得氣喘吁吁，便送了一碗肉給高歡，讓他補(bǔ)補(bǔ)。高歡不懂規(guī)矩，接過肉之后便坐下吃了起來。結(jié)果麻祥大怒，認(rèn)為高歡只是一個(gè)卑微的函使，居然敢在自己的面前坐下，實(shí)在是大不敬，于是用鞭子狠狠抽打高歡，足足打了四十幾鞭才肯罷休。

“闖王”李自成在歷史上也算聞名遐邇。他早年曾經(jīng)在銀川驛當(dāng)過驛卒，后來由于驛站裁員，李自成丟了飯碗，于是揭竿而起，攻入京城，成為了大明王朝的掘墓人。

即便函使、驛卒這些職務(wù)品級(jí)低微，但政府對(duì)這些工作人員要求卻很嚴(yán)格。秦朝《行書律》中的“隸臣妾老弱及不可誠仁者勿令。”就是關(guān)于驛站等工作人員的要求，即老弱病殘和不講誠信的人，都不能委派送信。

荔枝、鰣魚、人腦袋那些令人脊背發(fā)涼的貨物

楊貴妃愛吃荔枝眾所周知，每年荔枝成熟，唐玄宗便讓驛使快馬加鞭將荔枝運(yùn)入京城。三天左右的時(shí)間，將嶺南的荔枝運(yùn)輸?shù)骄┏情L(zhǎng)安，可以算是當(dāng)時(shí)最快的運(yùn)輸速度了。歷史上，利用驛站運(yùn)輸水果的，不僅僅是唐玄宗和楊貴妃?！逗鬂h書·和帝紀(jì)》中就記載了這樣的故事，南方的龍眼、荔枝要趁著新鮮運(yùn)到都城，途中需要不斷換人換馬，路途艱辛，許多驛卒因此死在了運(yùn)輸這些水果的途中，可謂是“奔騰險(xiǎn)阻，死者繼路。”

除了難以保存的水果，水產(chǎn)海鮮一樣可以運(yùn)輸。明朝統(tǒng)治者特別喜歡吃鰣魚，鰣魚每年4～6月從入?？诨氐降敝?，產(chǎn)卵后再回到大海，捕撈期短。為了運(yùn)輸鰣魚，明代在南京專門設(shè)置了鰣魚廠，而且在廠內(nèi)建設(shè)了冰窖，每年魚汛來臨時(shí)，便征發(fā)附近漁戶捕撈鰣魚，精選后從冰窖取冰，將鰣魚冰凍保鮮。接著，運(yùn)送鰣魚的貢船沿著大運(yùn)河晝夜不停地行駛，路上還要不斷補(bǔ)給和添加冰塊，必須在六月底前送到北京，趕上七月初一的太廟祭祀，然后供給御膳房，以滿足統(tǒng)治者的口腹之欲。

清朝初期快遞鰣魚的方式更加離譜。康熙年間，要求鰣魚出網(wǎng)后冰鎮(zhèn)裝匣，經(jīng)陸路馬不停蹄送往京城，每三十里設(shè)一站，晝夜不息，要求三天之內(nèi)將鰣魚從長(zhǎng)江沿岸送到京城，保證肉質(zhì)鮮美。這對(duì)驛卒而言，無疑是沉重災(zāi)難，清代人沈名蓀還寫下了“三千里路不三日，知斃幾人馬幾匹。馬傷人死何足論，只求好魚呈至尊?！钡脑娋洌S刺統(tǒng)治者不顧驛卒死活，只為滿足自己私欲。

水果也好，鰣魚也好，這些都是正常貨物。在唐朝武則天時(shí)期，驛卒們還運(yùn)輸過一件極為特殊的貨物。唐朝大臣李敬業(yè)，因?yàn)閷?duì)武則天廢除唐中宗李顯，另立李旦為帝，臨朝稱制的局面不滿，在揚(yáng)州擁兵自重，意圖謀反。最終兵敗，被部下所殺，腦袋也被用駱駝送往神都洛陽。

除了腦袋，還有快遞棺材靈柩的?！杜f唐書·元稹傳》記載：“徐州監(jiān)軍使孟昇卒，節(jié)度使王紹傳送升喪柩還京，給券乘驛，仍于郵舍安喪柩。”王紹違規(guī)使用國家郵傳系統(tǒng)運(yùn)送孟昇的靈柩，還違法把棺材存放在驛站里。

看來，古時(shí)候的“快遞小哥”并不好當(dāng)，除了會(huì)有生命危險(xiǎn)，還要跟腦袋和尸體作伴，實(shí)在令人脊背發(fā)涼。

（編輯 陳致穎）